蘭州市小西湖黃河大橋設(shè)計(jì)參數(shù)分析

橋梁工程設(shè)計(jì) 1 蘭州市小西湖黃河大橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告 一.橋梁簡(jiǎn)介 小西湖黃河大橋位于蘭州市七里河區(qū)，是蘭州市投資最多規(guī)模最大科技含量 較高的一座互通式立交橋。其設(shè)計(jì)單位為鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院，施工單位是中 鐵十二局。該橋始建于2001年12月30日，于2003年12月1日竣工。 圖1小西湖大橋橋面正景 二.工程概況 蘭州小西湖黃河大橋是蘭州市標(biāo)志性建筑之一，對(duì)于城市交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具 有十分重要的意義。其主橋?yàn)?1.2+136+81.2m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔單索面部 分斜拉橋，橋長(zhǎng)300m。主橋采用塔梁固結(jié)、梁墩分設(shè)的結(jié)構(gòu)形式。上部采用單 箱三室、三向預(yù)應(yīng)力體系；支點(diǎn)梁高4.5m，跨中梁高2.6m，梁體下緣按二次拋 物線變化，箱梁頂寬27.5m，箱梁底寬15.428m~16.948m；主塔高17.0m，采用 鋼筋混凝土實(shí)心矩形截面，頂部寬2

蘭州小西湖黃河大橋參觀 一、工程簡(jiǎn)介 蘭州小西湖黃河大橋是投資4億元的黃河大橋，是甘肅省橋梁建設(shè)史上一次 性投入最多的大橋，也是蘭州市的標(biāo)志建筑。主橋結(jié)構(gòu)為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝 土部分斜拉，結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特、施工工藝十分復(fù)雜。施工單位高起點(diǎn)嚴(yán)要求，與科 研院校聯(lián)手攻關(guān)，成功解決了諸多施工難題。并有兩項(xiàng)成果在國內(nèi)領(lǐng)先，一項(xiàng)填 補(bǔ)國內(nèi)空白。即首次在國內(nèi)采用大口徑薄壁砼圍堰施工解決水中墩施工難題，運(yùn) 用大截面砼箱梁非蒸養(yǎng)技術(shù)解決了高寒地區(qū)冬季施工難題，橋塔索鞍施工在國內(nèi) 首次采用分管及抗滑錨施工技術(shù)，解決了養(yǎng)護(hù)和換索難題。該橋在施工中還先后 被甘肅省評(píng)為“文明工地”，全省工程質(zhì)量大檢查第一名、全國工程建筑質(zhì)量?jī)?yōu) 秀qc小組等殊榮。 小西湖黃河大橋是目前國內(nèi)最大跨徑的埃塔公路斜拉橋，主橋跨徑 81.2+136+81.2米，單箱單室，橋面寬度為2+10.5+2.5+

蘭州市小西湖黃河大橋西津東路互通式立交設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介——小西湖西津東路互通式立交高架工程是近年來蘭州市市政建設(shè)史上最宏大的工程之一，本文對(duì)橋梁工程的設(shè)計(jì)情況作了簡(jiǎn)要總結(jié)和介紹。

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小西湖黃河大橋結(jié)構(gòu)形式為部分矮塔斜拉橋,基礎(chǔ)類型為樁基。1#墩、2#墩、3#墩下伏上第三系咸水河組中段泥巖,2#墩高程148825m以下為咸水河組下段疏松塊狀砂巖,基礎(chǔ)可以采用鉆孔灌注樁,4#墩樁尖應(yīng)置于q1卵石中。

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一、工程概況 （一）、地理位置及地形地貌 小西湖黃河大橋工程由北濱河路立交、黃河主橋、中濱河路立交及 西津東路立交等部分組成。主橋北起黃河北岸與北濱河路立交相連，南 訖黃河南岸與中濱河路立交相連。橋址處河床寬300m。主流從1#墩（北 岸）至2#墩間通過，除2#墩外，其余3個(gè)橋墩均位于淺灘或河漫灘。濱 河中路立交南側(cè)接西津東路立交，北側(cè)接主橋邊墩。 （二）、水文地質(zhì)特征 橋址處所在地區(qū)屬黃河水系，黃河由西向東，流經(jīng)蘭州市市區(qū)北側(cè)。 黃河河槽寬300m左右。其水量、水位受黃河上游劉家峽水庫調(diào)洪影響較 大，枯水季節(jié)，黃河流位于黃河北岸，水面寬50-100m，豐水季節(jié)或上游 水庫放水時(shí)，則河水淹沒整個(gè)河床，水流大，流速快。 （三）、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級(jí)：城市主干道，雙向六車道。橋面全寬27.5m。 2、設(shè)計(jì)洪水水位：h1%=1519.39m，h10%=1518.17m 3

1 蘭州市小西湖立交橋南濱河路交通節(jié)點(diǎn)改造工程 施工方案 編制：______________ 審核：______________ 審批：______________ 目錄 1編制依據(jù)及原則........................................................5 1.1編制依據(jù)..........................................................5 1.2編制原則..........................................................6 2工程概況..............................................................6 2.1主要工程數(shù)量..............

蘭州市七里河黃河大橋于1959年建成通車,橋梁結(jié)構(gòu)為(30+5×40+30)m普通鋼筋混凝土雙懸臂加掛梁結(jié)構(gòu),2010年主梁梁體出現(xiàn)病害,經(jīng)檢測(cè)為不合格狀態(tài),須進(jìn)行改建。該文著重介紹該大橋改建方案的設(shè)計(jì)構(gòu)思過程,主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),可供業(yè)內(nèi)同行參考。

湖北省麻城至武漢高速公路控制性工程——觀石河大橋地處大別山脈中低山區(qū),主橋?yàn)?67+3×120+67)m5跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),分左、右兩幅,主梁為箱形結(jié)構(gòu),主橋橋墩采用雙肢變截面矩形空心薄壁墩?？紤]該類型橋梁在建設(shè)和運(yùn)營過程中常出現(xiàn)的病害,設(shè)計(jì)中箱梁高度和底板厚度均采用二次拋物線變化,以改善結(jié)構(gòu)受力情況,并且采用動(dòng)態(tài)、全壽命設(shè)計(jì)理念,設(shè)置一定數(shù)量的頂、底板預(yù)應(yīng)力束備用孔道,在施工或運(yùn)營過程中必要時(shí)啟動(dòng)。主梁采用三角斜拉式后支點(diǎn)掛籃懸澆施工,0號(hào)塊采用型鋼托架施工。橋梁建成后的荷載試驗(yàn)結(jié)果顯示,橋梁承載能力滿足設(shè)計(jì)要求。

綿陽南河大橋設(shè)計(jì)與施工

三岔河大橋設(shè)計(jì)說明 劉家順 （遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木與交通學(xué)院，遼寧阜新123000） 摘要:本設(shè)計(jì)為盤營高速三岔河大橋配筋設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速為v=80km/h，全橋長(zhǎng)240m，單跨跨徑為30m.采用分離式預(yù)應(yīng)力混凝土 簡(jiǎn)支箱型梁橋。由于所學(xué)知識(shí)有限加之實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際所需資料十分缺乏。本設(shè)計(jì)僅從理論上對(duì)該橋進(jìn)行了設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程中， 從結(jié)構(gòu)內(nèi)力、技術(shù)、施工、材料等方面進(jìn)行了綜合考慮。對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋，箍筋及構(gòu)造鋼筋的配置作了詳細(xì)計(jì)算分析， 從而確定了該橋上部結(jié)構(gòu)的主要承重的骨架；其次對(duì)短暫狀況及持久狀況的應(yīng)力驗(yàn)算、短期效應(yīng)組合作用下的的截面抗裂性驗(yàn)算, 主梁變形計(jì)算，得出該預(yù)制梁在強(qiáng)度等各方面符合設(shè)計(jì)的要求。通過本設(shè)計(jì)的計(jì)算,全橋配筋趨于合理。設(shè)計(jì)保證了三岔河大橋 的安全性、實(shí)用性、穩(wěn)定性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。本橋的建成使得盤錦與營口的聯(lián)系更加緊密，完善了遼寧五點(diǎn)一線的交通規(guī)劃，

烏巢河大橋設(shè)計(jì)和施工簡(jiǎn)介

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雁鹽黃河大橋引橋設(shè)計(jì)——闡述了雁鹽黃河失橋引橋的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程及設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

蘭州深安黃河大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)采用頂推施工的方法。主橋鋼結(jié)構(gòu)頂推線路較長(zhǎng),臨時(shí)墩布置較多,施工過程比較復(fù)雜,需要進(jìn)行詳細(xì)的分析。通過介紹頂推施工過程的各個(gè)計(jì)算工況,分析主橋鋼結(jié)構(gòu)與導(dǎo)梁的應(yīng)力與變形、臨時(shí)墩的支座反力,計(jì)算分析得到的結(jié)果有效地指導(dǎo)了整個(gè)頂推施工過程,也可為類似橋梁的頂推施工提供有價(jià)值的實(shí)例參考。

為研究大跨鋼-混結(jié)合梁斜拉橋內(nèi)力狀態(tài)規(guī)律,保證強(qiáng)度安全,成橋及施工節(jié)段受力特性分析是必要的。該文以西固黃河大橋?yàn)楣こ瘫尘?建立大跨鋼-混結(jié)合梁斜拉橋有限元模型,采用零位移法確定合理的成橋狀態(tài),并針對(duì)施工階段主梁拼裝、斜拉索張拉、橋面板安裝、濕接縫澆筑、二期恒載施工過程、收縮徐變中橋梁的應(yīng)力分布情況進(jìn)行了分析,有關(guān)結(jié)論可為西固黃河大橋以及同類橋梁成橋及施工節(jié)段受力特性研究提供借鑒。

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重點(diǎn)介紹了蘭州市西沙黃河大橋改造加固工程供水管線支護(hù)方案設(shè)計(jì)與施工方法,通過對(duì)方案進(jìn)行對(duì)比,選擇優(yōu)化施工方案,達(dá)到了經(jīng)濟(jì)、方便和安全的供水目的。

文章編號(hào):1003-4722(2001)01-0021-03 漳州戰(zhàn)備大橋設(shè)計(jì) ———三跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉箱梁橋 王　凱,陳亨錦 (鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院,甘肅蘭州730000) 摘　要:漳州戰(zhàn)備大橋?yàn)殡p塔單索面三跨連續(xù)矮塔斜拉預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋,主橋孔跨布置 為(80.8+132+80.8)m,采用塔梁固結(jié),塔梁與墩分離,墩頂設(shè)支座的結(jié)構(gòu)形式。主要介紹主梁、 主塔及斜拉索等方面的設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞:矮塔斜拉橋;預(yù)應(yīng)力混凝土梁;箱形梁;橋塔;斜拉索;橋梁設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào):u448127;u442.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a thedesignoflow2pyloncable2stayedpcbridgeinzhangzhou wangkai,chenheng2jin (

蘭州雁鹽黃河大橋交通影響評(píng)價(jià)研究——交通影響分析就是定量分析各種土地使用及開發(fā)強(qiáng)度與交通量生成或吸引的關(guān)系，建立和選擇預(yù)測(cè)模型，進(jìn)行背景交通和項(xiàng)目交通的預(yù)測(cè)；分析建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍交通環(huán)境影響的程度和范圍，提出緩解對(duì)策和改進(jìn)方案。

沙河大橋設(shè)計(jì)施工總承包 招標(biāo)文件 招標(biāo)編號(hào)：hncskfsz12087—02 招標(biāo)人：長(zhǎng)沙城投鐵路站場(chǎng)遷建開發(fā)有限公司 日期：二○一二年十月九日 目錄 卷首招標(biāo)公告3 投標(biāo)須知前附表8 第一章投標(biāo)須知11 第二章主要工程技術(shù)要求、工程規(guī)范32 第三章圖紙及其他資料46 第四章投標(biāo)文件組成及格式47 第五章資格后審辦法、評(píng)標(biāo)辦法80 第六章合同條件94 卷首招標(biāo)公告 本招標(biāo)項(xiàng)目沙河大橋建設(shè)工程已經(jīng)長(zhǎng)沙市發(fā)展和改革委員會(huì)以長(zhǎng)發(fā)改〔2012〕263號(hào) 文核準(zhǔn)建設(shè)，招標(biāo)人為長(zhǎng)沙城投鐵路站場(chǎng)遷建開發(fā)有限公司，建設(shè)資金來源自籌。已具備 招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)及施工總承包進(jìn)行公開招標(biāo)。 一、工程概況： 1、工程名稱：沙河大橋設(shè)計(jì)施工總承包。 2、建設(shè)規(guī)模：沙河大橋項(xiàng)目南起彩霞路，北接望城區(qū)湘江大道北延線，路線全長(zhǎng) 1.