蘭州中川民用機場擴建工程場地隱伏活斷層探測

為適應航空業(yè)務量增長需要；加快構建蘭州區(qū)域航空樞紐；提升機場綜合保障能力和服務水平；完善區(qū)域綜合交通運輸體系；促進地方經(jīng)濟社會發(fā)展；同意實施蘭州中川機場三期擴建工程；本期工程按滿足2030年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸目標設計；項目總投資335.5億元；

１工程概況蘭州中川機場位于蘭州市北永登縣境內，秦王川盆地南端。機場始建于１９６８年，適于ｂａｅ—１４６、ｔｕ—１５４等中小機型的二級機場。限于當時的歷史條件，機場建成使用近三十年來，不斷因巖土工程地質條件引起道面及建筑物沉陷變形開裂等病害。同時，隨著...

介紹蘭州中川機場擴建工程二階段設計監(jiān)理工作經(jīng)驗。

經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展和人民生活水平的進一步提高,促進了甘肅省航空運輸生產(chǎn)的發(fā)展,1994年蘭州(中川)機場旅客吞吐量為38.34萬人次,1995年已突破50萬人次。經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展對甘肅省航空運輸提出了更高的要求。

蘭州中川機場擴建工程飛行區(qū)道面土基處理設計，是根據(jù)水泥砼道面對土基的技術要求，結合飛行區(qū)場地工程地質存在的因素，因地制宜、科學合理地設計出道面土基處理方案，以適合土質條件、省工省料、工期短、造價低、效果好的強夯法為主要手段，輔以其他處理方法，并采取了防止土基產(chǎn)生不均勻變形的處理措施，做到了既保證土基質量，滿足道面要求，又縮短了工期，節(jié)約了資金?？晒裣菪渣S土地區(qū)復雜場地上機場道面土基及其它大型工業(yè)與民用建筑地基的處理設計參考。

針對機場濕陷性黃土地基以及土基中人為形成的砂井、砂坑、空洞、塌落體等不良地質體，討論了各種處理方法的適應性，并推薦采用深層強夯處理方法．

監(jiān)理大綱（技術標） 一、工程概況 1.1建設單位：貴州省機場集團有限公司、 貴陽龍

2004年11月28日，歷時近3年的重慶機場擴建工程劃上了圓滿完成．下午．國家竣工驗收委員會主任、重慶市政府副市長趙公卿向重慶機場擴建指揮部頒發(fā)了驗收證書．標志著重慶機場擴建工程順利通過國家驗收。據(jù)悉．本次驗收后，機場擴建工程仍然要根據(jù)國家驗收委員會意見進行整改．隨后才能試運行。

8月3日上午，廣州白云國際機場擴建工程開工儀式隆重舉行。中共中央政治局委員、省委書記汪洋出席儀式并宣布工程開工。中國民航局局長李家祥，省委副書記、省長朱小丹，廣州軍區(qū)空軍司令員張建平出席儀式并致辭。

信息快報 刪批f。啪 √ 水泥混凝土道面擴縫倒角工藝在浦東 國際機場第三條跑道系統(tǒng)中的成功應 用，表明該工藝具有技術領先、工藝 可靠、經(jīng)濟合理等優(yōu)點。并將以此為 基礎形成行業(yè)標準和施工工法，在國 內機場水泥混凝土道面建設中推廣運 用。 滬杭高鐵正式開工建設 全長159km、總投資296．8億元 的滬杭客運專線(滬杭高鐵)在上海 楓涇正式動工，力爭在2010年上海 世博會前完工。據(jù)悉，該線路最高設 計時速達350km，建成后上海至杭州 的運行時間可從現(xiàn)在的1個多小時縮 至38分鐘。滬杭高鐵也是國內首例 引入社會資本、央企參與鐵路投資大 單的項目。 據(jù)了解，滬杭客專是中長期鐵 路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，是全國鐵路 快速客運網(wǎng)和長三角城際軌道交通網(wǎng) 的重要組成部分，為雙線電氣化鐵路， 線路穩(wěn)定性強、剛度均勻性好、線路 平順

首都機場擴建工程是國家重點工程和奧運工程，2003年8月國家批準一項．2004年3月28日開工。本期擴建工程以2015年為目標年．滿足年旅客吞吐量6000萬人次．貨運吞吐量180萬噸．飛機起降50萬架次。

<正>武漢天河機場擴建工程(二期)項目規(guī)模按滿足2020年旅客吞吐量1300萬人次、貨物吞吐量32萬噸、年飛機起降12.2萬架次需要設計。其中新建航站樓11.64萬平方米,航站樓地下車庫2.92萬平方米,停車場3.8萬平方米,站坪25萬平方米,貨運庫及輔助用房2萬平方米。

某機場擴建工程管理總結——xxx機場擴建工程建設管理總結1　　1.xxx機場擴建工程建設內容2　　2．xxx機場擴建工程建設特點3　　2.2邊建設、邊運營3　　2.3時間緊、難度大3　　2.4交叉多、協(xié)調難3　　3.xxx機場擴建工程建設管理總體思路4　　4....

30 2004.11 cm jobsite 工 程 現(xiàn) 場 飛向2008 ——首都機場擴建工程紀實報道 賀彩宏 31 2004.11 作為2008年北京奧運會重要配 套項目的首都機場擴建工程（以下簡 稱機場工程）正在緊鑼密鼓的施工當 中?！督ㄖC械》一行2人，在一個晴 好的下午探訪了這個守衛(wèi)森嚴的工 程，撩開它神秘的面紗。 如果不是身臨其境，我們很難想 象這個工程的宏大。壯觀的施工場面 不斷地映入我們的眼簾，林立的塔機 和履帶式起重機擋住了視線，各種施 工設備匯成一片浩瀚的鋼鐵森林，一 直綿延到天的盡頭。所有的這些都吸 引我們急步前行，直至它的核心地帶。 素描機場工程 首都機場擴建工程是經(jīng)國務院批 準建設的國家重點工程，總投資達 198億元。它不僅有簡捷、流暢的設 計風格，而且具有信息系統(tǒng)智能化、 捷運系統(tǒng)完善的特點。其中捷運系統(tǒng) 采用火車而非電梯運送旅客，提高了 登機速

個人資料整理，僅供個人學習使用 0/9 廣州白云國際機場擴建工程噪音區(qū)治理 白云區(qū)治理項目安置區(qū)超前鉆勘察合同 （標段） 合同編號： 甲方（發(fā)包人）：廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)人民政府 乙方（承包人）： 丙方（代建單位）：廣州市市政工程設計研究總院 廣州白云國際機場擴建工程噪音區(qū)治理 白云區(qū)治理項目安置區(qū)超前鉆勘察合同 （標段） 甲方（發(fā)包人）：廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)人民政府 乙方（承包人）： 丙方（代建單位）：廣州市市政工程設計研究總院 廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)人民政府（以下稱甲方）、廣州市市政工程設計研究總院（以下稱丙方）委托（以 下稱乙方）承擔廣州白云國際機場擴建工程噪音區(qū)治理白云區(qū)治理項目安置區(qū)超前鉆勘察（標段） 工作。三方經(jīng)過平等協(xié)商，在真實、充分地表達各自意愿的基礎上，根據(jù)《中華人民共和國合同法》 《中華人民共和國建筑法》及其他相關法律法規(guī)的規(guī)定，訂立本合同，資雙方共同遵

個人資料整理，僅供個人學習使用 1/35 廣州白云國際機場擴建工程第三跑道 安置區(qū)二期電梯采購及相關服務項目 合同書 合同編號： 甲方（采購人）：廣東省建筑工程集團有限公司 乙方（供應商）： 重要提示 本合同書由合同協(xié)議書、合同條款和合同附件三大部分（篇）組成。對于合同書中的選擇性條款， 條款前標識“√”者為本合同所采用，條款前標識“×”者則不為本合同所采用。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 目錄 第一篇合同協(xié)議書???????????????????????? 第1條項目概況 第2條采購范圍 第3條合同價款 第4條價款支付 第5條工期要求 第6條合同組成 第7條聯(lián)系方式 第8條單位名稱變更 第9條項目負責人變更 第10條詞語定義 第11條雙方承諾 第12條合同訂立 第13條合同份數(shù) 第二篇合同條款

2007年12月25日，首都機場擴建主體工程順利通過民航總局組織的行業(yè)驗收。這標志著這項僅用45個月建設的大型工程勝利竣工，成為2008年奧運工程中首個完成驗收的大型項目。擴建工程的完成使首都機場成為了亞洲第一個三條跑道同時運行的機場，實現(xiàn)了民航總局提出的三大目標實現(xiàn)樞紐機場功能、滿足北京奧運需求，樹立國門新形象。

1月16日,上海機場集團公司與西門子數(shù)字程控通信系統(tǒng)有限公司、華訊網(wǎng)絡系統(tǒng)有限公司和思科系統(tǒng)(中國)網(wǎng)絡技術有限公司舉行了浦東機場擴建工程網(wǎng)絡系統(tǒng)項目合同簽約儀式。機場集團和指揮部領導李德潤、劉武君、景逸鳴、王其龍,西門子公司總裁彭浩石、副總裁孟凡辰、高樂奇,華訊公司總裁張為民,執(zhí)行總裁宋世民,思科公司副總裁郭海鵠、邵巖鳴,浦東機場進出口公司總經(jīng)理居士堯等出席了簽約儀式。

6月18日，包頭機場飛行區(qū)改造工程奠基儀式在包頭機場隆重舉行。\r\n2006年5月，國家民航總局與包頭市決定共同投資對包頭機場飛行區(qū)進行改造，工程總投資1．4億元，建設項目包括對現(xiàn)有跑道進行改造，新建2．7萬平方米站坪等。

<正>1月16日,上海機場集團公司與西門子數(shù)字程控通信系統(tǒng)有限公司、華訊網(wǎng)絡系統(tǒng)有限公司和思科系統(tǒng)(中國)網(wǎng)絡技術有限公司舉行了浦東機場擴建工程網(wǎng)絡系統(tǒng)項目合同簽約儀式。機場集團和指揮部領導李德潤、劉武君、景逸鳴、王其龍,西門子公司總裁彭浩石、副總裁孟凡辰、高樂奇,華訊公司總裁張為民,執(zhí)行總裁宋世民,思科公司副總裁郭海鵠、邵巖鳴,浦東機場進出口公司總經(jīng)理居士堯等出席了簽約儀式。

經(jīng)過3年建設,廣州白云國際機場擴建工程近日投入試運營。擴建工程包括東三、西三指廊及相關連接樓,設計年旅客吞吐量達1000萬人次,設計高峰小時旅客為2820人次。

mottmacdonald在香港國際機場設計了一座“衛(wèi)星北庭”（northsatelliteconcourse），為香港與內地之間以及與鄰近亞洲國家之間搭建起短途航運服務的新門戶。由于場地條件有限，原本不具備十架飛機站點的地塊成了第一個挑戰(zhàn)。