某高速公路北留至陽城段拓寬改造工程方案

常州市新北區(qū)衡山路下穿滬蓉高速段拓寬改造工程 施工方案 第一章工程概況 1.1、項(xiàng)目概況 衡山路毗鄰常州市新北區(qū)政府，原有路面為水泥混凝土路面，呈南北走向， 自南向北分別與河海路、漢江路、黎河路、黃河路、漓江路、浦江路、遼河路等 城市主、次干道相交，是南北向一條重要的城市干道。衡山路（河海路—黎河路） 路段已完成水泥混凝土路面的白改黑工程，其主行車道斷面寬度為18.1m，具體 斷面形式如下圖所示： 黎河路以北至遼河路段斷面寬度變化較多，主行車道寬主要有12米，14 米，16米三種形式。在黎河路以北至遼河路段范圍內(nèi)本次衡山路需下穿滬蓉高 速段。滬蓉高速上跨衡山路的橋型布置為3x10m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋，與 衡山路的交角為65°，樁柱式橋墩，樁基接蓋梁式橋臺(tái)。衡山路行車道位于中 跨范圍，由于受上跨橋梁橋墩的影響，僅有雙向兩車道；非機(jī)動(dòng)車道與人行道位 于上跨橋邊跨

從拓寬高速公路在使用的過程中存在新老路面聯(lián)結(jié)薄弱,新老路基沉降存在差異等方面,對(duì)紹興的某拓寬高速公路整修的主要問題進(jìn)行分析,提出了兩種罩面補(bǔ)強(qiáng)的方案,經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,選用重做柔性路面基層的、更有利路面耐久性的方案二。

高速公路拓寬方案比選——隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，一些發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路的服務(wù)水平已不能滿足交通流量增長(zhǎng)的需要，必須進(jìn)行拓寬。目前普遍采用的拼接式拓寬方案雖然具有一些優(yōu)點(diǎn)，但也有一些局限性。文章在提出分離式拓寬方案的基礎(chǔ)上．對(duì)這兩種拓寬方案進(jìn)行...

隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展,新建公路線位資源的不斷枯竭,不可避免地會(huì)對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行拓寬擴(kuò)建以滿足交通客流量增加的行車需求,而對(duì)于山區(qū)公路而言,隧道路段的拓寬擴(kuò)建更是重中之重。借鑒國(guó)內(nèi)外高速公路隧道的優(yōu)秀設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和方法,結(jié)合杭金衢高速公路拓寬方案研究和現(xiàn)有規(guī)范,對(duì)隧道路段的拓寬提出一些比較安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的設(shè)計(jì)方案,以與同行進(jìn)行交流和探討。

福泉高速公路連接線拓寬改造工程A段總概算表

高速公路某合同段標(biāo)桿工程實(shí)施方案 1 目錄 1、“標(biāo)桿工程”活動(dòng)計(jì)劃創(chuàng)建項(xiàng)目.................................................................................................3 2、指導(dǎo)思想.....................................................................................................................................3 3、活動(dòng)時(shí)間計(jì)劃..........................................................................................................

目錄 一工程概況.........................................................................................................................................1 1.1工程總體概況................................

廣湛高速公路開平至陽江段通過施工圖定測(cè)驗(yàn)收

一、工程概況 洞新高速第六標(biāo)位于武岡市境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)k30+700，終點(diǎn)樁號(hào) k36+800，全長(zhǎng)6.1公里,含武岡東互通。途經(jīng)頭堂鄉(xiāng)、安樂鄉(xiāng)。本標(biāo) 段土石方工作量大，總填方約：59.5萬m3，挖方約：46.7萬m3，借 方約：35萬m3。本標(biāo)段挖方段土質(zhì)較差，經(jīng)土工試驗(yàn)可知，均屬高 液限土，含水率高，需改良后方可用于填筑。 為確保工程質(zhì)量，本標(biāo)在路基填筑前，做一試驗(yàn)路段，具體樁號(hào) 為k32+140～k32+300,取土樁號(hào)：k31+660~k32+060段土質(zhì)改良， 采摻5%po.325水泥均拌試驗(yàn)。 二、試驗(yàn)?zāi)康?1、通過路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)路基填筑合理的施工工藝。 2、通過試驗(yàn)，摸索并總結(jié)路基填筑，不同松鋪厚度的機(jī)械組合， 碾壓遍數(shù)、碾壓速度及最佳含水率等。 3、通過路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)保質(zhì)保量的規(guī)范化施工。 4、通過本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)

京承高速公路某段原生植被保護(hù)方案——一、編制依據(jù)：　　北京市首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司京承高速公路（xx期）項(xiàng)目管理處下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)對(duì)原生植被保護(hù)的通知》；　　京承高速公路（xx期）總監(jiān)理工程師辦公室轉(zhuǎn)發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)對(duì)原生植被保護(hù)的通知...

高速公路拓寬工程地基處理設(shè)計(jì)原則,在于控制新老路基的工后不均勻沉降值和工后沉降坡差在容許范圍,以防止路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞,出現(xiàn)開裂或破壞。地基處理方案的選擇應(yīng)針對(duì)路基形式、土層結(jié)構(gòu)及其工程性質(zhì)、填土高度、路段位置和要求的工期等因素,在確保工程質(zhì)量的前提下,做到經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行、可操作性強(qiáng)。依據(jù)河南省內(nèi)外高速公路拓寬工程的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn),提出有關(guān)地基處理方案及適用條件,供類似工程參考。

高速公路立體拓寬改造——提高已有高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要突破平面方案的界限,從立體改造方面尋求出路。構(gòu)想了公路立體拓寬的幾種基本結(jié)構(gòu)形式,介紹了其應(yīng)用條件。

本文結(jié)合某高速公路crk172+127分離式立交橋的改造對(duì)斜腿剛構(gòu)跨線橋的改造方案進(jìn)行了闡述,以推薦方案為例,分別采用midascivil和2d-bsa'2008對(duì)改造前后結(jié)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析,并對(duì)改造前后內(nèi)力進(jìn)行了比較。改造后橋梁的屈曲分析表明,橋梁的穩(wěn)定系數(shù)均在19以上,說明橋梁采用改造方案的改造是安全、可行的。

高速公路不斷交拓寬改造工藝——從橋梁、互通、硬路肩、臨時(shí)安全設(shè)施和開山爆破等幾個(gè)方面介紹高速公路不斷交拓寬改造工藝，具有一定的參考價(jià)值。　　

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了公路交通行業(yè)的迅猛成長(zhǎng)，可是現(xiàn)實(shí)生活中依然存在許多公路病害。為了避免與減少公路交通事故的發(fā)生，本文從公路路基施工項(xiàng)目的工程特點(diǎn)、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)以及工程施工方案等方面進(jìn)行了闡述，進(jìn)而提高施工質(zhì)量保證公路交通安全運(yùn)行。

陽城至蟒河高速公路位于山西省晉城市陽城縣境內(nèi),是山西省與河南省對(duì)接的省際公路通道之一。陽城至蟒河高速公路部分區(qū)段穿越煤礦采空區(qū),可能會(huì)影響高速公路的正常服務(wù)運(yùn)營(yíng),根據(jù)不同的地質(zhì)條件、開采形式、采深、采厚等參數(shù)對(duì)采空區(qū)的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)穿越采空區(qū)路段進(jìn)行防災(zāi)減災(zāi)與安全控制具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

陽城至蟒河高速公路位于山西省晉城市陽城縣境內(nèi),是山西省與河南省對(duì)接的省際公路通道之一。陽城至蟒河高速公路部分區(qū)段穿越煤礦采空區(qū),可能會(huì)影響高速公路的正常服務(wù)運(yùn)營(yíng),根據(jù)不同的地質(zhì)條件、開采形式、采深、采厚等參數(shù)對(duì)采空區(qū)的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià),對(duì)穿越采空區(qū)路段進(jìn)行防災(zāi)減災(zāi)與安全控制具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

某高速公路某標(biāo)施工爆破方案——第一部分、爆破技術(shù)與安全　　一、爆炸安全管理措施　　（1）爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或簡(jiǎn)明的炮眼布置說明書，以及有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。每個(gè)爆破工點(diǎn)指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇，進(jìn)行藥量計(jì)算和安全警戒工作?！　。?）從事...

結(jié)合京臺(tái)高速公路的路線布設(shè)以及路線平縱面擬合設(shè)計(jì)情況,歸納了擴(kuò)建工程的特點(diǎn)及難點(diǎn),并給出了有效的應(yīng)對(duì)策略,通過采用原位擴(kuò)建、直接拼寬的方式,達(dá)到了減少占地、節(jié)約造價(jià)的效果。

某高速公路路面方案設(shè)計(jì)——文中通過韶關(guān)市曲江至南雄高速公路的工程實(shí)例，根據(jù)項(xiàng)目具體特點(diǎn)及氣候等自然條件，結(jié)合瀝青砼路面高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性等要求，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案作了深入的分析和比較。

大慶至廣州高速公路湖北某段監(jiān)理大綱——（一）總監(jiān)理工程師辦公室的組織方案　　1．1監(jiān)理機(jī)構(gòu)的設(shè)置與人員安排　　根據(jù)招標(biāo)文件要求，本項(xiàng)目設(shè)置二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，及總監(jiān)理工程師辦公室和駐地監(jiān)理工程師辦公室?？偙O(jiān)理工程師辦公室在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作?？偙O(jiān)...

分析了滬寧高速公路(上海段)拓寬工程設(shè)計(jì)的難點(diǎn),從總體設(shè)計(jì)、道路工程設(shè)計(jì)、橋梁工程設(shè)計(jì)、機(jī)電工程設(shè)計(jì)等角度剖析了設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)以及解決方案。