某高速公路互通立交橋梁板預(yù)應(yīng)力張拉施工控制(論文)

6、梁板預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝 6.1施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 （1）預(yù)應(yīng)力筋用錨具進(jìn)場按照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （gb50204-92）和《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（jgj85-92） 組批驗(yàn)收合格，可以使用。 （2）預(yù)應(yīng)力筋的張拉設(shè)備經(jīng)配套標(biāo)定，確定得出張拉力與壓力表的關(guān)系曲 線。 （3）結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度試壓報(bào)告，結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土立方體強(qiáng)度滿足設(shè) 計(jì)要求。 （4）清理承壓鋼板面，并檢查承壓板后面的砼質(zhì)量，如果該處砼有空鼓現(xiàn) 象，應(yīng)在張拉前修補(bǔ)。 （5）經(jīng)計(jì)算得出預(yù)應(yīng)力施工張拉力。預(yù)應(yīng)力施工張拉值通過千斤頂、油壓 表配套標(biāo)定的油壓值－張拉力關(guān)系曲線換算成的相應(yīng)張拉油壓表數(shù)值。 （6）張拉平臺(tái)的搭設(shè)：應(yīng)在張拉端設(shè)置張拉平臺(tái)，平臺(tái)平面方向沿預(yù)應(yīng)力 束方向至少2.5m，寬度約為1.5m，平臺(tái)高度應(yīng)低于預(yù)應(yīng)力束500mm左右，以保 證張拉順利

966# 初讀數(shù) (mpa)第一行程 5.7445.5 30163133 5.7445.5 30164134 5.7445.5 31165134 5.7445.5 32162130 施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 構(gòu)件名稱一號橋橋1#梁張拉混凝土強(qiáng)度46.3（mpa） 千斤頂編號標(biāo)定日期 標(biāo)定資 料編號油壓表編號初應(yīng)力讀數(shù)（mpa）超張拉油表讀數(shù)（mpa） 計(jì)算 伸長值（㎜） 理論 伸長值（㎜） 張拉日期2011年5月3日 安裝時(shí)油表讀數(shù) （mpa） 頂塞油表讀數(shù) （mpa） 45.81501002#2011.3.12 qij2011- 01795.74n1=138 n2=139 滑、斷絲 情況處理情況 二倍初應(yīng)力 時(shí)讀數(shù)第二行程 超張拉 （%） 回油時(shí)回縮 量(㎜)安裝應(yīng)力(mpa) n1-1

本文主要介紹30m箱梁預(yù)應(yīng)力后張拉法的施工技術(shù)措施及施工中遇到的異常情況分析。淺議的提出自己對30m箱梁預(yù)應(yīng)力后張拉法重點(diǎn)控制要點(diǎn)和提出相應(yīng)的治理方法，有效的控制預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。

《最新》預(yù)應(yīng)力張拉施工控制要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力張拉施工方案控制要點(diǎn) 一、工程簡介: k14+612天橋主橋量體采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，單箱單室，斜腹板斷面， 梁高1.406米，底寬為3.5米，頂寬為7.5米，梁體長為50米(兩孔); 二、預(yù)應(yīng)力鋼絞線主要技術(shù)指標(biāo): 箱梁為單向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度為c50，箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用 高強(qiáng)低松弛鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 21860mpa，公稱直徑15.24mm，公稱截面積139mm,鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力 0.75f=1395mpa，即:腹板束m15-18張拉控制力pk 為3490.29kn;頂板束bm15-5，單根張拉控制力為193.9kn。三、預(yù)應(yīng)力鋼絞 線張拉主要技術(shù)要求: 1、鋼束張拉采用張拉力與伸長量雙控的原則，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束達(dá)到張拉控制噸 位時(shí)，實(shí)際伸長值與理論伸長值的

淺談后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工控制 摘要：本文根據(jù)工程實(shí)例總結(jié)了現(xiàn)澆混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力后張法的施工控制 點(diǎn)，為今后施工提供借鑒。 關(guān)鍵詞：后張法伸長量波紋管鋼絞線張拉 1.引言 現(xiàn)澆混凝土后張法預(yù)應(yīng)力箱梁是預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)型式之一?，F(xiàn)澆 混凝土后張法預(yù)應(yīng)力箱梁技術(shù)是通過預(yù)埋管道、穿筋、張拉、灌漿等工序?yàn)榛炷?土箱梁結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力以滿足設(shè)計(jì)要求。本文根據(jù)工程實(shí)例總結(jié)了現(xiàn)澆混凝土箱 梁預(yù)應(yīng)力后張法的施工控制點(diǎn)，為今后施工提供借鑒。 2、工程概述 武漢天興洲公鐵兩用長江大橋公路引線工程ⅳ標(biāo)橋梁工程北接和平大道立 交，南接青化路立交，跨武青三干道和楊春湖。主線橋共50跨分十二聯(lián)，上部 結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，混凝土標(biāo)號為c50。梁內(nèi)設(shè)縱、橫向預(yù)應(yīng)力， 縱向采用ovm15-19（7φ5）、ovm15-15（7φ5）、ovm15-12（7φ5）、ovm15-9 （7φ5）

南水北調(diào)中線工程某渡槽設(shè)計(jì)流量為235m3／s，加大流量為265m3／s，為水工i級大型渡槽，采用三向預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工，因此在張拉施工中對預(yù)應(yīng)力的控制是一項(xiàng)重要工作。張拉施工中張拉鋼筋柬的次序、張拉力的大小、張拉機(jī)具的選擇等都會(huì)對張拉產(chǎn)生影響，因此施工中通過對影響張拉力各個(gè)因素的改進(jìn)，從而達(dá)到設(shè)計(jì)要求張拉力，以此提高渡槽槽身混凝土的抗裂性能。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以良好的受力性能和經(jīng)濟(jì)性越來越廣泛地應(yīng)用于工程實(shí)際中，發(fā)揮著越來越重要的作用。本文介紹施工過程中后張法施工控制的過程的要點(diǎn)，保障施工能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期要求。

本文根據(jù)工程實(shí)例總結(jié)了現(xiàn)澆混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力后張法的施工控制點(diǎn)，為今后施工提供借鑒。

預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝控制論文 摘要：t梁預(yù)應(yīng)力智能張拉精細(xì)化施工工藝及施工控制的成功實(shí) 施，不僅降低了施工中人為因素的影響，減少了張拉施工的誤差，節(jié) 約了投資，提高了建筑施工質(zhì)量，而且真正意義上提高了張拉施工質(zhì) 量，保證了橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性，大大地降低了橋梁全壽命周期成 本。 本文依托某高速公路特大橋40mt橋梁預(yù)應(yīng)力施工，實(shí)行橋梁預(yù) 應(yīng)力智能張拉精細(xì)化施工技術(shù)，對預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)時(shí)全程跟蹤、智能控 制、及時(shí)糾錯(cuò)，基本上消除了人工張拉中測量精度較低，容易引發(fā)人 員傷害安全事故存在的問題，減少環(huán)境與人為等因素的影響，切實(shí)有 效地控制錨下預(yù)應(yīng)力的大小，改進(jìn)施工工藝和規(guī)范張拉過程提高預(yù)應(yīng) 力施工質(zhì)量，保證了橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性，降低了橋梁全壽命周期 成本。 1.工程概況 某高速公路特大橋全長2160m，橋面寬度2×12.0m，雙向四車道。 橋梁跨徑組成是54×40m預(yù)應(yīng)力

橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工方案 目錄 第一章編制依據(jù).............................................2 第二章工程概況...........................................2 第三章施工部署...........................................2 第四章張拉施工工藝........................................4 一、波紋管的輔設(shè)與錨墊板的安裝.........................4 二、鋼鉸線下料、編束.......................................................................5 三、穿束：............................

淺談橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工——廣西某工程跨河橋，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板梁，每片25m，共76片，采用后張法預(yù)應(yīng)力施工。預(yù)應(yīng)力空心梁孔道采用預(yù)應(yīng)力圓型和扁型金屬波紋管的預(yù)埋方式，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用1860mpa高強(qiáng)低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨具采用夾片錨具，采用螺旋筋及...

橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工方案 目錄 第一章編制依據(jù)................................2 第二章工程概況..............................2 第三章施工部署..............................2 第四章張拉施工工藝...........................4 一、波紋管的輔設(shè)與錨墊板的安裝............4 二、鋼鉸線下料、編束..............................................6 三、穿束：...............................6 四、錨具、千斤頂?shù)陌惭b....................6 五、預(yù)應(yīng)力張拉............................8 六孔道壓漿..

本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對后張法箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工的過程控制進(jìn)行分析,并提出相關(guān)觀點(diǎn)。

本文針對預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié),并對施工過程中遇到的問題進(jìn)行淺析。

本文根據(jù)后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工的實(shí)踐,分析了后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工中張拉設(shè)備的選擇及施工過程中遇到的問題,通過分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn),介紹了常見問題的處理方法及預(yù)防類似問題發(fā)生的措施.

預(yù)應(yīng)力智能張拉施工工藝實(shí)施在施工中積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),不僅降低了施工中人為因素的影響,減少了張拉施工的誤差,節(jié)約了成本,提升了施工質(zhì)量,而且真正意義上提高了張拉施工質(zhì)量,保證了橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性,大大降低了橋梁全壽命周期成本.該文對預(yù)應(yīng)力智能張拉施工控制在橋梁建筑中的應(yīng)用進(jìn)行研究,希望對橋梁施工成本的降低以及橋梁性能的耐久度有積極借鑒意義.

高速公路互通立交是現(xiàn)代交通的重要內(nèi)容,對于交通的連通具有重要的意義,在高速公路互通立交設(shè)計(jì)中,需要根據(jù)設(shè)計(jì)原則,結(jié)合實(shí)際工程的需求進(jìn)行設(shè)計(jì),從而確保設(shè)計(jì)效果。文章從高速公路互通設(shè)計(jì)原則出發(fā),對于高速公路的設(shè)計(jì)實(shí)際進(jìn)行研究分析,分析設(shè)計(jì)中的常用方法與設(shè)計(jì)難點(diǎn),期望為相關(guān)研究提供參考。

近年來,我國存在的鋼管支架的失穩(wěn)、倒塌等施工事故較多,國內(nèi)的專家學(xué)者也開始對之進(jìn)行了研究。詳述了互通立交工程橋梁支架的施工控制原則與措施。

道路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量控制 [摘要]：本文主要闡述了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用， 提高預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量的措施、裂縫質(zhì)量控制對策措施、工字梁 張拉過程梁體側(cè)向扭曲梁端底部混凝土破碎治理、預(yù)應(yīng)力損失過大 的治理、預(yù)應(yīng)力施工中需要注意的問題等問題。

預(yù)應(yīng)力張拉的施工在建造混凝土橋梁中顯得尤為重要，對整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量具有決定性作用。本文主要就筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對混凝土橋梁的預(yù)應(yīng)力張拉問題進(jìn)行了簡單分析，并針對實(shí)時(shí)問題提出了相應(yīng)的解決方案。

a端 b端 a端 b端 a端b端a端b端a端b端a端b端a端b端a端b端a端b端a端b端 實(shí)測彈模值標(biāo)定合格證書編號構(gòu)件名稱預(yù)應(yīng)力鋼束種類、規(guī)格 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 預(yù)應(yīng)力張拉施工記錄 市政施-23.1 工程名稱：承包單位： 壓力表 張拉機(jī)具 設(shè)備編號 千斤頂油泵 超張拉控制應(yīng)力 (mpa) 計(jì)算總伸長量(mm)構(gòu)件強(qiáng)度 (mpa) 初始應(yīng)力 (mpa) 控制應(yīng)力 (mpa) 壓力表讀數(shù) (mpa)初始應(yīng)力階段 控制應(yīng)力 階段 鋼束 編號 張拉階段 記錄項(xiàng)目 初應(yīng)力 階段 二倍初應(yīng)力 階段 超張拉控制 應(yīng)力階段 持荷時(shí)間 (min) 錨固階段總伸 長量 (mm) 應(yīng)力 偏差 (%) 到頂二次張拉 控制應(yīng) 力階段 超張拉應(yīng) 力階段伸長量 偏差(%) 滑絲斷 絲情況 油表讀數(shù)(mpa) 伸長量(mm) 油表讀數(shù)(mpa) 伸長量(m

后張法預(yù)應(yīng)力張拉工藝細(xì)則 . 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交第四航務(wù)工程局有限公司公主嶺制梁場 2007年10月 目錄 一、工藝概述............................................................................................1 1、概述...............................................................................................1 2、適用范圍.......................................................................................1 二、作業(yè)內(nèi)容...........................