某灰壩風(fēng)化砂巖堆石料物理、力學(xué)性試驗(yàn)

水泥穩(wěn)定碎石基層、二灰碎石基層、二灰碎石風(fēng)化砂基層是現(xiàn)今濰坊市道路建設(shè)最常用的半剛性結(jié)構(gòu)層。通過對(duì)三種類型基層的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比、施工工藝及施工后的路面效果進(jìn)行比較,采用二灰碎石風(fēng)化砂基層,可以在保證質(zhì)量的前提下,降低成本,值得大力推廣。

為揭示通平高速公路土質(zhì)邊坡降雨條件下的滑坡機(jī)理,進(jìn)行了全風(fēng)化砂質(zhì)板巖土柱的人工模擬降雨試驗(yàn),研究了其非飽和豎向滲透特性,分析了土柱的干密度、初始含水率和降雨強(qiáng)度等因素對(duì)豎向入滲特性的影響,得出了不同因素條件下土柱的豎向滲透系數(shù)、積水時(shí)間和積水量的分布特性,以及土柱吸水量和吸水能力的變化。

紅砂巖膨脹力學(xué)特性試驗(yàn)研究——針對(duì)南京紅山窯水利樞紐工程提供的紅砂巖巖芯，采用mts815．02型巖石剛性伺服試驗(yàn)系統(tǒng)和巖石膨脹測量儀，對(duì)膨脹紅砂巖進(jìn)行了力學(xué)特性試驗(yàn)研究。并進(jìn)一步探討了膨脹紅砂巖膨脹力與吸水率的相關(guān)性，繼而研究膨脹紅砂巖膨脹力與...

通過對(duì)構(gòu)筑壩基的新鮮砂巖、弱風(fēng)化砂巖、板巖進(jìn)行的常規(guī)物理力學(xué)試驗(yàn)和巖塊膠結(jié)面抗剪、摩擦試驗(yàn)，為某水電壩基工程的設(shè)計(jì)、施工提供了可靠的物理力學(xué)參數(shù)。

詳細(xì)介紹了超大粒徑風(fēng)化砂巖強(qiáng)夯法處理地基的施工情況,利用工程試驗(yàn)數(shù)據(jù),客觀地闡述了利用易風(fēng)化、大粒徑塊石作為填方地基在強(qiáng)夯處理時(shí)應(yīng)注意的問題,并提出幾點(diǎn)建議,以指導(dǎo)實(shí)踐。

經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì),我國尾礦庫存在數(shù)量多、規(guī)模小、安全度水平低及較多中小尾礦庫未經(jīng)過正規(guī)設(shè)計(jì)等特點(diǎn),并且絕大多數(shù)尾礦庫下游為生活區(qū)、工礦企業(yè)或重要城鎮(zhèn)等,因此加強(qiáng)尾礦庫安全管理,準(zhǔn)確把握尾礦壩堆壩材料物理力學(xué)特性,對(duì)于減少和防止尾礦庫潰壩事故的發(fā)生,確保尾礦庫的安全運(yùn)行,使之更好地為礦山安全生產(chǎn)服務(wù),為國民經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)快速發(fā)展服務(wù)等方面都具有重要意義。本文在總結(jié)有關(guān)尾礦庫穩(wěn)定性分析方法的基礎(chǔ)上,以西石門后井尾礦庫為研究對(duì)象,利用滲透實(shí)驗(yàn)、壓縮實(shí)驗(yàn)、三軸試驗(yàn)開展了堆壩材料物理力學(xué)特性試驗(yàn)研究,整理并得到了用于描述堆壩材料物理力學(xué)特性的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)曲線,系統(tǒng)分析了堆壩材料的變形規(guī)律,為系統(tǒng)分析堆壩材料物理力學(xué)特性及開展壩體穩(wěn)定分析提供依據(jù)。

第十節(jié)風(fēng)化砂石施工工藝 一、填料要求 風(fēng)化砂石混合料中石料強(qiáng)度大于20mpa時(shí),石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層 厚的2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa時(shí),石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的 應(yīng)打碎。風(fēng)化砂石混合料中石料含量不得低于60%,小于2mm粒徑總質(zhì)量不得大 于總質(zhì)量的30%。 路面填縫料采用風(fēng)化砂石細(xì)料，含泥量小于20%（質(zhì)量比）最大粒徑不大于 2cm。 二、填筑方法 采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，宜采用人 工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路基的方法進(jìn)行；當(dāng)風(fēng)化砂石混 合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填。 三、施工程序 施工準(zhǔn)備→測量放樣→自卸汽車運(yùn)輸→推土機(jī)攤鋪、粗平→壓路機(jī) 碾壓找平→精平→振動(dòng)壓路機(jī)碾壓→驗(yàn)收 3.1.施工準(zhǔn)備 施工前應(yīng)對(duì)風(fēng)化砂石進(jìn)行檢驗(yàn)，為保證風(fēng)化砂石粒徑不

利用rmt–150b巖石力學(xué)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行單軸壓縮試驗(yàn),研究高空隙度粗砂巖經(jīng)歷100℃～900℃高溫后,波速、抗壓強(qiáng)度、平均模量、變形模量以及極限應(yīng)變隨溫度的變化規(guī)律。盡管試驗(yàn)結(jié)果離散較大,但仍具有明顯的總體規(guī)律。當(dāng)粗砂巖經(jīng)歷溫度在100℃以內(nèi)時(shí),波速變化不明顯;超過100℃,波速隨溫度大致成線性降低。當(dāng)試樣經(jīng)歷溫度100℃～500℃時(shí),強(qiáng)度、平均模量有所增加,變形模量稍有降低;超過500℃以上,則強(qiáng)度、平均模量、變形模量有所減小,峰值變形增大。溫度對(duì)試樣的力學(xué)特性有兩種不同的影響:一方面,溫度增高產(chǎn)生熱熔變形可以使部分原生裂隙逐漸愈合,裂隙數(shù)量減少,密實(shí)程度提高,改善了礦物顆粒之間的接觸狀態(tài),摩擦特性得以增強(qiáng),試樣的承載能力和抗變形能力得以強(qiáng)化;另一方面,不同熱膨脹率引起跨顆粒邊界的熱膨脹不協(xié)調(diào)引起結(jié)構(gòu)熱應(yīng)力,試樣內(nèi)部產(chǎn)生微裂隙,同時(shí)膠結(jié)物剛度降低也會(huì)影響試樣的變形,使試樣承載能力和抗變形能力減弱。

一維動(dòng)靜組合加載下砂巖動(dòng)力學(xué)特性的試驗(yàn)研究——基于對(duì)深部巖石承受高地應(yīng)力并在動(dòng)力開挖擾動(dòng)下發(fā)生破壞這一問題的科學(xué)認(rèn)識(shí)，利用改造的劈裂霍普金森壓桿動(dòng)靜組合加載試驗(yàn)裝置，開展一維動(dòng)靜組合加載下砂巖的動(dòng)力學(xué)特性試驗(yàn)研究。選取無軸壓和3個(gè)典型軸壓水平...

為研究巖石的動(dòng)態(tài)強(qiáng)度和破壞特性,采用霍普金森壓桿(shpb)實(shí)驗(yàn)裝置,對(duì)長徑比為1的砂巖進(jìn)行不同應(yīng)變率下沖擊壓縮試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著應(yīng)變率的增大,砂巖動(dòng)態(tài)強(qiáng)度和峰值應(yīng)變均增大,且呈現(xiàn)冪函數(shù)型增長,表現(xiàn)明顯的應(yīng)變率效應(yīng)。砂巖破裂面沿著軸向方向,應(yīng)變率較低時(shí),砂巖破壞的尺寸較大；應(yīng)變率較大時(shí),砂巖碎塊尺寸變小、數(shù)量增加。

通過對(duì)大夏河砂石料物理性能試驗(yàn)分析,判定大夏河砂石料可以廣泛用以工民建及水利工程建設(shè)。主要研究大夏河砂石料在水利工程建設(shè)中應(yīng)遵循的規(guī)程規(guī)范,通過具體試驗(yàn)數(shù)據(jù),總結(jié)出大夏河砂石料的一些物理特性,提出在配置混凝土?xí)r應(yīng)注意的事項(xiàng)。

通過室內(nèi)試驗(yàn)，探討利用灰渣以及石灰作為添加劑對(duì)膨脹土進(jìn)行改良，并研究了改良膨脹土的力學(xué)特性．試驗(yàn)結(jié)果表明：石灰復(fù)合土隨著摻渣率的增加，石灰復(fù)合土的黏性成分的含量降低，粗顆粒含量增加。導(dǎo)致相對(duì)密度、液限、塑限指數(shù)均呈明顯減小趨勢，這說明灰渣對(duì)石灰復(fù)合土的改良有顯著效果；當(dāng)石灰含量不變的情況下，石灰復(fù)合土的抗剪強(qiáng)度隨著灰渣含量的增加而逐漸提高．

通過室內(nèi)試驗(yàn)，探討利用灰渣以及石灰作為添加劑對(duì)膨脹土進(jìn)行改良，并研究了改良膨脹土的力學(xué)特性．試驗(yàn)結(jié)果表明：石灰復(fù)合土隨著摻渣率的增加，石灰復(fù)合土的黏性成分的含量降低，粗顆粒含量增加。導(dǎo)致相對(duì)密度、液限、塑限指數(shù)均呈明顯減小趨勢，這說明灰渣對(duì)石灰復(fù)合土的改良有顯著效果；當(dāng)石灰含量不變的情況下，石灰復(fù)合土的抗剪強(qiáng)度隨著灰渣含量的增加而逐漸提高．

為研究膠凝砂礫石料的動(dòng)力特性,采用大型動(dòng)力三軸試驗(yàn)儀進(jìn)行膠凝摻量為60kg/m3的膠凝砂礫石料的動(dòng)力試驗(yàn),分析了材料最大動(dòng)彈性模量與圍壓之間的關(guān)系,推導(dǎo)了非線性動(dòng)彈性模量及阻尼比的表達(dá)式。試驗(yàn)結(jié)果表明:膠凝砂礫石料的動(dòng)應(yīng)力動(dòng)應(yīng)變關(guān)系具有明顯的非線性特征,且受圍壓的影響較大;材料動(dòng)彈性模量隨動(dòng)應(yīng)變的增大而減小,而阻尼比則相應(yīng)增大,并趨于某最大值;動(dòng)應(yīng)變一定時(shí),圍壓增大引起材料動(dòng)彈性模量增大,而阻尼比則隨之減小。

針對(duì)玄武巖風(fēng)化土的特征,通過瓊北地區(qū)幾個(gè)工程勘察實(shí)例,對(duì)其成因和化學(xué)成分進(jìn)行了分析,參照平板載荷試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,給出了兩種玄武巖風(fēng)化土的地基承載力建議值。

工程名稱： 承包單位 委托單位 監(jiān)理單位 試驗(yàn)單位 試驗(yàn)規(guī)程 試樣描述 用途 水泥品種 水泥產(chǎn)地 取樣地點(diǎn) a1c1 成型日期 平均值 (mpa) 第1頁共1頁 水泥物理、力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)記錄 沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程試驗(yàn)編號(hào)： 中鐵九局集團(tuán)工程檢測試驗(yàn)有限公司駐沈陽繞城高速公路 改擴(kuò)建工程橋梁第二合同段工地試驗(yàn)室 jtge30-2005(t0504、t0505、t0506-2005) 委托編號(hào)中鐵九局集團(tuán)有限公司 中鐵九局集團(tuán)有限公司沈陽繞城高速公路改擴(kuò)建工程橋梁二合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所 試驗(yàn)日期 校核者 試驗(yàn)者 分項(xiàng)工程 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度等級(jí) 報(bào)告日期 出廠日期 代表數(shù)量 水泥混凝土試樣編號(hào) 勃式法 標(biāo)準(zhǔn)樣比表面積 (m2/kg) 養(yǎng)護(hù)方式 標(biāo)準(zhǔn)稠度(%) 試驗(yàn)方法 試驗(yàn)溫度 (℃) 勃式法 比表面積(m2/kg)平均值(m2/kg) 標(biāo)準(zhǔn)稠度 用

本文以三峽臨時(shí)施工道路路面面層為例。通過試驗(yàn)路段施工，總結(jié)水泥石灰碎石風(fēng)化砂穩(wěn)定土級(jí)配的路面面層施工的技術(shù)參數(shù)和最佳機(jī)械組合的工藝流程。

軟巖料筑壩與傳統(tǒng)硬巖料筑壩存在較大的工程差異性,通過室內(nèi)物理力學(xué)試驗(yàn),對(duì)軟質(zhì)砂巖筑壩料的級(jí)配、壓實(shí)性、滲透性、壓縮性、強(qiáng)度及應(yīng)力應(yīng)變特性進(jìn)行了測試分析,成果對(duì)于軟巖堆石壩的設(shè)計(jì)與施工具有重要的指導(dǎo)意義.

本文以三峽臨時(shí)施工道路路面面層為例。通過試驗(yàn)路段施工，總結(jié)水泥石灰碎石風(fēng)化砂穩(wěn)定土級(jí)配的路面面層施工的技術(shù)參數(shù)和最佳機(jī)械組合的工藝流程。

通過對(duì)灰砂磚砌體的基本力學(xué)性能試驗(yàn)研究,揭示了其破壞特征及影響因素,取得了有關(guān)數(shù)據(jù),并與文獻(xiàn)[1]計(jì)算值進(jìn)行了比較,闡明灰砂磚可用于抗震設(shè)計(jì)的砌體房屋。

風(fēng)化砂特點(diǎn)及在建筑上的應(yīng)用 風(fēng)化砂也可以叫做風(fēng)化巖，是巖石在經(jīng)過長時(shí)間的太陽輻射、大氣和水的作 用，出現(xiàn)破碎、疏松而形成的一種物質(zhì)。風(fēng)化砂的特征是顆粒呈棱角狀，強(qiáng)度較 弱，大小分布不均勻性較大，并含有一量的細(xì)土粒。 風(fēng)化砂的物理特點(diǎn) 對(duì)風(fēng)化砂的物理力學(xué)性質(zhì)和水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂的各種路用性能進(jìn)行了試驗(yàn)研 究，結(jié)果表明，水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂具有良好的力學(xué)性能，應(yīng)用前景廣闊。 風(fēng)化砂多系花崗片麻巖和閃長片麻巖，這種強(qiáng)風(fēng)化的片麻巖經(jīng)爆炸挖松及轉(zhuǎn) 運(yùn)后,就變成松散的風(fēng)化石渣或石沫。風(fēng)化砂具有很強(qiáng)的抗水性,可以作為建筑用 砂。風(fēng)化砂的固結(jié)也較快，可以作為良好的透水料或半透水料。 風(fēng)化砂的處理及工藝流程 風(fēng)化砂處理方法，是將采掘來的風(fēng)化砂進(jìn)行破碎處理，使密實(shí)度差的風(fēng)化 砂在激振力作用下變細(xì)、粉碎；然后進(jìn)行水洗，洗去砂中微量的石粉和雜質(zhì)，降 低砂中含泥率，凈化砂子礫石含量，最后得符合建筑要求的砂料。

結(jié)合北方某港已建深水碼頭沉箱后30m范圍內(nèi)回填風(fēng)化砂地基的深層加固工程,介紹砂基振密的設(shè)計(jì)與施工方法、質(zhì)量控制及加固效果的檢測等。文中還對(duì)施工與檢測中的相關(guān)問題提出了一些見解。