模糊層次分析法在路面使用性能評(píng)價(jià)中應(yīng)用

本文介紹了模糊層次分析法的基本原理及評(píng)價(jià)方法。結(jié)合工程實(shí)例,運(yùn)用該方法確定影響安全的重要因素,說(shuō)明了模糊層次分析綜合評(píng)價(jià)法在施工安全評(píng)價(jià)中的適用性及其意義,為相關(guān)人員采取相應(yīng)的措施提供依據(jù)。

本文將模糊數(shù)學(xué)與層次分析法相結(jié)合,構(gòu)建了一個(gè)模糊多準(zhǔn)則供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)模型,并通過(guò)模糊數(shù)的截集與決策人員的樂(lè)觀(guān)指數(shù),進(jìn)行綜合模糊評(píng)價(jià)值的敏感性分析,進(jìn)而為決策人員提供更多的決策信息。實(shí)例驗(yàn)證表明,該方法可以有效地應(yīng)用于該類(lèi)問(wèn)題的求解。

為了評(píng)價(jià)高速公路路面現(xiàn)有的使用性能狀況,便于對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理,提出一種基于屬性測(cè)度和熵值法計(jì)算客觀(guān)權(quán)重的路面使用性能模糊綜合評(píng)價(jià)方法。重點(diǎn)分析單因素屬性測(cè)度和熵值法計(jì)算客觀(guān)權(quán)重的計(jì)算方法,并進(jìn)行實(shí)例分析。

在分析瀝青路面破損類(lèi)型的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了瀝青路面破損狀況評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。綜合運(yùn)用層次分析原理和模糊決策理論,建立了瀝青路面破損狀況評(píng)價(jià)的模糊層次分析模型,該模型的重點(diǎn)在于確定各評(píng)價(jià)因素的權(quán)重和構(gòu)造評(píng)價(jià)矩陣,最后結(jié)合實(shí)例證明了該模型的可行性。

針對(duì)目前實(shí)際評(píng)標(biāo)定標(biāo)中缺乏科學(xué)性等一些不可忽視的問(wèn)題,采用層次分析的原理將評(píng)標(biāo)過(guò)程中的定性指針進(jìn)行量化,經(jīng)過(guò)層次分析與計(jì)算,確定各指針的權(quán)重。然后通過(guò)評(píng)比確定各投標(biāo)單位的綜合競(jìng)爭(zhēng)力排序,從中篩選出綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的投標(biāo)單位作為中標(biāo)單位,從而確保工程的優(yōu)質(zhì)、高效。希望能對(duì)科學(xué)評(píng)標(biāo)有所啟發(fā)。

儲(chǔ)罐施工過(guò)程中存在各種潛在的風(fēng)險(xiǎn),為了做好儲(chǔ)罐施工過(guò)程中的hse管理工作,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是關(guān)鍵。本文以新疆某聯(lián)合站儲(chǔ)罐施工工程為例,從\"人、物、環(huán)、管理\"四個(gè)方面對(duì)儲(chǔ)罐施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別,建立了基于模糊層次分析法的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,計(jì)算出各遞階層次風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的權(quán)重值與層次u的權(quán)重值及總排序,并制定了具有針對(duì)性的hse管理措施,對(duì)提高儲(chǔ)罐整個(gè)施工過(guò)程的hse管理水平具有重要的意義。

本文以gz40公路安康至紫陽(yáng)段為例,在收集野外資料,詳細(xì)分析研究區(qū)環(huán)境地質(zhì)背景及地質(zhì)災(zāi)害類(lèi)型及成災(zāi)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,合理選取地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo),建立指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法計(jì)算各評(píng)價(jià)因子相對(duì)權(quán)重,建立模糊關(guān)系矩陣,采用三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)法計(jì)算出評(píng)價(jià)區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)。評(píng)估結(jié)果,研究路段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性程度不等,主要以危險(xiǎn)性輕度為主。危險(xiǎn)性中等級(jí)及高危險(xiǎn)等級(jí)區(qū)段主要分布在滑坡、崩塌、泥石流、危險(xiǎn)性斜坡等災(zāi)害分布密集帶和溝谷地帶。

本文給出了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備優(yōu)選方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過(guò)對(duì)模糊層次法分析,建立模糊層次分析法評(píng)價(jià)模型。它采用模糊一致關(guān)系去實(shí)現(xiàn)模糊推導(dǎo),利用模糊一致矩陣實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)自適應(yīng)。評(píng)價(jià)模型具有根據(jù)具體問(wèn)題情況進(jìn)行調(diào)節(jié)的能力,優(yōu)于傳統(tǒng)ahp法的特點(diǎn)。模糊層次評(píng)價(jià)模型不僅用于設(shè)備優(yōu)選方案,也可達(dá)到實(shí)現(xiàn)最大費(fèi)效比目的。

建立公路隧道巖體質(zhì)量分級(jí)的模糊層次分析法(ahp),對(duì)影響公路隧道巖體質(zhì)量分級(jí)的各因素進(jìn)行分析和調(diào)整,建立層次關(guān)系,構(gòu)造階層結(jié)構(gòu);采用模糊理論建立正倒值矩陣,計(jì)算各因素權(quán)重,建立各因素評(píng)分準(zhǔn)則,根據(jù)專(zhuān)家調(diào)查與力學(xué)試驗(yàn)等方式確定各因素得分,采用邏輯運(yùn)算計(jì)算綜合評(píng)分,進(jìn)而評(píng)判隧道巖體級(jí)別;給出模糊層次分析法算法流程,應(yīng)用于常德-張家界高速公路關(guān)口埡隧道(44個(gè)試驗(yàn)斷面),將評(píng)判結(jié)果與傳統(tǒng)的rmr巖體分級(jí)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果表明,采用本方法進(jìn)行巖體分級(jí),43個(gè)斷面與開(kāi)挖實(shí)際情況吻合,而采用rmr方法僅36個(gè)斷面接近實(shí)際情況;公路隧道巖體質(zhì)量分級(jí)的模糊ahp法克服了傳統(tǒng)方法固定評(píng)價(jià)因素和固定評(píng)分方式的缺陷,可以動(dòng)態(tài)地選取評(píng)價(jià)因素,減少評(píng)分的主觀(guān)性,評(píng)價(jià)結(jié)果更接近工程實(shí)際,為隧道、地下工程、邊坡等的巖體質(zhì)量分級(jí)研究提供了一種新的思路。

以工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范為基礎(chǔ),通過(guò)建立新的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,利用層次分析法和模糊綜合評(píng)判法,構(gòu)建了工程量清單模式下的綜合評(píng)標(biāo)模型,并對(duì)該模型進(jìn)行了舉例分析,證明了這一方法的實(shí)用性。

推行機(jī)械安全評(píng)價(jià)、為相關(guān)管理部門(mén)提供參考是降低機(jī)械事故的有效途徑之一。本文介紹了模糊層次綜合評(píng)價(jià)法并把它用到了機(jī)械安全評(píng)價(jià)中。構(gòu)建了機(jī)械安全評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,用層次分析法計(jì)算了各因素的權(quán)重,并模擬一組數(shù)據(jù)得到了評(píng)價(jià)結(jié)果。

通過(guò)對(duì)房地產(chǎn)投資過(guò)程中可能出現(xiàn)的種種風(fēng)險(xiǎn)因素的分析,運(yùn)用層次分析方法設(shè)計(jì)了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系,確定了權(quán)系數(shù),應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的方法建立了房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)的模糊綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng).從而在一定程度上解決了如何運(yùn)用數(shù)學(xué)方法分析和處理投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中大量存在的模糊問(wèn)題.投資者采取有效措施對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)管理減少房地產(chǎn)投資的風(fēng)險(xiǎn)損失.

本文主要根據(jù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的基本特征,利用模糊綜合層次分析法對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全因素量化評(píng)價(jià),并深入探究了在該領(lǐng)域中模糊綜合層次分析法的應(yīng)用與發(fā)展。

一、引言代建制是指通過(guò)招標(biāo)等方式,選擇專(zhuān)業(yè)化的項(xiàng)目管理單位負(fù)責(zé)建設(shè)實(shí)施,嚴(yán)格控制項(xiàng)目投資、質(zhì)量和工期,竣工驗(yàn)收后移交給使用單位的工程建設(shè)管理模式?！秶?guó)務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》(國(guó)發(fā)〔2004〕20號(hào))明確指出,對(duì)非經(jīng)營(yíng)性政府投資項(xiàng)目加快推

[碩士]模糊層次分析法在國(guó)際epc電站項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的應(yīng)用研究——學(xué)科專(zhuān)業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位年度：2013　　【中文摘要】我國(guó)電建工程承包商憑借對(duì)電力建設(shè)項(xiàng)目的管理能力和國(guó)內(nèi)的電力設(shè)備完整的產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)格優(yōu)勢(shì)，獲得很多電站業(yè)...

在工程項(xiàng)目的建設(shè)當(dāng)中,對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理工作來(lái)說(shuō),首先要進(jìn)行的就是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),只有正確的評(píng)價(jià)出工程項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn),才能夠提前做好準(zhǔn)備,制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施;目前,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法有很多,其中,應(yīng)用最為廣泛和良好的就是模糊層次分析法;在該方法當(dāng)中,融合了定量分析法、定性分析法等多種方法,在層次分析當(dāng)中,應(yīng)用了模糊數(shù)學(xué)三角模糊理論,從而對(duì)層次分析法中的不足進(jìn)行了彌補(bǔ),能夠提高工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的效果。

模糊層次分析法在房地產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

如何在眾多的房地產(chǎn)代理商中進(jìn)行選擇,以及對(duì)取得代理權(quán)的代理商日后的工作水平進(jìn)行考核,以決定繼續(xù)合作還是重新選擇代理商,對(duì)開(kāi)發(fā)商而言都是至關(guān)重要的.本文基于模糊綜合評(píng)價(jià)理論,運(yùn)用層次分析法,將確定代理權(quán)的決策過(guò)程進(jìn)行量化,盡量避免主觀(guān)因素的影響.

介紹瀝青路面使用性能單指標(biāo)評(píng)價(jià)的檢測(cè)和計(jì)算方法。建立單路段路面使用性能的模糊綜合評(píng)價(jià),引入變權(quán)計(jì)算公式,使各指標(biāo)權(quán)重分配更加合理、科學(xué)。以邢臺(tái)市某路段為例,驗(yàn)證了評(píng)價(jià)方法的科學(xué)性和可行性,具有一定的推廣、利用價(jià)值。

結(jié)合常規(guī)方法難以對(duì)影響工程質(zhì)量的所有因素進(jìn)行有效控制的情況,將模糊層次分析法引入施工項(xiàng)目質(zhì)量控制這一問(wèn)題中,對(duì)施工項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素進(jìn)行了分類(lèi)比較,進(jìn)而找出主要的影響因素,并結(jié)合實(shí)例作了分析,取得了很好的效果。

在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,大型橋梁作為高速公路中重要的樞紐部位,在生活與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展里面有著特別重要的用處.伴隨著橋梁跨度范圍增加,橋梁結(jié)構(gòu)的安全性也受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注.本文就是在現(xiàn)有的橋梁安全評(píng)估方法的基礎(chǔ)上面,深入探討大型橋梁的安全性.

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)價(jià)受到操作心理、網(wǎng)絡(luò)特征、外界環(huán)境等多種因素的影響,必須對(duì)其安全性能展開(kāi)綜合評(píng)價(jià)。本文使用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行評(píng)價(jià),充分發(fā)揮模糊數(shù)學(xué)的優(yōu)勢(shì),獲取最佳的評(píng)價(jià)效果。