模糊事故樹法在加氫裂化裝置安全評價中應(yīng)用

為了提高重石腦油與噴氣燃料收率,并將柴油組分切入尾油,進一步降低柴汽比,增產(chǎn)優(yōu)質(zhì)乙烯原料,中國石油四川石化有限責(zé)任公司對2.70mt/a加氫裂化裝置進行技術(shù)改造,采用中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院開發(fā)的多產(chǎn)化工原料和噴氣燃料的加氫裂化技術(shù)并配套加氫精制劑rn-410、加氫裂化催化劑rhc-210與rhc-220組合,產(chǎn)品質(zhì)量得到明顯改善,重石腦油芳烴潛含量達到60%；噴氣燃料煙點達到30.5mm,比上周期初期噴氣燃料煙點高5mm,噴氣燃料收率達到35%,在當(dāng)前轉(zhuǎn)化率下就達到了設(shè)計值；尾油bmci為11.45,比上周期初期降低3個單位,因尾油中含有50%以上的柴油組分,降低了尾油立方平均沸點,導(dǎo)致尾油bmci偏高,當(dāng)前密度下,如果尾油10%點切到320℃,尾油bmci可降到8.3左右。

天津石化公司煉油廠加氫裂化裝置所用的自動反沖洗過濾器與老式過濾器相比,具有自動化程度高、過濾精度高等優(yōu)點,在實際應(yīng)用中顯示出了它的優(yōu)越性

通過對加氫裂化裝置的加熱爐f103、f104、f105的現(xiàn)狀分析,初步找出了目前的問題所在,從幾個方面對加熱爐的控制方案進行了改造,取得了預(yù)期的效果。

中國石化茂名分公司加氫裂化裝置分餾系統(tǒng)采用"先汽提、后分餾"流程,其中分餾流程用于分割重石腦油、噴氣燃料、柴油及尾油,原設(shè)計柴油作為全廠柴油產(chǎn)品調(diào)合組分。根據(jù)市場需求變化,該裝置擬最大量生產(chǎn)噴氣燃料,同時分餾塔經(jīng)過改造后柴油產(chǎn)品作為5號工業(yè)白油。通過對柴油產(chǎn)品質(zhì)量及分餾流程的分析,制定了2種改造方案并在裝置上進行了實施。工業(yè)應(yīng)用結(jié)果表明,2種方案改造后均能生產(chǎn)出5號工業(yè)白油,新增側(cè)線的改造效果優(yōu)于提高柴油側(cè)線塔進料溫度的改造效果,5號工業(yè)白油質(zhì)量達到優(yōu)級品水平。

鎮(zhèn)海煉化公司兩套加氫裂化裝置的優(yōu)化運行

某石化公司150×104t/a加氫裂化裝置高壓空冷器風(fēng)機風(fēng)量小,葉片和翼型存在缺陷,傳動方式效率低,導(dǎo)致高壓分離器溫度上升,氣相循環(huán)氫體積增大,相應(yīng)增大了循環(huán)氫壓縮機負荷,造成汽輪機蒸汽耗量增加,循環(huán)氫純度降低,產(chǎn)品質(zhì)量變差。對高壓空冷器4臺風(fēng)機實施了改造:采用新型hy系列玻璃鋼葉片替換tb型鋁風(fēng)機葉片,采用嚙合傳動型的同步帶傳動替換摩擦傳動型的多楔帶傳動。與改造前相比,改造后風(fēng)機全壓從170pa提高到200pa,風(fēng)量從36×104m3/h提高到46×104m3/h,平均風(fēng)速從3.391m/s提高到3.875m/s;反應(yīng)流出物的溫降提高了5℃;汽輪機3.5mpa蒸汽消耗量每小時可節(jié)約0.6t;加氫裂化裝置運行平穩(wěn),加工量從149.44t/h提高到164.75t/h。

針對某公司加氫裂化裝置中,與過濾器相連的膨脹節(jié)波紋管出現(xiàn)的泄漏現(xiàn)象,對失效的波紋管進行了宏觀形貌、微觀形貌、腐蝕產(chǎn)物能譜、金相組織及材料化學(xué)成分等分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn)晶間腐蝕是造成失效的主要原因,并據(jù)此提出了改進措施。

對煉油系統(tǒng)加氫裂化裝置生產(chǎn)過程中高壓空冷管束內(nèi)壁介質(zhì)結(jié)垢及腐蝕原因進行了分析。采用化學(xué)清洗方法對管束內(nèi)壁的結(jié)垢及腐蝕產(chǎn)物進行清洗,提高了設(shè)備的換熱效果,避免了金屬表面的腐蝕,保證了裝置的安全運行。

介紹了中國石油遼陽石化公司100萬t／a加氫裂化裝置由中間餾分油生產(chǎn)方案改造為重石腦油生產(chǎn)方案的主要改造內(nèi)容，并對比分析了改造前后的主要操作條件、產(chǎn)品收率等。結(jié)果表明：改造后裝置采用ff-46精制催化劑和fc-46裂化催化劑；在原料油性質(zhì)和其他工況基本相近的情況下，改造前精制反應(yīng)器、裂化反應(yīng)器的總溫升及平均反應(yīng)溫度、柴油收率、重石腦油收率分別為43．0，47．1，387．2，405．7℃，56．49％，20．41％，改造后上述各值依次為54．5，58．6，383．5，378．4℃，34．83％，45．01％。

中海油惠州石化3.6mt/a煤柴油加氫裂化裝置自開工以來,脫硫化氫塔分離效果一直較差,輕石腦油硫化氫含量高。為此,應(yīng)用流程模擬軟件對脫硫化氫塔進行流程模擬,模擬結(jié)果與實際情況吻合,在此基礎(chǔ)上進行水力學(xué)負荷計算,確定脫硫化氫塔進料段和提餾段設(shè)計不合理,需要進行改造。具體的改造方案為：進料段塔盤增加籬柵,改變中心降液管的出口堰長,改善原來不平衡的四溢流設(shè)計;提餾段塔盤在現(xiàn)有的邊降液管的凹形受液盤上開淚孔,保留邊降液管,同時取消所有的凹形受液盤結(jié)構(gòu),原導(dǎo)向浮閥更換為bdh浮閥,增加浮閥數(shù)量約1倍。改造后,輕石腦油中硫化氫體積濃度較改造前大幅降低,由330×10^-6-380×10^-6降至150×10^-6以下,裝置轉(zhuǎn)化率彈性由29%-32%增大至26%-32%,滿足裝置的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量要求。

介紹了加氫裂化裝置用直流式截止閥的主要技術(shù)參數(shù)、工作原理和結(jié)構(gòu)特點,論述了設(shè)計計算方法和公式。

加氫裂化裝置高壓管道的施工與管理

加氫裂化裝置高壓管道的施工與管理

加氫裂化裝置高壓換熱器一般采用螺紋鎖緊環(huán)結(jié)構(gòu)換熱器,纏繞管式換熱器首次在鎮(zhèn)海煉化分公司加氫裂化裝置中應(yīng)用。文章對纏繞管式換熱器在加氫裂化裝置中的使用情況進行了簡單介紹,并提出了結(jié)構(gòu)上和使用中可能出現(xiàn)的問題與采取的措施。

本文以格爾木煉油廠加氫裂化裝置分餾系統(tǒng)為例介紹了加氫裂化裝置分餾系統(tǒng)的概況,闡述了纏繞管式換熱器的結(jié)構(gòu)性能,淺析了纏繞管式換熱器應(yīng)用于加氫裂化裝置分餾系統(tǒng)的可行性,并其應(yīng)用后對在節(jié)能降耗方面的節(jié)能效果進行了概算。

介紹了揚子石油化工股份有限公司芳烴廠加氫裂化裝置的自動過濾系統(tǒng)的使用情況及存在的問題，分析了可能的原因。通過對該系統(tǒng)濾芯進行清洗來解決問題。比較濾芯清洗前后的過濾效果，說明清洗后的濾芯能有效恢復(fù)自動過濾系統(tǒng)的過濾質(zhì)量及效率．提高了環(huán)保合格率，有較高經(jīng)濟價值。

加氫裂化裝置高壓閥門的特點與選用_沈紅杰

往復(fù)泵系統(tǒng)是非常復(fù)雜而風(fēng)險很高的動力系統(tǒng),有必要對往復(fù)泵運行過程中的安全狀況進行評價,以控制降低事故風(fēng)險。筆者將優(yōu)序圖法與模糊綜合評價法相結(jié)合,建立起基于優(yōu)序圖-模糊綜合評價法的安全評價模型。根據(jù)往復(fù)泵自身結(jié)構(gòu)特點,針對運行過程中的諸多不安全因素,建立起安全評價指標體系,通過優(yōu)序圖法確定了各因素權(quán)重值,利用模糊綜合評價對往復(fù)泵系統(tǒng)進行了安全評價,得出評價等級。結(jié)果表明:該方法操作方便、評價效果準確可信,可在往復(fù)泵系統(tǒng)中應(yīng)用推廣。

介紹了燕山分公司煉油廠中壓加氫裂化裝置高壓換熱系統(tǒng)及加熱爐改造時開停工步驟的優(yōu)化措施:①用軟化水沖洗高壓換熱器區(qū)管道設(shè)備內(nèi)的存油比用氫氣或蒸汽吹掃可以起到更好的效果;②針對裝置自身的特點確定設(shè)備脫氫條件既能保證脫氫質(zhì)量又能節(jié)約脫氫時間;③在催化劑不卸出的情況下,通過增設(shè)臨時管線并將加熱爐烘爐、高壓換熱系統(tǒng)和加熱爐爐管烘干與反應(yīng)系統(tǒng)氣密一起進行可收到既保護催化劑又節(jié)約時間的效果。事實證明,通過優(yōu)化開停工方案,開停工總時間可控制在15天之內(nèi)。

本文介紹了模糊層次分析法的基本原理及評價方法。結(jié)合工程實例,運用該方法確定影響安全的重要因素,說明了模糊層次分析綜合評價法在施工安全評價中的適用性及其意義,為相關(guān)人員采取相應(yīng)的措施提供依據(jù)。

降水是影響基坑工程施工安全的關(guān)鍵性因素之一,為了減少和預(yù)防基坑防、降水不當(dāng)導(dǎo)致的基坑失穩(wěn)事故,建立了基于模糊事故樹法的基坑防排水工程風(fēng)險評估體系。從止水、排水、降水三個方面,對基坑工程防排水措施中的危險源進行了分析和辨識,建立了基坑防排水事故樹。用三角模糊數(shù)表述基本事件發(fā)生概率,計算得到系統(tǒng)模糊失效概率。通過中值法進行重要度分析,得到系統(tǒng)各基本事件的模糊重要度。工程實例應(yīng)用表明,評估結(jié)果與實際情況較為符合,系統(tǒng)模糊失效概率能較好的反映基坑防排水系統(tǒng)的風(fēng)險水平,模糊重要度的分析可為制定基坑施工安全措施和應(yīng)急方案提供指導(dǎo)。

文章針對公路建設(shè)的實際情況,從3m1e(人力、設(shè)備、管理和環(huán)境)方面分析了影響公路建設(shè)的安全因素,運用模糊數(shù)學(xué)理論和層次分析法建立模糊評價模型,并結(jié)合工程實際,進行模糊決策。結(jié)果表明:該方法能夠減少主觀因素確定權(quán)重的弊端,對公路建設(shè)進行客觀的安全評價,使得評價和決策結(jié)果更科學(xué)更精確。