密級(jí)配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn) （一）試驗(yàn)?zāi)康?以進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)或?yàn)r青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定試驗(yàn)供檢驗(yàn) 瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力時(shí)使用，通過(guò)測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行 性。 （二）儀器設(shè)備 瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀、恒溫水槽等。 （三）試驗(yàn)步驟 1、準(zhǔn)備工作(1)按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法成型馬歇爾試件，其尺寸應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，一組試 件的數(shù)量最少不得少于4個(gè)。(2)量測(cè)試件的直徑及高度。(3)按規(guī)范規(guī)定的方 法測(cè)定試件的密度、計(jì)算有關(guān)物理指標(biāo)。(4)將恒溫水槽調(diào)節(jié)至要求的試驗(yàn)溫度。 (一)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn)方法1、將試件置于已達(dá)規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫。2、 將馬歇爾試驗(yàn)儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達(dá)到同樣溫度。3、當(dāng)采用自動(dòng)馬歇爾試 驗(yàn)儀時(shí)，連接好接線。4、啟動(dòng)加載設(shè)備，使試件承受荷載，加載速度為50±5mm/min。 5、記錄或打印

5.2 試樣編號(hào)試驗(yàn)次數(shù) 濾紙重 (g) 混合料和 濾紙總重 （g） 抽提后礦 料濾紙重 （g） 干燥礦料 重量 （g） 混合料中 瀝青質(zhì)量 （g） 油石比 （%） 含油量 （%） 11.81786.82.01693.891.05.375.10 22.01782.72.21690.190.45.355.08 5.365.09 孔徑（mm）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075篩底 篩余質(zhì)量（g）0.00.0159.0626.0599.0693.774.4345.2629.430.557.5169.2 分計(jì)篩余（%）0.00.04.718.517.720.52.210.218.60.91.75.0 累計(jì)篩余（%）0.00.04.723.

試驗(yàn)單位 結(jié)構(gòu)類型 試樣來(lái)源 試驗(yàn)人 k69+220k69+430k69+640k69+850k70+060k70+270 12345678 818587918386 863.4496 1542.51610.61653.51727.71582.21639.4 909.44946.22973.481016.5933.49967.23 1545.61613.81656.81731.21585.41642.7 0.50.50.50.50.50.5 2.4252.4132.4202.4172.4272.427 2.4322.4322.4322.4322.4322.432 99.799.299.599.499.899.8 99.60.2422 5.56.05.75.

編號(hào)： 瀝青拌和站 75jtj052-2000 飽和度%65-75 規(guī)格：101.6*63.5mm瀝青礦粉0~3 1.0532.7182.691 5.0220 34平均 14.863.964.163.81202.8716.31204.6488.32.4632.5522.7363.514.375.59.332.5 24.863.963.663.81203.2715.01205.7490.72.4522.5522.7363.914.673.312.534.6 34.863.863.563.81201.6717.41207.6490.22.4512.5522.7364.014.772.811.535.2 44.864.163.863.91201.7716.912

瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)記錄表 施工單位：監(jiān)理單位：（路面—06表） 項(xiàng)目名稱合同段分項(xiàng)工程名稱 穩(wěn)定度kn流值1/100cm空隙率%試驗(yàn)日期制作日期 試 件 制 作 規(guī)格瀝青碎石（mm）碎石（mm）石屑砂礦粉 密度或視密度 重量百分率 搗擊溫度 試 件 編 號(hào) 瀝 青 含 量 % 試件厚度cm 試 件 重 g 水 中 重 g 飽 和 面 干 重 g 體積cm3密度g/cm3 瀝青 體積 百分 率1 × 8ga % 空隙 率 1-8/ 11× 100 % 粒料 空隙 率 12+ 13% 飽和 度 12+ 13% 3-43-53/65/73/7 理 論 力計(jì) 讀數(shù) 1/ 100 mm 折 算 穩(wěn) 定 度 k n 修 正 系 數(shù) 穩(wěn) 定 度 k n 流 值 10- 2 cm 12平均34567

馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)

工程名稱報(bào)告編號(hào) 施工單位報(bào)告日期 監(jiān)理單位試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn)單位取樣地點(diǎn) 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 校核負(fù)責(zé)日期試驗(yàn) 意見(jiàn) 流值flmm 結(jié)論 瀝青飽和度vfa% 穩(wěn)定度mskn 空隙率vv% 間隙率vma% 擊實(shí)次數(shù)次 毛體積相對(duì)密度- 試驗(yàn)指標(biāo)單位規(guī)定值試驗(yàn)結(jié)果 試件尺寸mm 瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)(表干法)報(bào)告 合同段:試驗(yàn)表193 榆商線榆林至綏德高速公路 意見(jiàn) 簽名：年月 驗(yàn)結(jié)果 93 月日

瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)臺(tái)帳7-2

1、試件毛體積密度，取3位小數(shù) 毛體積相對(duì)密度=干燥試樣的質(zhì)量/（試樣的表干質(zhì)量-試樣的水中質(zhì)量） 毛體積密度=毛體積相對(duì)密度*水的密度 2、試件的空隙率，取1位小數(shù) 試件空隙率=（1-試件毛體積相對(duì)密度/瀝青混合料理論最大密度）*100 3、試件吸水率，取1位小數(shù) 試件的吸水率=（試件表干質(zhì)量-干燥試件質(zhì)量）/（試件表干質(zhì)量-試件水中質(zhì)量） *100 4、礦料的合成毛體積相對(duì)密度，取3位小數(shù) 礦料的合成毛體積相對(duì)密度=100/（各種礦料占總質(zhì)量的百分比除以與之相對(duì)應(yīng) 的礦料相對(duì)密度的和） 5、對(duì)于非改性瀝青，采用真空法實(shí)測(cè)理論最大相對(duì)密度，取平均值。計(jì)算合成 礦料的有效相對(duì)密度 合成礦料的有效相對(duì)密度=100-瀝青用量（即瀝青質(zhì)量占瀝青混合料的總質(zhì)量的 百分比）/（（100/實(shí)測(cè)的瀝青混合料理論最大相對(duì)密度）-（瀝青用量/25度時(shí)瀝 青的相

為改善我國(guó)公路過(guò)高的建養(yǎng)成本,提高公路的建設(shè)質(zhì)量,延長(zhǎng)路面的使用壽命,試驗(yàn)將劍麻纖維摻入到瀝青混凝土中,驗(yàn)證其增強(qiáng)效果。針對(duì)ac-13瀝青混合料,在已確定其礦料配合比及最佳油石比的基礎(chǔ)上,主要進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)及殘留穩(wěn)定度馬歇爾試驗(yàn),基本確定了劍麻纖維的最佳摻量及最佳長(zhǎng)度。

1234平均 62.963.163.163.263.11263.41265.0753.62.4705.2194.796.117.966.111.224.7 64.664.764.864.764.71246.61249.3744.32.4695.2194.796.118.065.811.844.4 65.265.065.365.265.21246.51249.6740.42.4485.2194.796.918.662.912.034.1 62.963.063.062.862.91267.41270.7752.22.4445.2194.797.118.862.411.373.9 2.458 平均值--------2.451----6.51

瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)臺(tái)帳試統(tǒng)表7-2 編號(hào)：統(tǒng)計(jì)日期：年月日第頁(yè)共頁(yè) 統(tǒng)計(jì)：復(fù)核：主任： 工程名稱：施工標(biāo)段：（k+~k+） 監(jiān)理單位：施工單位： 日期 試驗(yàn)項(xiàng)目 密度(g/cm3)瀝青用 量 (%) 空隙率 (%) 飽和度 (%) 穩(wěn)定度 (kn) 流值 1/100cm 殘留穩(wěn) 定 (%)理論實(shí)際

瀝青混凝土混合料組成設(shè)計(jì)

基于目前瀝青混凝土路面使用過(guò)程中的特性,從理論上對(duì)瀝青混合料的組成進(jìn)行分析,并根據(jù)現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf40-2004)中瀝青混合料組成設(shè)計(jì)中存在一些有爭(zhēng)議的地方,建議在施工現(xiàn)場(chǎng)鋪筑瀝青混凝土?xí)r,混合料組成設(shè)計(jì)應(yīng)從高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑性、抗疲勞性和工作度等方面考慮,對(duì)集料合成級(jí)配、瀝青混凝土混合料理論最大密度計(jì)算方法、細(xì)集料的規(guī)格等方面進(jìn)行探討分析。

二十一世紀(jì)是一個(gè)快速發(fā)展的世紀(jì),也是一個(gè)信息高度暢通的時(shí)代,高等級(jí)公路(高速公路和一級(jí)公路)在為人類的出行提供極大便利的同時(shí),也需要不斷的完善與發(fā)展,這就需要有關(guān)人員進(jìn)行研究、比較,選取好的公路材料,而在眾多材料中,瀝青混凝土混合料成為最佳原料之一。

瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn) 編號(hào):c-38－□□□□－□□□□ 試驗(yàn)單位 合同號(hào) 樣品名稱 試驗(yàn)規(guī)程 jtj-052-93 樣品來(lái)源 試驗(yàn)日期 試驗(yàn)人 審核人 混合料類型 瀝青種類 試件編號(hào) 瀝青用量(%) 試件尺寸(mm) 平均值(mm) 試件密度(g/cm

密級(jí)配瀝青混凝土混合料 密級(jí)配瀝青混凝土混合料密級(jí)配瀝青混凝土混合料是各種粒徑的顆粒級(jí)配 連續(xù)、相互嵌擠密實(shí)的礦料，與瀝青結(jié)合料拌和而成，壓實(shí)后剩余空隙率小于10%的 瀝青混合料。剩余空隙率3%～6%(行人道路為2%～6%)的為i型密實(shí)式瀝青混凝土混 合料，剩余空隙率6%～10%的為ⅱ型密實(shí)式瀝青混凝土混合料。 中文詞條名：粗集料的“最大粒徑”與“公稱 最大粒徑”區(qū)別 英文詞條名： 粗集料最大粒徑是指集料100%都能通過(guò)的 最小的標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸；而“公稱最大粒徑” 則是指集料可能全部通過(guò)或允許有少量不 通過(guò)（一般允許篩余不超過(guò)10%）的最小標(biāo) 準(zhǔn)篩篩孔尺寸，通常比“最大粒徑”小一個(gè)粒 級(jí)。

一、概述安徽省鳳陽(yáng)縣新城區(qū)路面工程的下面層為ac-20c中粒式密級(jí)配瀝青混凝土。為保證該工程能準(zhǔn)確、合理地選定密級(jí)配瀝青混凝土目標(biāo)配合比的各項(xiàng)參數(shù),受施工單位委托,安徽省建筑工程質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站進(jìn)行了該工程ac-20c密級(jí)配瀝青混凝土目標(biāo)配合比試驗(yàn)。試驗(yàn)工作于2011年4月12日開(kāi)始,2011年4月17日結(jié)束。

共頁(yè)第頁(yè) 檢驗(yàn)儀器 說(shuō)明一、混合料中瀝青含量為％ 檢驗(yàn)依據(jù) 穩(wěn)定度 （kn） 流值（0.1mm） 礦料間隙率（％） 瀝青飽和度 （％） 毛體積相對(duì)密度 空隙率（％） 檢驗(yàn)性質(zhì)報(bào)告日期年月日 試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)結(jié)果 見(jiàn)證人委托日期年月日 見(jiàn)證編號(hào)檢驗(yàn)日期年月日 瀝青品種.標(biāo)號(hào)道路等級(jí) 見(jiàn)證單位使用部位 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾檢 驗(yàn)報(bào)告 委托單位委托編號(hào) 混合料類型樣品編號(hào) 瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾檢驗(yàn)報(bào)告 質(zhì)控（市政）表c.0.97 工程名稱工程5報(bào)告編號(hào) 檢驗(yàn)：批準(zhǔn)：審核：校核： 結(jié)論 聲明地址

為提高基質(zhì)瀝青混凝土抗重載及抗車轍能力,對(duì)重載高速公路試驗(yàn)路段采用lsam大粒徑密級(jí)配瀝青混凝土鋪筑下面層,并進(jìn)行了檢測(cè),結(jié)果證明大粒徑瀝青混合料具有良好的承載能力和路用性能,可被廣泛推廣使用。

從提高瀝青混凝土路面動(dòng)穩(wěn)定度出發(fā),對(duì)瀝青混凝土(以密級(jí)配瀝青混凝土ac-20為例)配合比設(shè)計(jì)中抗車轍劑的摻量、用法、拌和方法進(jìn)行了分析,并通過(guò)瀝青混凝土目標(biāo)配合比的驗(yàn)證,及時(shí)針對(duì)試驗(yàn)拌和中出現(xiàn)的問(wèn)題提出處理意見(jiàn)和改進(jìn)措施。

我國(guó)目前在建的公路工程瀝青路面主要采用基于密實(shí)理論設(shè)計(jì)的瀝青混合料。由于密實(shí)理論的設(shè)計(jì)目的是為獲得最大的密度,因此混合料內(nèi)粗集料較少不能形成骨架結(jié)構(gòu),導(dǎo)致混合料的內(nèi)磨阻小,所以高溫穩(wěn)定性與低溫抗裂性均較差。借鑒"貝雷法"設(shè)計(jì)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)的瀝青混合料,可以優(yōu)化礦料級(jí)配的設(shè)計(jì)流程,同時(shí)可以考慮材料性質(zhì)及交通量等因素。本文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn),通過(guò)兩種級(jí)配設(shè)計(jì)理論開(kāi)展混合料的組成設(shè)計(jì),進(jìn)行混合料的路用性能研究,研究粗集料組成部分的變化對(duì)混合料體積指標(biāo),路用性能和粗集料骨架形成影響