民樂渠特大橋主墩承臺施工技術(shù)

技術(shù)交底書 編號： 工程項(xiàng)目合同號 單位工程名稱 施工單位里程 交底日期交底地點(diǎn) 關(guān)于承臺施工技術(shù)交底 一、承臺基坑開挖 1、樁身砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后進(jìn)行基坑開挖，在基坑開挖線以外5m處設(shè)置縱橫向 截水溝將水排入天然水溝?；优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及積水坑，并由專人負(fù) 責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。基坑開挖可采用挖掘機(jī)放坡開挖，坑底預(yù)留30cm 人工清除。并根據(jù)地質(zhì)情況，設(shè)置木樁或鋼管樁等臨時(shí)支護(hù)措施，防止邊坡坍塌。 2、開挖前應(yīng)測定基坑中心線，方向和高程，用白灰撒出邊線。 3、按地質(zhì)、水文資料、結(jié)合現(xiàn)場情況，確定開挖坡度、支護(hù)方案，開挖范圍和防、 排水措施。由于地質(zhì)復(fù)雜，砂層較厚，開挖時(shí)應(yīng)放坡開挖，砂層地段開挖應(yīng)按1：0.75 的比例（附注：基坑預(yù)緣無載重）。 4、基坑頂緣有動載時(shí)，坑頂緣與動栽間應(yīng)留有不小于1m的護(hù)道，當(dāng)動載過大時(shí)， 宜增寬護(hù)

隨著公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展,我國對施工工藝的質(zhì)量控制以及施工技術(shù)的要求也在不斷提高。本文,筆者結(jié)合工程實(shí)踐,對剛構(gòu)橋墩承臺的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。一、施工現(xiàn)場工程概況施工現(xiàn)場的大橋全長9.5km,橋面行車速度要求為60km/h,

大體積混凝土施工工序繁多。施工中面臨的質(zhì)量問題較多,控制難度較大。本文以特大橋承臺大體積混凝土施工為例,闡述了大體積混凝土的施工要點(diǎn)。

介紹福寧高速公路八尺門大橋主墩承臺施工概況,闡述了其施工方案,提出了具體施工工藝流程,并對重點(diǎn)施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)說明,經(jīng)實(shí)踐,此方案安全可行。

介紹寧安鐵路安慶長江大橋3號主墩承臺基礎(chǔ)施工過程及施工難點(diǎn)分析，闡述了大直徑、大體積承臺施工的方法，及溫度控制措施，對同類型承臺的施工有很好的借鑒作用。

某大橋主墩承臺施工方案——一、概述　　主塔墩基礎(chǔ)采用31根φ2.9（2.5）m的變截面鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)，承臺頂高程+4.5m，底標(biāo)高-2m，厚6.5m，平面為尖端型，端部倒圓，長48.4m，寬30.3m，砼為c30，共8047m3，鋼筋共計(jì)447.676t，其中涂層鋼筋為312.612t。最高潮水...

國內(nèi)深水承臺施工多采用沉井鋼吊箱法。本文以具體的工程實(shí)例為背景,從鋼吊箱圍堰的結(jié)構(gòu)組成,剛吊箱施工兩個(gè)方面介紹鋼吊箱了在特大橋主墩承臺施工中的應(yīng)用。

以金塘大橋?yàn)楣こ瘫尘?對連續(xù)梁橋的主墩承臺施工進(jìn)行了相關(guān)介紹,并對施工構(gòu)件進(jìn)行了相應(yīng)理論計(jì)算,運(yùn)用大型通用有限元程序algor對金塘大橋主墩施工階段進(jìn)行了數(shù)值模擬,實(shí)現(xiàn)在algor中該橋梁主墩施工期的三維有限元仿真分析,然后將計(jì)算結(jié)果與相關(guān)施工規(guī)范要求進(jìn)行了對比與分析,為混凝土澆筑施工提供理論分析數(shù)據(jù)。

阜(陽)周(集)高速公路淮河特大橋共有22#、23#兩個(gè)主墩,該墩位處的水深、流速及基礎(chǔ)施工難度非常大,不可預(yù)見因素多,鋼套箱的安全施工、順利沉放到位直接制約著整個(gè)承臺施工的成敗。文章主要介紹主墩承臺鋼套箱的設(shè)計(jì)、加工、拼裝和整體下放等施工工藝。

永定新河特大橋主墩承臺干施工,采用無底雙壁鋼圍堰做擋土和擋水設(shè)施。文章介紹了鋼圍堰的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及鋼圍堰分節(jié)分塊加工、運(yùn)輸、拼裝成節(jié)裝體沉放、澆注封底混凝土的施工工藝和注意事項(xiàng)。實(shí)施后鋼圍堰沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高,平面位置和垂直度偏差控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi),滿足了施工要求。

包頭磴口黃河特大橋主墩承臺大型深基坑,位于黃河流域,水系比較發(fā)育、地下水位較高,基坑開挖難度極大。結(jié)合工程實(shí)踐,本文詳細(xì)闡述了黃河特大橋大型深基坑施工技術(shù),對以后類似工程的施工有一定的借鑒意義。

闡述了深埋承臺過程中施工鋼板樁圍堰平面尺寸和深度的確定以及相關(guān)的技術(shù)檢算,并對施工中關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)及需注意的問題進(jìn)行了說明。

蒙西華中鐵路荊州長江公鐵兩用特大橋是我國第一座跨越長江的重載鐵路橋梁。本文從承臺基坑支護(hù)及開挖、樁頭環(huán)切和墊層施工、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程5個(gè)方面詳細(xì)介紹了其引橋承臺的施工技術(shù)。實(shí)踐表明:根據(jù)基坑開挖深度、土層性質(zhì)、周圍環(huán)境及地下水情況,分別采用放坡開挖、鋼板樁支護(hù)開挖的施工方案,可節(jié)約成本;對于地下水位較高的基坑,采用插打鋼板樁止水、設(shè)置截水、排水和抽水設(shè)施等措施可降低地下水位;放坡開挖時(shí)易造成基坑坍塌,采用鋼板樁支護(hù)能夠避免坍塌,降低基坑開挖難度;采取溫控監(jiān)測和布置冷卻水管相結(jié)合的手段能夠有效地控制承臺內(nèi)外溫差,避免溫度裂紋的產(chǎn)生。

以大連南部濱海大道跨海大橋,即大連星海灣大橋東引橋s14號承臺為例,分析了鋼吊箱加工、鋼吊箱安裝、鋼吊箱下放、封底混凝土灌注、切割鋼護(hù)筒、破樁頭、承臺施工,可為類似工程提供參考。

1/6 福平2標(biāo)施工技術(shù)交底書 工程名稱：dk30+969.46首占特大橋編號： 分項(xiàng)工程名稱dk30+969.46首占特大橋承臺 交底人交底日期 交底內(nèi)容：dk30+969.46首占橋承臺施工技術(shù)交底 一、施工工藝 承臺施工工藝流程圖如下： 施工準(zhǔn)備 基坑排水基坑開挖 基坑檢查 鋼筋制作鋼筋綁扎預(yù)埋墩身鋼筋 立模預(yù)埋冷卻水管 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 基坑回填 承臺施工工藝流程圖 二、施工方法及要求 1、基坑開挖及墊層施工 ⑴、機(jī)械挖基必須有專人現(xiàn)場指揮保證安全及保護(hù)樁基。開挖尺寸應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工要求， 放坡開挖，基底周邊比設(shè)計(jì)尺寸增寬1.0m，避免超挖和擾動原地基，超挖松動部分應(yīng)予清除。 視土質(zhì)和滲水情況進(jìn)行適當(dāng)放坡，一般坡比采取1：1，基坑周圍設(shè)置30cm×30cm的排水溝， 并在四角設(shè)集水坑集中排水。鋼板樁進(jìn)行支護(hù)的承臺，基底周邊比設(shè)計(jì)尺寸

以大連南部濱海大道跨海大橋，即大連星海灣大橋東引橋s14號承臺為例，分析了鋼吊箱加工、鋼吊箱安裝、鋼吊箱下放、封底混凝土灌注、切割鋼護(hù)筒、破樁頭、承臺施工，可為類似工程提供參考。

陸上承臺施工技術(shù)方案 1 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................................................3 二、工程概況............................................................................................................................3 三、施工總體布置與前期準(zhǔn)備工作........................................................................................4 3.1施工總

研究目的:多年凍土區(qū)的工程建設(shè)是世界性難題之一。在青藏高原凍土區(qū)的橋梁施工中,作者在如何制訂合理的施工組織設(shè)計(jì)、鉆孔機(jī)械的選型、工序銜接等方面進(jìn)行探討,為類似工程的施工提供經(jīng)驗(yàn)。研究結(jié)果:在青藏鐵路開心嶺1#特大橋的樁基、承臺施工中,應(yīng)用相應(yīng)的施工技術(shù),使工程建設(shè)順利且質(zhì)量可靠,解決了凍土區(qū)的橋梁樁基鉆孔難等施工難題。研究結(jié)論:在凍土區(qū)的橋梁樁基施工中,最好采用大功率旋挖鉆機(jī)干法快速成孔,混凝土灌注過程不得中斷。各項(xiàng)準(zhǔn)備要充分,工序銜接要合理,挖土(鉆孔)要快速,土體開挖(鉆孔)后暴露時(shí)間要短,必要時(shí)采取防曬措施,盡最快速度灌注混凝土,混凝土養(yǎng)護(hù)措施要可靠。

為了解決水下較厚高透水性卵石層承臺施工難題，采用了帷幕注漿施工工藝。帷幕注漿采用高壓旋噴機(jī)插打多排小導(dǎo)管注漿，有效對卵石層、砂礫層、粘土層進(jìn)行固結(jié)，減少卵石層滲透量，較為經(jīng)濟(jì)合理.

闡述了以鋼板樁圍堰進(jìn)行施工的跨南水北調(diào)特大橋深基坑承臺的施工技術(shù)以及防范措施。并結(jié)合鄭州至萬州鐵路河南段7標(biāo)趙河鎮(zhèn)跨南水北調(diào)特大橋深基坑承臺施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

港珠澳大橋江海直達(dá)船航道橋主墩承臺采用有底鋼套箱施工,橋址氣象水文條件復(fù)雜,承臺體積大,各種預(yù)埋裝置多,防腐蝕性要求高,采用有底套箱,且與防撞結(jié)構(gòu)相結(jié)合.套箱與底板分次下放,套箱整體拼裝完成后,運(yùn)輸至現(xiàn)場,浮吊整體吊裝.承臺采用水下混凝土封底,封底混凝土、套箱側(cè)模及底板重量全部由精扎螺紋鋼承擔(dān).該施工方法可為后續(xù)施工提供借鑒.

港珠澳大橋江海直達(dá)船航道橋主墩承臺采用有底鋼套箱施工,橋址氣象水文條件復(fù)雜,承臺體積大,各種預(yù)埋裝置多,防腐蝕性要求高,采用有底套箱,且與防撞結(jié)構(gòu)相結(jié)合。套箱與底板分次下放,套箱整體拼裝完成后,運(yùn)輸至現(xiàn)場,浮吊整體吊裝。承臺采用水下混凝土封底,封底混凝土、套箱側(cè)模及底板重量全部由精扎螺紋鋼承擔(dān)。該施工方法可為后續(xù)施工提供借鑒。