某輪主機(jī)排氣閥凸輪軸油泵密封失效后故障分析

主機(jī)排氣閥在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生異常聲響,雖然發(fā)出的聲音相同,但其中原因卻各不相同。文章通過分析原因,總結(jié)出各自不同的解決方法。

某doosanwartsila7rt-flex68d(非定速)柴油主機(jī),2011年11月韓國斗山制造。該主機(jī)額定轉(zhuǎn)速91.7r/min,額定功率21910kw,采用共軌電噴技術(shù),整機(jī)控制采用wecs-9520控制系統(tǒng),各氣缸各有fcm-20模塊控制燃油噴射、排氣閥啟閉、氣缸油注油等;液壓排氣閥由各缸的vcu控制。1故障現(xiàn)象新船試航期間.主機(jī)低于6%額定負(fù)荷時(shí):·偶爾某缸(不固定,隨機(jī)的)排氣閥不能正常關(guān)閉故障報(bào)警(m/eexhaustvalvelate/notclosing),導(dǎo)致主機(jī)減速。·主機(jī)略停車(約30s),按下故障復(fù)位按鈕再啟

文中以某輪主機(jī)排氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)為例來分析了故障出現(xiàn)的原因,并分析了如何準(zhǔn)確地排除故障,可為其它排氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)的檢修提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

0引言hc輪是于2013年1月投入運(yùn)營的4.8萬噸級(jí)油船,主機(jī)為manb&w6s50mc-c8.1-tⅱ型柴油機(jī),服務(wù)轉(zhuǎn)速121r/min,日常航行中常使用經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速103r/min。某日,為測取熱工參數(shù),同時(shí)配合沖洗透平,主機(jī)加車至115r/min,負(fù)荷約72%,加車穩(wěn)定運(yùn)行約

1故障現(xiàn)象某主機(jī)mitsuiman—b&w10k98mc型,液壓排氣閥,最大持續(xù)輸出功率57200kw(94r/min),服務(wù)功率48620kw(89r/min)。某航次(主機(jī)累計(jì)運(yùn)行2200h),主機(jī)89r/min,巡回檢查,在主機(jī)no.9缸上部聽到中等強(qiáng)度的清脆敲擊聲(機(jī)艙底層聽不到)。2故障判斷2,1故障范圍限于no.9缸,其他缸沒有異常敲擊聲;

空分裝置用pzk5/40-6型膨脹機(jī),其進(jìn)排氣閥有兩處密封結(jié)構(gòu)。其一是閥桿與閥座處;其二是為防止冷氣沿閥桿向外泄漏而在沿閥桿之下方設(shè)的填料密封。

某二沖程直流掃氣柴油主機(jī),型號(hào)ymd-manb&w6s50mc-c,液壓驅(qū)動(dòng)排氣閥,額定功率9480kw,額定轉(zhuǎn)速127r/min。如所周知,液壓驅(qū)動(dòng)排氣閥依靠凸輪驅(qū)動(dòng)液壓油泵提供油壓(約1.7mpa)開啟,依靠空

凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣閥

針對(duì)常見的manb&wmc型柴油機(jī)排氣閥座冷卻水腔密封處漏水故障,文章具體分析了漏水的原因,提出了相應(yīng)的預(yù)防和管理對(duì)策。

針對(duì)某船中修時(shí)發(fā)現(xiàn)的主機(jī)排氣閥閥桿磨損現(xiàn)象,結(jié)合排氣閥的工作原理,分析了排氣閥閥桿磨損的原因,并針對(duì)排氣閥閥桿的磨損,對(duì)排氣閥密封空氣系統(tǒng)提出了改造方案。

本文簡要闡述了cng壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥的工作原理及工作情況,對(duì)cng壓縮機(jī)氣閥在生產(chǎn)運(yùn)行過程中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)意見.將cng壓縮機(jī)與管道長輸天然氣壓縮機(jī)進(jìn)行比較,了解cng壓縮機(jī)氣閥易損的真正原因.合理選擇cng壓縮機(jī)氣閥.及氣閥在拆卸、安裝時(shí)應(yīng)該注意的問題.

改進(jìn)后的排氣閥密封空氣系統(tǒng)

為解決實(shí)際工作中排氣閥空氣系統(tǒng)故障,基于manb&w直流掃氣型船用柴油機(jī)排氣閥空氣系統(tǒng)的工作原理,介紹關(guān)閥力不足和非正常關(guān)閥兩種故障現(xiàn)象,分析產(chǎn)生故障的原因,根據(jù)實(shí)際操縱,提出以下應(yīng)對(duì)措施:進(jìn)行排氣閥開、關(guān)試驗(yàn);結(jié)合新型me機(jī)型空氣系統(tǒng),精確控制排氣閥啟閉定時(shí);使用新型密封材料。

y輪采用man-b&w6l50mc型主機(jī),其排氣閥敲擊現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。文章在簡單介紹排氣閥結(jié)構(gòu)及其工作原理的基礎(chǔ)上,對(duì)排氣閥敲擊故障的可能因素進(jìn)行分析,采用排除法找出故障存在的原因,消除故障,并總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高日常維護(hù)管理水平。

為解決實(shí)際工作中排氣閥空氣系統(tǒng)故障，基于manb＆w直流掃氣型船用柴油機(jī)排氣閥空氣系統(tǒng)的工作原理，介紹關(guān)閥力不足和非正常關(guān)閥兩種故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生故障的原因，根據(jù)實(shí)際操縱，提出以下應(yīng)對(duì)措施：進(jìn)行排氣閥開、關(guān)試驗(yàn)；結(jié)合新型me機(jī)型空氣系統(tǒng)，精確控制排氣閥啟閉定時(shí)；使用新型密封材料。

y輪采用man—b＆w6l50mc型主機(jī)，其排氣閥敲擊現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。文章在簡單介紹排氣閥結(jié)構(gòu)及其工作原理的基礎(chǔ)上，對(duì)排氣閥敲擊故障的可能因素進(jìn)行分析，采用排除法找出故障存在的原因，消除故障，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高日常維護(hù)管理水平。

由于直流掃氣具有排氣干凈、換氣質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),因此目前世界上現(xiàn)有及新制造的船舶大多數(shù)均以二沖程直流掃氣柴油機(jī)作為船舶的主推進(jìn)動(dòng)力裝置。其具體的換氣形式為排氣閥-掃氣口直流掃氣。因此,排氣閥工作的正常與否直接關(guān)系到柴油機(jī)工作的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及可靠性,甚至危及到船舶及人身的安全。于是,排氣閥及其啟閉裝置成了這類柴油機(jī)的主要維護(hù)保養(yǎng)對(duì)象之一。本文通過某輪柴油主機(jī)排氣閥異常敲擊事故實(shí)例,分析了排氣閥敲擊的機(jī)理和引起故障的原因及排除方法,并提出在船舶維護(hù)管理中相應(yīng)的防護(hù)措施。

組合式凸輪軸加工工藝 摘要：本文介紹了組合式凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及目前國內(nèi)組合式 凸輪軸的制造技術(shù)現(xiàn)狀，并結(jié)合傳統(tǒng)整體式凸輪軸進(jìn)行了對(duì)比分 析，為新產(chǎn)品開發(fā)及工藝制定的合理設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。 關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)組合式凸輪軸加工工藝 前言 凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件之一，凸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工 質(zhì)量的好壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起著極其重要的作用，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高 速度、高輸出功率、低燃油附加性、整車輕量化和低成本投入等的 設(shè)計(jì)需求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是凸輪軸提出了更高的設(shè)計(jì)要求， 要求其結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕便、材料強(qiáng)度高、耐磨性好。而整體式凸 輪軸一般為鑄件或鍛件，材料組成相同，各方面性能也相同，故無 法達(dá)到以上的要求，而組合式凸輪軸無論從性能、成本，還是從質(zhì) 量方面均是理想的選擇；目前國外應(yīng)用數(shù)量已超過50%，但國內(nèi)只 有約10%。 1.組合式凸輪軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1.1產(chǎn)品方面的優(yōu)勢 1.1.1組

排氣閥故障 仍將以平穩(wěn)運(yùn)行小幅波動(dòng)為主。 1、我國國民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展，將繼續(xù)拉動(dòng)鋼材需求增加。十屆全國人大五次會(huì)議 通過的溫總理所作的政府工作報(bào)告，明確提出了今年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長8％左右的目標(biāo)，與 去年相同。并要求認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，把工作重點(diǎn)放到優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益、節(jié)能降耗和 污染減排上來，防止片面追求和盲目攀比增長速度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。這將決定了今 年鋼材需求不會(huì)出現(xiàn)萎縮，有些行業(yè)和 一、產(chǎn)品[自力式平衡閥]的詳細(xì)資料： 產(chǎn)品型號(hào)：zlf-16 產(chǎn)品名稱：自力式平衡閥 產(chǎn)品特點(diǎn)：工洲牌zlf-16型自力式平衡閥，是一種利用介質(zhì)自身的壓力變化進(jìn)行自我控制而保持流經(jīng)該 被控系統(tǒng)流量不變的閥門，并具有流量指示，調(diào)節(jié)方便，適用于供熱空調(diào)等非腐蝕性介質(zhì)的流量控制。運(yùn) 行前一次調(diào)節(jié)，即可使系統(tǒng)流量自動(dòng)恒定在要求的設(shè)定值。 二、主要技術(shù)參數(shù)： 型號(hào)公稱壓力殼

某manb&w6l80mc型柴油主機(jī),6缸,mcr28020bhp(20608kw)/93rpm,二沖程直流掃氣,兩臺(tái)定壓增壓器,液壓排氣閥。1故障現(xiàn)象某日,該主機(jī)no.1缸常規(guī)吊缸(含排氣閥驅(qū)動(dòng)油管拆裝,由某船務(wù)公司施工)后,1330開航。至引水站途中,因大角度避讓他船主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大,主機(jī)增壓器三次喘振,經(jīng)查除主機(jī)no.1缸排溫較檢修前高約

本文通過介紹柴油機(jī)用凸輪軸的機(jī)械加工隨著新技術(shù)的誕生,加工工藝隨著改變的實(shí)例,探討了我國的機(jī)械制造行業(yè)需要加速轉(zhuǎn)型,加快開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工藝技術(shù)和產(chǎn)品的緊迫性和重要意義.

主機(jī)液壓排氣是主機(jī)重要部件之一,出現(xiàn)故障會(huì)造成主機(jī)的安全運(yùn)行,文中通過華山海輪液壓排氣閥故障的分析、解決,闡述了液壓排氣閥的原理及故障的排除,希望對(duì)主機(jī)為manb&wsmc的船舶,在排氣閥故障排除方面有所借鑒。