膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)

--word格式---可編輯-- -- 車輛離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì)與優(yōu)化 摘要:膜片彈簧是汽車離合器的重要部件，是由彈簧鋼板沖壓而成，形狀呈碟 形。膜片彈簧結(jié)構(gòu)緊湊且具有非線性特性，高速性能好，工作穩(wěn)定，踏板操作輕 便，因此得到廣泛使用。本文通過(guò)對(duì)膜片彈簧建立數(shù)學(xué)模型，特別通過(guò)引入加權(quán) 系數(shù)同時(shí)對(duì)兩個(gè)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行比例調(diào)節(jié)，并用matlab編程來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)。通 過(guò)舉例，結(jié)果證明在壓緊力穩(wěn)定性，分離力及結(jié)構(gòu)尺寸上優(yōu)化結(jié)果較為理想。 關(guān)鍵詞:膜片彈簧；優(yōu)化設(shè)計(jì)；matlab 1.引言 1.1離合器膜片彈簧彈性特性的數(shù)學(xué)表達(dá)式 膜片彈簧是汽車離合器中重要的壓緊組件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，內(nèi)孔圓周表面上 有均布的長(zhǎng)徑向槽，槽根為較大的長(zhǎng)圓形或矩形窗孔，這部分稱為分離指；從窗 孔底部至彈簧外圓周的部分像一個(gè)無(wú)底寬邊碟子，其截面為呈錐形，稱之為碟簧。 膜片彈簧的結(jié)構(gòu)

河南科技大學(xué) 膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì) 目錄 第一章概述3矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴。 第二章離合器的結(jié)構(gòu)方案分析5聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛(ài)氌譴凈。 §2.1離合器的主要結(jié)構(gòu)5殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。 §2.2離合器的工作原理6釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 §2.3離合器的功用及其結(jié)構(gòu)方案的選擇7彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚 鹵廡。 第三章離合器主要參數(shù)的選擇10謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔。 §3.1離合器參數(shù)的選擇11廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷。 §3.2摩擦片的約束計(jì)算12煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。 第四章離合器主要零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算14鵝婭盡損鵪

建立了離合器膜片彈簧有限元模型,采用非線性有限元法對(duì)膜片彈簧載荷-變形特性進(jìn)行了模擬計(jì)算,研究了分離指結(jié)構(gòu)對(duì)膜片彈簧載荷-變形特性的影響。計(jì)算結(jié)果表明,分離指根部及窗孔結(jié)構(gòu)是影響膜片彈簧載荷-變形特性的關(guān)鍵因素。探討了窗孔結(jié)構(gòu)對(duì)膜片彈簧載荷-變形特性的影響,為膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。

建立膜片彈簧優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型,在數(shù)學(xué)模型中建立了目標(biāo)函數(shù)、設(shè)計(jì)變量和約束條件。建立的目標(biāo)函數(shù)是多目標(biāo)函數(shù),用matlab工具箱中的fmincon函數(shù)求出最優(yōu)解。優(yōu)化后的膜片彈簧符合一東離合器股份有限公司的峰值和谷值要求,通過(guò)5個(gè)試件進(jìn)行的膜片彈簧載荷-大端曲線峰值和谷值的試驗(yàn),結(jié)果符合優(yōu)化設(shè)計(jì)要求。

膜片彈簧式氣制動(dòng)閥作為控制閥已廣泛地應(yīng)用于拖拉機(jī)掛車制動(dòng)系統(tǒng)。氣制動(dòng)閥靜特性直接影響拖拉機(jī)掛車機(jī)組的制動(dòng)性能。對(duì)我國(guó)拖拉機(jī)掛車氣制動(dòng)系主要控制元件——膜片彈簧式氣制動(dòng)閥靜特性做了理論分析和試驗(yàn)研究,表明氣制動(dòng)閥靜特性不僅與幾何尺寸、平衡彈簧剛度、輸入氣壓及行程有關(guān),還與制造精度、裝配質(zhì)量、調(diào)整誤差有關(guān)。

通過(guò)把汽車離合器從動(dòng)盤(pán)的減振彈簧進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)改進(jìn),使得減振彈簧的剛度由原來(lái)的單級(jí)剛度變成了3級(jí)剛度,并可隨著路況及負(fù)荷的變化而使剛度發(fā)生變化,從而既提高了乘客乘坐的舒適性又增強(qiáng)了汽車的承載能力和可靠性。

通過(guò)對(duì)汽車離合器從動(dòng)盤(pán)的減振彈簧進(jìn)行一定的結(jié)構(gòu)改進(jìn),使得減振彈簧的剛度由原來(lái)的單級(jí)剛度變成了三級(jí)剛度,并可使剛度隨著路況及負(fù)荷的變化而發(fā)生變化;通過(guò)對(duì)汽車傳動(dòng)系當(dāng)量系統(tǒng)的振動(dòng)分析,改進(jìn)型結(jié)構(gòu)的可變剛度使得汽車傳動(dòng)系的固有頻率發(fā)生變化,從而提高了汽車的平順性和承載能力。

摘要 離合器通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與 變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實(shí)際上是一種依靠其主、從動(dòng)部 分間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離的機(jī)構(gòu)。離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng) 系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換 檔齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以 防止傳動(dòng)系個(gè)零部件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪音。 中央彈簧離合器采用一至兩個(gè)圓柱螺旋彈簧或用一個(gè)圓錐彈簧作為壓緊彈簧，并且 布置在離合器的中心。 關(guān)鍵字：離合器、摩擦、震動(dòng)、中央彈簧 一、離合器設(shè)計(jì)的目的 了解轎車離合器的構(gòu)造，掌握轎車離合器的工作原理。了解從動(dòng)盤(pán)總成的結(jié)構(gòu)，掌 握從動(dòng)盤(pán)總成的設(shè)計(jì)方法，了解壓盤(pán)和膜片彈簧的結(jié)構(gòu)，掌握壓盤(pán)和膜片彈簧的設(shè)計(jì)方 法，通過(guò)對(duì)以上幾方面的了解，

故障現(xiàn)象:一輛奧迪1002.6e型轎車,開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)后,空調(diào)離合器不能吸合。故障檢查:用v.a.g1551查詢,故障碼為00800,系鼓風(fēng)機(jī)溫度傳感器g109信號(hào)線斷路。再用萬(wàn)表測(cè)量位于鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)道上的溫度傳感器g109,也證實(shí)上述線路斷路。故障排除:更換、接牢鼓風(fēng)機(jī)

液體粘性離合器的研究與應(yīng)用 洪琢,王軍 (上海理工大學(xué),上海200093) 摘要:介紹了液體粘性離合器的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其在風(fēng)機(jī)、水泵傳動(dòng)系統(tǒng)中節(jié)能應(yīng)用的廣泛前景。結(jié)合風(fēng)機(jī)、水泵 的特性,采用液體粘性離合器,可以大幅度提高運(yùn)行效率、降低投資成本與運(yùn)行成本。 關(guān)鍵詞:液體粘性傳動(dòng);液體粘性離合器;離合器 中圖分類號(hào):th117;th13314　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　文章編號(hào):1001-3881(2006)8-224-2 researchandapplicationofwetclutch hongzhuo,wangjun (universityofshanghaiforscience&technology,shanghai200093,china) abstract:the

安全打滑和起動(dòng)離合器 象，就可以在有限的時(shí)間內(nèi)打滑。所以，這 種離合器可以防止機(jī)床和設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)出 現(xiàn)過(guò)載和損壞的現(xiàn)象，在驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)和工 作時(shí)起到消除扭矩峰值的作用。當(dāng)離合器的 扭矩達(dá)到所設(shè)定的最大扭矩時(shí)離合器摩擦片 開(kāi)始在很短的時(shí)間內(nèi)打滑，打滑扭矩在一定 范圍內(nèi)是可以變化的。 這樣，離合器可以防止損壞齒輪軸和其他的 傳動(dòng)件，保證在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)其功能的可靠 性。此外，也有助于不必要的維修。 值得注意的是當(dāng)離合器打滑時(shí)摩擦片會(huì)產(chǎn)生 一定的熱量，所以就需要打滑監(jiān)控裝置把熱負(fù) 載控制在一定的范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)熱負(fù)載就可 以斷開(kāi)傳動(dòng)裝置。在驅(qū)動(dòng)速度非?？斓那闆r 下，當(dāng)打滑開(kāi)始時(shí)這種監(jiān)控裝置是非常必要 的。 彈簧嚙合多片打滑離合器，干式或濕式 1/2/30600和-0700系列 彈簧負(fù)載的摩擦片的原理和其他所有離合器 的原理一樣的，但是，還是在以下情況下有所 變化： 所選的摩擦組合可以是鋼/

汽車空調(diào)離合器主要用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中,在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,完成離合器的接合或斷開(kāi),從而達(dá)到控制空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)和停止的目的,使車內(nèi)保持一個(gè)比較舒適的溫度.

一輛桑塔納空調(diào)壓縮機(jī)離合器怠速時(shí)間斷打滑,加速時(shí)明顯好轉(zhuǎn)。用電瓶直接供電就無(wú)此現(xiàn)象,我們判斷其為供電不足。電路上也沒(méi)查出什么故障,因此決定加裝繼電器,從電瓶直接供電,結(jié)果故障排除,使用良好。

離合器是手動(dòng)變速汽車的重要組成部分，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，主要用來(lái)結(jié)合或分離前后兩者之間的動(dòng)力，離合器的存在可以使汽車平穩(wěn)起步，切斷動(dòng)力，配合換擋以及防止傳動(dòng)系過(guò)載。本文主要介紹了汽車離合器容易出現(xiàn)的故障，以及對(duì)這些故障產(chǎn)生時(shí)的現(xiàn)象、原因研究分析，給出相應(yīng)的維修方法。

分析了離合器殼體鑄件的結(jié)構(gòu),研究了低壓鑄造離合器殼體鑄件工藝的難點(diǎn)。通過(guò)增加保溫冒口、調(diào)整涂層厚度、設(shè)置預(yù)鑄孔、優(yōu)化澆注系統(tǒng)、調(diào)整澆注參數(shù)等多種手段,解決了離合器殼體鑄件厚大部位的鑄造缺陷問(wèn)題,生產(chǎn)出滿足使用要求的合格鑄件。

故障現(xiàn)象一輛上海桑塔納轎車,熱天行車時(shí),空調(diào)電磁離合器線圈突然被燒毀。為盡快修復(fù),在維修時(shí)又換上一個(gè)新的電磁離合器線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合器線圈又被燒毀。

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介紹了超越彈簧離合器的工作特性,建立了以彈簧體積最小為目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,簡(jiǎn)述了利用matlab優(yōu)化工具箱進(jìn)行優(yōu)化的方法,并通過(guò)實(shí)例對(duì)超越離合器彈簧加以優(yōu)化,優(yōu)化后的體積比原來(lái)減少了12.44%,為離合器其他部件的優(yōu)化提供了可靠依據(jù)。

離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件,它負(fù)責(zé)著動(dòng)力傳遞與切斷,能夠保證汽車起步平穩(wěn),也能保證換擋時(shí)的平順,可防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。離合器最常見(jiàn)的壓緊結(jié)構(gòu)就是螺旋彈簧和膜片彈簧。螺旋彈簧離合器根據(jù)彈簧壓在壓盤(pán)上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。目前低速貨車或農(nóng)用輕型卡車上應(yīng)用的離合器多為周布彈簧單片干式離合器。這里我們主要向機(jī)手朋友們介紹該離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要點(diǎn),為提高離合器的維修質(zhì)量做點(diǎn)工作。

離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件，它負(fù)責(zé)著動(dòng)力傳遞與切斷，能夠保證汽車起步平穩(wěn)，也能保證換擋時(shí)的平順，可防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。離合器最常見(jiàn)的壓緊結(jié)構(gòu)就是螺旋彈簧和膜片彈簧。螺旋彈簧離合器根據(jù)彈簧壓在壓盤(pán)上的方式分為周布彈簧和中央彈簧式。目前低速貨車或農(nóng)用輕型卡車上應(yīng)用的離合器多為周布彈簧單片干式離合器。這里我們主要向機(jī)手朋友們介紹該離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝要點(diǎn)，為提高離合器的維修質(zhì)量做點(diǎn)工作。

在機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)因傳遞的工作扭矩超過(guò)允許的極限扭矩,機(jī)器無(wú)法自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)而發(fā)生齒輪斷齒、傳動(dòng)部件斷裂或損壞及電機(jī)燒壞等機(jī)械事故。其主要原因是各部件之間沒(méi)有保護(hù)裝置,或有保護(hù)裝置(如帶傳動(dòng)),但其對(duì)轉(zhuǎn)矩的變化反應(yīng)靈敏性較差,動(dòng)作時(shí)間比受保護(hù)機(jī)件出現(xiàn)損壞所需的時(shí)間長(zhǎng)。欲解決這類問(wèn)題,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)部件和從動(dòng)部件之間須用安全離合器聯(lián)結(jié)。當(dāng)傳遞的工作扭矩超出允許的極限扭矩時(shí)動(dòng)力能被迅速準(zhǔn)確地切斷。安全離合器起到過(guò)載保護(hù)的作用。

本發(fā)明公開(kāi)了一種離合器膜片彈簧、碟形彈簧成型模具，包括設(shè)有冷卻槽的上模及下模，下模內(nèi)設(shè)有定位芯，所述上模及下模內(nèi)的冷卻槽為環(huán)形冷卻槽，所述上模及下模內(nèi)的環(huán)形冷卻槽通過(guò)管道相互連通，上模及下模上設(shè)有連通外界冷卻液的連接口。本發(fā)明能有效提高膜片彈簧、碟形彈簧的成型質(zhì)量，可以增加成型模具的強(qiáng)度、延長(zhǎng)成型模具的使用壽命。