某汽車(chē)公司車(chē)身車(chē)間工藝鋼支架振動(dòng)實(shí)測(cè)與分析

一輛完整的汽車(chē)，在碰撞的瞬間可以被扭曲，甚至被撕裂。這是車(chē)身的問(wèn)題，還是速度的問(wèn)題？當(dāng)碰撞不可避免地發(fā)生時(shí)，只能依靠汽車(chē)的被動(dòng)安全裝置來(lái)保護(hù)自己。除了安全帶、安全氣囊等，車(chē)身結(jié)構(gòu)才是最基礎(chǔ)、最重要的。

一輛完整的汽車(chē)，在碰撞的瞬間可以被扭曲，甚至被撕裂。這是車(chē)身的問(wèn)題，還是速度的問(wèn)題？當(dāng)碰撞不可避免地發(fā)生時(shí)，只能依靠汽車(chē)的被動(dòng)安全裝置來(lái)保護(hù)自己。除了安全帶、安全氣囊等，車(chē)身結(jié)構(gòu)才是最基礎(chǔ)、最重要的。

汽車(chē)白車(chē)身焊接工藝用膠

從配方、操作方法、原理等方面介紹了全順汽車(chē)車(chē)身涂裝底漆線的投槽工藝。較為詳細(xì)的介紹了涂裝前處理工藝和電泳工藝部分的清洗工序。本文對(duì)水質(zhì)的影響也做了簡(jiǎn)要的分析。

汽車(chē)車(chē)身鋁板的生產(chǎn)工藝、裝備及市場(chǎng)前景分析 2016-01-0616:32:20|發(fā)布人：礦冶/鋁業(yè)英才網(wǎng)羅超|瀏覽(15)|評(píng)論(0) 一、汽車(chē)車(chē)身的典型生產(chǎn)工藝及性能控制 在全球倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的大形勢(shì)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的輕量化技術(shù)應(yīng)用被推上日程。汽車(chē)覆蓋件用材的 應(yīng)用就是一種簡(jiǎn)單有效的輕量化方式。汽車(chē)是高端鋁合金品種中的一種，由于其對(duì)使用性能（成形、連接 等）及表面質(zhì)量的嚴(yán)苛要求，也給原材料的加工過(guò)程提出了更精細(xì)的控制管理要求。 汽車(chē)的生產(chǎn)流程如圖1所示。鋁液經(jīng)連續(xù)鑄造成不同規(guī)格的鋁坯，經(jīng)、加熱后進(jìn)行熱軋、卷取、 冷軋成型，得到所需的厚度，隨后進(jìn)行連續(xù)退火得到所需的微觀精細(xì)組織和性能。 汽車(chē)材料生產(chǎn)有諸多的關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)，也將會(huì)對(duì)后續(xù)使用性能（沖壓、涂裝等）產(chǎn)生重要的 影響。 縱觀汽車(chē)的生產(chǎn)工藝流程，從微觀組織角度可簡(jiǎn)單歸結(jié)為兩個(gè)方面：潔凈性（化學(xué)冶金過(guò)程） 和均勻

汽車(chē)制造廠車(chē)身車(chē)間局部區(qū)域處理電焊煙塵的通風(fēng)設(shè)計(jì)——針對(duì)汽車(chē)制造廠大型車(chē)身車(chē)間內(nèi)部局部區(qū)域存在的空氣質(zhì)量問(wèn)題，提出了改進(jìn)方案，確定了可行的氣流組織形式，為類(lèi)似的改造項(xiàng)目提供了借鑒。

. . 汽車(chē)車(chē)身鋼板的規(guī)格及選用 汽車(chē)車(chē)身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板?，F(xiàn)代汽車(chē)的鋼板用什么方式防銹？為什么 有些轎車(chē)聲稱(chēng)車(chē)身防銹蝕年限達(dá)10年以上？ 鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車(chē)上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā) 現(xiàn)，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無(wú)任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會(huì)生銹，鐵生紅銹，鋅生“白 銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來(lái)，則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種 現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。經(jīng)研 究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時(shí)，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約 為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始轎車(chē)車(chē)身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時(shí)鍍鋅面置于汽車(chē)內(nèi)側(cè)，提 高車(chē)身耐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車(chē)外側(cè)，噴涂油漆

焊接與汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)

應(yīng)用范圍： 產(chǎn)品設(shè)計(jì)選材安徽江淮汽車(chē)股份有限公司 編號(hào) q/jq213-2007 制定部門(mén)： 技術(shù)中心標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)部 企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 代替號(hào) 標(biāo)題：汽車(chē)車(chē)身鋼板選用手冊(cè)第1頁(yè) 共14頁(yè) 修訂標(biāo)記文件號(hào)更改內(nèi)容修訂頁(yè)修訂日期修訂者 標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)簽 制定校對(duì)審核批準(zhǔn)發(fā)布日期實(shí)施日期 目次 前言..........................................................................2 1范圍...........................................................................3 2規(guī)范性引用文件..................................................

汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)講解

汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車(chē)逐漸成為現(xiàn)代社會(huì)重要交通工具,其中汽車(chē)白車(chē)身作為汽車(chē)主要組成部分,是整個(gè)汽車(chē)零部件的載體,如何保障白車(chē)身的焊接質(zhì)量對(duì)于整車(chē)的質(zhì)量、性能及生產(chǎn)率都有重要意義.本文主要從影響白車(chē)身焊接工藝質(zhì)量的影響因素出發(fā),分析了汽車(chē)白車(chē)身焊接工藝設(shè)計(jì),最后對(duì)白車(chē)身焊接后的質(zhì)量檢驗(yàn)方法進(jìn)行了探究.

汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)學(xué)習(xí)任務(wù)7車(chē)身鋁板的修復(fù)與更換

焊接與車(chē)身結(jié)構(gòu) 作為汽車(chē)車(chē)身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與焊接之間是相輔相成的，好的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在滿足強(qiáng)度和功能的基礎(chǔ)上， 焊接工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，實(shí)施較為容易，而車(chē)身結(jié)構(gòu)又與裝配關(guān)系息息相關(guān)，目前我們?cè)谇捌谕焦こ?中針對(duì)產(chǎn)品本身主要需處理的兩大類(lèi)工作：一為車(chē)身裝配關(guān)系，二為車(chē)身焊接工藝性。車(chē)身裝配關(guān) 系關(guān)系到生產(chǎn)線的長(zhǎng)度、生產(chǎn)組織方式，物流儲(chǔ)運(yùn)等，以下重點(diǎn)就車(chē)身結(jié)構(gòu)與裝配關(guān)系作一描述。 一車(chē)身結(jié)構(gòu) 從車(chē)身結(jié)構(gòu)上劃分，車(chē)身分承載式車(chē)身、半承載式車(chē)身、非承載式車(chē)身三類(lèi)。 第一類(lèi)：非承載式車(chē)身 卡車(chē)、大中型客車(chē)、越野車(chē)等車(chē)身通常采用非承載式車(chē)身，有獨(dú)立的車(chē)架，車(chē)架與車(chē)身之間通 過(guò)裝配形式連接。車(chē)架部分采用鉚接、弧焊、電阻點(diǎn)焊方式連接的都有，弧焊方式居多，并且單獨(dú) 進(jìn)行涂裝，而后在總裝與車(chē)身相互連接；而車(chē)身本體部分因車(chē)型相異而截然不同，客車(chē)多為骨架蒙 皮式，由車(chē)身骨架加上外覆蓋件組成，因而采用電阻

以某載重卡車(chē)為例,介紹了其車(chē)身沖壓車(chē)間的工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型的原則以及沖壓工藝設(shè)計(jì)的一般流程,并給出了某載重卡車(chē)車(chē)身沖壓車(chē)間的工藝設(shè)計(jì)布置圖以及主要加工設(shè)備名細(xì)表。結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),指出了進(jìn)行沖壓車(chē)間工藝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)于從事沖壓車(chē)間設(shè)計(jì)的人員具有一定的參考價(jià)值。

施工組織設(shè)計(jì) 第1頁(yè)共92頁(yè) 第一章工程概況、編制依據(jù) 一、工程名稱(chēng) 本工程為**三期擴(kuò)建項(xiàng)目車(chē)身車(chē)間鋼網(wǎng)架工程。 二、質(zhì)量目標(biāo) 確保滿足《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》gb50300-2001及 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205-2001）要求，工程質(zhì)量 達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 三、工程荷載 除工藝、公用荷載外，上弦層：靜荷載：0.30kn/㎡，活荷載： 0.50kn/㎡。 四、工程特點(diǎn) 本工程位于中國(guó)山東省煙臺(tái)市，建設(shè)單位是上海通用**汽車(chē)有限 公司，建筑物占地面積：47079.84㎡，建筑面積51265.10.5m2。建 筑層數(shù)：主體一層、局部三層（生活樓），建筑高度：（屋面面層最低 點(diǎn)至室外地面）主車(chē)間10.95米，生活樓13.75米。 本工程車(chē)間主體結(jié)構(gòu)形式為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，車(chē)間東側(cè)生活間及其他 輔助用房為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)合

汽車(chē)車(chē)身涂料介紹

汽車(chē)美容與裝飾1-1車(chē)身清洗

1 常用涂裝材料 涂料的基本知識(shí) 涂料可分為兩大類(lèi)；有機(jī)涂料和無(wú)機(jī)涂料。有機(jī)涂料，廣泛用于 金屬、木材、塑料等材料表面的保護(hù)和裝飾；無(wú)機(jī)涂料主要用于在土 建領(lǐng)域。汽車(chē)涂裝用涂料為有機(jī)涂料。 一、涂料的組成與作用 1、涂料的組成 油料（桐油亞麻油等植物油類(lèi)） 樹(shù)脂（天然樹(shù)脂、蟲(chóng)膠等） 涂料由五大類(lèi)組成顏料（鈦白、氧化鋅、氧化鐵紅、黃黑等） 溶劑（稀釋劑） 輔助、材料（添料、固化劑流平劑催干劑等） 油料樹(shù)脂是涂料組成中的基礎(chǔ)，是主要成膜物質(zhì)常稱(chēng)為固著劑或 粘接劑。 能夠把顏料等其它成膜物質(zhì)粘接起來(lái)形成涂料起到保護(hù)表面和 裝飾的作用。涂料中沒(méi)有這兩大部分，就不能形成牢固的涂膜，而涂 料的許多特性，主要取決于這兩大性能，顏料使涂料有一定的著色能 力，呈現(xiàn)一定的顏色，增加涂層厚度和遮蓋力，起到調(diào)色裝飾和標(biāo)志 作用是涂料中的次要成膜物質(zhì)。 溶劑包括助溶劑、稀釋劑兩種，溶劑能溶解并稀釋涂料中

文章從使用功能的價(jià)值分析、藝術(shù)功能的價(jià)值分析、車(chē)身結(jié)構(gòu)工藝的價(jià)值分析、材料的價(jià)值分析等方面進(jìn)行了初步的研究,提出5種基本形式。同時(shí)從設(shè)計(jì)角度,對(duì)價(jià)值工程在汽車(chē)車(chē)身造型設(shè)計(jì)中的程序、步驟、方法等幾個(gè)主要環(huán)節(jié)進(jìn)行了探索,為汽車(chē)車(chē)身造型,提出了有價(jià)值的設(shè)計(jì)思路。

德信誠(chéng)培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn)：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 汽車(chē)車(chē)身油漆涂裝檢驗(yàn)規(guī)范 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)車(chē)身油漆涂裝檢驗(yàn)的檢驗(yàn)內(nèi)容、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法以 及檢驗(yàn)記錄要求。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在標(biāo) 準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效，所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探 討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 qc/t484汽車(chē)油漆涂層 gb1728涂膜、膩?zhàn)痈稍飼r(shí)間測(cè)定方法 gb1764漆膜厚度測(cè)定方法 gb1743漆膜光澤測(cè)定法 gb1720漆膜附著力測(cè)定法 3用語(yǔ)解釋 3.1漆后車(chē)身 漆后車(chē)身是指油漆涂層涂裝施工完成后的車(chē)身。 3.2油漆涂層缺陷用語(yǔ) 德信誠(chéng)培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn)：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 4檢

本文以解決交通擁堵為目的,圍繞汽車(chē)動(dòng)力學(xué)、交通工程學(xué)、汽車(chē)設(shè)計(jì)等理論,根據(jù)抽屜工作原理,對(duì)汽車(chē)車(chē)身從面向藝術(shù)、面向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、面向空氣動(dòng)力特性等造型設(shè)計(jì)角度進(jìn)行研究,結(jié)合美學(xué)理論和實(shí)際道路交通安全情況對(duì)車(chē)身進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)了可以伸縮的抽屜式汽車(chē)車(chē)身,并對(duì)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析及強(qiáng)度校核,結(jié)果表明:該車(chē)身結(jié)構(gòu)完全滿足強(qiáng)度要求,該設(shè)計(jì)提高了道路和停車(chē)場(chǎng)的利用率,為解決道路擁堵探索了一種新的方法,同時(shí)也為汽車(chē)車(chē)身的設(shè)計(jì)提供了一種新的設(shè)計(jì)思路.