密實(shí)型粗級配瀝青穩(wěn)定碎石路用性能試驗(yàn)分析

瀝青穩(wěn)定碎石基層路面結(jié)構(gòu)具有防止反射裂縫、適應(yīng)變形能力強(qiáng)、易于維修養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn),在中國得到了越來越多的應(yīng)用。筆者通過對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石進(jìn)行單軸壓縮試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)和直接拉伸試驗(yàn),全面研究其綜合路用性能。工程實(shí)踐應(yīng)用表明:采用atb-30作為路面基層材料,能取得良好的工程效果。

淺議密級配瀝青穩(wěn)定碎石 2006年優(yōu)秀論文 作者：王鳳喜 徐州市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 上傳日期2007-8-24支持：1人得分：4分 摘要：密級配瀝青穩(wěn)定碎石用于路面基層，具有許多優(yōu)點(diǎn)，但目前缺少相 關(guān)設(shè)計和施工規(guī)范。本文論述了其在空隙率和油石比等技術(shù)指標(biāo)方面與瀝青碎石 以am排水式瀝青穩(wěn)定碎石以atpb密實(shí)式瀝青混凝土（ac）的差別，并結(jié)合施工 經(jīng)驗(yàn)提出了一些建議。 關(guān)鍵詞：密級配瀝青碎石 密級配瀝青穩(wěn)定碎石是按密實(shí)級配原理設(shè)計組成的各種粒徑的礦料與瀝青結(jié)合 料拌和而成，設(shè)計空隙率較小的密實(shí)式瀝青混合料，以atb表示。按礦料最大粒 徑分類屬于粗粒式或特粗式瀝青混合料；按混合料密實(shí)度分類屬于密實(shí)式瀝青混 合料；按礦料級配類型分類屬于連續(xù)級配瀝青混合料。atb設(shè)計空隙率一般為 3%~6%，常見的類型有atb25，atb30，atb40。 一、與其它瀝青混

針對南方多雨地區(qū)的氣候因素對路面早期水損壞的影響現(xiàn)狀,結(jié)合湖南省寧(遠(yuǎn))-道(縣)高速公路工程中瀝青穩(wěn)定碎石(atb-25)柔性基層試驗(yàn)路的修筑,提出了3種不同的級配曲線并在實(shí)踐中進(jìn)行了對比,推薦了atb-25柔性基層級配范圍,研究分析了atb-25柔性基層的路用性能,并對試驗(yàn)路和正常生產(chǎn)路段路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性比選,分析了瀝青穩(wěn)定碎石基層的經(jīng)濟(jì)效益,探討了一種延長路面使用壽命的長壽命路面結(jié)構(gòu)。

3.5%骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定級配碎石 試驗(yàn)段施工總結(jié) 一、試驗(yàn)段工程概述 為了在保證工程總體質(zhì)量的前提下,盡可能的提高機(jī)械效率,加快工 程施工進(jìn)度,2014年4月22日，我項(xiàng)目部在k80+600-k80+845.3（右幅） 進(jìn)行了3.5%骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定級配碎石底基層試驗(yàn)段的攤鋪。試驗(yàn)段 采用集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓、灑水養(yǎng)生的流水作業(yè)法施工， 根據(jù)工地試驗(yàn)室檢測資料和前場各工序記錄資料，編制3.5%骨架密實(shí)型 水泥穩(wěn)定級配碎石底基層試驗(yàn)段施工總結(jié)。 二、試驗(yàn)段施工參加人員 1、為了確保試驗(yàn)段施工能夠順利進(jìn)行，且各環(huán)節(jié)質(zhì)量都在受控狀態(tài)， 項(xiàng)目部成立了健全的組織機(jī)構(gòu)，明確了崗位劃分與職責(zé)，定人定崗、責(zé) 任明確。 在試驗(yàn)段施工過程中，項(xiàng)目部更是不斷強(qiáng)化管理、明確責(zé)任，將崗 位責(zé)任制進(jìn)一步落實(shí)與深化。整個施工過程由項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)、親自 組織實(shí)施，項(xiàng)目總工（技

中交一公局橋隧工程有限公司張承二期d合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 atb-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層試驗(yàn)段 施工技術(shù)方案 第一篇工程概況 一、試驗(yàn)段概述 根據(jù)年度施工計劃安排，我項(xiàng)目部計劃在5月底進(jìn)行atb-25柔性基層試驗(yàn)段的施工， 試驗(yàn)段擬在主線左幅zk99+515-zk99+890段進(jìn)行，長375m，該段落為加寬段，壓實(shí)厚度 為10cm。 二、編制說明 1、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 1.1施工承包合同書； 1.2施工圖設(shè)計文件； 1.3《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》； 1.4交通部現(xiàn)行的公路設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)等； 第二篇施工準(zhǔn)備及工作 一、人員崗位職責(zé)劃分及現(xiàn)場施工人員配備 1、人員崗位職責(zé)劃分 王賀起：試驗(yàn)段總指揮。 官黎明：負(fù)責(zé)試驗(yàn)段的組織協(xié)調(diào)落實(shí)，和技術(shù)、質(zhì)量管理工作，監(jiān)督現(xiàn)場施工按照預(yù) 定的方案實(shí)施，處理各種技術(shù)難題，總

瀝青穩(wěn)定碎石基層屬于柔性基層的范疇。本文通過對四種不同級配的瀝青穩(wěn)定碎石路用性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析,研究級配與瀝青穩(wěn)定碎石路用性能之間的關(guān)系,分析不同型號瀝青對瀝青混合料路用性能的影響,確定了一種路用性能良好且易于施工的級配范圍。

采用骨架嵌擠密實(shí)設(shè)計方法設(shè)計瀝青穩(wěn)定碎石混合料,并對其抗水損害性能、高溫穩(wěn)定性能、力學(xué)性能和抗疲勞性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。

高速公路在使用中,其水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面容易產(chǎn)生裂縫,導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)過早破壞,不得不進(jìn)行修補(bǔ)造成大量的經(jīng)濟(jì)損失。但是可以調(diào)整級配來改善水泥穩(wěn)定碎石基層的路用性能,通過對摻粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行配合比設(shè)計,得出最佳級配類型。

首先對atb-25混合料的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,提出了主骨架和亞骨架的分界線,提出了關(guān)鍵篩孔通過率,并用貝雷法對atb-25混合料的級配進(jìn)行了分析研究,提出了atb-25級配貝雷法參數(shù)范圍;對大馬歇爾擊實(shí)法和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型方法對atb-25混合料體積指標(biāo)的影響進(jìn)行了研究,最終推薦使用大馬歇爾法進(jìn)行atb-25混合料的設(shè)計。同時對atb-25和ac-25混合料的路用性能進(jìn)行了對比分析。

瀝青混合料的疲勞破壞是柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中重要的控制指標(biāo)因素,瀝青穩(wěn)定碎石在國內(nèi)路面結(jié)構(gòu)中得到逐步應(yīng)用,然而對這種材料的疲勞性能的研究還較少。為了完善柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計體系,本文采用四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)方法對比研究atb25和ac25、ac20等3種不同級配的疲勞性能。通過對試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計和回歸分析,得出3種混合料疲勞性能差別、溫度對疲勞壽命的影響、atb25的室內(nèi)疲勞預(yù)估模型。結(jié)果表明atb25具有較好的疲勞壽命,ac20疲勞性能最優(yōu),atb25與ac25疲勞性能相近;相對于ac20,atb25疲勞壽命受溫度的影響更大。在柔性路面結(jié)構(gòu)中,atb類瀝青混合料作為最下層瀝青混合料具備較好的抗疲勞性能。

柔性基層能有效緩解半剛性基層瀝青路面的反射裂縫問題,改善路用性能,延長使用壽命.文中計算了瀝青穩(wěn)定柔性基層適宜的厚度,研究了采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀進(jìn)行試件成型,按照莫爾強(qiáng)度理論設(shè)計瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層lsm-30的方法,并對施工中的壓實(shí)度隨碾壓溫度及碾壓方式的變化進(jìn)行了研究,得出了適用于大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的碾壓工藝.

柔性基層瀝青穩(wěn)定碎石的性能特點(diǎn) 作者：劉躍武 作者機(jī)構(gòu)：沈陽市公路規(guī)劃設(shè)計院,沈陽,110011 來源：北方交通 issn：1673-6052 年：2009 卷：000 期：001 頁碼：26-28 頁數(shù)：3 中圖分類：u416.212 正文語種：chi 關(guān)鍵詞：瀝青穩(wěn)定碎石基層;性能;特點(diǎn) 摘要：瀝青穩(wěn)定碎石基層屬柔性結(jié)構(gòu)層,與半剛性基層相比,不易產(chǎn)生溫縮和干縮 開裂,可以有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生.瀝青穩(wěn)定碎石基層在我國的 研究和應(yīng)用還處于起步階段,但是有廣闊的應(yīng)用前景.

針對開級配瀝青穩(wěn)定碎石atpb材料組成設(shè)計中存在的問題,通過試驗(yàn)及理論計算,深入研究了礦料級配對atpb混合料馬歇爾性能及排水性能的影響。針對混合料設(shè)計過程常采用的設(shè)計空隙率的方法,擬合了關(guān)鍵篩孔通過率同空隙率之間的回歸關(guān)系式,發(fā)現(xiàn)2.36mm及0.075mm篩孔通過率同混合料空隙率有較好的相關(guān)性。

采用三點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)對瀝青穩(wěn)定碎石進(jìn)行疲勞性能研究,分析不同設(shè)計方法下不同公稱最大粒徑對混合料疲勞性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,采用superpave法設(shè)計的混合料的抗疲勞性能最好,但對應(yīng)力的變化較敏感;依據(jù)公路規(guī)范推薦的級配中值設(shè)計的混合料的抗疲勞特性與采用貝雷法設(shè)計的混合料的抗疲勞特性相當(dāng),但采用貝雷法設(shè)計的混合料對荷載應(yīng)力的敏感度最小;粒徑較小、細(xì)集料含量較高、均勻密實(shí)的混合料的抗疲勞性能較好;設(shè)計方法對n值和k值有顯著影響,而公稱最大粒徑及其與設(shè)計方法的交互作用對n值和k值影響較小。

研究采用三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)對不同設(shè)計方法下的不同公稱最大粒徑混合料進(jìn)行動態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn),分析不同設(shè)計方法及公稱粒徑對混合料疲勞特性的影響大小及規(guī)律,對瀝青穩(wěn)定碎石混合料的疲勞特性進(jìn)行試驗(yàn)研究,以期為設(shè)計耐久性較強(qiáng)的瀝青碎石提供參考。

介紹了密級配瀝青穩(wěn)定碎石路面基層的施工工藝原理和特點(diǎn),以及適用范圍、施工要點(diǎn)。由于這種結(jié)構(gòu)受水和冰凍危害小,裂縫自愈能力強(qiáng),能防止裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展,同時,柔性基層能與面層連接牢固,避免層內(nèi)部出現(xiàn)較大的剪應(yīng)力和彎拉應(yīng)力,大大改善了路面的使用性能,提高了使用壽命,同時還降低了維修費(fèi)用,減少了環(huán)境污染,有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

以兩種級配、兩種乳化瀝青摻量的乳化瀝青水泥穩(wěn)定級配碎石與同級配水泥穩(wěn)定級配碎石進(jìn)行路用性能對比試驗(yàn),通過對無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)、抗壓回彈模量試驗(yàn)、干縮試驗(yàn)、溫縮試驗(yàn)及凍融試驗(yàn)的結(jié)果分析得出:摻加乳化瀝青后,會減少水泥穩(wěn)定碎石的剛度,有利于延緩裂縫的產(chǎn)生,抗干縮性能明顯提高,溫縮系數(shù)略有增大,但增大幅度很小,影響不大,抗凍性能也有所改善。隨之對乳化瀝青的改性機(jī)理進(jìn)行了分析,最后通過對以上試驗(yàn)的綜合分析,加之以經(jīng)濟(jì)性的考慮,選定2#級配且乳化瀝青4%摻量為優(yōu)選級配。

結(jié)合工程實(shí)例,介紹了atb-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料的性能特點(diǎn);論述了atb-25瀝青碎石混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等工序的施工技術(shù)要點(diǎn)。

開級配瀝青穩(wěn)定碎石基層(atpb)是一種路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)。這種基層具有較大的空隙率,能及時排走滯留在路面內(nèi)部的水分,并能有效地減少反射裂縫的發(fā)生。北方寒冷地區(qū)路面損壞主要是由于凍脹等因素引起的,這種基層可以減小水分的凍脹作用,增加路面使用壽命。研究atpb基層材料的選擇要求,用大型馬歇爾試件進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn)來描述其抗凍性能,分析atpb基層抗凍性能的影響因素,并提出寒冷地區(qū)的適用性。

瀝青穩(wěn)定碎石基層疲勞性能直接影響柔性路面的使用壽命。為分析集料級配對瀝青穩(wěn)定碎石疲勞性能的影響,基于atb-25和atb-30兩種類型的9種不同級配的瀝青穩(wěn)定碎石疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù),利用灰關(guān)聯(lián)分析方法分析了不同集料級配參數(shù)對瀝青穩(wěn)定碎石疲勞性能影響的顯著程度。通過回歸分析的統(tǒng)計學(xué)方法,分別建立灰關(guān)聯(lián)分析方法得到的關(guān)鍵因素與瀝青穩(wěn)定碎石疲勞性能代表值之間的回歸曲線關(guān)系。結(jié)果表明:在最佳瀝青用量條件下,瀝青穩(wěn)定碎石混合料的2.36mm篩孔通過率、4.75mm篩孔通過率、0.30～1.18mm及0～0.30mm篩孔區(qū)間集料質(zhì)量分?jǐn)?shù)是影響瀝青穩(wěn)定碎石疲勞性能的4個關(guān)鍵因素,當(dāng)2.36mm篩孔通過率為27%,4.75mm篩孔通過率為34%,0～0.30mm篩孔區(qū)間集料質(zhì)量分?jǐn)?shù)為11%,0.30～1.18mm篩孔區(qū)間集料質(zhì)量分?jǐn)?shù)為9%時,瀝青穩(wěn)定碎石混合料疲勞性能最佳。

瀝青穩(wěn)定碎石和級配碎石作為基層能夠較好地避免半剛性基層瀝青路面的開裂問題,這對于延長瀝青路面的使用壽命,具有重要的意義。為了適應(yīng)中國公路建設(shè)的需要,對柔性基層應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行研究很有必要。文章在借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上,通過大量室內(nèi)外試驗(yàn),對柔性基層材料技術(shù)要求、設(shè)計方法和設(shè)計指標(biāo)進(jìn)行了研究。

通過浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn),分別對不同級配atb25和atb30瀝青穩(wěn)定基層混合料的水穩(wěn)定性進(jìn)行了試驗(yàn)評價,分析了不同試驗(yàn)方法對于評價瀝青穩(wěn)定基層水穩(wěn)定性的適用性,研究了集料級配對混合料水穩(wěn)定性的影響。