碼頭工程PHC管樁及橫梁裂縫加固補(bǔ)強(qiáng)施工方案

phc管樁在沿江、沿海等諸多大型港口碼頭建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛,但在實(shí)際沉樁過程中仍存在諸多質(zhì)量問題。本研究總結(jié)phc管樁施工過程中常見質(zhì)量問題,分析各種phc管樁施工質(zhì)量檢測方法的適應(yīng)性,提出碼頭phc管樁應(yīng)用中仍需解決的問題。

亞太新會(huì)碼頭工程 現(xiàn) 澆 橫 梁 專 項(xiàng) 施 工 方 案 編制單位：港豐建設(shè)有限公司 編制日期：2011年7月 一、工程綜述 1.1、工程概況 1.1.1、工程名稱：揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 1.1.2、工程地點(diǎn)：擬建揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江都市大橋鎮(zhèn)前 進(jìn)村長江北岸，上游側(cè)緊臨科進(jìn)船廠碼頭，下游約1.5km處為泰州楊灣海螺水 泥有限責(zé)任公司專用碼頭。 1.1.3、工程概況： 江都海昌港務(wù)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司由安徽海螺創(chuàng)業(yè)投資有限責(zé)任公司和香港 昌興建材有限公司共同出資組建，規(guī)劃建設(shè)年吞吐能力2000萬噸的5萬噸級(jí)公 用碼頭泊位3座，以及年產(chǎn)150萬噸的超細(xì)礦渣粉磨生產(chǎn)線。 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江蘇省江都市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)沿江公業(yè) 園區(qū)，使用長江岸線830m及相應(yīng)水域。 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程包含一座主體碼頭和三座引橋，主體碼 頭為

介紹了phc管樁在某海港碼頭工程中的應(yīng)用情況,以及沉樁過程中出現(xiàn)的樁基偏位、樁頂高程過低、貫入度過大、斷樁等問題的處理方法.結(jié)合本工程實(shí)際情況總結(jié)了phc管樁在海港工程應(yīng)用中需注意的問題,認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注接頭的性能、抗凍性等問題.

新建商丘至合肥至杭州鐵路工程 （浙江湖州段）施工供料碼頭 施工方案 編制人：職稱（職務(wù)） 審核人：職稱（職務(wù)） 審批人： 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 二00七年一月 施工方案審批表 工程名稱新建商丘至合肥至杭州鐵路施工供料碼頭工程 編制單位中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 工程規(guī)模工程等級(jí) 方案名稱施工方案編制人 浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 審 核 意 見 審核人： 日期： 審 批 意 見 審批人： 日期： 備 注 一、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1新建商丘至合肥至杭州鐵路工程（浙江湖州段）施工供料碼頭施工圖紙； 1.1.2與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 1.1.3《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 1.1.4《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 1.1.5《建筑地基基礎(chǔ)工程施

碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)1/117 0、編制說明 0.1編制依據(jù) 0.1.1南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)文件； 0.1.2南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)圖紙布置圖； 0.1.3與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 0.1.4《電力建設(shè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(建設(shè)工程篇)(sdj69-87)； 0.1.5《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 0.1.6《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.7《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50204-2002)； 0.1.8《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.9《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50202-2002)； 0.1.10《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50286-98)； 0.1.11

在淤泥質(zhì)較厚地區(qū)的高精度海灣工程中,需要采用超長管樁控制工程主體沉降。某碼頭采用phc管樁,試樁樁長分別為78.5、81.5m,為國內(nèi)目前最長的phc管樁。介紹了phc管樁的制作、運(yùn)輸、沉樁控制措施及采取的新工藝、新材料。通過高應(yīng)變動(dòng)測試驗(yàn)和靜載試驗(yàn),證明試樁完整,均為i類樁,樁基極限承載力均滿足設(shè)計(jì)要求。

南通東瑞混凝土有限公司 碼頭工程 施工組織設(shè)計(jì) 南京東部路橋工程有限公司南通至洋口港區(qū)高速公路 ty-rd1標(biāo)項(xiàng)目部 2012年6月 南通東瑞混凝土有限公司碼頭工程 南京東部路橋工程有限公司1 南通東瑞混凝土有限公司碼頭工程 施工組織設(shè)計(jì) 第一章總體概述 一、工程概況 南通東瑞混凝土有限公司碼頭工程位于如皋市丁堰鎮(zhèn)通揚(yáng)運(yùn)河畔，碼頭全長100 米，設(shè)置吊機(jī)一臺(tái)（不含南側(cè)吊機(jī)后移），工程內(nèi)容為鋼筋混凝土灌注樁擋板、碼頭 前沿河道清淤等。 二、工期 2012年6月18日開工，2012年12月31日前竣工。 三、工程質(zhì)量等級(jí)：合格 四、水文氣象 1、氣象 本區(qū)屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，雨水充沛，梅雨、臺(tái)風(fēng)等地 區(qū)性氣候明顯。多年平均氣溫14.8℃，極端最高氣溫38.6℃（1978.7.9），極端最低氣 溫-10.6℃(1969.2.6)。最高月平均氣溫為

現(xiàn)澆橫梁施工方案報(bào)審表 監(jiān)a-01表a.0.1-1 工程名稱：中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州長江碼頭工程編號(hào)： 監(jiān)理機(jī)構(gòu)：武漢四達(dá)工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司 現(xiàn)報(bào)上現(xiàn)澆橫梁施工方案，已經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)部門審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審查和批 準(zhǔn)。 附件： 1．《現(xiàn)澆橫梁施工方案》 承包單位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州長江碼頭工程項(xiàng)目經(jīng)理部 技術(shù)負(fù)責(zé)人：報(bào)審日期： 監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查意見： 并于月日前報(bào)來 監(jiān)理工程師：日期 業(yè)主代表：日期 本表由承包人填報(bào)，一式三份，經(jīng)監(jiān)理審批后，業(yè)主、監(jiān)理、承包人各一份。 現(xiàn)澆橫梁施工方案 一、概述 本工程碼頭共有橫梁36榀，平臺(tái)基樁采用3根φ900預(yù)制型芯柱嵌巖鋼管 樁及2根預(yù)制型鋼管樁組成，碼頭平臺(tái)排架間距8.1m，伸縮縫處間距4.8m,碼頭 長277.5m，碼頭寬20m。 碼頭橫梁為倒“t”型斷面，分為上下橫梁，

1 九江港彭澤港區(qū)磯山作業(yè)區(qū)公用碼頭工程 鉆孔灌注樁工程 施工組織設(shè)計(jì) 上海鐵能建設(shè)工程有限公司 2020年5月13日星期三 2 目錄 一、編制依據(jù)..........................................3 二、工程概況..........................................3 三、施工工藝..........................................4 四、施工方法及工藝要求................................6 五、灌注樁施工質(zhì)量保證措施...........................11 六、擬投入本工程的主要機(jī)械表.........................16 七、施工進(jìn)度計(jì)劃......................

某五跨單層廠房車間,全長759m,寬159m,屋蓋總共用鋼屋架118榀,其中40榀鋼屋架下弦角鋼為2l160×14,其肢端普遍存在不同程度的裂縫,裂縫深2~5mm,個(gè)別部位達(dá)20mm,縫寬0.1~0.7mm,縫長0.5~10m不等(圖1)。

墻體產(chǎn)生縫隙是很常見的品質(zhì)故障之一,就算出現(xiàn)再小的裂縫也會(huì)對(duì)其外觀以及使用性能產(chǎn)生威脅,出現(xiàn)的裂縫情況嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)其承載力產(chǎn)生作用,還有可能會(huì)出現(xiàn)坍塌情況。出現(xiàn)裂縫很有可能就會(huì)出現(xiàn)很多大故障,所以一定要認(rèn)真對(duì)待同時(shí)進(jìn)行完善。文章主要講述了建筑物墻體構(gòu)造出現(xiàn)縫隙的緣由以及完善技術(shù)。

1 簡析ⅲ類phc管樁的成因及加固補(bǔ)強(qiáng)處理方法 簡析ⅲ類phc管樁的成因及加固補(bǔ)強(qiáng)處理方法 關(guān)鍵詞：phc管樁、水平裂縫、加固補(bǔ)強(qiáng) 一、工程概況 海滄育才小學(xué)二期工程綜合樓位于海滄石塘村育才小學(xué)內(nèi)，四層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，建筑面積4567.92 平方米。基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為靜壓c80、phcф400a-95預(yù)應(yīng)力鋼筋砼管樁，管樁設(shè)計(jì)數(shù)量為195根，管樁樁端持 力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層，單樁承載力設(shè)計(jì)值為1100kn。壓樁機(jī)械選用gzy－600型高效全液壓樁機(jī)，管 樁選用福建省堅(jiān)實(shí)水泥有限公司生產(chǎn)的“堅(jiān)實(shí)”牌phc管樁，樁身砼強(qiáng)度等級(jí)c80。 1.1工程地質(zhì)情況 根據(jù)建設(shè)單位提供的“海滄育才小學(xué)二期工程巖土工程勘察報(bào)告”，場地地層結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，根據(jù)鉆探 揭露，場地土層地質(zhì)情況自上而下為： 1、素填土：層厚0.70m---4.70m，松散、稍密狀，密實(shí)度及均勻性較

通過具體工程實(shí)例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用,著重從單樁承載力方面進(jìn)行介紹,并對(duì)經(jīng)濟(jì)成本方面與鋼管樁進(jìn)行了對(duì)比,并提出了phc樁在天津港地區(qū)應(yīng)用還需解決的某些問題。

phc樁在天津港碼頭工程中的應(yīng)用——通過具體工程實(shí)例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用，著重從單樁承載力方面進(jìn)行介紹，并對(duì)經(jīng)濟(jì)成本方面與鋼管樁進(jìn)行了對(duì)比，并提出了phc樁在天...

亞太新會(huì)碼頭工程 現(xiàn) 澆 橫 梁 專 項(xiàng) 施 工 方 案 編制單位：港豐建設(shè)有限公司 編制日期：2011年7月 一、工程綜述 1.1、工程概況 1.1.1、工程名稱：揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程 1.1.2、工程地點(diǎn)：擬建揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江都市大橋鎮(zhèn)前 進(jìn)村長江北岸，上游側(cè)緊臨科進(jìn)船廠碼頭，下游約1.5km處為泰州楊灣海螺水 泥有限責(zé)任公司專用碼頭。 1.1.3、工程概況： 江都海昌港務(wù)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司由安徽海螺創(chuàng)業(yè)投資有限責(zé)任公司和香港 昌興建材有限公司共同出資組建，規(guī)劃建設(shè)年吞吐能力2000萬噸的5萬噸級(jí)公 用碼頭泊位3座，以及年產(chǎn)150萬噸的超細(xì)礦渣粉磨生產(chǎn)線。 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程位于江蘇省江都市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)沿江公業(yè) 園區(qū)，使用長江岸線830m及相應(yīng)水域。 揚(yáng)州港江都港區(qū)海昌公用碼頭工程包含一座主體碼頭和三座引橋，主體碼 頭為

碼頭施工工藝比較復(fù)雜，技術(shù)要求較高，工作量較大，由于影響碼頭橫梁施工質(zhì)量的因素很多，對(duì)其施工過程的每一環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格要求。對(duì)各種影響因素都必須要有詳細(xì)的考慮，本文通過筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，提出兩種橫梁施工方案，并進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)比較，為以后高樁碼頭橫梁設(shè)計(jì)施工提供參考。

某工程cfg樁加固補(bǔ)強(qiáng)處理施工方案——二、cfg樁施工方案　　1、施工準(zhǔn)備　?。?）清除表層雜草等使場地平整，在基底范圍內(nèi)墊一定厚度的碎石土工作墊層，以保證施工的正常進(jìn)行；　?。?）施工前按設(shè)計(jì)要求由試驗(yàn)室進(jìn)行配合比試驗(yàn)，施工時(shí)按配合比配制混合料。...

碼頭各分項(xiàng)工程主要施工方法 一、施工進(jìn)度安排及設(shè)備配備 1、施工進(jìn)度安排 本工程為挖入式港池布置，碼頭施工時(shí)可利用現(xiàn)有運(yùn)河護(hù)岸作圍堰，與運(yùn) 河護(hù)岸順接部分護(hù)岸施工需填筑臨時(shí)施工圍堰。施工時(shí)，注意避免對(duì)航道通行 造成影響。 根據(jù)擬建工程的施工特點(diǎn)，施工過程均為常規(guī)技術(shù)，只要很好的組織施工 設(shè)備和施工方案，能夠保證本工程的順利建設(shè)，本工程的施工期初定為6個(gè)月， 具體詳見后附施工進(jìn)度計(jì)劃表。 2、主要施工設(shè)備配備 柴油打樁機(jī)2臺(tái) 液壓反鏟1～1.6m32臺(tái) 推土機(jī)d851臺(tái) 自卸汽車5-8t8輛 壓路機(jī)8-12t1臺(tái) 小型振動(dòng)碾1t

phc樁是一種抗彎強(qiáng)度大、抗壓強(qiáng)度高、貫入性和耐久性均比較好的軟土地基處理技術(shù),具有施工快、搭配靈活等優(yōu)點(diǎn)?？梢栽谏巴痢⒄承酝梁蛙浲林袕V泛運(yùn)用。本文重點(diǎn)對(duì)碼頭工程中phc樁的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

某碼頭工程高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力管樁施工方案——該工程碼頭前沿基礎(chǔ)采用高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，管樁樁規(guī)格為兩種，其中phcф500×100的樁長18m(2根9m對(duì)接)，共打設(shè)453根，合計(jì)8145m，ptcф500×65，樁長18m(2根9m對(duì)接)，共打設(shè)70根，合計(jì)1260m。碼頭底板下的樁采用梅...

為了減少和控制碼頭工程現(xiàn)澆鋪裝層的裂縫,從施工層面的各種環(huán)節(jié)對(duì)機(jī)理的產(chǎn)生進(jìn)行分析,并對(duì)施工層面各工序的操作技術(shù)、工藝要求及環(huán)境原因等諸多因素進(jìn)行探討,從而達(dá)到和減少混凝土的收縮徐變及應(yīng)力變化而引起的各種裂縫,在施工過程中對(duì)工藝要求和管理措施的控制.

近年來,預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁(phc)以其力學(xué)性能良好、價(jià)格低廉等優(yōu)勢,越來越多地應(yīng)用在大、中型港口碼頭的建設(shè)中。結(jié)合某電廠重件碼頭工程的設(shè)計(jì)實(shí)踐,重點(diǎn)介紹在本工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁(phc)的一些體會(huì),供類似工程設(shè)計(jì)參考。