蒙特卡羅法氣門彈簧制造精度分析

采用體視檢測、顯微組織觀察、硬度測試、成分分析等分析方法,對氣門彈簧早期失效原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明,失效彈簧材料成分和組織基本符合55crsi鋼的技術(shù)要求,預(yù)先存在的裂紋是導(dǎo)致該批試樣提早失效的根本原因。

本文通過對氣門彈簧工作特點(diǎn)及其典型斷裂失效模式的分析,在此基礎(chǔ)上對過噴引起的氣門彈簧斷裂進(jìn)行了失效分析,并提出了噴丸工藝改進(jìn)意見。

投標(biāo)報(bào)價(jià)的科學(xué)決策事關(guān)企業(yè)能否中標(biāo)以及中標(biāo)后項(xiàng)目能否順利實(shí)施。針對經(jīng)評審的最低價(jià)法具有隨機(jī)性強(qiáng)的特點(diǎn),采用蒙特卡羅法來模擬變量因子的隨機(jī)性,對招標(biāo)最高控制價(jià)的下降幅度進(jìn)行了預(yù)測,提出一種經(jīng)評審的最低價(jià)法下的投標(biāo)報(bào)價(jià)決策模型。該模型能較好地模擬變量因子的變動(dòng)范圍,為投標(biāo)報(bào)價(jià)提供決策依據(jù)。這在蒙特卡羅法的應(yīng)用上是一種新的嘗試。

氣門彈簧彈力減弱或折斷的原因分析

某發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期,突然發(fā)生異響,拆解發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)氣門彈簧和氣門斷裂。分別對氣門、氣門彈簧進(jìn)行材質(zhì)分析,檢測結(jié)果正常。通過對氣門彈簧外觀觀察,氣門彈簧工作時(shí)內(nèi)外表面、不同螺旋角和壓縮變形時(shí)的切應(yīng)力分析,從而得出彈簧表面擦傷導(dǎo)致氣門彈簧斷裂,氣門進(jìn)氣缸內(nèi)撞擊導(dǎo)致異響及氣門變形、斷裂的結(jié)論。

本文以變剛度氣門彈簧為研究對象,建立了氣門彈簧、彈簧座的三維有限元組合模型。使用有限元分析軟件,在考慮各組件接觸關(guān)系的基礎(chǔ)上,對該氣門彈簧在不同載荷下進(jìn)行了三維有限元計(jì)算。通過有限元仿真計(jì)算,快速地得到了變剛度氣門彈簧彈性特性曲線。并依據(jù)氣門彈簧應(yīng)力計(jì)算結(jié)果對該彈簧進(jìn)行了靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度校核。

建立了桁架結(jié)構(gòu)的有限元分析模型。采用蒙特卡羅法(monte-carlomethod),分析了輸入隨機(jī)變量對桁架可靠性的影響。結(jié)果表明:桿件橫截面積對單元a1軸向應(yīng)力的影響較大,是影響桁架失效概率的主要因素;同時(shí)單元a1的橫截面積對桁架結(jié)構(gòu)體積的變化起主要作用。

基于蒙特卡羅法的加筋土陡坡可靠度分析——介紹了用土工格柵加固陡邊坡設(shè)計(jì)時(shí)的抗滑穩(wěn)定性計(jì)算理論及計(jì)算方法，并將可靠度分析中的蒙特卡羅法運(yùn)用于其中，結(jié)合工程實(shí)例探討加筋陡坡分析中的若干規(guī)律性問題，得出一些有益的結(jié)論．

運(yùn)用ansys軟件中參數(shù)化語言設(shè)計(jì)與蒙特卡羅法相結(jié)合的隨機(jī)有限元法,以內(nèi)六角扳手為研究對象,選擇扳手的多種設(shè)計(jì)參數(shù)和作用載荷為隨機(jī)變量,在假定的統(tǒng)計(jì)分布情況下進(jìn)行扳手的強(qiáng)度可靠性分析。結(jié)果顯示,隨著抽樣次數(shù)的增多,輸出變量detss的均值逐漸收斂趨于穩(wěn)定,這表明運(yùn)用ansys和蒙特卡羅法相結(jié)合的方法對扳手結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的可靠性分析是可行的。

傳統(tǒng)邊坡穩(wěn)定性分析常以安全系數(shù)作為評價(jià)指標(biāo)，然而，安全系數(shù)并未考慮各影響因素的變異性及不確定性，其大小無法體現(xiàn)邊坡的安全程度?？煽慷确治龇椒▽⒏怕式y(tǒng)計(jì)和可靠度理論引入邊坡工程穩(wěn)定性分析中，考慮了各影響因素不確定性，將設(shè)計(jì)參數(shù)作為隨機(jī)變量，得到可靠度或失效概率作為邊坡安全程度的評價(jià)指標(biāo)，不是簡單給出安全或失穩(wěn)的結(jié)論。以某一邊坡工程為例，基于蒙特卡羅法對其進(jìn)行可靠度分析，說明該方法的合理性及實(shí)用性。

油田現(xiàn)場用柴油機(jī)和各種車輛中的氣門彈簧座是易損零件之一。以往對其冷擠壓組合凹模設(shè)計(jì)采用經(jīng)驗(yàn)法,精確性不高,凹模易損壞。鑒于此,采用優(yōu)化設(shè)計(jì),給出冷擠壓組合凹模優(yōu)化設(shè)計(jì)模型,導(dǎo)出優(yōu)選組合凹模各圈直徑和過盈量的計(jì)算式;針對一種氣門彈簧座的組合凹模,給出優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果。

分析某機(jī)型改進(jìn)過程中,由于排氣背壓的增加導(dǎo)致氣門反跳的現(xiàn)象,并對新機(jī)型重新校核彈簧特性參數(shù);分析了增加彈簧預(yù)緊力對配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性的影響,證明適當(dāng)增加彈簧預(yù)緊力能有效地解決反跳問題,并對整個(gè)配氣機(jī)構(gòu)特性影響不大。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修要領(lǐng)

以氣門彈簧凈質(zhì)量最小、剛度誤差最小為雙優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo),考慮可靠性等約束條件,建立了可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,用線性加權(quán)組合法對多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行處理,采用基于證據(jù)理論和區(qū)間分析的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行求解,得到了有價(jià)值的優(yōu)化方案。設(shè)計(jì)實(shí)例驗(yàn)證了該方法的有效性和實(shí)用性。

工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效果受許多隨機(jī)因素影響，經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)應(yīng)予以考慮。但現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法或因評價(jià)方法本身的問題，或因數(shù)學(xué)計(jì)算方法問題都很難全面考慮項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的影響因素。文中引用ｍｏｎｔｅ?。悖幔颍欤铮商乜_）方法進(jìn)行投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)，可以較全面地考慮各種隨機(jī)因素對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的影響，提供的評價(jià)結(jié)果也比傳統(tǒng)的評價(jià)結(jié)果更全面、更符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

針對項(xiàng)目施工過程中成本風(fēng)險(xiǎn)對企業(yè)影響最為深遠(yuǎn)這一問題,利用蒙特卡羅方法對工程項(xiàng)目施工階段成本的風(fēng)險(xiǎn)特性進(jìn)行有效分析。而依據(jù)成本分析的蒙特卡羅方法建立的工程項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系的模型,能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行估算能夠達(dá)到預(yù)期效果,不僅有助于提高投資決策的可靠性,而且有助于了解項(xiàng)目所承受的各種風(fēng)險(xiǎn),便于提出各種措施提高應(yīng)對項(xiàng)目成本風(fēng)險(xiǎn)的能力。

介紹了蟻群算法的基本原理、模型和算法實(shí)現(xiàn)過程,并對內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),其計(jì)算結(jié)果表明該方法具有工程實(shí)用價(jià)值.

氣門彈簧多為等螺距螺旋彈簧,一般在一個(gè)氣門上安裝一個(gè)彈簧。在有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上,為了防止彈簧發(fā)生共振,采用變螺距彈簧(如五十鈴cvr重型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧);在多數(shù)高速發(fā)動(dòng)機(jī)上則采用雙氣門彈簧。變螺距氣門彈簧和雙氣門彈簧安裝的方法要正確,否則它們不能起到應(yīng)有的作用。1變螺距彈簧氣門彈簧在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,容易發(fā)生

例1故障現(xiàn)象有1輛奧迪q5運(yùn)動(dòng)型多功能車,發(fā)動(dòng)機(jī)型號為cad,行駛里程5.3萬km。在行駛中,怠速抖動(dòng)明顯。故障診斷及排除過程1.用v.a.s5052檢測怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)1缸失火明顯;高怠速時(shí)失火現(xiàn)象輕微;2.拆檢火花塞,點(diǎn)火線圈正常;3.拆檢進(jìn)氣道,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣門積碳堆積嚴(yán)重,清洗積碳并把1缸噴油嘴和4缸噴油嘴調(diào)換位置,一切清洗干

在sae9254鋼化學(xué)成分的基礎(chǔ)上增加碳含量和添加一些合金元素開發(fā)出的高強(qiáng)度cr-si彈簧鋼可以提高氣門彈簧的抗松馳性能，且具有良好的疲勞性能。

氣門彈簧是為了滿足配氣機(jī)構(gòu)的需求,保證氣門及時(shí)關(guān)閉、平穩(wěn)落座。同時(shí),抵消配氣機(jī)構(gòu)在工作過程中的慣性力,防止傳動(dòng)件之間的脫落。通過設(shè)計(jì)低剛度氣門彈簧,可以有效改善配氣機(jī)構(gòu)所帶來的振動(dòng),提高發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適性;改善傳動(dòng)件之間的受力情況,降低傳動(dòng)件之間磨損程度;同時(shí)也可以降低凸輪驅(qū)動(dòng)力矩,減小驅(qū)動(dòng)能耗,保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更高的有效能量。顯然,氣門彈簧在配氣機(jī)構(gòu)中起到了至關(guān)重要的作用。

指出了影響氣門彈簧鋼絲疲勞性能的主要因素是冶金因素，介紹了國外先進(jìn)的氣門彈簧鋼絲生產(chǎn)的冶煉、軋制和拉拔新工藝，提出了提高國產(chǎn)氣門彈簧鋼絲質(zhì)量應(yīng)采取的措施。