某型機(jī)械液壓式航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)葉調(diào)節(jié)器方案設(shè)計(jì)

針對(duì)常規(guī)的控制方法不能實(shí)現(xiàn)完全跟蹤或局部收斂等問(wèn)題,研究了一種具有全局收斂性的發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)器迭代學(xué)習(xí)控制器。分析了迭代學(xué)習(xí)控制器設(shè)計(jì)方法的全局收斂性,并給出了控制器的設(shè)計(jì)過(guò)程。對(duì)某型發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)流葉片調(diào)節(jié)器模型進(jìn)行了仿真,結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的控制器能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)葉作動(dòng)筒位移的快速、精確跟蹤,說(shuō)明該控制器設(shè)計(jì)方法是可行和有效的。

對(duì)于某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)流環(huán),由于尺寸精度高、成形工藝新等原因,具有較大的加工難度。為提高產(chǎn)品的合格率,經(jīng)過(guò)反復(fù)的理論計(jì)算和試驗(yàn)加工,確定了成形工藝流程各環(huán)節(jié)工藝參數(shù)、工裝優(yōu)化參數(shù),并改進(jìn)了旋壓操作過(guò)程。結(jié)果表明,經(jīng)該工藝生產(chǎn)的零件,表面質(zhì)量好,成形精度高,生產(chǎn)效率得到了顯著提高。

對(duì)于某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)流環(huán),由于尺寸精度高、成形工藝新等原因,具有較大的加工難度。為提高產(chǎn)品的合格率,經(jīng)過(guò)反復(fù)的理論計(jì)算和試驗(yàn)加工,確定了成形工藝流程各環(huán)節(jié)工藝參數(shù)、工裝優(yōu)化參數(shù),并改進(jìn)了旋壓操作過(guò)程。結(jié)果表明,經(jīng)該工藝生產(chǎn)的零件,表面質(zhì)量好,成形精度高,生產(chǎn)效率得到了顯著提高。

針對(duì)航空單級(jí)增壓泵在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下供油壓力不足的問(wèn)題,給出了一種采用徑向串聯(lián)方式的兩級(jí)旋渦組合泵設(shè)計(jì)方法。該方法首先使用經(jīng)驗(yàn)系數(shù)法對(duì)旋渦組合泵進(jìn)行初步結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)。其次通過(guò)計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬方法反復(fù)迭代優(yōu)化出旋渦組合泵的最終結(jié)構(gòu)參數(shù)。最后采用二次多項(xiàng)式擬合對(duì)兩級(jí)旋渦組合泵的流量-揚(yáng)程性能進(jìn)行了預(yù)測(cè)。仿真結(jié)果表明:所設(shè)計(jì)的兩級(jí)旋渦組合泵滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)指標(biāo)。

收稿日期:2005206220 基金項(xiàng)目:教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才計(jì)劃項(xiàng)目(ncet20420281);國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2002aa414420)? 作者簡(jiǎn)介:王成恩(1964-),男,黑龍江雞西人,東北大學(xué)教授,博士生導(dǎo)師? 第27卷第5期 2006年5月 東北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) journalofnortheasternuniversity(naturalscience) vol127,no.5 may2006 文章編號(hào):100523026(2006)0520485204 航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪設(shè)計(jì)集成技術(shù) 王成恩,劉　震 (東北大學(xué)教育部暨遼寧省流程工業(yè)綜合自動(dòng)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,遼寧沈陽(yáng)　110004) 摘　　　要:航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)需要大量的計(jì)算軟件

航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修是一個(gè)具有高動(dòng)態(tài)性和高復(fù)雜度的商業(yè)領(lǐng)域。本文采用多agent方法對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修進(jìn)行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)可對(duì)等待維修的飛機(jī)數(shù)量、周轉(zhuǎn)時(shí)間和維修生產(chǎn)線利用率等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行分析,從而為航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修提供可靠的決策支持。同時(shí),本系統(tǒng)以動(dòng)態(tài)腳本的方式支持多種發(fā)動(dòng)機(jī)可靠度估計(jì)算法,增加系統(tǒng)的可擴(kuò)展度。最后,通過(guò)多個(gè)案例驗(yàn)證本系統(tǒng)的有效性。

隨著我國(guó)航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展和提升,我國(guó)在航空航天的相關(guān)技術(shù)上有了非常大的突破.在航空航天生產(chǎn)加工技術(shù)中,尤其是大型薄壁部件的加工過(guò)程中,化學(xué)銑特種加工技術(shù)就被廣泛的應(yīng)用和推廣,化學(xué)銑技術(shù)雖然在我國(guó)的航空航天加工制作過(guò)程中廣泛應(yīng)用,但是這項(xiàng)加工技術(shù)還沒(méi)有完全成熟.因此需要我們?cè)趯?shí)際的工作中給予不斷的完善和升級(jí).

通過(guò)有限元計(jì)算,對(duì)比分析了圓弧型與平面型榫齒面接觸應(yīng)力分布規(guī)律以及對(duì)加工和裝配誤差的敏感性。研究結(jié)果表明:圓弧型榫齒面能夠明顯改善接觸表面擠壓應(yīng)力的分布,大大降低擠壓應(yīng)力的峰值,從而有效提高抗微動(dòng)疲勞能力。此外圓弧型榫齒型面的榫頭對(duì)加工偏差、安裝狀態(tài)變化不敏感,具有魯棒性特征。在上述研究結(jié)果的基礎(chǔ)上,對(duì)圓弧型榫頭型面如何進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入研究,提出了采用二維建模進(jìn)行優(yōu)化,在三維模型上進(jìn)行驗(yàn)證的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,降低了計(jì)算工作量,達(dá)到了工程化的目的,并設(shè)計(jì)出了某型發(fā)動(dòng)機(jī)圓弧型榫頭型面。研究結(jié)果表明該方法合理有效。

針對(duì)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪導(dǎo)向器外機(jī)匣多發(fā)軸向裂紋故障的問(wèn)題,通過(guò)機(jī)匣工況分析和仿真建模,確定機(jī)匣裂紋部位的受力情況;通過(guò)金相顯微鏡觀察裂紋宏觀及微觀形態(tài),確定裂紋起始部位;通過(guò)掃描電鏡和能譜分析了解斷口表面腐蝕產(chǎn)物元素成分分析,最終確定裂紋性質(zhì)為高溫蠕變-腐蝕裂紋,并給出了后期的工藝改進(jìn)方向。通過(guò)在裂紋多發(fā)部位噴涂熱障涂層,降低基體溫度和阻隔燃?xì)?顯著降低了故障率。

為了航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全可靠地運(yùn)行,需要對(duì)其進(jìn)行故障監(jiān)控,及時(shí)消除故障;探討了嵌入式操作系統(tǒng)的移植,并應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障監(jiān)控上;利用小波分析方法來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障信號(hào)特征的提取?；谛〔ㄈピ朐?通過(guò)選取適當(dāng)?shù)男〔ê瘮?shù),對(duì)故障信號(hào)進(jìn)行分析和處理。通過(guò)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振故障實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)的分析,表明該模塊可以監(jiān)控喘振故障的發(fā)生。經(jīng)過(guò)多組喘振故障數(shù)據(jù)試驗(yàn)證明試驗(yàn)結(jié)果滿(mǎn)意,對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振故障的實(shí)時(shí)監(jiān)控有重要意義,具有良好的應(yīng)用前景。

隨著我國(guó)航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展和提升,我國(guó)在航空航天的相關(guān)技術(shù)上有了非常大的突破.在航空航天生產(chǎn)加工技術(shù)中,尤其是大型薄壁部件的加工過(guò)程中,化學(xué)銑特種加工技術(shù)就被廣泛的應(yīng)用和推廣,化學(xué)銑技術(shù)雖然在我國(guó)的航空航天加工制作過(guò)程中廣泛應(yīng)用,但是這項(xiàng)加工技術(shù)還沒(méi)有完全成熟.因此需要我們?cè)趯?shí)際的工作中給予不斷的完善和升級(jí).

針對(duì)幾種典型的電嘴故障現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)的分析,提出了可行的排故方法。作為活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件之一,電嘴的主要作用

基于知識(shí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)集成技術(shù)

簡(jiǎn)要介紹了公差傳遞模型及求解方法,針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)尺寸鏈設(shè)計(jì)特點(diǎn),詳細(xì)介紹了某型發(fā)動(dòng)機(jī)典型徑向跳動(dòng)、徑向及軸向間隙分析過(guò)程及結(jié)果。通過(guò)考慮尺寸公差、形位公差、周向定位三種不同維度比較對(duì)結(jié)果的影響,同時(shí)詳細(xì)分析了三種公差求解方法的應(yīng)用特點(diǎn)。

敘述了知識(shí)工程(kbe)的概念和關(guān)鍵技術(shù),介紹了kbe技術(shù)的開(kāi)發(fā)工具和系統(tǒng)架構(gòu)方案,并以綜合應(yīng)用clips和ug/openapi進(jìn)行開(kāi)發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的設(shè)計(jì)系統(tǒng)為例,詳細(xì)論述了實(shí)現(xiàn)方法和過(guò)程。

為了提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量,為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作提供穩(wěn)固的支撐,就需要對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓?fù)湓O(shè)計(jì)分析,進(jìn)而不斷優(yōu)化支架結(jié)構(gòu)。本文對(duì)拓?fù)鋬?yōu)化理論進(jìn)行了一定的論述,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步討論了發(fā)動(dòng)機(jī)支架的拓?fù)鋬?yōu)化,并對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了對(duì)比分析,進(jìn)而優(yōu)選最佳的設(shè)計(jì)方案,對(duì)于從事相關(guān)工作的技術(shù)人員具有一定的借鑒意義。

通過(guò)對(duì)系統(tǒng)工程方法論核心思想的分析,結(jié)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)流程的現(xiàn)狀與不足,分析設(shè)計(jì)了基于系統(tǒng)工程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同研制流程,為航空發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期協(xié)同研制模式提供了參考.

在介紹solidworks軟件的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其主要零部件的設(shè)計(jì)、性能分析和加工各階段的應(yīng)用情況,結(jié)果表明,該軟件在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中應(yīng)用前景良好。

大量的試驗(yàn)和小批量生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),常規(guī)的焊接方法如手工氬弧焊、火焰釬焊等在焊接管路時(shí)常會(huì)出現(xiàn)焊偏、凹陷等缺陷.闡述自動(dòng)環(huán)焊機(jī)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路環(huán)縫焊接的應(yīng)用,確定了不同規(guī)格管路的焊接參數(shù).環(huán)焊焊接過(guò)程及焊接結(jié)果證明,自動(dòng)環(huán)焊與手工氬弧焊、火焰釬焊相比具有更好的焊縫形貌,形狀較為規(guī)則,參數(shù)和焊接過(guò)程的可控性高,生產(chǎn)效率高,具有較高的應(yīng)用價(jià)值.

航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)信號(hào)包含了多種振源的振動(dòng)信號(hào)和大量的噪聲分量。通過(guò)對(duì)其進(jìn)行hilbert-huang變換,將復(fù)雜信號(hào)分解為代表不同物理意義的單分量固有模態(tài)函數(shù)(intrinsicmodefunctions,imf),然后對(duì)每一個(gè)imf子帶信號(hào)提取基于能量加權(quán)的廣義粗糙度特征實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的描述。最后將上述特征送入svm分類(lèi)器進(jìn)行訓(xùn)練,根據(jù)分類(lèi)器的輸出結(jié)果確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和故障類(lèi)型。通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)得到的振動(dòng)信號(hào)的實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果表明,該算法可以有效地識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)故障。

海軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境相當(dāng)惡劣,其熱端部件極易受到腐蝕,在渦輪葉片噴涂陶瓷涂層可以有效解決這一問(wèn)題。本文通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證的方法,分析了陶瓷涂層的抗高溫氧化、抗高溫?zé)岣g和抗熱震性能,以及介紹了陶瓷涂層在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用及發(fā)展前景。

高性能計(jì)算是一個(gè)國(guó)家科技水平發(fā)展的重要標(biāo)志,它很早便應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),可以縮短研發(fā)周期和降低研發(fā)成本,是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)手段。與此同時(shí),高性能計(jì)算在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的應(yīng)用中依然面臨著一些挑戰(zhàn)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)正在從傳統(tǒng)的試錯(cuò)式設(shè)計(jì)向預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變,建模與仿真技術(shù)是研發(fā)過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)。隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)要求的不斷提升,以及縮短研制周期和降低經(jīng)費(fèi)的需求,未來(lái)