某一級(jí)路施工段軟土路基處理與質(zhì)量控制

對(duì)某高速路段軟土地基按一般路堤、橋坡段、小型構(gòu)筑物地基三部分選擇塑料插板樁結(jié)合預(yù)壓、水泥土攪拌樁和干振復(fù)合樁等處理方法,分別介紹了這3種軟基處理方法的施工工藝、質(zhì)量控制和施工注意事項(xiàng)。通過對(duì)這3種軟基處理方法的施工質(zhì)量檢測的研究,探討高速公路軟基處理施工控制的一般規(guī)律,為高速公路軟基處理工程提供借鑒。

. .. 成自瀘高速公路自貢連接線公路工程 第三施工區(qū) 軟 弱 路 基 處 理 施 工 方 案 編制單位：中國華西成自瀘高速公路自貢連接線投資建設(shè)指揮部 編制人： 審核人： 編制日期： . .. 軟弱路基處理施工方案 一、工程概況 本施工區(qū)軟弱路基處理共12段，總長1469m。其中挖淤泥、軟土 135833m 3 ，拋石擠於118631m 3 ，回填砂巖或透水性巖石135833m 3 。處 理面積達(dá)79615.2m 2 。本工程軟弱路基處理將是保證路基施工質(zhì)量和工 期的重點(diǎn)施工內(nèi)容。 其中zkl5+600～zkl5+620、zkl7+420～zkl7+560段清除表土讓路 基置于巖石上，換填深度為2m；zkl7+910～zkl8+058段清除表土讓路 基置于巖石上，換填深度為3m；其余段落軟基換填深度為1.5m，拋石 擠淤深度均為2.0m。 本

本文結(jié)合工程實(shí)際,對(duì)公路軟基采用cfg樁加袋裝砂井處理過程的施工質(zhì)量控制談一些看法.

市政道路施工中的軟土路基處理 【摘要】：路基是公路工程的主體,軟土地基的處理是市政道路 工程施工中不容忽視的問題。文章介紹了.軟地基處理考慮因素， 提出了市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法，概述了加固軟土地基 的重點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】：市政道路；施工；路基處理 【abstract】:embankmentisthemainbodyofthehighway engineering,ofthesoftsoilfoundationmunicipalroad projectconstructionprocessisnotallowtoneglectin question.thispaperintroduces.softfoundationtreatment considerfactors,putforwardtheu

結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)公路工程軟土路基常見的擠密碎石樁法、換填法、強(qiáng)夯加固法等進(jìn)行總結(jié),該項(xiàng)目結(jié)合實(shí)際情況,采用這三種方法對(duì)其進(jìn)行軟基處理,并分析了其質(zhì)量控制措施,從而更好的提高公路路基的施工質(zhì)量。

cfg樁是一種低強(qiáng)度混凝土樁,樁身可穿透軟土層將荷載傳遞到深層地基中去,是效果明顯的軟基處理技術(shù)。本文主要介紹了cfg樁施工技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

道路軟土路基處理措施 摘要：筆者根據(jù)多年工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在道路施工過程中，分析了道路軟 土地基處理中主要解決的是沉降的問題。結(jié)合軟土地段的實(shí)際情況，靈活應(yīng)用各 種處理方法，確保道路軟土地基的穩(wěn)定性。闡述了道路軟土地基施工及處理方法。 關(guān)鍵詞：市政道路；施工；軟土路基；處理 abstract:accordingtotheengineeringpracticalexperienceformanyyearsthat, inroadconstructionprocess,analyzesthewayinthetreatmentofthesoftsoil foundationismainlytosolvetheproblemofsettlement.combinedwiththepractical situati

路基作為公路的重要基礎(chǔ),對(duì)于公路的路用性能及使用壽命具有重要影響。軟土路基作為特殊的路基材料,具有承載力低、含水率高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。在公路的建設(shè)過程應(yīng)采用合理的技術(shù)手段對(duì)軟土路基進(jìn)行處理,才能保證其達(dá)到路基填筑的各項(xiàng)性能要求。對(duì)此,應(yīng)明確公路軟土路基的定義,全面分析公路軟土路基具備的特點(diǎn),針對(duì)軟土路基的特點(diǎn)系統(tǒng)研究現(xiàn)有軟土路基的處理方法及應(yīng)用范圍,提出公路軟土路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn),為公路軟土路基的施工和處理提供相關(guān)依據(jù)。

簡論軟土路基處理方法——在過濕土地區(qū)的公路建設(shè)中，沉降病害是普遍存在的，也是最具有破壞作用的，因此如何合理、可行地處理軟土地基。已成為公路建設(shè)中必不可少的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

談沿海軟土路基處理工藝 我省魯北地區(qū)，地處黃河沖積平原，南高北低，地勢平坦，海拔1.6-15 米之間。在大地構(gòu)造上屬華北地區(qū)凹陷區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造上屬第四紀(jì)構(gòu)造。屬暖溫帶 季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛。地下水位較高。土質(zhì)多為亞粘土和粉質(zhì)沙性 土，特別是黃河三角洲沿海地帶，地下水位在1.0-5.0米之間,地表土質(zhì)濕軟。 受海水側(cè)滲和潮汐影響，土質(zhì)含鹽分較高（接近3%）。個(gè)別區(qū)域地質(zhì)變化較大， 土質(zhì)分層深度不均勻，黃河故道，積淤暗溝較多，有的形成軟弱下臥層。公路作 為一種帶狀構(gòu)造物，受地質(zhì)土質(zhì)影響最大，特殊地質(zhì)條件是比對(duì)地質(zhì)勘探、土工 試驗(yàn)、特殊地基處理、路基施工帶來極大困難，同時(shí)也提高了工程項(xiàng)目的造價(jià)。 現(xiàn)結(jié)合威烏高速第四合同段、海天大道和防潮大堤施工情況，依照現(xiàn)場工程 師介紹施工方法和經(jīng)驗(yàn)，在查閱有關(guān)規(guī)范和資料的基礎(chǔ)上，對(duì)軟土地基處理和路 基施工工藝做膚淺探討。

漿噴樁具有施工操作簡單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡要探討漿噴樁的具體施工過程,為類似工程提供參考。

漿噴樁具有施工操作簡單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡要探討漿噴樁的具體施工過程,為類似工程提供參考。

軟土路基處理方法 摘要：軟土路基的加固有很多種方法，本文對(duì)常用的幾種方法從加以解釋對(duì)其加 固機(jī)理,作用,作用范圍以及個(gè)別的工程實(shí)例的闡述.新型的加固材料以及新工藝 的開發(fā)和利用對(duì)提高軟土路基的加固技術(shù)水平所起的重要作用等做以簡單的闡 述. 在道路工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基，由于高速公路、高速鐵路的發(fā)展，對(duì)地基的 承載能力要求越來越高，天然的軟土地基遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這些高檔次的構(gòu)造物對(duì)地 基承載力的要求。20世紀(jì)80～90年代，由于人口膨脹土地資源日益緊張，同時(shí) 軟土路基加固的技術(shù)也有了長足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)條件有所改善，各種軟土加固理論 得到了充分的應(yīng)用與驗(yàn)證，軟基加固技術(shù)也得到長足發(fā)展，在不同的領(lǐng)域里均有 涉獵；到20世紀(jì)90年代以后,各種各樣的軟基處理技術(shù)已廣泛地應(yīng)用在各種道 路工程中。 地基中常見的軟土，一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土。其特點(diǎn)

1 軟土路基處理作業(yè)指導(dǎo)書 一、工程概況 新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段第一標(biāo)段工程的軟土路基處理分 布于整個(gè)標(biāo)段，分布于濱水大道路基、匝道路基、地道路基。 根據(jù)初步設(shè)計(jì)施工圖，濱水大道及匝道的軟基處理部分采用袋 裝砂井的處理方式，袋裝砂井設(shè)計(jì)為φ7cm，梅花型布置樁體，樁間 距為1米。濱水中橋橋頭引道、橋頭引道相順接的路基、濱水大道地 道、地道過度段均設(shè)置水泥攪拌樁，根據(jù)受力部位的不同，水泥攪拌 樁的間距也各不相同，機(jī)動(dòng)車道水泥攪拌樁為1.25m~1.35m,人行道 水泥攪拌樁間距為1.8m。樁底入持力層0.5m。 二、軟土路基施工工藝及施工流程 1．袋裝砂井樁的施工工藝、流程 1）袋裝砂井樁的施工工藝 濱水大道道路路基范圍內(nèi)施工前疏干地表水，清除基底范圍內(nèi)的 草皮、樹根等雜物。按路基寬度平整場地，開挖縱橫向排水溝，溝底 縱坡按不少于0.5%鋪砌。先鋪填砂墊層，砂墊層采用中砂，

cfg樁具有施工速度快、工期短、質(zhì)量容易控制、工程造價(jià)相對(duì)較低的特點(diǎn)，該技術(shù)已在全國各地區(qū)高層建筑地基處理及鐵路路基、高速公路路基處理中廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合武漢東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車t2試驗(yàn)線工程在軟土路基中使用cfg樁地基處理的工程實(shí)例，進(jìn)一步介紹其施工工藝、技術(shù)措施，為后續(xù)的cfg樁在有軌電車工程領(lǐng)域施工提供技術(shù)保障和工藝保障

軟土路基是公路建設(shè)遇到難題中比較不好解決的問題.在公路建設(shè)施工中,處理軟土路基并對(duì)其進(jìn)行較好質(zhì)量控制,需要許多科學(xué)方法.為確保公路建成后的使用壽命,并確保公路交通暢通安全,需要處理并控制好軟土路基質(zhì)量問題,以免使公路路面出現(xiàn)縱橫坡或縱向裂縫,進(jìn)而發(fā)展成錯(cuò)臺(tái),形成滑裂面,影響路況通行能力和公路通行安全.處理和控制公路軟土路基質(zhì)量需要有一定方法,只有采用正當(dāng)處理與控制方法,才能有效防止出現(xiàn)因軟土路基原因引起的公路滑裂面.

近年來,隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步,我國的交通道路建設(shè)項(xiàng)目也在不斷的增加,因此,公路建設(shè)已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要項(xiàng)目之一.在公路工程的施工中,路基的施工質(zhì)量能夠在很大程度上決定公路的穩(wěn)固性以及使用壽命,所以相關(guān)部門對(duì)公路工程的施工提出了更加嚴(yán)格的要求.為了保證公路工程的使用安全,在進(jìn)行公路施工中軟土路基需要采用一定的技術(shù)進(jìn)行處理,從而確保公路路基的穩(wěn)定性.但是由于公路施工過程中所處的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜,對(duì)于軟土路基的處理技術(shù)也需要根據(jù)實(shí)際的施工環(huán)境進(jìn)行一定的調(diào)整,否則就可能會(huì)出現(xiàn)軟土路基處理不當(dāng)?shù)膯栴},因此本文就主要針對(duì)公路施工中的軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的分析和探討.

路基施工是公路施工中的重要環(huán)節(jié)，具有復(fù)雜性和唯一性的特征。本文就公路施工中軟土路基的特點(diǎn)和危害進(jìn)行了論述，并提出了公路施工軟土路基的具體處理措施。

軟土路基的施工是公路工程施工中常見的地基問題，其施工質(zhì)量的好壞，直接影響著整個(gè)公路的運(yùn)行壽命。因此，在公路施工中，需要采取科學(xué)的施工技術(shù)，加固軟土路基并提高其穩(wěn)定性，從而避免軟土路基給公路質(zhì)量帶來的不利影響。通過科學(xué)的施工技術(shù)，改變軟土路基的環(huán)境、結(jié)構(gòu)等，以強(qiáng)化軟土路基，促進(jìn)公路事業(yè)的健康發(fā)展。文章結(jié)合我國公路施工軟土路基處理現(xiàn)狀，指出其中存在的問題，對(duì)軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái),道路施工建設(shè)的重要性更加凸顯,軟土路基施工是道路建設(shè)的關(guān)鍵,路基施工技術(shù)的選擇的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到路面質(zhì)量和交通安全,本文通過對(duì)軟土路基處理技術(shù)的分析,提出了優(yōu)化建議,僅供參考。

公路建設(shè)對(duì)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們的交通出行均有著十分重要的意義,路基作為公路的基礎(chǔ)與公路的使用有著密切的聯(lián)系,路基的情況對(duì)公路的使用有直接影響,因此對(duì)路基的施工必須要嚴(yán)謹(jǐn),施工管理要嚴(yán)格,路基的質(zhì)量必須要得到保證.

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,建設(shè)現(xiàn)代化城市已經(jīng)成為了首要目標(biāo),在城市建設(shè)中公路的建設(shè)又排在了首位,而軟土路基在公路施工中是不可避免的情況,對(duì)其處理不當(dāng),將會(huì)導(dǎo)致公路路基壽命短、承受力差、強(qiáng)度低,進(jìn)而導(dǎo)致公路路面沉塌、斷裂等情況的發(fā)生。因此,在公路施工中合理采用相應(yīng)的處理技術(shù),在軟土路施工中顯得尤為重要?；诖?本文對(duì)公路施工中軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了深入的探究與分析,并作出相應(yīng)見解,以期為我國公路建設(shè)事業(yè)提供參考依據(jù)。