明珠二號(hào)線設(shè)備安裝施工工程測(cè)量技術(shù)書

目錄 第一章編制依據(jù)????????????????????????????.3 第二章工程概況????????????????????????????.4 一.工程名稱?????????????????????????????????..4 二.工程地點(diǎn)?????????????????????????????????..4 三.建設(shè)單位?????????????????????????????????4 四.施工單位?????????????????????????????????4 五.監(jiān)理單位?????????????????????????????????4 六.工程規(guī)模?????????????????????????????????4 七.建筑工程節(jié)能的簡(jiǎn)述:????????????????????

結(jié)合沈陽地鐵二號(hào)線施工實(shí)例,探討盾構(gòu)施工中不同階段的測(cè)量方法,根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)、姿態(tài)、定位特點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)代工程測(cè)量新技術(shù),從理論和方法上對(duì)盾構(gòu)施工測(cè)量進(jìn)行深入研究并采取有效測(cè)量措施,保證盾構(gòu)以正確姿態(tài)按設(shè)計(jì)要求掘進(jìn)。

深圳地鐵2號(hào)線東延線2112標(biāo)安裝、裝修監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（節(jié)能部分） 第1頁共43頁1 目錄 第一章編制依據(jù)????????????????????????????.3 第二章工程概況????????????????????????????.4 一.工程名稱?????????????????????????????????..4 二.工程地點(diǎn)?????????????????????????????????..4 三.建設(shè)單位?????????????????????????????????4 四.施工單位?????????????????????????????????4 五.監(jiān)理單位?????????????????????????????????4 六.工程規(guī)模??????????????????

語文 在地鐵二號(hào)線東門大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中，收獲很多。不僅使我對(duì)地 鐵項(xiàng)目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強(qiáng)了我對(duì)工程項(xiàng)目這個(gè)詞 的領(lǐng)會(huì)。 現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完 全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng)，到后來在腳手架上下來去自由的翻行。感受 到的是項(xiàng)目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是具 體從事測(cè)量還是現(xiàn)場(chǎng)管理，身上感受到一種為保障工程順利進(jìn)行的使命感。 想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來完全沒必要。 雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請(qǐng)教，項(xiàng)目部的人都是很樂意 與你交流的。由于我是跟著鐘部長(zhǎng)學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較多，我主要 就記下我在現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)。 首先，體會(huì)最深的還是“人，材，機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就 接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實(shí)習(xí)，才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。 光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)

第一章前言 東山隧洞施工測(cè)量工程位于山東省維州市東山鎮(zhèn)西南方向，其東南方向是東山小學(xué)， 離東山鎮(zhèn)約2km，離東山小學(xué)約1.5km，距其不遠(yuǎn)有一條穿過東山鎮(zhèn)的南北公路。 公路對(duì)隧洞的施工提供了比較方便的交通路線。 隧洞全長(zhǎng)為3156m，穿過東山山頭，東山山頭的高程h=198.236m。隧洞進(jìn)口的設(shè) 計(jì)高程ha=78.000m，隧洞的設(shè)計(jì)坡降為0.3%。 1．1隧洞地面和地下高程控制網(wǎng)略圖 水準(zhǔn)控制網(wǎng)的選線因?yàn)闁|山山頭地勢(shì)比較陡，如果為了縮短水準(zhǔn)路線而穿過東山 的山頭，會(huì)給水準(zhǔn)測(cè)量帶來不便。因此水準(zhǔn)路線從a點(diǎn)出發(fā)經(jīng)過靠近北山120m高 程的馬鞍部位，在折回b點(diǎn)，繞到南部經(jīng)過155m高程處的小山頭，然后回到a點(diǎn) 形成閉合的水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)網(wǎng)控制略圖見東山地形圖。水準(zhǔn)路線長(zhǎng)約為8.3km。 地下的水準(zhǔn)路線基本上為直線，水準(zhǔn)路線長(zhǎng)約為3.2km

工程建設(shè)是推動(dòng)我國社會(huì)發(fā)展的重要力量，做好工程建設(shè)前期的測(cè)量與測(cè)繪工作，能夠有效的降低工程的施工難度，保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行。而當(dāng)前常見的工程測(cè)繪測(cè)量技術(shù)種類眾多，各具特點(diǎn)，根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)臏y(cè)量測(cè)繪技術(shù)，提高工程測(cè)量測(cè)繪的準(zhǔn)確性與可靠性，對(duì)促進(jìn)我國的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)有著十分重要的作用。

介紹目前國內(nèi)外反求工程中應(yīng)用的三維測(cè)量技術(shù)方法原理,并對(duì)其精度、速度、適用范圍進(jìn)行分析與比較。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用,工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)與地理信息系統(tǒng)結(jié)合發(fā)展,成為朝陽產(chǎn)業(yè)。作為學(xué)院第三批建設(shè)專業(yè),從專業(yè)定位、崗位面向、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、重點(diǎn)課程建設(shè)五個(gè)方面進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)方案改革,介紹了專業(yè)建設(shè)的創(chuàng)新點(diǎn)。

通過下文對(duì)工程測(cè)量技術(shù)的簡(jiǎn)單介紹，不僅加深了對(duì)于應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行城市規(guī)劃和工程建設(shè)重性的理解，同時(shí)也更加深刻地認(rèn)識(shí)到想從根本上提高該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用程度和范圍，離不開電子信息技術(shù)以及先進(jìn)測(cè)量工具的發(fā)展。雖然目前我國對(duì)工程測(cè)量技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用還存在較多的問題和需改進(jìn)的方面，但是隨著工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積系以及國民重視性的提升，該項(xiàng)技術(shù)一定能夠得到更好更快的發(fā)展。

技術(shù)總結(jié)報(bào)告 xxxxxxx （測(cè)繪工程項(xiàng)目名稱） (測(cè)繪工程項(xiàng)目名稱) 技術(shù)總結(jié)報(bào)告 河海學(xué)院2011級(jí)港口航道與海岸工程6班3組 2013年6月 1概述 1.1任務(wù)來源 為了將書本上的測(cè)量知識(shí)用于實(shí)踐，我們對(duì)重慶交通大學(xué)雙福校區(qū)a01教學(xué)樓的后 半段（3號(hào)通道至5號(hào)通道）進(jìn)行了實(shí)地勘測(cè)。教學(xué)樓施工測(cè)量，工期為兩周。 目的：通過工程施工測(cè)量綜合訓(xùn)練，掌握布設(shè)施工控制網(wǎng)的方法以及運(yùn)用經(jīng)緯儀、 水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工測(cè)量的測(cè)量工作的基本知識(shí)和基本訓(xùn)練技能；會(huì)用各種方法進(jìn)行施工坐 標(biāo)、測(cè)量坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換并且可以獨(dú)立的完成施工測(cè)量的各個(gè)測(cè)量工作。 1.2測(cè)區(qū)概況 此次測(cè)量的起點(diǎn)為德園服務(wù)中心門口（面向湖濱廣場(chǎng)）的c點(diǎn)為起始點(diǎn)。(c點(diǎn)數(shù)據(jù))以c點(diǎn) 為起始點(diǎn)，繪制正北方向150m*150m的平面控制網(wǎng)。整個(gè)測(cè)區(qū)較為平坦，教學(xué)樓臨湖濱廣 場(chǎng)一側(cè)視野較為開闊。另一

技術(shù)報(bào)告 （2009～2010學(xué)年第2學(xué)期） 實(shí)習(xí)名稱：工程測(cè)量實(shí)習(xí) 專業(yè)：鐵道工程專業(yè) 學(xué)號(hào)： 姓名： 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)時(shí)間： 實(shí)習(xí)成績(jī)： 指導(dǎo)教師（簽字）： 西南交通大學(xué) 2011年7月日 目錄 1.工程概況..........................................................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 1.1施工方法..........................................................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 1.2精度要求.........................................................

建筑工程測(cè)量在建筑工程建設(shè)中起著十分重要的作用,是整個(gè)工程開展的一個(gè)重要數(shù)據(jù)保證,為了保證建筑工程建設(shè)的精密工程建設(shè),測(cè)繪工程需要采用最科學(xué)、最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)量,將數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度提升到最大。本文就測(cè)量學(xué)的發(fā)展進(jìn)行了分析。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各種復(fù)雜的、特殊的、精密的工程建設(shè)不斷增多，相應(yīng)對(duì)工程測(cè)量技術(shù)的求也越來越高。21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)的信息時(shí)代，推進(jìn)數(shù)字測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展及其在工程測(cè)量中的廣泛應(yīng)用，大力促進(jìn)工程測(cè)量技術(shù)方法和手段的更新?lián)Q代，使工程測(cè)量技術(shù)向電子化、自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化方向邁進(jìn)是工程測(cè)量技術(shù)發(fā)展的基本目標(biāo)。

工程測(cè)量是一門直接為國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)服務(wù)的，緊密地與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的應(yīng)用學(xué)科。是測(cè)繪學(xué)中最活躍的一個(gè)分支學(xué)科。隨著城市建設(shè)理論研究不斷擴(kuò)大，各種大型建筑物和構(gòu)筑物的建設(shè)工程、特種精密建設(shè)工程的不斷增多，對(duì)工程測(cè)量提出了新的任務(wù)、新課題和新要求，使工程測(cè)量的服務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬并更好地推動(dòng)了工程測(cè)量事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

西安市建設(shè)的地鐵二號(hào)線,為軌道交通南北方向骨干線,線路穿越全國重點(diǎn)保護(hù)文物古跡明城墻和鐘樓以及地面沉降區(qū)和地裂縫發(fā)育區(qū)。在工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期,均需要進(jìn)行精密水準(zhǔn)測(cè)量。為此西安地鐵公司專門建設(shè)了兩座深層水準(zhǔn)標(biāo)。通過對(duì)特殊環(huán)境地質(zhì)條件下深層標(biāo)建設(shè)場(chǎng)址的選擇及穩(wěn)定性評(píng)價(jià)、深層標(biāo)結(jié)構(gòu)科學(xué)設(shè)計(jì)和精心施工,建設(shè)的深層標(biāo)不僅滿足特定的地鐵工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的需要,對(duì)于在復(fù)雜環(huán)境地質(zhì)條件和深厚覆蓋層地區(qū)建設(shè)高精度測(cè)量網(wǎng)也有借鑒作用。

工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 一、專業(yè)名稱與代碼 專業(yè)名稱：工程測(cè)量技術(shù) 專業(yè)代碼：540601 二、入學(xué)要求 高中畢業(yè)或具有同等學(xué)力（歷）者。 三、修業(yè)年限 基本修業(yè)年限3學(xué)年，彈性學(xué)制可延長(zhǎng)2年。 四、培養(yǎng)目標(biāo)與人才培養(yǎng)規(guī)格 1．培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)主要培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)需要，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握工 程測(cè)量技術(shù)的理論知識(shí)、具備熟練使用測(cè)量?jī)x器和測(cè)繪應(yīng)用軟件，具備地形圖測(cè) 繪、工程測(cè)量、控制測(cè)量、地籍測(cè)量等技能，培養(yǎng)具有測(cè)繪、控制網(wǎng)設(shè)計(jì)、工程 管理等能力，適應(yīng)工程測(cè)量、地籍測(cè)量水利、電力、城市建設(shè)及房地產(chǎn)測(cè)繪等的 生產(chǎn)第一線需要的高素質(zhì)技能型專門人才 2．人才培養(yǎng)規(guī)格 2.1知識(shí)結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn) 2.1.1掌握本專業(yè)必需的文化基礎(chǔ)知識(shí)，了解相關(guān)國家法律、法規(guī)的基本內(nèi) 容； 2.1.2掌握水準(zhǔn)儀、全站儀、gps等測(cè)量?jī)x器的使用和檢驗(yàn)方法； 2.1.3掌握測(cè)圖控制網(wǎng)、工程施

綜述gps工程測(cè)量技術(shù) 摘要:隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，本文簡(jiǎn)述了gps高差完全可以取代四等三 角高差及等外水準(zhǔn)高差而應(yīng)用于施工當(dāng)中。gps測(cè)繪更具時(shí)代性意義，同時(shí)其 定位精準(zhǔn)、成本較低、點(diǎn)間無需通視，更重要的是不受自然天氣因素影響。在 小面積的測(cè)區(qū)內(nèi)如果采用單點(diǎn)作為測(cè)區(qū)起算點(diǎn)而建立的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)下，gps 高程也同樣能滿足像地質(zhì)礦產(chǎn)勘查與物化探工程測(cè)繪的精度要求。關(guān)鍵 詞:gps測(cè)量；工程測(cè)繪；定位；測(cè)量技術(shù)abstract:withthe developmentofscienceandtechnology,gpsaltitudedifferencecan replacethefourthleveltrianglealtitudedifferenceinthe applicationinconstruction.gpstechn

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本文針對(duì)武廣客運(yùn)專線工程測(cè)量控制網(wǎng)、技術(shù)要求、橋梁控制測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)和橋梁沉降變形觀測(cè)進(jìn)行闡述。

本文首先在對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、地鐵常見事故等分析的基礎(chǔ)上,確定了地鐵運(yùn)營(yíng)中的主要風(fēng)險(xiǎn)因素,構(gòu)建了地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。然后引入云模型理論對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)等級(jí)進(jìn)行云化,確定各指標(biāo)對(duì)應(yīng)的安全等級(jí)和評(píng)價(jià)層各評(píng)價(jià)對(duì)象對(duì)應(yīng)的安全等級(jí)。最后以成都市地鐵二號(hào)線為例進(jìn)行安全評(píng)價(jià)案例分析,取得了理想的效果,并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定出針對(duì)性的安全控制措施。

北京地鐵2號(hào)線車輛設(shè)備消隱改造工程計(jì)劃于2011年完成,其中環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是該消隱改造工程的重要組成部分。該系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)全線車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等車站設(shè)備進(jìn)行了自動(dòng)化監(jiān)控及管理。

針對(duì)西安市地鐵二號(hào)線渭河車輛段—2標(biāo)段基礎(chǔ)施工、腳手架施工、模板施工、鋼筋及混凝土施工的技術(shù)過程控制進(jìn)行了詳細(xì)介紹,通過嚴(yán)格把握技術(shù)實(shí)施,從而大大提高了建筑物的質(zhì)量,同時(shí)也延長(zhǎng)了其壽命期限。