木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑在SMA中作用

瀝青路面用纖維穩(wěn)定劑

依據(jù)多年的瀝青路面施工經(jīng)驗(yàn),介紹了sma-13路面中添加木質(zhì)素纖維的重要性及其作用機(jī)理,并對木質(zhì)素纖維中灰分含量及添加的方法進(jìn)行研究,得出灰分含量控制在16%~20%及木質(zhì)素纖維的投料從人工投料改為機(jī)械投料,從而大大提高瀝青路面的使用性能,降低工程造價。

木質(zhì)素纖維在sma瀝青混合料的作用機(jī)理研究 摘要：近年來，我國大面積使用sma改性瀝青混合料作為高等 級公路路面表面層。而sma改性瀝青混合料中必須加入纖維穩(wěn)定劑， 其中木質(zhì)素纖維是最常用的纖維穩(wěn)定劑。現(xiàn)就木質(zhì)素纖維在sma中 的作用及作用機(jī)理加以研究，以提高sma的質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞：sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料；木質(zhì)素纖維；作用機(jī)理 abstract:inrecentyears,china’slargeareausessma modifiedasphaltmixtureashighgradehighwaypavement surfacelayer.andthesmamodifiedasphaltmixturemustbe addedintothefiberstabilizer,includingvegetab

木質(zhì)素纖維在sma瀝青混合料的作用機(jī)理研究 摘要：近年來，我國大面積使用sma改性瀝青混合料作為高等級公路路面 表面層。而sma改性瀝青混合料中必須加入纖維穩(wěn)定劑，其中木質(zhì)素纖維是最 常用的纖維穩(wěn)定劑。現(xiàn)就木質(zhì)素纖維在sma中的作用及作用機(jī)理加以研究，以 提高sma的質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞：sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料；木質(zhì)素纖維；作用機(jī)理 abstract:inrecentyears,china’slargeareausessmamodifiedasphalt mixtureashighgradehighwaypavementsurfacelayer.andthesmamodified asphaltmixturemustbeaddedintothefiberstabilizer,includingveg

江蘇省建設(shè)工程質(zhì)量檢測人員崗位培訓(xùn)試卷 （礦粉、木質(zhì)素纖維）（a卷） （滿分120分，時間120分鐘） 姓名考試號得分 身份證號單位 第一部分客觀題部分 一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共計40分） 1、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)號是。 a、jtge40-2005b、jtge42-2005c、jtge60-2008d、jtgf42-2005 2、礦粉是由石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細(xì)加工得到的，在瀝青混合料中起填料作用的，以 為主要成分的礦物質(zhì)粉末。 a、硫酸鈣b、硅酸鈣c、碳酸鈣d、氧化鈣 3、礦粉密度試驗(yàn)時，同一試樣應(yīng)平行試驗(yàn)兩次，取平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。兩次實(shí)驗(yàn)結(jié)果 的差值不得大于。 a、0.01g/cm 3 b、0.1g/cm 3 c、0.1kg/m 3 d、1kg/m 3 4、礦粉密度試驗(yàn)時，比重瓶中的水溫變化不得超過℃。 a、2b、1.5c

結(jié)合沈丹高速公路沈陽至桃仙機(jī)場改擴(kuò)建的工程實(shí)踐,介紹了在主線橋頭及橋頭兩側(cè)各50m范圍內(nèi)的上面層施工中,創(chuàng)新運(yùn)用了sma瀝青混合料中摻和\"木質(zhì)素纖維和聚酯纖維\"的施工工藝,提高了行車舒適性和安全性。

針對目前瀝青拌和站使用的木質(zhì)素纖維投放設(shè)備存在的不足,結(jié)合自身實(shí)踐,對纖維吹送設(shè)備結(jié)構(gòu)不合理等缺陷和問題進(jìn)行了改造。實(shí)踐證明,改造后的設(shè)備纖維投放時間縮短、精度增加,生產(chǎn)效率大幅提高。

在瀝青混合料中加入纖維加筋材料可以改善其整體的物理力學(xué)性能,這是近年來的一個重要研究方向。介紹了三種典型的路用軟纖維,并詳細(xì)闡述了纖維材料改善瀝青混合料性能的作用機(jī)理。通過瀝青混合料性能試驗(yàn),研究了聚酯纖維、聚丙烯腈纖維和木質(zhì)素纖維對sma路用性能的影響。對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析后,表明三種sma的試驗(yàn)指標(biāo)均滿足現(xiàn)行規(guī)范,且在部分指標(biāo)上要遠(yuǎn)超出規(guī)范要求。經(jīng)過對三種sma的試驗(yàn)結(jié)果比較,可知摻0.25%聚酯纖維sma的綜合路用性能要優(yōu)于摻0.25%聚丙烯腈纖維sma與摻0.3%木質(zhì)素纖維sma。

系統(tǒng)分析了木質(zhì)素纖維瀝青膠漿及其瀝青混合料的路用性能,包括木質(zhì)素瀝青膠漿軟化點(diǎn),錐入度,動態(tài)剪切,網(wǎng)藍(lán)析出試驗(yàn),混和料馬歇爾穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及耐疲勞性能,探討了木質(zhì)素纖維增強(qiáng)瀝青混合料的強(qiáng)度形成機(jī)理;并與無纖維密級配瀝青混凝土進(jìn)行了對比、分析.結(jié)果表明,木質(zhì)素纖維能夠提高瀝青膠漿軟化點(diǎn)、剪切強(qiáng)度,改善溫度穩(wěn)定性;木質(zhì)素纖維瀝青混合料具有較好的路用性能.

通過瀝青混合料路用性能試驗(yàn),研究了滌綸長纖維與木質(zhì)素纖維對sma混合料高、低溫等路用性質(zhì)影響,發(fā)現(xiàn)同等摻量情況下,木質(zhì)素纖維對sma混合料抗析漏性能、抗高溫變形性能和抗水損害的貢獻(xiàn)好于滌綸長纖維;而二者對混合料的抗飛散損失性能和低溫抗裂性能的影響基本相同。隨著混合料中滌綸長纖維用量的增加,除了抗水損害能力之外,各種路用性能全面提高。滌綸長纖維用量的增加對低溫性能的影響大于對高溫性能的影響。

通過瀝青混合料路用性能試驗(yàn),研究了滌綸長纖維與木質(zhì)素纖維對sma混合料高、低溫等路用性質(zhì)影響。

該文通過對摻加不同纖維的sma混合料的馬歇爾參數(shù)特性、高溫抗車轍能力、低溫抗開裂能力及水穩(wěn)定性的性能對比試驗(yàn),分析了兩種纖維對瀝青混合料路用性能的影響,為沈(陽)-大(連)高速公路改擴(kuò)建工程普蘭店海灣大橋橋面瀝青混凝土鋪裝sma面層確定了纖維穩(wěn)定劑的使用方式。

湖南省醴茶高速公路路面34標(biāo)上面層sma13 改性瀝青混合料(木質(zhì)素纖維)目標(biāo)配合比 設(shè)計報告 報告編號：蘇交院檢（2013）-lcjf-097 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司工程質(zhì)量檢測中心 二〇一三年八月二十六日 湖南省醴茶高速公路路面34標(biāo)sma-13改性瀝青混合料（木質(zhì)素纖維）目標(biāo)配合比設(shè)計報告[蘇交院檢（2013）-lcjf-097] 地址：南京市江寧開發(fā)區(qū)勝利路92號郵編：211100電話：025-84202066-5609 第1頁共10頁 湖南省醴茶高速公路路面34表上面層sma-13 改性瀝青混合料(木質(zhì)素纖維)目標(biāo)配合比 設(shè)計報告 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 主要測試人員 編制技術(shù)負(fù)責(zé)人 復(fù)核分管副主任 審核主任 報告編號蘇交院檢（2013）-lcjf-097 檢測單位 江蘇省交通

【目的】有機(jī)溶劑法提取的木質(zhì)素純度較高,可進(jìn)一步分析木質(zhì)素單體的類型。研究針對有機(jī)溶劑法提取棉花纖維中的木質(zhì)素尚未見報道,利用甲酸、乙酸提取棉纖維中的木質(zhì)素?！痉椒ā坑眉姿帷⒁宜岷退牟煌浔忍崛∶藁ɡw維中的木質(zhì)素,以確定合適的甲酸、乙酸、水體積比,并將用該方法提取的木質(zhì)素進(jìn)行紫外掃描,比較提取的棉花纖維木質(zhì)素與標(biāo)樣木質(zhì)素的掃描曲線。【結(jié)果】當(dāng)甲酸、乙酸、水的體積比為55:25:20時得到的木質(zhì)素最多,有機(jī)溶劑提取的棉花木質(zhì)素與標(biāo)樣木質(zhì)素的掃描曲線相似?！窘Y(jié)論】有機(jī)溶劑甲酸、乙酸適合于分析棉花纖維中的木質(zhì)素。該方法為進(jìn)一步研究棉花纖維中的木質(zhì)素單體類型奠定了基礎(chǔ)。

聚酯纖維和木質(zhì)素纖維這2種穩(wěn)定劑常用于排水瀝青混合料以提高其高溫穩(wěn)定性能。該文對比分析了摻加聚酯纖維和木質(zhì)素纖維的ogfc-13瀝青混合料的水穩(wěn)定性能,通過浸水時間不同的馬歇爾穩(wěn)定度和循環(huán)次數(shù)不同的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn),得出排水瀝青混合料ogfc-13的殘留穩(wěn)定度和凍融循環(huán)劈裂強(qiáng)度比的變化趨勢。同時比較了2種纖維的標(biāo)準(zhǔn)飛散損失和浸水飛散損失。結(jié)果表明,在馬歇爾殘留穩(wěn)定度、凍融循環(huán)劈裂強(qiáng)度和飛散損失的水穩(wěn)定性試驗(yàn)中,摻聚酯纖維和木質(zhì)素纖維的ogfc-13瀝青混合料表現(xiàn)出不同的性能,不能籠統(tǒng)地說明哪種纖維改性排水瀝青混合料性能的優(yōu)劣。

棗果實(shí)內(nèi)果皮發(fā)育過程中木質(zhì)素沉積動態(tài)分析 學(xué)生姓名：劉旭洋導(dǎo)師姓名：王曉琴 摘要本次實(shí)驗(yàn)是以無核金絲小棗作為實(shí)驗(yàn)材料，以有核金絲小棗作為對照，對果 實(shí)內(nèi)果皮部分各發(fā)育時期石蠟切片進(jìn)行觀察，以及棗的各項(xiàng)生理指標(biāo)，初步探討棗果 實(shí)出現(xiàn)無核形狀的機(jī)理。所得研究結(jié)果如下： 1、無核金絲小棗的發(fā)育根據(jù)石蠟切片和生理指標(biāo)的特征可以分為四個時期： 果實(shí)緩慢生長期（花后15天內(nèi)）、果實(shí)快速生長期（花后15-30天）、果核形成期 （花后30-45天）、果肉快速生長期（花后45天-成熟時） 2、無核金絲小棗的含水量要比有核金絲小棗的含水量高，證明無核金絲小棗 的口感更佳。 3、果實(shí)成熟時，在內(nèi)果皮部分石細(xì)胞化程度上，有核金絲小棗要比無核金絲 小棗的高出許多。 關(guān)鍵詞棗；木質(zhì)素；內(nèi)果皮；觀察；石蠟切片 analysisoflignindepositioninjujubefrui

sma路面,即瀝青瑪蹄脂碎石路面,有著良好的使用性能,能大大改善瀝青路面表面層的各項(xiàng)路用性能指標(biāo),并提高瀝青路面的使用壽命。sma路面在浙江省試驗(yàn)較早,但在浙江省的公路工程中大面積推廣使用尚為數(shù)不多。文章通過介紹摻加木質(zhì)素纖維的sma-13瀝青混合料在余杭02省道路面恢復(fù)工程中的應(yīng)用,來對sma路面的各項(xiàng)性能及路用效果作一下簡單介紹。

河北省自1996年以來,就開始了sma路面技術(shù)的試驗(yàn)研究。sma路面技術(shù)作為河北省"九五"期間的重要科技應(yīng)用成果,省交通廳副廳長張全代表本省在全國第一屆公路科技高層論壇會上作過專題報告。最早是由河北省交通科研所將sma路面技術(shù)作為課題研究。研究成果確定出礦料性能和集料級配,確定適用于本省瀝青路面的sma結(jié)構(gòu)的最佳礦料和級配類型,研究不同瀝青類型

1概述隨著公路等級的提高,瀝青路面已成為高等級道路路面中占主要地位結(jié)構(gòu),而sma瀝青瑪蹄脂碎石混合料是近年特別引人注目的新型瀝青混合料,在制造瀝青瑪蹄脂碎石混合料時必須采用纖維穩(wěn)定劑,其原因是sma使用大比例礦粉和瀝青結(jié)合料的

目前國內(nèi)高速公路大面積使用sma混合料作為上面層的主要結(jié)構(gòu)形式,本文通過分析顆粒狀木質(zhì)素纖維的造粒方式入手,在同一級配情況下研究了顆粒狀木質(zhì)素纖維和絮狀木質(zhì)素纖維對瀝青混合料路用性能的影響,為后續(xù)顆粒狀木質(zhì)素纖維的推廣應(yīng)用提供一定的指導(dǎo)意義。

本文主要通過顆粒狀木質(zhì)素纖維以及普通絮狀木質(zhì)素纖維在sma路面設(shè)計中各項(xiàng)路用性能試驗(yàn)的對比,以及在云南大理至麗江高速公路實(shí)際施工過程中施工工藝的比較,研究顆粒狀木質(zhì)素纖維在sma路面應(yīng)用中的優(yōu)缺點(diǎn)。結(jié)果表明,顆粒狀木質(zhì)素纖維在sma路面施工中具有良好的穩(wěn)定性、分散性以及均勻性,并能夠較好的保證sma路面的施工質(zhì)量。旨在為未來的sma路面設(shè)計、施工提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

通過對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了木質(zhì)素纖維對瀝青材料的吸持能力，評價了木質(zhì)素纖維對ｓｍａ、ｏｇｆｃ瀝青混合料強(qiáng)度、穩(wěn)定性等性狀的影響，表明木質(zhì)表纖維對混合料流值影響明顯，強(qiáng)度和穩(wěn)定性略有改善，可以阻止瀝青與瀝青膠漿的排出，實(shí)現(xiàn)了新型、高性能瀝青混合料實(shí)際應(yīng)用的可達(dá)性。