南澳大橋施工階段風(fēng)荷載影響分析??

指出風(fēng)的作用對橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性起決定性作用,分析了風(fēng)荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的影響,并針對不同的影響提出了相應(yīng)的計(jì)算分析方法。

廣東南澳大橋處于海洋惡劣環(huán)境中,砼構(gòu)件受氯離子侵蝕嚴(yán)重。上、下部構(gòu)造都采用海工砼,以提高砼構(gòu)件的抗腐蝕能力,保證砼構(gòu)件的使用壽命。施工過程用鋼板樁圍堰進(jìn)行砼封底后,安裝桁架式鋼模板,澆筑海上大體積砼承臺,消除模板安裝對拉螺桿,解決因?qū)輻U孔被海水長時(shí)間泡浸、日曬影響砼使用壽命,減少砼因溫差及螺桿引起裂紋侵蝕承臺鋼筋。

表4擬投入本合同工程的主要機(jī)械設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格、功率及容量 單位 合計(jì) 數(shù)量 生產(chǎn)廠家 出廠日期 設(shè)備壽命 備注 自有 租賃 小計(jì) 一 路基路面工程 1 挖掘機(jī) ec400-6、2.2m3 臺 1 1 1 瑞典 2001 15 2 推土機(jī) ty220、235kw 臺 1 1 1 山東 2002 11 3 裝載機(jī) zl50、3m3 臺 3 3 3 廈門 2001 12 4 自卸汽車 eq3092f19d、10t 臺 3 3 3 東風(fēng) 2005 10 5 灑水車 se5110gssf、6000l 輛 1 1 1 深圳 2005 10

隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大,在施工過程中的穩(wěn)定性問題已引起了人們的廣泛重視。本文以在建的鋼箱提籃拱為例,詳細(xì)分析了大跨徑鋼拱橋在不同施工階段的穩(wěn)定性,得出一階穩(wěn)定安全系數(shù)。計(jì)算結(jié)果表明,拱肋吊裝施工成拱過程中的穩(wěn)定系數(shù)的最小值小于規(guī)范規(guī)定的限值,需要采取穩(wěn)定性控制措施。

風(fēng)荷載作用下鋼拱橋施工階段穩(wěn)定性分析——隨著鋼拱橋跨徑的不斷增大，在施工過程中的穩(wěn)定性問題已引起了人們的廣泛重視。本文以在建的鋼箱提籃拱為例，詳細(xì)分析了大跨徑鋼拱橋在不同施工階段的穩(wěn)定性，得出一階穩(wěn)定安全系數(shù)。計(jì)算結(jié)果表明，拱肋吊裝施工成拱過...

矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工難度大,施工測量控制是大橋得以順利建設(shè)的有效保障。本文以我公司承建的首個(gè)矮塔斜拉橋——廣東省南澳大橋施工為背景,主要從測量控制、測量基準(zhǔn)建立、主要工序和測量操作方法等幾方面詳細(xì)闡述了斜拉橋施工過程中測量控制技術(shù)及操作要點(diǎn),為類似工程提供相關(guān)參考。

為了規(guī)避惡劣海況條件對高墩身施工的影響,采用爬架翻模工藝施工高墩身,利用手拉葫蘆使爬架、模板互為支點(diǎn)交替提升、降落,減少海上墩身施工船機(jī)設(shè)備的投入,規(guī)避了安全風(fēng)險(xiǎn),大大提高了施工功效。

杭州灣跨海大橋風(fēng)荷載響應(yīng)——對杭州灣大橋進(jìn)行了全橋氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)，實(shí)測了不同風(fēng)攻角、偏角和施工階段的靜風(fēng)和抖振位移響應(yīng)，同時(shí)布設(shè)動態(tài)應(yīng)變片，直接測量了橋塔根部的風(fēng)載內(nèi)力．探討了斜拉橋靜風(fēng)響應(yīng)和非線性抖振時(shí)域分析的計(jì)算方法，計(jì)算結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)...

1 七、高層建筑（高聳結(jié)構(gòu)）的順風(fēng)向和橫風(fēng)向振動 i.概述 順風(fēng)向和橫風(fēng)向 順風(fēng)向---抖振機(jī)制 橫風(fēng)向---機(jī)制復(fù)雜（高層建筑：紊流+尾流+氣動彈性） 研究方法 順風(fēng)向： (1)平均風(fēng)壓（整體型系數(shù)）----準(zhǔn)定常風(fēng)力----隨機(jī)振動方法計(jì)算--- 振動響應(yīng) (2)同步測壓----脈動風(fēng)力分布---隨機(jī)振動方法計(jì)算---振動響應(yīng)（不 能應(yīng)用于格構(gòu)式高聳結(jié)構(gòu)） (3)高頻動態(tài)測力天平---一階廣義風(fēng)荷載---振動響應(yīng)計(jì)算 (4)氣動彈性模型試驗(yàn)----直接獲得振動響應(yīng) 橫風(fēng)向： (1)同步測壓----脈動風(fēng)力分布---隨機(jī)振動方法計(jì)算---振動響應(yīng)（不 能應(yīng)用于格構(gòu)式高聳結(jié)構(gòu)） (2)高頻動態(tài)測力天平---一階廣義風(fēng)荷載---振動響應(yīng)計(jì)算 (3)氣動彈性模型試驗(yàn)----直接獲得和振動響應(yīng) ii、高層建筑風(fēng)壓分布特性 2．1概述

精品文檔 精品文檔 七、高層建筑（高聳結(jié)構(gòu)）的順風(fēng)向和橫風(fēng)向振動 i.概述 順風(fēng)向和橫風(fēng)向 順風(fēng)向---抖振機(jī)制 橫風(fēng)向---機(jī)制復(fù)雜（高層建筑：紊流+尾流+氣動彈性） 研究方法 順風(fēng)向： (1)平均風(fēng)壓（整體型系數(shù)）----準(zhǔn)定常風(fēng)力----隨機(jī)振動方法計(jì)算--- 振動響應(yīng) (2)同步測壓----脈動風(fēng)力分布---隨機(jī)振動方法計(jì)算---振動響應(yīng)（不 能應(yīng)用于格構(gòu)式高聳結(jié)構(gòu)） (3)高頻動態(tài)測力天平---一階廣義風(fēng)荷載---振動響應(yīng)計(jì)算 (4)氣動彈性模型試驗(yàn)----直接獲得振動響應(yīng) 橫風(fēng)向： (1)同步測壓----脈動風(fēng)力分布---隨機(jī)振動方法計(jì)算---振動響應(yīng)（不 能應(yīng)用于格構(gòu)式高聳結(jié)構(gòu)） (2)高頻動態(tài)測力天平---一階廣義風(fēng)荷載---振動響應(yīng)計(jì)算 (3)氣動彈性模型試驗(yàn)----直接獲得和振動響應(yīng) ii、高層建筑風(fēng)壓分布特性

《結(jié)構(gòu)程序pkpm應(yīng)用實(shí)訓(xùn)》開放性實(shí)驗(yàn)資料 1 3.1.3風(fēng)荷載 建筑物受到的風(fēng)荷載作用大小，與建筑物所處的地理位置、建筑物的形狀和高度等多種 因素有關(guān)，具體計(jì)算按照《荷載規(guī)范》第7章執(zhí)行。 1、風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算 垂直于建筑物主體結(jié)構(gòu)表面上的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值wk，按照公式（3.1-2）計(jì)算： βz——高度z處的風(fēng)振系數(shù)，主要是考慮風(fēng)作用的不規(guī)則性，按照《荷載規(guī)范》7.4 要求取值。多層建筑，建筑物高度＜30m，風(fēng)振系數(shù)近似取１。 （1）風(fēng)荷載體型系數(shù)μs 風(fēng)荷載體型系數(shù)，不但與建筑物的平面外形、高寬比、風(fēng)向與受風(fēng)墻面所成的角度有關(guān)， 而且還與建筑物的立面處理、周圍建筑物的密集程度和高低等因素有關(guān)，一般按照《荷載規(guī) 表3.1.10建筑物體型系數(shù)取值表 μs建筑物體型示意 0.8圓形平面建筑 正多邊形或截角三角形平面建筑 n－多邊形的邊數(shù) 1.

以越南首都大廈(vietnamcapitaltower)幕墻工程為實(shí)例,詳盡介紹越南標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)荷載的計(jì)算過程,比較中越兩國建筑風(fēng)荷載計(jì)算方法,指出兩國規(guī)范對風(fēng)荷載的計(jì)算方法本質(zhì)上是相同的,給出了越南標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)區(qū)圖中基本風(fēng)壓值換算成中國規(guī)范的基本風(fēng)壓值對比表,比較了風(fēng)壓高度變化系數(shù)、風(fēng)振系數(shù)取值的差異。最后以工程實(shí)例表明,同一條件下建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載中國規(guī)范計(jì)算值與越南標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算值b、c類地貌相差不大,a類地貌中國規(guī)范計(jì)算值略大。

以崖門大橋主梁施工過程作為工程背景,采用作者提出的桿系隨機(jī)域外奇點(diǎn)法對施工中的崖門大橋進(jìn)行了靜力隨機(jī)分析,考察了不同材料參數(shù)與荷載參數(shù)的變異對主梁撓度、塔頂位移與斜拉索索力的影響程度,從而為大橋主梁施工監(jiān)控過程中的參數(shù)識別與施工調(diào)整提供了依據(jù)。

1 廣東省南澳大橋矮塔斜拉橋主塔施工技術(shù)總結(jié) 摘要：本文以廣東省南澳大橋主墩工程實(shí)例為依托，詳細(xì)介紹了采用翻模 法施工塔柱時(shí)鋼管腳手架布置、勁性骨架設(shè)置及鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 以及采用牛腿支架法施工上橫梁支架設(shè)計(jì)安裝、鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 為類似工程提供參考。 關(guān)鍵詞：南澳大橋；塔柱；翻模；上橫梁；牛腿支架；施工工藝 1工程概況 1.1地理位置 廣東省南澳大橋工程起點(diǎn)樁號為k1+110.00，位于萊蕪旅游度假區(qū)治安崗 處，與s336（萊美路）相接。路線在柴井圍上橋后江灣海峽，于南澳長山尾苦 路坪接入環(huán)島公路，項(xiàng)目終點(diǎn)k12+190.00，環(huán)島公路接入點(diǎn)樁號約為k9+550。 全線總長11080m，其中橋梁全長9341m，占路線總長84.31%，道路全長1739m， 占路線總長15.69%。 項(xiàng)目所在地理位置如下圖所示： 南澳大橋項(xiàng)目地理

1 廣東省南澳大橋矮塔斜拉橋主塔施工技術(shù)總結(jié) 摘要：本文以廣東省南澳大橋主墩工程實(shí)例為依托，詳細(xì)介紹了采用翻模 法施工塔柱時(shí)鋼管腳手架布置、勁性骨架設(shè)置及鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 以及采用牛腿支架法施工上橫梁支架設(shè)計(jì)安裝、鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 為類似工程提供參考。 關(guān)鍵詞：南澳大橋；塔柱；翻模；上橫梁；牛腿支架；施工工藝 1工程概況 1.1地理位置 廣東省南澳大橋工程起點(diǎn)樁號為k1+110.00，位于萊蕪旅游度假區(qū)治安崗 處，與s336（萊美路）相接。路線在柴井圍上橋后江灣海峽，于南澳長山尾苦 路坪接入環(huán)島公路，項(xiàng)目終點(diǎn)k12+190.00，環(huán)島公路接入點(diǎn)樁號約為k9+550。 全線總長11080m，其中橋梁全長9341m，占路線總長84.31%，道路全長1739m， 占路線總長15.69%。 項(xiàng)目所在地理位置如下圖所示： 南澳大橋項(xiàng)目地理

1 廣東省南澳大橋矮塔斜拉橋主塔施工技術(shù)總結(jié) 摘要：本文以廣東省南澳大橋主墩工程實(shí)例為依托，詳細(xì)介紹了采用翻模 法施工塔柱時(shí)鋼管腳手架布置、勁性骨架設(shè)置及鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 以及采用牛腿支架法施工上橫梁支架設(shè)計(jì)安裝、鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 為類似工程提供參考。 關(guān)鍵詞：南澳大橋；塔柱；翻模；上橫梁；牛腿支架；施工工藝 1工程概況 1.1地理位置 廣東省南澳大橋工程起點(diǎn)樁號為k1+110.00，位于萊蕪旅游度假區(qū)治安崗 處，與s336（萊美路）相接。路線在柴井圍上橋后江灣海峽，于南澳長山尾苦 路坪接入環(huán)島公路，項(xiàng)目終點(diǎn)k12+190.00，環(huán)島公路接入點(diǎn)樁號約為k9+550。 全線總長11080m，其中橋梁全長9341m，占路線總長84.31%，道路全長1739m， 占路線總長15.69%。 項(xiàng)目所在地理位置如下圖所示： 南澳大橋項(xiàng)目地理

鑒于傳統(tǒng)工法在墩身施工中遇到的困難,研發(fā)出一種支承穩(wěn)固的海上墩身施工平臺設(shè)備,并形成了移動式施工平臺輔助墩身施工成套技術(shù),從而解決了惡劣海況條件下現(xiàn)澆墩身施工難題。文中重點(diǎn)介紹了用于輔助墩身施工的移動式平臺的構(gòu)思、結(jié)構(gòu)、加工及應(yīng)用。在復(fù)雜的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境中,該新工藝對保證施工安全、提高施工質(zhì)量有明顯的優(yōu)勢,具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

鑒于傳統(tǒng)工法在墩身施工中遇到的困難,研發(fā)出一種支承穩(wěn)固的海上墩身施工平臺設(shè)備,并形成了移動式施工平臺輔助墩身施工成套技術(shù),從而解決了惡劣海況條件下現(xiàn)澆墩身施工難題。文中重點(diǎn)介紹了用于輔助墩身施工的移動式平臺的構(gòu)思、結(jié)構(gòu)、加工及應(yīng)用。在復(fù)雜的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境中,該新工藝對保證施工安全、提高施工質(zhì)量有明顯的優(yōu)勢,具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

立面開洞是建筑實(shí)踐中的常見現(xiàn)象，至今，國內(nèi)外有關(guān)洞口設(shè)置對高層建筑風(fēng)荷載影響的研究還很少。洞口形狀、位置及開洞率等都是影響建筑靜力風(fēng)荷載的因素，借助計(jì)算流體動力學(xué)(cfd)大型商業(yè)軟件fluent6．0，進(jìn)行了大量的數(shù)值模擬分析，研究了相對風(fēng)壓和基底傾覆力矩系數(shù)與開洞率間的關(guān)系，給出了中部和下部開口情況下的相關(guān)方程。同時(shí)探討了底部開洞情況下。洞內(nèi)風(fēng)速的增大效應(yīng)與洞口大小和來流方向之間的關(guān)系。所得結(jié)論可供工程研究和抗風(fēng)設(shè)計(jì)參考。

弦支穹頂結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載響應(yīng)研究——弦支穹頂結(jié)構(gòu)是由單層網(wǎng)殼和張拉整體復(fù)合而成的空間結(jié)構(gòu)。將水平風(fēng)荷載和豎向風(fēng)荷載分別分為靜風(fēng)荷載和脈動風(fēng)載。討論了荷載作用下跨度為35.4m和70.8m兩個(gè)典型弦支穹項(xiàng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移響應(yīng),并與相應(yīng)的單層網(wǎng)殼進(jìn)行了對比分析。...

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荷載規(guī)范風(fēng)振系數(shù)計(jì)算式以背景分量因子和共振分量因子為主要參數(shù),其中背景分量因子采用規(guī)范振型進(jìn)行簡化計(jì)算。本文比較了規(guī)范簡化表達(dá)式和具體表達(dá)式的計(jì)算結(jié)果,對比了采用不同基本振型計(jì)算所得的風(fēng)振系數(shù)和等效靜力風(fēng)荷載。結(jié)果表明:規(guī)范簡化表達(dá)式與具體表達(dá)式計(jì)算結(jié)果一致;與某些非規(guī)范振型計(jì)算結(jié)果相比,按規(guī)范振型計(jì)算會導(dǎo)致風(fēng)振系數(shù)與實(shí)際結(jié)果差異較大,風(fēng)致基底剪力的差異也可達(dá)5%以上?；谥笖?shù)振型系列,采用非線性最小二乘法,擬合得到了簡化表達(dá)式的系數(shù)k和a1,用此系數(shù)的簡化表達(dá)式與具體表達(dá)式計(jì)算結(jié)果基本一致。