南澳跨海大橋二等三角施工控制網(wǎng)和橋墩放樣測量

以北格太長高速公路特大橋?yàn)槔?闡述了特大橋的施工控制網(wǎng)測量技術(shù)要點(diǎn)及作業(yè)流程,并介紹了不同的gps網(wǎng)觀測作業(yè)方式,通過檢核分析,指出gps技術(shù)應(yīng)用于特大橋施工控制網(wǎng)測量,可提高橋梁平面控制網(wǎng)的精度。

隨著越來越多的大橋的跨度的增大,傳統(tǒng)的測量方法已經(jīng)不能滿足對(duì)大橋施工測量數(shù)據(jù)的要求,因此,gps控制網(wǎng)測量技術(shù)在許多大型橋梁施工控制網(wǎng)測量中得到了廣泛的應(yīng)用.基于此,本文通過以某一大橋工程為例,詳細(xì)闡述gps控制網(wǎng)測量技術(shù)的應(yīng)用以及其作業(yè)流程,以供相似工程參考借鑒.

一、緒論松花江大橋是黑龍江省第一座斜拉橋,采用雙塔雙索面結(jié)合梁結(jié)構(gòu),全長1265.1m,其中主跨為336m。本橋施工控制網(wǎng)由平面控制和高程控制兩大部分組成。由于橋址區(qū)域地形、地質(zhì)、氣象以及地下水位等不利因素的影響,增加了施測的難度。為此在控制網(wǎng)施測過程中,采取了相應(yīng)的技術(shù)保證措施,從而確保了成果質(zhì)量,為大橋精確施工提供了一個(gè)可靠的技術(shù)保證。二、橋梁施工平面控制網(wǎng)測量1、施工平面控制網(wǎng)的布設(shè)本橋平面控制網(wǎng)按從整體到局部的原則,分主、付兩級(jí)布設(shè)。三角點(diǎn)的點(diǎn)位及其密度設(shè)計(jì)以保證必要的圖形強(qiáng)度為前

廈漳跨海大橋南汊主橋施工控制方法 嚴(yán)和仲，岳　青，闕水杰，肖　炯，秦照付，劉　華 （中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，湖北武漢４３００５０） 摘　要：依據(jù)無應(yīng)力狀態(tài)控制理論，以廈漳跨海大橋南汊主橋施工為背景，研究結(jié)合梁斜拉橋標(biāo)準(zhǔn)梁段施工、 邊跨合龍施工、中跨合龍施工控制方法。施工中斜拉索分兩次張拉，橋面板濕接縫滯后１個(gè)梁段澆筑；施工過程中 以主縱梁安裝、澆筑濕接縫和斜拉索第二次張拉３個(gè)階段為重點(diǎn)控制工序。通過采取懸臂端壓重、調(diào)整合龍口附 近的斜拉索索力、對(duì)邊跨支架區(qū)梁段剛性轉(zhuǎn)動(dòng)和豎向頂升等控制措施，使邊跨合龍狀態(tài)滿足順接合龍的要求。中 跨采用長圓孔工具拼接板為輔的自然降溫法合龍方法；根據(jù)觀測結(jié)果確定夜間最大溫差，計(jì)算合龍間距的變化量， 進(jìn)而確定工具拼接板長圓孔的尺寸及合龍梁段的實(shí)際長度。 關(guān)鍵詞：斜拉橋；結(jié)合梁；施工控制；標(biāo)準(zhǔn)梁段；邊跨

介紹杭州灣跨海大橋北航道橋北側(cè)高墩區(qū)引橋墩身的施工工藝,墩身采用爬架配合翻轉(zhuǎn)模板法施工,施工中重點(diǎn)解決了海工混凝土初期養(yǎng)護(hù)問題,提高了墩身混凝土的外觀質(zhì)量。

通過對(duì)潤揚(yáng)大橋北汊橋施工控制網(wǎng)三種測量方案的設(shè)計(jì),并對(duì)實(shí)測成果進(jìn)行分析比較。根據(jù)實(shí)踐成果得出大型橋梁控制網(wǎng)測量采用測邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)方案可以達(dá)到精密施工控制網(wǎng)的精度要求,邊角網(wǎng)平差計(jì)算采用驗(yàn)后定權(quán)法較合理。在精密測距邊角網(wǎng)中,通過增加方向觀測值方法來提高控制網(wǎng)的精度作用不明顯。

矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工難度大,施工測量控制是大橋得以順利建設(shè)的有效保障。本文以我公司承建的首個(gè)矮塔斜拉橋——廣東省南澳大橋施工為背景,主要從測量控制、測量基準(zhǔn)建立、主要工序和測量操作方法等幾方面詳細(xì)闡述了斜拉橋施工過程中測量控制技術(shù)及操作要點(diǎn),為類似工程提供相關(guān)參考。

介紹了在廣東湛江海灣大橋施工控制網(wǎng)測量中g(shù)ps技術(shù)、寬水域跨河水準(zhǔn)測量技術(shù)的應(yīng)用情況。

重點(diǎn)闡述由于坐標(biāo)系參考橢球的定位、定向以及測區(qū)距中央子午線的遠(yuǎn)近引起的投影變形,施工中如何確立工程坐標(biāo)系以最大限度的減少變形。

為滿足滬通長江大橋不同施工階段結(jié)構(gòu)物測量放樣的精度要求,對(duì)該橋的施工控制網(wǎng)跨江測量技術(shù)進(jìn)行研究?；A(chǔ)施工階段采用首級(jí)施工控制網(wǎng),墩臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工階段對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行加密。平面控制網(wǎng)采用靜態(tài)gps相對(duì)定位技術(shù)結(jié)合常規(guī)測量技術(shù)進(jìn)行測量:按照一等平面控制網(wǎng)觀測技術(shù)要求進(jìn)行外業(yè)觀測,對(duì)外業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢核和基線向量解算,進(jìn)行基線質(zhì)量檢驗(yàn),選擇合格的基線參與平差計(jì)算;跨江水準(zhǔn)采用edm對(duì)向三角高程方法進(jìn)行測量,從垂直角、邊長、儀高和鏡高、地球曲率半徑和大氣折光等影響觀測精度的因素分別進(jìn)行精度控制。實(shí)踐證明,滬通長江大橋施工控制網(wǎng)測量技術(shù)可行,測量精度滿足要求,測量成果準(zhǔn)確可靠。

本文結(jié)合杭州灣跨海大橋i合同段橋墩的施工情況,介紹了海工高性能混凝土的施工特點(diǎn),對(duì)杭州灣跨海大橋中橋墩混凝土裂紋成因進(jìn)行了分析,并介紹了其預(yù)防和處理措施。

簡要介紹海中大型有底鋼吊箱的設(shè)計(jì)和有關(guān)施工技術(shù)。深水橋梁基礎(chǔ)吊箱施工方法多種多樣,要根據(jù)現(xiàn)場施工條件及設(shè)備具體選擇。本橋深水基礎(chǔ)采用雙壁鋼吊箱現(xiàn)場拼裝下放。鋼吊箱受力復(fù)雜,傳統(tǒng)計(jì)算模式已不能滿足要求,用板單元、桿單元、實(shí)體單元對(duì)鋼吊箱建立整體模型,通過對(duì)實(shí)際滿載的仿真模擬,得到了較為精確的結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果。

京滬高速鐵路濟(jì)南黃河大橋施工控制網(wǎng)測量

本文介紹gps測量法在湛江灣跨海隧道施工控制網(wǎng)跨海水準(zhǔn)測量的應(yīng)用,在其他跨海水準(zhǔn)測量工作中具有借鑒作用.

杭州灣跨海大橋

廣東某跨海大橋進(jìn)度圖

蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師授課教案 學(xué)習(xí)情境學(xué)習(xí)情境二：橋梁工程施工測量任務(wù)名稱任務(wù)四：橋梁施工控制網(wǎng)的布設(shè) 授課時(shí)間年月日第周 授課教師授課班級(jí) 授課時(shí)數(shù)8學(xué)時(shí)授課方法學(xué)訓(xùn) 教學(xué)內(nèi)容 1.根據(jù)初擬方案，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，根據(jù)不同地形特點(diǎn)和實(shí)際情況，進(jìn)行 控制網(wǎng)的布設(shè)，選點(diǎn)埋點(diǎn)； 2.橋梁平面控制測量； 3.橋梁高程控制測量； 知識(shí)目標(biāo) 1.認(rèn)識(shí)控制網(wǎng)的布設(shè)形式，熟悉控制網(wǎng)布設(shè)的特點(diǎn)； 2.掌握橋梁施工平面控制網(wǎng)精度要求、加密和復(fù)測； 3.學(xué)習(xí)平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)； 4.學(xué)習(xí)水準(zhǔn)測量，掌握水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)和測量規(guī)范； 5.掌握跨河水準(zhǔn)測量。 技能目標(biāo) 1.現(xiàn)場踏勘之后，能夠；能夠獨(dú)立的對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行選點(diǎn)埋點(diǎn)； 2.根據(jù)需要收集與橋梁施工測量相關(guān)的已有的測量資料； 3.布設(shè)橋梁控制網(wǎng)，掌握水準(zhǔn)測量； 教學(xué)重點(diǎn) 和難點(diǎn) 1.控制網(wǎng)的布設(shè)； 2.技術(shù)設(shè)計(jì)的依據(jù)及原則；

論文簡要介紹了虎門二橋施工控制網(wǎng)布設(shè)原則及施工放樣方法,總結(jié)了測量要點(diǎn)與注意事項(xiàng),為參與橋梁建設(shè)的測量人員,提供了切實(shí)可行的理論指導(dǎo)與施工經(jīng)驗(yàn)。

論文簡要介紹了虎門二橋施工控制網(wǎng)布設(shè)原則及施工放樣方法，總結(jié)了測量要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，為參與橋梁建設(shè)的測量人員，提供了切實(shí)可行的理論指導(dǎo)與施工經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)在國內(nèi)橋梁的設(shè)計(jì)使用年限大多在75年之內(nèi)，可在杭州灣潮流強(qiáng)、鹽霧多的特定條件下，杭州灣跨海大橋不但要成為世界第一跨海大橋，還要達(dá)到100年壽命。橋墩混凝土要經(jīng)得起長時(shí)間在海水里浸泡和腐蝕，除了在混凝土中采用特殊的摻和材料，使混凝土具有高強(qiáng)度、耐久、抗腐蝕的性能以外，必須適時(shí)對(duì)混凝土橋墩進(jìn)行維修。從2005年3月開始，

跨海大橋工程測量技術(shù)

杭州灣跨海大橋墩身預(yù)制施工實(shí)施細(xì)則 目錄 1、工程概況 2、采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及其它依據(jù) 3、施工組織 4、施工總平面布置 5、施工方案 6、施工進(jìn)度計(jì)劃 7、材料使用計(jì)劃 8、勞動(dòng)力使用計(jì)劃 9、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 10、施工質(zhì)量、安全保證措施 11、文明施工 一、工程概況 1、場地選定 經(jīng)過多次現(xiàn)場考察，現(xiàn)將墩身預(yù)制場選在海鹽縣秦山核電站大件碼頭 北側(cè)，距離大件碼頭500m左右，該處陸域有80m左右的海漫灘人工回填 陸地，水深條件及其它水文條件與大件碼頭處相近，可停靠5000t級(jí)甲板 駁船。該碼頭區(qū)距離杭州灣大橋10km左右，同處于杭州灣內(nèi)，有利于加 強(qiáng)工程的統(tǒng)一管理，有利于工程進(jìn)度的統(tǒng)一安排，有利于節(jié)省工程成本。 2、自然條件 2.1氣象 杭州灣地區(qū)位于我國東部沿海，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)顯 著，四季分明，氣候溫和，濕潤、多雨。極端最高氣溫39.1℃,極端最低氣 溫