寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋64m雙線簡(jiǎn)支梁施工技術(shù)

結(jié)合安慶長(zhǎng)江公路大橋的主要施工過(guò)程,重點(diǎn)介紹了主橋邊跨排架設(shè)計(jì)方案,排架構(gòu)造及防撞措施;鋼箱梁的懸吊、滑移、拼裝、掛索和張拉等施工工藝。簡(jiǎn)要介紹了重點(diǎn)工序的過(guò)程控制及操作方法。

安慶鐵路長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)

文章編號(hào):1003-4722(2009)05-0006-03 安慶鐵路長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì) 肖海珠,徐　偉,高宗余 (中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:安慶鐵路長(zhǎng)江大橋是寧安城際鐵路與阜景鐵路共同跨越長(zhǎng)江的通道,大橋全長(zhǎng) 2996.8m,主橋跨度布置為(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,為六跨連續(xù)鋼桁梁斜 拉橋。主梁采用3片主桁構(gòu)造,桁高15m,節(jié)間距14.5m,橋面為正交異性板鋼橋面。橋塔高210 m,橋塔基礎(chǔ)采用37根<3.0m鉆孔摩擦樁基礎(chǔ),樁長(zhǎng)分別為108m、113m。斜拉索采用平行鋼絲 索,空間三索面扇形布置。主梁采用雙懸臂安裝、跨中合龍。靜、動(dòng)力計(jì)算分析表明大橋具有較高 的剛度和良好的列車(chē)走行性

南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋過(guò)江地鐵簡(jiǎn)支梁施工技術(shù)——京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南引橋合建區(qū)32米地鐵簡(jiǎn)支梁利用原鐵路梁為預(yù)制平臺(tái)，預(yù)制完成后，采用橫移架設(shè)支架將地鐵粱起吊、橫移至指定位置架設(shè)安裝。橫移架設(shè)支架主要由型鋼支腿、貝雷橫梁、貝雷縱梁、橫移...

京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南引橋合建區(qū)32m地鐵簡(jiǎn)支梁利用原鐵路梁為預(yù)制平臺(tái),預(yù)制完成后,采用橫移架設(shè)支架將地鐵梁起吊、橫移至指定位置架設(shè)安裝。橫移架設(shè)支架主要由型鋼支腿、貝雷橫梁、貝雷縱梁、橫移滑道、縱移滑道、提升及下放系統(tǒng)等組成。通過(guò)對(duì)該方案的研究、橫移架設(shè)支架的設(shè)計(jì)及施工,充分利用了現(xiàn)有資源,將每片地鐵簡(jiǎn)支梁的橫移架設(shè)時(shí)間縮短為4d,為項(xiàng)目取得了可觀的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

全面介紹了安慶長(zhǎng)江公路大橋北塔墩基礎(chǔ)墩位在地質(zhì)地貌異常復(fù)雜、基巖面3.25m大高差、鋼圍堰刃腳在不足1/3刃腳長(zhǎng)度著巖的情況下,鋼圍堰在封底前和封底后汛期渡洪時(shí)的穩(wěn)定關(guān)鍵施工技術(shù),以及近50m深水和基巖面大高差情況下的深水樁基礎(chǔ)清水鉆孔施工難點(diǎn)和施工技術(shù)。

介紹寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋3號(hào)主墩承臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程及施工難點(diǎn)分析，闡述了大直徑、大體積承臺(tái)施工的方法，及溫度控制措施，對(duì)同類(lèi)型承臺(tái)的施工有很好的借鑒作用。

結(jié)合安慶長(zhǎng)江大橋鋼箱梁吊裝施工所采用的吊裝方法和施工特點(diǎn),分析了大跨度斜拉橋在鋼箱梁吊裝施工過(guò)程中的各項(xiàng)變形的產(chǎn)生原因及其對(duì)成橋線形和結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)力等的影響;介紹了在斜拉橋的鋼箱梁吊裝施工期間監(jiān)測(cè)監(jiān)控的具體內(nèi)容和方法,并總結(jié)了安慶長(zhǎng)江大橋中跨合龍所達(dá)到各項(xiàng)幾何指標(biāo)。

黃韓侯鐵路芝水溝特大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首次采用64m跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁節(jié)段拼裝架設(shè)。結(jié)合其施工實(shí)踐,闡述了節(jié)段(膠接縫)拼裝梁施工中造橋機(jī)的設(shè)計(jì)使用、梁段吊裝擺放、首段定位、膠接縫拼裝工藝、體系轉(zhuǎn)換、線形控制等關(guān)鍵施工技術(shù),以期為類(lèi)似工程施工提供技術(shù)參考。

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋?yàn)殡p塔鋼桁梁斜拉橋,其3號(hào)橋塔墩為大直徑深水鉆孔樁基礎(chǔ),采用鋼圍堰法施工。由于墩位處河床覆蓋層厚不足1m,鋼套箱圍堰下沉著床后,河床基本沖刷為光板巖,為解決鉆孔樁鋼護(hù)筒的安裝及定位問(wèn)題,除中心鋼護(hù)筒直接下沉安裝外,其余36根鋼護(hù)筒按區(qū)域分為a、b、c三類(lèi)5組分批整體制造安裝。護(hù)筒群a、b在碼頭上整體制造組拼后船運(yùn)至墩位,利用浮吊整體下放后懸掛在圍堰上,利用懸掛系統(tǒng)及導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)調(diào)整并精確定位;護(hù)筒群c隨圍堰底節(jié)一同下沉著床。全部護(hù)筒安裝定位后,在護(hù)筒內(nèi)填砂堵漏、分層澆注水下封底混凝土以預(yù)埋固定鋼護(hù)筒,最后進(jìn)行鉆孔樁施工。

南京至安慶城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計(jì)事業(yè)部1 目錄 1.編制依據(jù)及原則.................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................................................1 1.2編制原則..............................................................

南京至安慶城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計(jì)事業(yè)部1 目錄 1.編制依據(jù)及原則.................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................................................1 1.2編制原則..............................................................

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工技術(shù)

安慶長(zhǎng)江公路大橋主橋邊跨排架總長(zhǎng)73.44m,其上安裝10段鋼箱梁,鋼箱梁總重為1173.8t。介紹了在大橋施工過(guò)程中如何根據(jù)具體情況不斷優(yōu)化大橋邊跨鋼箱梁排架的方案和施工工藝。

該文詳細(xì)介紹了安慶長(zhǎng)江大橋主橋2#墩大型深水承臺(tái)在面臨陡峭河床和長(zhǎng)江汛期高水位特殊條件下施工方案的確定、有底雙壁鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工操作技術(shù),并經(jīng)付諸實(shí)施獲得了圓滿(mǎn)成功,可為今后的類(lèi)似工程方案選擇、鋼套箱設(shè)計(jì)和施工操作提供參考。

介紹徒駭河特大橋1~64m單線簡(jiǎn)支鋼橫梁的施工全過(guò)程,將該鋼桁梁橋的具體施工方案和施工步驟進(jìn)行詳細(xì)的闡述,針對(duì)施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工流程和工藝進(jìn)行概括,徒駭河特大橋1~64m單線簡(jiǎn)支鋼橫梁的施工通過(guò)上述方案得以圓滿(mǎn)完成,可為同類(lèi)橋梁施工做參考。

鋼吊箱圍堰是橋梁深水基礎(chǔ)施工的重要設(shè)施。結(jié)合安慶長(zhǎng)江公路大橋的施工,介紹大型雙壁鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)方法和關(guān)鍵施工技術(shù)。區(qū)別于傳統(tǒng)的以單個(gè)構(gòu)件為設(shè)計(jì)目標(biāo)的設(shè)計(jì)方法,將整體非線性仿真分析引入鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)過(guò)程,提出了以結(jié)構(gòu)整體為研究對(duì)象的設(shè)計(jì)思路。

鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋?yàn)?200+850+850+200)m三塔四跨懸索橋?yàn)槭澜缡鬃骼|連續(xù)的三塔四跨懸索橋,加勁梁采用結(jié)合梁,單個(gè)節(jié)段吊重超過(guò)400t。本文介紹了加勁梁架設(shè)方案的比選確定,加勁梁具體吊裝方案、纜載吊機(jī)及掛梁吊具的研制等內(nèi)容。

介紹了安慶長(zhǎng)江公路大橋主橋設(shè)計(jì)、主要施工方案和鋼箱梁的主要結(jié)構(gòu)分析成果

橋梁建設(shè)!"#$年第%$卷第!期總第!#&期 '()*+,-./01(231)./4.56%$7.6!!"#$8.1955:7.6!#& 文章編號(hào)#""$;% 安慶長(zhǎng)江鐵路大橋h號(hào)橋塔墩基礎(chǔ)施工技術(shù) 金武 上海鐵路局建設(shè)處上海!"""6c?承臺(tái)直徑c#?厚=?埋置在河床覆蓋層中根據(jù)該墩大直徑超深嵌泥巖鉆孔 樁的特點(diǎn)基礎(chǔ)采用先圍堰直徑c>?后平臺(tái)方案施工先封底后鉆孔底節(jié)圍堰采用無(wú)內(nèi)支撐 整體起吊下河其余$節(jié)圍堰在墩位處散拼接高圍堰采用無(wú)導(dǎo)向船的前后定位船重錨錨錠定位 方法定位注水壓

研究目的:為了研究大跨雙線鐵路64mprc簡(jiǎn)支箱梁施工技術(shù),研究鋼桁架現(xiàn)澆撓度大和收縮徐變的影響,確保大跨混凝土簡(jiǎn)支梁成橋質(zhì)量。研究結(jié)果:溫福鐵路白馬河大橋雙線64m簡(jiǎn)支混凝土箱梁,采用節(jié)段預(yù)制,3200t造橋機(jī)整孔架設(shè)、現(xiàn)澆濕接縫和張拉控制達(dá)到了設(shè)計(jì)目的,控制了張拉時(shí)鋼桁架梁對(duì)混凝土梁體反作用力的影響,成功實(shí)現(xiàn)了雙線鐵路大跨簡(jiǎn)支梁施工技術(shù)。