寧波萬科車庫坡道材料選型及工藝做法標準化

寧波萬科《施工總包單位考察評分表及評分標準》

寧波萬科工程樣板引路制度

地下室車庫底板 （底板的下一層為 地基土） 1、100厚c25混凝土隨搗隨抹光，內(nèi)配單層雙向鋼筋網(wǎng)φ6＠150(按柱距設(shè)分隔縫， 用切割機切深15mm縫寬5mm） 2、三彩布隔離層 3、最薄處60厚碎石（10～30mm）1%找坡，坡向設(shè)置的排水明溝，寬度200，排水明 溝坡向集水井，沿排水溝邊設(shè)100（寬）x100（高）c20素混凝土坎，予埋φ20＠ 2000pvc塑料排水管（l=150、壁厚=2.5） 4、防水鋼筋混凝土底板（結(jié)構(gòu)底板不找坡，抗?jié)B等級按設(shè)計要求） 5、60厚c15素砼墊層； 6、素土夯實（密實度≥93％）。 見防水節(jié)點圖1 負一層地下車庫底 板（即負二層車庫 頂板） 1、100厚c25混凝土隨搗隨抹光，內(nèi)配單層雙向鋼筋網(wǎng)φ6＠150，坡向排水明溝 （明溝尺寸200(寬）x100（深））；按柱距設(shè)伸縮縫，用切割機切深15mm縫寬5mm

萬科門窗標準化做法（真是細致入微） 2014-06-29明源地產(chǎn)研究院 看點 1、門窗框與洞口間的縫隙要求 2、門窗洞口偏差處理 3、混凝土窗臺板（下帶）及企口 4、無企口、無副框的門窗節(jié)點構(gòu)造 5、無企口、有副框的門窗節(jié)點構(gòu)造 6、有企口、無副框的門窗節(jié)點構(gòu)造 一、門窗框與洞口間的縫隙要求 因飾面（包括保溫）材料厚度要求，會使門窗框與洞口邊之間的縫隙增大，當(dāng)門 窗框與洞口邊之間的縫隙大于35mm時，須在門窗框與洞口邊之間增設(shè)混凝土 企口或鋼副框。企口與門窗框之間的縫隙不得大于20mm；副框與門窗框間的縫 隙為5mm，副框與洞口邊的縫隙不得大于20mm；無副框時完成后的飾面表面 須壓門窗框5mm，有副框時飾面表面與副框頂平齊。 門框下檻與洞口間的縫隙應(yīng)根據(jù)樓地面材料及門框下檻形式的不同進行調(diào)整，須 確保門檻與樓板（墻）之間的縫隙充填密實且外部防水完整，完成后的樓地面應(yīng)

合肥萬科質(zhì)量標準做法招標文件 序 號 節(jié)點做法示意圖片禁止做法 1 混凝土養(yǎng)護 混凝土澆筑 完成后，水 平板面必須 立即使用覆 膜養(yǎng)護，夏 季澆水養(yǎng)護 每天不低于 5次，其它 季節(jié)每天不 低于3次。 樓板、屋面滲漏 2 成品模板 內(nèi)撐 選用專用 鋼筋保護 層水泥墊 塊，在地 下室、剪 力墻等部 位使用 3 地庫鋼板止 水帶 止水鋼板搭 接長度大于 10cm，采用 雙面焊接， 兩端均應(yīng)滿 焊。 4 成品板筋底 凹形墊塊 合肥萬科質(zhì)量標準做法招標文件 5 成品板筋面 墊塊 澆筑樓板混 凝土?xí)r必須 使用平板振 動器振搗。 6 樓層降板 降板采用方 鋼支模，降 板高度不得 小于標準要 求，降板區(qū) 域邊角順直 降板高度不足，邊角粗糙 7 反檻做法 衛(wèi)生間、廚 房、陽臺門 邊、屋面、 露臺、外墻 大線條、空 調(diào)板等后砌 墻根部等部 位必須設(shè)置 砼反坎（含 屋面砌體未設(shè)混凝土反

佛山市萬科置業(yè)有限公司 foshanvankeproperties developmentco.,ltd. 工完場清標準做法 編號： 版號： 頁碼：第1頁共11頁 工完場清標準做法 第2版 編制季偉日期2012-1-14 初審孫軍日期2012-1-15 審核畢玉東日期 批準李升陽日期 修訂記錄 日期修訂狀態(tài)修改內(nèi)容修改人審核人批準人 佛山市萬科置業(yè)有限公司 foshanvankeproperties developmentco.,ltd. 工完場清標準做法 編號： 版號： 頁碼：第2頁共11頁 1目的： 保持施工現(xiàn)場整潔，材料堆放有序，避免各工序由于垃圾沒有及時清理而造成 交叉污染及安全隱患，樹立安全文明施工形象，達到公司、區(qū)域、集團要求。 2適用范圍： 適用于佛山

【萬科植物施工標準化】

放線標準做法 1測量工作原則 審查圖紙：所有尺寸、建筑物關(guān)系進行校核，平面、立面、大樣圖所標注 的同一位置的建筑物尺寸、形狀、標高是否一致；室內(nèi)外標高之間的關(guān)系是否 正確。 實施測量原則：以大定小、以長定短、以精定粗、先整體后局部。 測量主要操作人員必須持證上崗。 施工前測量方案審批通過（方案中要有：建立測量網(wǎng)絡(luò)控制圖、結(jié)構(gòu)測量 放線圖、標高傳遞圖、水電定位圖、砌筑定位放線圖、抹灰放線控制圖等）。 2測量工具 a1：所有精密儀器必須經(jīng)過計量檢測，合格后才允許在施工現(xiàn)場使用 a2:建立測量儀器臺賬統(tǒng)一管理，定期維護與保養(yǎng) 4結(jié)構(gòu)測量做法 a3:現(xiàn)場建立3個以上三級坐標、高程控制點，采用鋼管做維護、警示 a4:沉降觀測點采用φ20鍍鋅圓鋼加工，測量點位統(tǒng)一進行編號，沉降由第三方 實施觀測，進入主體標準層開始觀測 a5:臨時測量控制點采用木樁制作，樁截面不小于50*50mm，木樁頂部

word整理版分享 鋪砂止滑坡道地坪 鋪砂止滑坡道地坪用途： 整體美觀、色彩多，防滑、耐沖

鋪砂止滑坡道地坪 鋪砂止滑坡道地坪用途： 整體美觀、色彩多，防滑、耐沖擊、耐磨損、耐油污；用于肉聯(lián) 廠、水廠、機械廠、服裝廠、食品廠、學(xué)校、站臺等需要防滑的地面。

萬科工程細部做法工藝標準（內(nèi)容全面）——本資料為萬科工程細部做法工藝標準，共21頁。資料概況：木質(zhì)防火門工藝方法：門框安裝在混凝土墻或混凝土塊上，側(cè)面及底端進行防腐涂刷應(yīng)到位，每邊固定點不小于3個，且固定點間距不大于1.2m，門框固定件距門角為150～...

日志 返回日志列表 [頂]萬科材料堆放標準做法圖解(土建部分)2013-9-1 11:18閱讀(4760) 贊(322) 評論(61) 轉(zhuǎn)載(1721) 分享(449) 復(fù)制地址 舉報 更多 上一篇|下一篇：萬科模板工程標準... 分享是一種快樂！看貼回貼是一種美德。謝謝各位鼎立支持！ a6:夾板堆放要求上蓋下墊，硬化地面及不積水，堆放限高≤2米。 a7:木枋堆放要求上蓋下墊，硬化地面及不積水，堆放限高≤2米。 a8：鋼管堆放要求場地硬化地面及不積水，堆放限高≤2米,對生銹的鋼管必須刷防銹漆 a9:螺絲拉桿堆放要求場地硬化地面及不積水，上蓋下墊，堆放限高≤1.2米,采用搭鋼 生銹的螺絲拉桿必須刷防銹潤滑油進行保護。 a10（1）:模板半成品堆放要求場地硬化地面及不積水，在集中加工場旁設(shè)置模板半成 用鋼管分隔開，每種尺寸模板分別掛醒目標識

寧波·萬科潘火36班中學(xué)項目概念方案ningbomillioncopanfire36classschoolconceptplan sec.1/愿景visionsec.2/基地解讀preliminarystudies·宏觀區(qū)位·項目區(qū)位·區(qū)域交通·規(guī)劃條件sec.3/設(shè)計訴求designdemands·教學(xué)理念分析·戶外教育·設(shè)計訴求·設(shè)計研判sec.4/方案設(shè)計

中海、萬科地下車庫設(shè)計優(yōu)化要點 地下車庫設(shè)計由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦設(shè)計存在失誤，返工量和更改難度均較大，所造成的無效 成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進行系統(tǒng)總結(jié)。本文通過提煉萬科、中海在地產(chǎn) 車庫設(shè)計優(yōu)化方面的關(guān)鍵措施，以供同行小伙伴參考。 1.地下車庫平面布置 在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車 庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下 工程量；全地下車庫設(shè)計時，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎(chǔ)抗 浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。 2.地下車庫適應(yīng)的柱網(wǎng)尺寸 考慮停車效率與工程成本、車型適應(yīng)范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，建議高檔項目采用； 經(jīng)濟柱網(wǎng)7.8m*8.1m，為節(jié)省成本，建議大部分項目采

萬科地下車庫設(shè)計缺陷總結(jié)與分析 二季度出圖的“東海岸3a、3b，廣州藍山、第五園、萬科城8c” 等幾個項目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫設(shè) 計無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計失誤或設(shè)計不當(dāng)?shù)葐栴}，主 要為“車庫設(shè)計不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水）、層 高設(shè)置不當(dāng)、坡道計算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計失誤”等等。 這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項目基礎(chǔ)已施工，返 工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必 要對此類問題進行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計原則，避免日 后類同問題的重復(fù)發(fā)生。 對各類問題，詳細分析如下： 1、車道寬度 問題描述： 主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積 （個別項目，雙車道寬度寬達8米，單車道寬達5米；而國家規(guī)范雙 車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，

萬科地下車庫設(shè)計 1 地下車庫設(shè)計標準化 目錄 一：建筑 1：車庫應(yīng)滿足的停車數(shù)要求 2：行車道和停車位的組織 3：坡道組織 4：防火分區(qū)及防煙分區(qū) 5：與住宅建筑主體連接方式 6：柱網(wǎng)布置 7．層高 8：覆土厚度 9：經(jīng)濟指標（面積） 10．標示設(shè)計 11．排水設(shè)計 二：結(jié)構(gòu) 1：荷載 2：柱截面 3：梁板結(jié)構(gòu)形式 4：基礎(chǔ)底板厚度 5：頂板折算厚度 6：維護結(jié)構(gòu) 7：抗拔樁及抗浮錨桿 8：基坑支護 9：抗震計算 10：主要經(jīng)濟指標 三：供熱與通風(fēng)排煙 1：供熱 2：通風(fēng) 萬科地下車庫設(shè)計 2 四：消防噴淋 1：消防水量的核算 2：寒冷地區(qū)車庫 3：消防系統(tǒng)形式的確定 4：設(shè)備用房 5：噴頭布置要求 五：電氣 1：照明及采光井 2：設(shè)備用房 萬科地下車庫設(shè)計 3 本細則是在滿足集團精細化設(shè)計要求編制的，本著經(jīng)濟性和合理性 相結(jié)合的原則，編制本規(guī)則； 一：總則 一般住宅小區(qū)車庫設(shè)計

【萬科】外墻門窗施工標準化做法 1、總說明 1.1門窗框與洞口間的縫隙要求 注： （1）因飾面（包括保溫）材料厚度要求，會使門窗框與洞口邊之間的縫隙 增大，當(dāng)門窗框與洞口邊之間的縫隙大于35mm時，須在門窗框與洞口邊之間 增設(shè)混凝土企口或鋼副框。企口與門窗框之間的縫隙不得大于20mm；副框與 門窗框間的縫隙為5mm，副框與洞口邊的縫隙不得大于20mm；無副框時完成 后的飾面表面須壓門窗框5mm，有副框時飾面表面與副框頂平齊。 （2）門框下檻與洞口間的縫隙應(yīng)根據(jù)樓地面材料及門框下檻形式的不同進 行調(diào)整，須確保門檻與樓板（墻）之間的縫隙充填密實且外部防水完整，完成后 的樓地面應(yīng)內(nèi)高外低。 1.2門窗洞口允許偏差 1.3門窗安裝定位 在門窗框或副框安裝前，土建施工單位應(yīng)為門窗安裝提供三線（水平線、垂 直線和進出線）基準，由門窗安裝單位逐個復(fù)測洞口尺寸及偏差，對需

【萬科標準】萬科低密度住宅標準化設(shè)計標準 (值得收藏) 2014-02-20房地產(chǎn)經(jīng)理人聯(lián)盟 本設(shè)計標準主要從人性化及可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，針對集團 所開發(fā)的、位于城鄉(xiāng)結(jié)合部或新區(qū)、用地規(guī)模在10公頃以 上，容積率介于0.8~1.5，按標準化運作的集合住區(qū)。（如： 花城、城花系列）；結(jié)合各地區(qū)物業(yè)公司對標準化項目的管 理經(jīng)驗與客戶需求，從物業(yè)管理專業(yè)角度提出改善性的建議。 本設(shè)計標準主要由兩部分內(nèi)容組成：交通管理與公建配套； 交通管理部份主要圍繞著客戶所關(guān)注的交通安全、出行便利 等問題，以人、車安全及步行與車行居民的感受的角度出發(fā)， 結(jié)合物業(yè)管理工作的現(xiàn)場管理經(jīng)驗。從交通安全管理、居民 車輛停放及出行的便利、公共（活動）空間環(huán)境以及住區(qū)的 可持續(xù)發(fā)展提出了與規(guī)劃設(shè)計相關(guān)的意見和建議。 公建配套部分主要以住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施和盈利性服務(wù)設(shè)施 為主體，從便利性、經(jīng)營管理與使用推護

萬科地下車庫設(shè)計缺陷總結(jié)與分析 二季度出圖的“東海岸3a、3b，廣州藍山、第五園、萬科城8c”等幾個項目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā) 現(xiàn)，地下車庫設(shè)計無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計失誤或設(shè)計不當(dāng)?shù)葐栴}，主要為“車庫設(shè)計不合理（車道寬度、 轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水）、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計算失誤、以及樓面及頂板與梁設(shè)計失誤”等等。這些問題往往是在施 工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進行系統(tǒng) 總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。 對各類問題，詳細分析如下： 1、車道寬度 問題描述： 主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積 （個別項目，雙車道寬度寬達8米，單車道寬達5米；而國家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個停車 位

05J927-1汽車庫坡道式建筑構(gòu)造

地下車庫地面、汽車坡道做法

shvk-sjb-bzbg-2001-003 景觀標準化成果匯編 內(nèi)容：道路 住區(qū)道路常規(guī)做法表 道路名稱車行道：瀝青道路編號1-1 施工做法 1、30厚黑色瀝青混凝土面層（細 粒） 2、50厚粗粒黑色瀝青 3、150厚c20素混凝土 4、150厚級配砂石墊層 5、素土夯實 常用尺寸 及成本 30厚細粒面層 50厚粗粒 170元/平米 建議使用 部位 小區(qū)車行主干道 使用過程 情況 使用項目、地點：蘭喬圣菲 完工時間：2004年5月 使用狀況：良好 存在問題 編制日期頁碼1 版本號：a 制作人：可麗娟 shvk-sjb-bzbg-2001-003 住區(qū)道路常規(guī)做法表 道路名稱車行道：混凝土道路編號1-2 施工做法 1、150厚c20素砼面層，掃毛 2、100厚c20素砼，鋸截分割線， 隔離線中距5400mm 3、φ6@200單層雙向