農(nóng)村道路交通安全勸導(dǎo)站崗位職責(zé)必做培訓(xùn)講學(xué)

崗位說明書系列編號(hào)：fs-zd-04017 農(nóng)村道路交通安全管理勸導(dǎo)站職責(zé) dutiesofruralroadtrafficsafetymanagementpersuasionstation 說明

農(nóng)村道路交通安全勸導(dǎo)站建設(shè)工作方案 為了全面推行農(nóng)村道路“125”聯(lián)合管理模式，加強(qiáng)農(nóng)村道路 交通安全管理基礎(chǔ)力量，根據(jù)《x市人民政府辦公室關(guān)于進(jìn)一步加 強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作的意見》（x政辦發(fā)〔x〕17x號(hào)）、《x市 道路交通安全委員會(huì)辦公室關(guān)于下達(dá)x年農(nóng)村道路交通安全勸導(dǎo) 站建設(shè)任務(wù)的通知》（安交委辦〔x〕1x號(hào)）精神，特制定本方案。 一、工作目標(biāo) 通過推行“125”聯(lián)合管理模式，建立農(nóng)村道交通安全勸導(dǎo)站， 有效地減少轄區(qū)道路上的各類交通違法行為。 二、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) （一）勸導(dǎo)站設(shè)立條件和人員配備。勸導(dǎo)站實(shí)行分級(jí)設(shè)立， 差異化管理，分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)共三個(gè)等級(jí)。 1.一級(jí)勸導(dǎo)站：與國省道路相連接或道路沿線連接四個(gè)以上行 政村，有中、小型通村客運(yùn)車通行，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)嘶驒C(jī)動(dòng)車保 有量在100臺(tái)（人）以上的；配備4名勸導(dǎo)員。 2.二級(jí)勸導(dǎo)站：與縣鄉(xiāng)主干道路相連或道路沿線連接三

-1- 農(nóng)村道路交通安全問題淺析 胡泰華 近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，廣大農(nóng)村地區(qū) 的道路交通條件日益改善，鄉(xiāng)村道路發(fā)展迅速，大部分地區(qū) 已實(shí)現(xiàn)村村通公路。這是踐行“三個(gè)代表”重要思想、建設(shè) 社會(huì)主義新農(nóng)村以及構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要內(nèi)容。但 由于各種因素，農(nóng)村道路交通安全問題越來越來突出，農(nóng)村 道路交通事故逐年上升，并呈高發(fā)態(tài)勢(shì)，給人民群眾的生命 財(cái)產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重的威脅與損害。農(nóng)村道路交通安全究竟 存在哪些問題、原因何在、如何進(jìn)行有效治理，筆者就此作 一簡(jiǎn)要探討。 針對(duì)農(nóng)村道路、農(nóng)民群眾、農(nóng)用車輛等存在的交通安全 問題,從警力缺乏和加快農(nóng)村交通警務(wù)機(jī)制建立的矛盾點(diǎn)入 手,不斷創(chuàng)新農(nóng)村道路交通管理機(jī)制,以期減少交通事故,促 進(jìn)農(nóng)村社會(huì)和諧。 一、農(nóng)村道路交通安全存在的問題現(xiàn)狀 1、農(nóng)民群眾交通安全意識(shí)問題。其一,部分村民為了貪 便宜、圖省事,不

安徽省道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議決定，自4月起至年底，在全省深入開展農(nóng)村道路交通安全建設(shè)年活動(dòng)。建立完善農(nóng)村基層政府交通安全管理組織體系，落實(shí)農(nóng)村地區(qū)交通安全監(jiān)管責(zé)任，推進(jìn)農(nóng)村道路交通安全隱患整改，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路交通事故數(shù)下降、事故造成的人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失數(shù)下降和農(nóng)村公路交通安全管理水平上升、農(nóng)民群眾遵守交通法律法規(guī)意識(shí)上升的工作目標(biāo)。

安徽省道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議決定，自4月起至年底，在全省深入開展農(nóng)村道路交通安全建設(shè)年活動(dòng)。建立完善農(nóng)村基層政府交通安全管理組織體系，落實(shí)農(nóng)村地區(qū)交通安全監(jiān)管責(zé)任，推進(jìn)農(nóng)村道路交通安全隱患整改，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路交通事故數(shù)下降、事故造成的人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失數(shù)下降和農(nóng)村公路交通安全管理水平上升、農(nóng)民群眾遵守交通法律法規(guī)意識(shí)上升的工作目標(biāo)。

一、湄潭縣農(nóng)村道路交通安全簡(jiǎn)況湄潭,位于貴州高原北部,地處黔北交通樞紐,公路四通八達(dá),全縣公路通車?yán)锍?200余公里,其中農(nóng)村公路占95%以上,是典型的農(nóng)業(yè)縣,道路交通安全成為安全生產(chǎn)工作中最主要的任務(wù)之一。近年來,湄潭縣積極探索創(chuàng)新,形成了農(nóng)村道路交通安全管理\"四三\"模式,農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)大為改觀,防控體系日趨完善,交通事故得到有效遏制。2011年以來,在機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)丝焖僭鲩L(zhǎng)的

檢查時(shí)間駕駛員姓名駕駛證號(hào)碼準(zhǔn)駕車型駕駛員住址車牌號(hào)碼 村道路交通安全勸導(dǎo)站檢查 勸導(dǎo)檢查人員：檢查地點(diǎn)： 準(zhǔn)駕車型說明：e普通二輪摩托和f（輕便摩托）；d普通三輪摩托和e（二輪摩托）；c3低速載貨汽車和c4（三輪汽車）；c1小型汽車和 式自行機(jī)械車）；b1中型客車和c1、m；a2牽引車和b1、b2；a1大型客車a3(城市公交車）b1、b2；違章事實(shí)填寫：“無”或無證無牌、 速（鄉(xiāng)村道限速15-30公里/小時(shí)）、酒駕等違章行為；處理情況：勸導(dǎo)糾違、移交處罰。 違章事實(shí)處理情況被檢查人簽名 站檢查記錄簿 勸導(dǎo)日期：年月日 c4（三輪汽車）；c1小型汽車和c2（

元陽隨著新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn),＆quot;村村通＆quot;工程的實(shí)施,在促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)迅速開展的同時(shí),也給道路交通安全管理帶來新的挑戰(zhàn).主要表現(xiàn)在農(nóng)村道路路況差、設(shè)施差,交通隱患相當(dāng)突出,交通管理基礎(chǔ)十分薄弱,涉農(nóng)的重大交通事故頻發(fā),給廣大農(nóng)民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大危害.結(jié)合農(nóng)村道路交通工作實(shí)際,筆者通過積極探索與親身感受,現(xiàn)歸結(jié)有以下幾點(diǎn)問題起因和對(duì)策探討.

當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀不容樂觀，加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作的對(duì)策為：綜合治理，嚴(yán)格落實(shí)道路交通安全工作責(zé)任制；改革創(chuàng)新，理順農(nóng)村道路交通安全管理體制；廣泛宣傳，切實(shí)提高廣大村民的交通安全意識(shí)；疏堵并重，強(qiáng)化農(nóng)村交通運(yùn)輸市場(chǎng)的安全管理；加大投入，有效改善現(xiàn)有道路的通行條件。

昆明市以構(gòu)建織密源頭監(jiān)管網(wǎng)、夯實(shí)節(jié)點(diǎn)管控網(wǎng)、打造信息數(shù)據(jù)網(wǎng)、拓展服務(wù)保障網(wǎng)\"四張網(wǎng)\"為突破口,著力破解農(nóng)村道路交通安全管理力量薄弱、失控漏管面大的難題。此外,昆明市還持續(xù)推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展,初步形成了\"支線接駁、干線直達(dá)、各成體系、有機(jī)銜接\"的城鄉(xiāng)客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),有效回應(yīng)農(nóng)村群眾的出行需求。目前,全市共開通城鄉(xiāng)公交線路678條,全市公交出行

當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀不容樂觀,加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全管理工作的對(duì)策為:綜合治理,嚴(yán)格落實(shí)道路交通安全工作責(zé)任制;改革創(chuàng)新,理順農(nóng)村道路交通安全管理體制;廣泛宣傳,切實(shí)提高廣大村民的交通安全意識(shí);疏堵并重,強(qiáng)化農(nóng)村交通運(yùn)輸市場(chǎng)的安全管理;加大投入,有效改善現(xiàn)有道路的通行條件。

檢查時(shí)間駕駛員姓名駕駛證號(hào)碼準(zhǔn)駕車型駕駛員住址車牌號(hào)碼 農(nóng)村道路交通安全勸導(dǎo)站檢查 勸導(dǎo)檢查人員：檢查地點(diǎn)： 準(zhǔn)駕車型說明：e普通二輪摩托和f（輕便摩托）；d普通三輪摩托和e（二輪摩托）；c3低速載貨汽車和c4（三輪汽車）；c1小型汽車和c2 自行機(jī)械車）；b1中型客車和c1、m；a2牽引車和b1、b2；a1大型客車a3(城市公交車）b1、b2；違章事實(shí)填寫：“無”或無證、無牌、未 酒駕等違章行為；處理情況：勸導(dǎo)糾違、移交處罰。 違章事實(shí)處理情況被檢查人簽名 站檢查記錄簿 勸導(dǎo)日期：年月日 4（三輪汽車）；c1小型汽車和c2（小型自動(dòng)檔）c3；b2大型貨車

前言 交通運(yùn)輸業(yè)是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中一個(gè)重要部門，在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著巨大的作用。但是 目前道路交通安全狀況令人堪憂，自汽車問世以來，全球死于交通事故的人數(shù)累計(jì)達(dá)到上千萬人， 而且還在不斷增多。隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通流量迅猛增長(zhǎng)，但是，道路基礎(chǔ)設(shè)施較差，道路上人 車混行，公眾安全意識(shí)淡薄、交通管理水平較低，事故急救能力較差，道路交通事故不斷增加，成 為人們普遍關(guān)注的嚴(yán)重的社會(huì)問題。如何提高道路交通安全，降低道路交通事故率，是一個(gè)亟待解 決的問題。 世界衛(wèi)生組織在全球疾病傷害研究報(bào)告中，預(yù)測(cè)從1990年至2020年將發(fā)生很大變化：在全球 主要死因排序中，道路交通事故傷害將上升為第六位；全球道路交通事故傷害死亡人數(shù)將從100萬 增加到234萬（占所有死亡人數(shù)的3.4%）；在中等和低收入國家，道路交通事故死亡平均將上升80% 左右，而在高收入國家將下降30%左右。 20

樂龍路龍江段綠化工程——第三標(biāo)段(里海立交) 深圳市豪科園林有限公司 擬用道路交通安全設(shè)施 路欄警示帶 錐形交通 標(biāo) 右側(cè)變窄 前方施工左側(cè)變窄 道路封閉車輛慢行 左道封閉右道封閉 向左改道向右改道 太陽能施 工頻閃燈 反光警示貼 靠左行駛水馬防撞墩 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（一） 序號(hào)圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 1 紅本體橡膠錐 全反光 h=700mm 2 紅本體橡膠錐 上下錐套 h=700mm 3塑料防撞沙桶∮580×h825mm 4隔離墩 l600×h600× w150/430mm 5 施工標(biāo)志牌 (鍍鋅板) 1500mm×500mm 6標(biāo)準(zhǔn)款反光背心前三后三 7ce-1燈l278×w120mm 部分標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)格（二） 序 號(hào) 圖片產(chǎn)品名稱規(guī)格 8led燈反光背心 9普通款反光背心背帶式/晶彩格 10反光雨衣普通尼龍綢 11 led

指示標(biāo)志 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎 表示只準(zhǔn)一切車輛直行。此標(biāo)志設(shè) 在直行的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須向左轉(zhuǎn)彎的路口以前 適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向右 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須向右轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向 左轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須直行和向左轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 直行和向右轉(zhuǎn)彎向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向右轉(zhuǎn) 彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必須直行和向 右轉(zhuǎn)彎）的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左 和向右轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在 車輛必須向左和向右轉(zhuǎn) 彎的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠右 側(cè)道路行駛。此標(biāo)志設(shè) 在車輛必須靠右側(cè)行駛 的路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠左側(cè)） 道路行駛。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須靠左側(cè)行駛的路口以前 適當(dāng)位置。 立交直行

1 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全 違法行為處罰條例 （2010年1月19日深圳市第四屆人民代表大會(huì) 常務(wù)委員會(huì)第三十五次會(huì)議通過） 第一章總則 第一條為了加強(qiáng)道路交通管理，維護(hù)道路交通秩序， 保障道路交通安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》 以及有關(guān)法律、行政法規(guī)的基本原則，結(jié)合深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)（以 下簡(jiǎn)稱特區(qū)）實(shí)際，制定本條例。 第二條對(duì)特區(qū)內(nèi)道路交通安全違法行為的行政處罰， 適用本條例。本條例未作規(guī)定的，依照相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī) 定執(zhí)行。 駕駛軍隊(duì)、武裝警察部隊(duì)、公安、司法等機(jī)關(guān)的特種車 輛違反本條例的，按照本條例規(guī)定處罰。法律、行政法規(guī)另 有規(guī)定的除外。 第三條車輛所有人、駕駛?cè)恕⑿腥?、乘車人以及相關(guān) 單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)自覺遵守道路交通安全法律、法規(guī)，維護(hù) 道路交通秩序。 2 第四條對(duì)道路交通安全違法行為的處罰，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持處 罰與教育相結(jié)合，遵循合法、公正、文明

道路交通安全設(shè)計(jì)在道路工程建設(shè)中地位很重要,它的設(shè)計(jì)原則是為了保證道路交通整體的安全。文章結(jié)合實(shí)際,分析了道路交通安全設(shè)計(jì)的重要性,結(jié)合案例闡述了道路交通安全設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用。

道路交通安全常識(shí) 超速行駛的危害與預(yù)防 超速行駛是指機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí)行駛速度超過限速標(biāo)志、標(biāo) 線標(biāo)明的最高時(shí)速，或在無標(biāo)志、標(biāo)線的道路上超過規(guī)定的安全車速 的駕駛行為。超速行駛會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)視力下降，視野變窄，對(duì) 速度的判斷及發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況的能力下降；會(huì)使駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力變差， 誤操作的幾率增加；會(huì)使超車、會(huì)車機(jī)會(huì)增多，使駕駛?cè)司窬o張， 心理和生理能量消耗增加，容易造成疲勞。另外還會(huì)破壞車輛的操縱 性和穩(wěn)定性，遇到緊急情況制動(dòng)距離增長(zhǎng)等。 那么，如何避免超速行駛呢？ 一是要養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣，合理控制車速。尤其是夜間行駛或 者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及在雨、雪、霧等不良的氣象條件 下行車時(shí)，應(yīng)保持安全的行駛速度。以便根據(jù)交通情況，及時(shí)做出判 斷，正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 二是牢記交通法規(guī)中對(duì)車速的規(guī)定，注意觀察限速標(biāo)志?！吨腥A人 民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》中具體規(guī)定了各類機(jī)動(dòng)車

--------------------------------------------精品文檔word可編輯值得收藏------------------------------------------------ ----------------------------------------------------精品文檔值得收藏-----------------------------------------------------------1 道路交通安全的小常識(shí) /h1 1、指揮燈信號(hào)的含義 (1)綠燈亮?xí)r,準(zhǔn)許車輛、行人通行; (2)紅燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行; (3)黃燈亮?xí)r,不準(zhǔn)車輛、行人通行,但已超過停止線的車輛和已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的行人, 可以繼續(xù)通行; (4)黃燈閃爍時(shí),車輛、行人須在確保安全的原則下通行。 2、行人必

道路交通安全簡(jiǎn)報(bào) （12） 全力編織冬季道路交通安全防護(hù)網(wǎng) 為認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)機(jī)關(guān)《關(guān)于加強(qiáng)惡劣天氣條件下交 通應(yīng)急管理工作的通知》精神，進(jìn)一步強(qiáng)化冬季道路交通安 全管理，切實(shí)保障人民群眾的安全出行和生命財(cái)產(chǎn)安全，最 大限度的預(yù)防和減少重特大道路交通事故發(fā)生，觀閣鎮(zhèn)結(jié)合 本地實(shí)際，周密安排部署，強(qiáng)化措施，抓好落實(shí)，確保冬季 交通安全管理工作有力、有序開展。 一、加強(qiáng)路面管控。一是要求交管辦按照“巡查跟著氣 候走”的工作思路，嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班制度，確保正常 工作時(shí)間交管辦工作人員全部在崗位上，確保24小時(shí)通訊 暢通，保證路面信息及時(shí)反饋和措施的有效執(zhí)行。對(duì)于出現(xiàn) 的惡劣天氣條件，觀閣鎮(zhèn)交管辦人員流動(dòng)巡邏和各村協(xié)管員 相結(jié)合的執(zhí)勤模式，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段的巡邏管控 力度；二是加強(qiáng)對(duì)不按規(guī)定超車、逆行、無證駕駛、違法占 道、駕駛安全狀況不良車輛、客車超員等重點(diǎn)違法行為的整 治，

交通工程及安全設(shè)施 1道路交通標(biāo)志 1.1施工前提條件 1、研究標(biāo)志的設(shè)置位置，考慮標(biāo)志的易識(shí)別性。 2、研究道路的幾何線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿 線設(shè)施等對(duì)標(biāo)志設(shè)置位置的影響。 3、有關(guān)技術(shù)文件和施工方案編制已完成并經(jīng)審核批準(zhǔn)。 4、施工技術(shù)人員與工人已全部到位，并進(jìn)行技術(shù)交底，明確了 質(zhì)量、安全文明、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石等材料 均已到場(chǎng)并通過檢驗(yàn)。 1.2材料要求 1、標(biāo)志板材料采用lf2-m鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度不 小于289.2mpa，屈服點(diǎn)不應(yīng)小于241.2mpa，伸長(zhǎng)率不應(yīng)小于4%～10%。 板面厚度按照尺寸大小采用2mm或3mm。標(biāo)志板應(yīng)安裝滑動(dòng)槽鋼以方 便與立柱的連接。 2、立柱采用熱軋無縫鋼管或熱軋結(jié)構(gòu)鋼，鋼管立柱應(yīng)經(jīng)過熱浸 鍍鋅防腐處理，鋼管頂端應(yīng)加柱帽。鋼管立柱、橫梁、法蘭盤及各種 連接件均采用熱浸鍍鋅

交通管理jiaotongguanli 2004/9 60 道路交通安全綜合評(píng)價(jià)研究 □劉東路峰姜文龍馬社強(qiáng) 一、引言 道路交通事故是一個(gè)世界性的社 會(huì)問題，隨著我國道路交通的發(fā)展， 機(jī)動(dòng)車迅速增長(zhǎng)，道路交通安全問題 日益突出，道路交通事故多發(fā)已經(jīng)成 為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的、全社會(huì)關(guān)注的熱 點(diǎn)問題。2002年，全國共發(fā)生773137 起事故，造成109381人死亡、562074 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元； 2003年，全國公安交通管理部門共受 理一般以上道路交通事故667507起， 造成104372人死亡、494174人受傷， 直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元。當(dāng)前我國交 通安全管理工作的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。 在道路交通事故頻發(fā)，交通安全 狀況日趨惡化的情況下，必須從完善 道路交通安全政策與機(jī)制、科學(xué)分析 道路交通安全狀況與趨勢(shì)、強(qiáng)化道路 交通安全監(jiān)督與管理和全面提高道路 交通事