南倉特大橋跨南口路連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術
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以京滬高鐵城際聯(lián)絡線南倉特大橋跨南口路混凝土連續(xù)箱梁現澆施工為例,闡述跨多條既有鐵路,混凝土連續(xù)箱梁門式支架法現澆施工技術。同時介紹了臨時支墩的地基處理情況和臨時支墩的基礎形式,詳述了工字鋼橫梁、貝雷梁及滿堂紅腳手架的結構設置和施工方法。
南寧大橋連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術
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文章結合南寧大橋連續(xù)箱梁支架法現澆施工實踐,對不同地質、特殊部位情況的碗扣支架、鉆孔樁鋼管樁貝雷梁支架及鋼管樁支架的設計、計算、施工要點等進行了詳細闡述。
黃石特大橋連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術
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結合福廈客運專線黃石特大橋工程實例,對(32+48+32)m預應力混凝土連續(xù)箱梁滿布支架和梁柱支架法的設計與施工進行分析,提出了相應的施工措施,為施工提供了可靠的依據,可為類似工程的施工提供有益借鑒。
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連續(xù)箱梁跨河施工貝雷支架法現澆施工技術
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本文主要研究了跨河施工貝雷支架施工技術方案,同時根據施工前在組合恒、活載作用下的現場預壓試驗支架變形數據,研究了施工支架的計算、分析方法。
超大跨度連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術
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匡 明,男,高級工程師。 超大跨度連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術 匡 明 陳擁軍 (中鐵二局股份有限公司杭州灣跨海大橋項目經理部 浙江杭州 310003) 摘 要 杭州灣跨海大橋南引橋陸地50m+80m+50m和4×50m預應力混凝土連續(xù)箱梁, 采用支架法原位現澆施工,針對其跨度大、一次澆筑混凝土數量多、海工耐久混凝土工藝要求 高、真空壓漿工藝新等特點,介紹了支架、模板、鋼筋、混凝土、預應力、真空輔助壓漿等施工 技術,供同類工程借鑒。 關鍵詞 超大跨度 連續(xù)箱梁 支架 模板 海工耐久混凝土 預應力 施工技術 1 工程概況 杭州灣跨海大橋全長36km,橋面全寬33m, 雙向六車道,是目前世界上最長的跨海大橋。其中 南引橋灘涂區(qū)和陸地相接地段,g01～g08墩間上 部為預應力混凝土連續(xù)
南倉特大橋跨南口路連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術熱門文檔
超大跨度連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術_pdf (2)
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箱梁技術 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp
超大跨度連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術_pdf
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箱梁技術 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技術 詳文請參閱 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp
超大跨度連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術
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杭州灣跨海大橋南引橋陸地50m+80m+50m和4×50m預應力混凝土連續(xù)箱梁,采用支架法原位現澆施工,針對其跨度大、一次澆筑混凝土數量多、海工耐久混凝土工藝要求高、真空壓漿工藝新等特點,介紹了支架、模板、鋼筋、混凝土、預應力、真空輔助壓漿等施工技術,供同類工程借鑒。
鐵路連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術
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結合寧波特大橋施工實例,重點闡述采用滿堂支架體系進行連續(xù)梁整體現澆施工,其支架體系布置合理、穩(wěn)定、安全可靠,該技術成果將混凝土現澆梁式支架跨度提高到一個新臺階,可供類似工程參考.
南倉特大橋跨南口路連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術精華文檔
南運河大橋預應力連續(xù)箱梁支架現澆施工技術 南運河大橋預應力連續(xù)箱梁支架現澆施工技術
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介紹了南運河大橋主橋預應力連續(xù)箱梁支架現澆施工技術，包括支架設計方案對混凝土的影響，以及保證施工質量、加快施工進度的具體做法和主要體會。
南京大勝關長江大橋合建段引橋連續(xù)箱梁支架法大節(jié)段現澆施工技術 南京大勝關長江大橋合建段引橋連續(xù)箱梁支架法大節(jié)段現澆施工技術
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南京大勝關長江大橋是京滬高速鐵路全線的控制性工程,也是滬漢蓉鐵路與新建南京鐵路樞紐的重要組成部分。大橋北岸合建段引橋雙幅(44m+68m+44m)變截面連續(xù)箱梁由于受拆遷等影響,實際施工進度與計劃工期差距很大,如再采用掛籃節(jié)段法施工已不能滿足整體工期的需要,后采用了支架法大節(jié)段現澆快速施工技術:將每幅連續(xù)梁分為\"t\"構(44m+33m)+合龍段(2m)+\"t\"構(33m+44m)三節(jié)段施工,一個\"t\"構混凝土一次性澆筑。對上述連續(xù)箱梁支架法大節(jié)段現澆快速施工技術進行了介紹,為以后同類型橋梁施工提供借鑒。
南京大勝關長江大橋合建段引橋連續(xù)箱梁支架法大節(jié)段現澆施工技術
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南京大勝關長江大橋合建段引橋連續(xù)箱梁支架法大節(jié)段現澆施工技術
五支渠大橋連續(xù)箱梁淺水中支架現澆施工技術
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本文結合岳宜高速公路五支渠大橋施工實踐,提出在淺水中連續(xù)箱梁現澆施工采用鋼管柱、貝雷梁支架方案,簡要介紹了施工方案的比選,支架體系的設計、力學參數驗算及施工要點等。
現澆城市高橋連續(xù)箱梁支架法施工技術
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結合蘇州市官瀆里三層碟型立交橋現澆連續(xù)箱梁施工,介紹和總結了應用碗扣型多功能腳手架現澆城市高橋連續(xù)箱梁的施工技術及施工機械化。
南倉特大橋跨南口路連續(xù)箱梁支架法現澆施工技術最新文檔
虎門車站特大橋多線連續(xù)箱梁現澆支架施工技術 虎門車站特大橋多線連續(xù)箱梁現澆支架施工技術
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結合廣深港客專虎門車站特大橋多線多跨連續(xù)箱梁現澆施工,總結了多線漸變、高墩、超寬、大噸位客專箱梁現澆支架施工技術,這些技術對同類型橋梁施工有借鑒作用。
橋梁貝霄支架法現澆施工技術探討 橋梁貝霄支架法現澆施工技術探討
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本文結合工程實例，介紹了支架結構形式與貝雷梁的布置形式，從支架受力計算、貝雷支架及基礎受力等闡述了方案的設計計算過程，并分析了貝雷支架拼裝施工要點。工程實踐表明，貝雷支架現澆工藝取得了良好的社會經濟效益。
支架法現澆連續(xù)箱梁的支架施工控制
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文章簡述了支架法現澆連續(xù)箱梁的施工控制和方法，結合觀莊互通式立交a匝道橋工程，分析了現澆連續(xù)箱梁的支架工程施工的控制特點，總結出該橋在支架工程施工中應注意的問題及控制經驗。
大跨度連續(xù)箱梁支架法施工技術 大跨度連續(xù)箱梁支架法施工技術
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以太中銀鐵路跨維四街鐵路大橋60+100+60m連續(xù)梁為例,介紹大跨度連續(xù)箱梁分段現澆的支架結構處理方法,并對施工過程主要控制環(huán)節(jié)進行了闡述。
特大跨連續(xù)箱梁橋合龍施工技術 特大跨連續(xù)箱梁橋合龍施工技術
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本文結合滄德特大橋跨南運河連續(xù)梁施工實例,總結出該類型橋梁合龍段施工技術,為同類工程提供參考。
現澆連續(xù)箱梁支架施工技術
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工程介紹某立交橋工程貫穿南北,橋最高點距離地面17m,位于5條主要公路交叉點,是一條重要的樞紐交叉互通式立交橋。此立交橋被分為三層半,其中橋中心地區(qū)地面以下輔道深挖1.5m左右作為負半層,用于地面輔道之間的通道;橋右轉匝道連接南北快速車道作為第一層;連接東繞城高速路的匝道作為第二層;連接西繞城高速的匝道作為第三層(如圖1)。
現澆連續(xù)箱梁滿堂支架法施工工藝
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現澆連續(xù)箱梁滿堂支架法施工工藝
連續(xù)箱梁大橋現澆箱梁合龍支架計算書
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四川路橋綿陽二環(huán)路三期綿鹽、石馬、青義大橋合同段青義涪江大橋現澆箱梁合龍支架計算書 青義涪江大橋現澆箱梁合龍支架計算書 第一章工程概況 一、工程概況 青義涪江大橋設計為78+3×138+78米五跨一聯(lián)的預應力砼連續(xù)梁橋，主墩為空 心薄壁墩，基礎為承臺、群樁基礎，橋梁上部結構采用分幅式，橋面凈寬2×16.5 米，左、右幅分離5m，橋梁起止樁號為k34+412～k34+982，橋梁全長570米，合同 工期540天。 連續(xù)梁采用單箱單室，三向預應力，箱寬9.1m，翼板懸臂3.7m，全寬16.5m， 頂板設置成1.5%單橫坡。箱梁根部高9m，端部及跨中高3.1m，箱梁高度采用1.8次 拋物線方式從箱梁根部高9m變化至端部及跨中高3.1m；箱梁底板厚度采用2次拋 物線方式，從箱梁根部厚1.25m變化至端部及跨中厚0.30m。箱梁混凝土
龍湖大橋大跨度連續(xù)箱梁支架現澆法模板支架施工技術 龍湖大橋大跨度連續(xù)箱梁支架現澆法模板支架施工技術
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一、工程特點龍湖大橋位于淮河支流龍子湖(河)上,橋型為預應力混凝土連續(xù)梁橋。橋梁總長796m,分為三聯(lián),其中中聯(lián)為440m,跨徑組合為45m+2×65m+90m+2×65m+45m,兩個邊聯(lián)分別為178m,跨徑組合28m+5×30m。橋寬為35.6m,雙向六車道。具有以下特點:1、龍湖大橋位于國家級水利風景區(qū)和生
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職位：研發(fā)建筑師
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