南京大勝關(guān)長江大橋施工鋼圍堰中節(jié)制作技術(shù)

南京大勝關(guān)長江大橋鋼桁梁下弦桿制作工藝——南京大勝關(guān)長江大橋鋼桁粱由3片主桁架組成，全橋采用整體節(jié)點(diǎn)，拱桁部分的弦桿彎折角度、斜腹桿交角和所有桿件長度均不斷變化，幾何尺寸極為復(fù)雜。桿件的幾何精度、焊接質(zhì)量和孔群精度是制作的關(guān)鍵控制項(xiàng)點(diǎn)。以全橋...

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 南京大勝關(guān)長江大橋主橋鋼梁主跨合龍技術(shù) 駱雙全 (中鐵大橋局集團(tuán)第二工程有限公司,江蘇南京　210015) [摘要]京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋主橋?yàn)?聯(lián)(84+84)m連續(xù)鋼桁梁+(108+192+336+336+192+108)m 六跨連續(xù)鋼桁拱橋。六跨連續(xù)鋼桁拱橋分4個(gè)合龍點(diǎn),先192m邊跨合龍,再主跨合龍。介紹該橋主橋主跨合龍的 特點(diǎn)、技術(shù)措施、合龍前的架設(shè)狀態(tài)、合龍步驟。主跨鋼梁合龍方法與傳統(tǒng)合龍方法相比,取消了鋼梁合龍時(shí)頂落 梁的過程,從而降低了合龍風(fēng)險(xiǎn),節(jié)約了大量的設(shè)備費(fèi)用,同時(shí)也解

南京大勝關(guān)長江大橋主橋4~10號墩間為六跨連續(xù)鋼桁拱,橋面系采用正交異性板整體道碴槽結(jié)構(gòu),綜述道碴槽施工方案、工藝及關(guān)鍵技術(shù)措施。道碴槽采取雙幅同步、分段施工,施工順序?yàn)橐来芜M(jìn)行橋面板除銹清理、防腐涂裝、剪力釘焊接、鋼筋綁扎、底板與擋墻混凝土澆筑,然后施工底板瀝青防水卷材和保護(hù)層混凝土。施工過程中采取充分釋放外加荷載、嚴(yán)格控制聯(lián)測放線條件及防腐涂裝環(huán)境、通過橋面現(xiàn)場施工模擬試驗(yàn)確定道碴槽施工工藝參數(shù)、通過試拌調(diào)整選定最優(yōu)混凝土配合比等關(guān)鍵技術(shù)。施工完成的道碴槽外觀質(zhì)量好,有效防止了裂紋的產(chǎn)生。

南京大勝關(guān)長江大橋過江地鐵簡支梁施工技術(shù)——京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋南引橋合建區(qū)32米地鐵簡支梁利用原鐵路梁為預(yù)制平臺，預(yù)制完成后，采用橫移架設(shè)支架將地鐵粱起吊、橫移至指定位置架設(shè)安裝。橫移架設(shè)支架主要由型鋼支腿、貝雷橫梁、貝雷縱梁、橫移...

介紹南京大勝關(guān)長江大橋主橋6號墩大型鋼套箱圍堰岸上制造拼裝、滑移下水、浮運(yùn)定位、整體下沉的施工方法。

京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋南引橋合建區(qū)32m地鐵簡支梁利用原鐵路梁為預(yù)制平臺,預(yù)制完成后,采用橫移架設(shè)支架將地鐵梁起吊、橫移至指定位置架設(shè)安裝。橫移架設(shè)支架主要由型鋼支腿、貝雷橫梁、貝雷縱梁、橫移滑道、縱移滑道、提升及下放系統(tǒng)等組成。通過對該方案的研究、橫移架設(shè)支架的設(shè)計(jì)及施工,充分利用了現(xiàn)有資源,將每片地鐵簡支梁的橫移架設(shè)時(shí)間縮短為4d,為項(xiàng)目取得了可觀的經(jīng)濟(jì)及社會效益。

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南京大勝關(guān)長江大橋主橋中主墩基礎(chǔ)屬大型深水基礎(chǔ),施工難度大。承臺施工采用雙壁鋼吊箱圍堰+錨錠無導(dǎo)向船定位方案,利用既有施工水域臨時(shí)定位鋼圍堰并接高頂節(jié),利用定位后的圍堰內(nèi)支撐桁架作為鉆孔樁施工平臺,合理安排工序,有效保證工期。介紹主橋中主墩承臺施工情況。

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南京大勝關(guān)長江大橋9#墩鋼吊箱圍堰平面尺寸50.2m×22.2m,吊箱高度為13.5m。文章就大橋9#墩鋼吊箱圍堰制造、安裝、下放施工方法及技術(shù)特點(diǎn)作簡要介紹。

南京大勝關(guān)長江大橋主橋6號墩采用壁厚2m的雙壁無底鋼套箱圍堰作為承臺施工的擋水結(jié)構(gòu)及鉆孔樁施工平臺。鋼圍堰高14.5m的底節(jié)在工廠分塊制造后江灘整體拼裝成型,圍堰底部設(shè)置u形鋼浮箱作為氣囊與圍堰間的承載結(jié)構(gòu),氣囊平行分布于浮箱底部的兩側(cè),在后牽引力控制下依靠圍堰自重分力緩慢滑移入水,圍堰入水浮運(yùn)至墩位后采用了\"錨碇系統(tǒng)+前定位船\"的定位方案完成了鋼圍堰的水中精確定位。該施工方法為橋梁深水基礎(chǔ)施工鋼圍堰制造、下河浮運(yùn)及錨碇定位提供了示范作用。

南京大勝關(guān)長江大橋鋼桁拱架設(shè)

南京大勝關(guān)長江大橋2×84m連續(xù)鋼桁梁設(shè)計(jì)

南京大勝關(guān)長江大橋鋼桁拱架設(shè) (2)

南京大勝關(guān)長江大橋是京滬高速鐵路的重點(diǎn)工程,是世界上行車時(shí)速300公里級別中跨度最大、荷載最重的橋梁。鋼梁使用鋼種有q420qe、q370qe和q345qd,其中q420qe為首次大規(guī)模使用的新一代橋梁用結(jié)構(gòu)鋼,為超低碳貝氏體鋼,其供貨狀態(tài)為tmcp+回火,主要用于受力最大的拱肋結(jié)構(gòu)。施工前根據(jù)不同的因素進(jìn)行了選材試驗(yàn),在選材試驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行多種焊接接頭的焊接工藝評定試驗(yàn),并列出了典型接頭的試驗(yàn)結(jié)果,為焊接工藝的制定提供了依據(jù)。

南京大勝關(guān)長江大橋主橋8號墩基礎(chǔ)采用吊箱圍堰施工,吊箱圍堰平面尺寸大,分倉多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,水下混凝土封底難度大。介紹其封底施工技術(shù)。

南京大勝關(guān)長江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋?yàn)橹骺?36m的連續(xù)鋼桁拱橋，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值300km／h，設(shè)計(jì)荷載為6線鐵路荷載。主桁采用整體節(jié)點(diǎn)，弦桿采用箱形帶肋桿件；橋面采用正交異性板整體鋼橋面，分塊制造、安裝；為提高截面剛...

南京大勝關(guān)長江大橋主橋8號墩鋼吊箱圍堰封底施工

南京大勝關(guān)長江大橋主橋4#墩承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工,介紹底節(jié)鋼圍堰分塊拼裝、氣囊法下水、浮運(yùn)就位、吊裝下沉施工方法。

1/8 1概述 南京大勝關(guān)長江大橋南岸工程引橋合建區(qū)（37＋60＋37）m連續(xù)梁的施工 即將全面展開，當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于－3℃ 時(shí)，即為冬季施工，應(yīng)采取冬期施工措施。為確保冬季施工安全及質(zhì)量，特制 定以下冬季施工方案。 1.1編制依據(jù) 《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[2005]101號）《客運(yùn)專 線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》（科技基[2005]101號）《客運(yùn)專線鐵 路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）《鐵路混凝土工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工 技術(shù)指南》（tz213-2005） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（tz210-2005） 1.2冬季施工技術(shù)準(zhǔn)備原則 1)確保工程質(zhì)量。 2)冬季施工過程中，做到安全生產(chǎn)，工程項(xiàng)目施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)

京滬高速南京長江大橋鋼圍堰項(xiàng)目??鋼圍堰下河方案 南通市九華建筑安裝工程有限公司第1頁共16頁 京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋南主墩鋼吊箱圍堰下河方案——2006.02.18 目錄 一、項(xiàng)目概況 1、鋼圍堰主要技術(shù)參數(shù) 2、下河用氣囊技術(shù)參數(shù) 二、圍堰下河方案 1、圍堰下河工藝流程 2、各項(xiàng)工序分述 三、圍堰下河工況及受力分析 1、氣囊托起鋼圍堰 2、圍堰在拼裝場地上以2.5%的坡度滑動 3、圍堰在2.5%~13.8%的過渡坡上下滑、斷錨繩 4、圍堰以13.8%的坡度自由加速下滑 5、圍堰前端翹起下滑 6、圍堰完全自浮 四、主要問題分析 1、關(guān)于氣囊、滑道下河方案選擇 2、關(guān)于下河時(shí)斷纜問題 3、關(guān)于地錨錨力 4、關(guān)于氣囊承載力及數(shù)量 5、關(guān)于河邊地基換填加固 6、關(guān)于水中錨碇 五、應(yīng)急預(yù)案 1、圍堰開始不滑移 2、圍堰走偏 3、圍堰在下沖階段擱淺 六、存在問

文章編號:167320291(2007)0420083206 南京大勝關(guān)長江大橋橋位水文設(shè)計(jì)論證分析 鄭大為1,2,張　敏 3 ,雷俊卿 1 (1.北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,北京100044;2.中國國際工程咨詢公司,北京100044; 3.中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司,武漢430050) 摘　要:橋梁橋位的選擇,對橋梁的建設(shè)和運(yùn)營至關(guān)重要.文中分析了橋位處河段河床沖刷和水流變化 對橋墩基礎(chǔ)的影響,利用流體力學(xué)原理,給出模擬計(jì)算方法.結(jié)合南京樞紐高速鐵路越江大橋方案的工 程應(yīng)用實(shí)例,進(jìn)行了沖刷計(jì)算與水文設(shè)計(jì),得出南京樞紐高速鐵路越江大橋的初步論證的可行性方案. 關(guān)鍵詞:南京樞紐;越江大橋;水文設(shè)計(jì);一般沖刷;局部沖刷;數(shù)值模擬計(jì)算 中圖分類號:u442　　　文獻(xiàn)標(biāo)志碼:a bridgesitehydro