南京麒麟互通匝道橋鋼箱梁制作技術(shù)

京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴(kuò)建工程 呼市東l匝道橋鋼箱梁 安裝專項(xiàng)方案 hbtj-1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 1.工程概況..........................................................................................................................3 2本工程擬采用的標(biāo)準(zhǔn).......................................................................................................4 3.施工組織安排...................................................................................

328國道雍莊至龍池段改擴(kuò)建工程 （鋼箱梁施工） 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人：

為在真正意義上對(duì)工作質(zhì)量以及工作效率進(jìn)行保證,匝道橋鋼箱梁施工都是采取在工廠室內(nèi)整體預(yù)制成橋的方案,然后在到現(xiàn)象進(jìn)行拼接.這不僅對(duì)道橋工程自身建設(shè)有重要作用,同時(shí)對(duì)社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用.本文主要結(jié)合工程實(shí)例對(duì)鋼箱梁安裝的施工方案進(jìn)行探究.

工程技術(shù)交底記錄 (編號(hào):) 合同號(hào):szertj-3監(jiān)理單位:湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司承包商:河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 工程名稱立柱工程日期 a匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 工程概況 魏莊互通式立交a匝道橋上跨濟(jì)廣高速公路，跨徑組合為三聯(lián)4×20m+（20+2×32+20） m+4×20m，第一、三聯(lián)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，第二聯(lián)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 箱梁，該橋中心樁號(hào)ak0+678.776，橋梁全長270.44m，橋梁上跨濟(jì)廣高速斜交角度為60.456 o。該橋縱面位于r=4800m的凸型豎曲線，橋?qū)?9m，橋面橫坡為單向最大6%，最大縱坡 2.75%；本橋平面位于半徑r=280m，緩和曲線長ls=220m的平曲線內(nèi)。 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、橋梁寬度：（0.5m防撞護(hù)欄+凈6.936m+0.628m新澤西護(hù)欄+凈10.436

結(jié)合東勝北互通立交匝道橋施工情況,從支架、模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑機(jī)養(yǎng)護(hù)、施加預(yù)應(yīng)力等各個(gè)環(huán)節(jié),詳細(xì)介紹位于平曲線上的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù),并得出施工體會(huì)。

互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書 本計(jì)算書以o匝道橋第6聯(lián)第一跨為例進(jìn)行編制，其余跨徑小于30m的孔跨類型的支架和模板 施工參照該跨徑的方案，其余橋?qū)捒蓞⒄赵摽邕M(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 匝道橋第6聯(lián)第一跨上部構(gòu)造為單箱單室結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)現(xiàn)澆箱梁體系?？鐝綖?0m，箱梁 高1.80m，等寬段箱梁頂寬10.5m，底板寬3.5m，頂板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度 50cm，中橫梁兩側(cè)各2.5m范圍內(nèi)腹板加厚至70cm，端橫梁附近2.5m范圍內(nèi)腹板加厚至70cm，其 中中橫梁厚1.0m，端橫梁厚2.0m，橫梁處橫橋向支座中心距2.0m。橋面橫坡為單向坡3.00%。 一、計(jì)算依據(jù) ㈠、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》； ㈡、廈漳高速公路a3合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底、設(shè)計(jì)變更、補(bǔ)充、修改圖紙 及文件資料； ㈢、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》； ㈣、《

赤壁人行天橋鋼箱梁制作技術(shù) 一、工程概況 赤壁站旅客人行天橋位于京廣線dk1329＋000處，跨越京廣正線及客站站線，連通基本站臺(tái)和中間站臺(tái)，鋼梁采用焊接雙室箱形截面，全長33米，寬4.5米，梁高1.25米，設(shè)計(jì)起拱85mm，梁全重76t，為京廣線上跨度最大的人行天橋之一。箱梁采用現(xiàn)場制作，縱向拖拉架設(shè)到位的方法。由于天橋體積與重量均較大，且需吊上8米高的拖拉平臺(tái)，故有較大的施工難度。 二、主要施工方案 2.1鋼箱梁在現(xiàn)場制作拼裝，通過一輛20t的吊車來提升鋼板及裝卸運(yùn)送物資。 2.2鋼箱梁分24m段和9m段分別制作，其中每段又沿中心線分為兩片獨(dú)立制作。其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平臺(tái)上完成。 2.3沿天橋橫向在天橋中心線兩側(cè)用枕木及鋼軌鋪設(shè)制作平臺(tái)。 2.4在天橋中心線基本站臺(tái)側(cè)用萬能桿件搭設(shè)長24m、高8m、寬6m的拖拉平臺(tái)，鋼梁上部與底板的拼接、兩

本文簡單介紹了跨線匝道橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)的制造施工技術(shù)，重點(diǎn)就鋼箱梁制造的中間產(chǎn)品單元件和分段的制作流程及其制造精度的控制，以及工地吊裝成橋精度的控制進(jìn)行了分析闡述。

梅大高速公路 施工技術(shù)交底記錄 項(xiàng)目名稱：梅大高速公路梅縣三角至大浦三河段編號(hào)：md04-jsjd-004-3 工程名稱梅大高速單位工程名稱互通b匝道橋 分部分項(xiàng)工 程名稱 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工單位 陜西路橋集團(tuán)有限 公司 交底部位墩柱及蓋梁交底日期 交底內(nèi)容： （一）墩柱施工 本橋?yàn)殡p柱式墩柱。施工方法如下： 1、測量放線 在系梁頂面準(zhǔn)確放出墩臺(tái)中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。系梁 頂面鑿毛，并清洗干凈。 2、鋼筋加工及制作 鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號(hào)堆放，運(yùn)輸至作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎。鋼筋均應(yīng)有出 廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)資料方可使用。鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場放樣綁扎，綁扎中注 意鋼筋位置、搭接長度及接頭的錯(cuò)開,鋼筋連接時(shí)，任何斷面切斷連接不得大于50%，且 接頭應(yīng)當(dāng)錯(cuò)開50cm以上，綁扎牢固，并保證鋼筋橫平豎直。為了保證混凝土保護(hù)層的厚 度，

技術(shù)交底記錄 工程名稱廣州增城至從化高速公路技術(shù)交底單位s13標(biāo)工程部 交底項(xiàng)目 雙鳳互通a匝道橋鋼筋 加工技術(shù)交底 交底日期 交底內(nèi)容： 一、橋梁設(shè)計(jì)參數(shù) 雙鳳互通a匝道橋中心樁號(hào)為ak1+238，起止里程分別為ak1+205與ak1+271。橋位平面位于 r=150m的左偏圓曲線，a=72.457的左偏緩和曲線上，位于3%～2%的漸變超高段；縱面位于r=7000m 的凸形豎曲線上；處于縱坡為2.4%及1.0%上。 本橋上部構(gòu)造：全橋分聯(lián)情況為：3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，設(shè)計(jì)梁體為c50防水 混凝土451m3，現(xiàn)澆部分橋面寬11.60m，梁體高1.30m，梁頂為10cm防水混凝土鋪裝層；梁體結(jié) 構(gòu)為單箱雙室形式，距支座中心線90cm兩側(cè)梁體為混凝土實(shí)體結(jié)構(gòu)，向跨中90cm至290cm為梁 板漸變段，梁板頂板為45c

近年來隨著國內(nèi)市政工程建設(shè)的迅猛發(fā)展,金屬結(jié)構(gòu)型跨線鋼橋梁及跨江鋼橋梁逐漸增多。但金屬結(jié)構(gòu)型鋼箱梁整體的制作難度大,且制作工藝復(fù)雜,焊接產(chǎn)生的變形難以矯正等。本文以成都市鳳凰山公園2線36m+50m+33m金屬鋼箱梁制作為例,從金屬鋼箱梁的分段分塊劃分、制作工藝流程、零部件余量的控制及焊接變形的預(yù)防控制等幾個(gè)方面,詳細(xì)介紹金屬鋼箱梁的制作工藝和技術(shù)方案。

以江陰芙蓉大道橋梁為研究對(duì)象,針對(duì)其鋼箱梁結(jié)構(gòu)制作的重、難點(diǎn),從橋梁線形控制、焊接變形控制、u肋栓接精度控制及鋼箱梁制作工藝等方面,對(duì)城市高架橋梁的鋼箱梁制作技術(shù)進(jìn)行了研究和總結(jié)。

目錄 第一章編制依據(jù).......................................................................................1 一、編制依據(jù)....................................................1 第二章工程概況.......................................................................................2 一、概述........................................................2 二、鋼箱梁設(shè)計(jì)概況..............................................3 第三章、施工部署....

合力同行創(chuàng)新共贏 扭曲匝道橋鋼箱梁吊裝狀態(tài)調(diào)整施工工法 中機(jī)建重工有限公司 琚亮楊亮 1.前言 近年，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對(duì)對(duì)建筑審美的不斷提高，匝道橋從傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)朝著多樣化方向 發(fā)展。傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)大大制約了建筑物的凈空高度、降低使用功能、影響外觀造形、受施工環(huán)境影響等，因此 未來鋼結(jié)構(gòu)匝道橋結(jié)構(gòu)將大大取代傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)的匝道橋。由于鋼結(jié)構(gòu)匝道橋?yàn)榕で撓淞?，其?心點(diǎn)很難確定，且吊裝狀態(tài)為空中傾斜，各安裝點(diǎn)標(biāo)高各異，如何快速準(zhǔn)確調(diào)整鋼箱梁的吊裝狀態(tài)，對(duì)扭曲匝 道橋鋼箱梁的安裝具有較大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。根據(jù)類似工程的施工總結(jié)，提出扭曲匝道橋鋼箱梁吊裝狀態(tài) 調(diào)整施工工法。 2.工法特點(diǎn) 2.1利用設(shè)計(jì)軟件對(duì)扭曲匝道橋鋼箱梁進(jìn)行1:1建模，通過模型計(jì)算出鋼箱梁分段的重心，合理布置吊裝吊耳和 輔助吊耳的位置。 2.2利用全站儀和水準(zhǔn)儀實(shí)際測量已裝分段關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)

工程名稱海灣大橋青島端接線工程分部工程上部結(jié)構(gòu) 分項(xiàng)工程名稱匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 工程概況：黑龍江路匝道橋共三聯(lián)，跨徑分別為，hl1#：35+37.05=72.05m， hl2#：32.5+32.5=65m，hl3#:32.5+32,4=65m。全部為現(xiàn)澆混凝土箱梁結(jié)構(gòu)， 混凝土方量共計(jì)1351.91m3。 模板施工工藝 一底模板、側(cè)模板、翼緣板安裝 現(xiàn)澆箱梁底模板采用15mm竹膠板，縱向采用15*10cm方木，橫向采用 10*10cm方木，模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定 的橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm,以 利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用1-2mm海綿膠條預(yù)防模板受水浸泡 膨脹、擠壓變形，以防漏漿，模板之間錯(cuò)臺(tái)不超過1mm，模板拼接縫要縱橫成線，

本文以二廣高速公路四會(huì)西互通立交匝道橋工程中箱形梁施工實(shí)踐為例,從施工工藝的支架工程、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程及預(yù)應(yīng)力工程等方面介紹了匝道橋預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆施工工藝特點(diǎn)。

. 目錄 1、編制依據(jù)............................................................ 1 2、工程概況............................................................ 1 3、施工準(zhǔn)備............................................................ 1 3.1技術(shù)準(zhǔn)備：.......................................................1 3.2人員準(zhǔn)備......................................................... 1 3.3機(jī)械設(shè)備：................

1工程概況

京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴(kuò)建工程 呼市東l匝道橋鋼箱梁 安裝專項(xiàng)方案 1 hbtj-1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 1.工程概況..........................................................................................................................3 2本工程擬采用的標(biāo)準(zhǔn).......................................................................................................4 3.施工組織安排................................................................................

-1- 京秦高速公路天津段工程第四合同段 京哈互通式立交a匝道橋第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案 一、工程概況： 京秦高速第四合同段主線長度為6.152km，由中交一公局第六工程 有限公司承建。施工路線位于天津市薊縣呈西北——東南方向。主要結(jié) 構(gòu)物有京哈公路互通式立體交叉、引禿入漳河中橋、孫晉路通道橋、 k13+868中橋、漳河中橋、津薊高速公路互通式立交以西部分。京哈公 路互通式立交a匝道橋位于京哈公路互通區(qū)，上跨施工主線，全長 336.86米，樁號(hào)ak0+051.046～ak0+381.046，全橋共四聯(lián)，其中第一、 二聯(lián)為普通混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，每聯(lián)長度為60米，第四聯(lián)為預(yù)應(yīng)力 混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，長度為90米。第三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 箱梁高1.6米，底部寬15米，頂部寬19米，跨徑為30米×4，全聯(lián)為 120米，箱梁施工采用滿堂式碗扣支架進(jìn)行施工，

河池至百色高速公路 百色北互通ak0+630匝道橋 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局集團(tuán)有限公司 河百高速公路№12合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一七年三月 中鐵一局河百高速公路№12合同段ak0+630匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................................................3 1、施工位置、樁號(hào)及技術(shù)指標(biāo).....................................................................................................

b匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 b匝道橋位于合興互通區(qū)內(nèi)，合興互通b匝道橋跨徑組合為5×20m+（22+2× 35+22）m+3×25m+4×20m，共四聯(lián)。該橋基礎(chǔ)為挖孔灌注樁，共37根，橋墩、橋臺(tái) 樁頂皆設(shè)有承臺(tái)，橋臺(tái)為肋式臺(tái)。全橋均采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁寬度10.5m， 為兩室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.8m，梁室高0.93m，底板厚0.22m，頂板厚0.25m，腹板寬 0.45m。 橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為bk0+312.447,終點(diǎn)樁號(hào)均為bk0+687.447,橋梁全長為375.00m。 二、現(xiàn)澆箱梁施工方案 現(xiàn)澆箱梁支架采用wdj滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時(shí)，碗扣支架上搭設(shè)縱 橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。 箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板， 待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到