南京市將軍大道下穿繞越高速公路U型槽抗浮設(shè)計(jì)

高速公路質(zhì)量管理是工程建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，本文以南京繞越高速公路東北段為依托，從完善質(zhì)量管理體系、加大質(zhì)量意識(shí)教育、加強(qiáng)全面質(zhì)量管理水平、規(guī)范工地試驗(yàn)室建設(shè)、擺正質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系等方面，分析和探討了高速公路工程建設(shè)中的質(zhì)量管理問(wèn)題。

精品文檔 高空作業(yè)專項(xiàng)安全施工方案 一、工程概況 南京繞越高速公路東南段起點(diǎn)位于南京市西南部西善橋鎮(zhèn)劉村，與已建南京 長(zhǎng)江第三大橋東南岸接線相接。路線向東南，由岱山公墓和73686部隊(duì)之間穿過(guò)， 沿古鳳專用鐵路和東周公路北側(cè)、牛首祖堂風(fēng)景區(qū)南緣布線，至寧丹公路進(jìn)入江

南京機(jī)場(chǎng)高速公路的綠化設(shè)計(jì) 【摘要】綠化設(shè)計(jì)是南京機(jī)場(chǎng)高速公路的重要特色之一。本文結(jié)合 南京機(jī)場(chǎng)高速公路沿線氣候、地形、地理環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)高速公路綠 化環(huán)境美的要求從植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，全面地闡 述了南京機(jī)場(chǎng)高速公路不同部位綠化設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)特色。通過(guò) 精心設(shè)計(jì)、合理布局、科學(xué)配置，使南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化與公路主 體實(shí)現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。 【關(guān)鍵詞】高速公路環(huán)境綠化設(shè)計(jì) 南京機(jī)場(chǎng)高速公路被譽(yù)為“省門第一路”，是省委、省政府確定的 交通六大重點(diǎn)工程之一，也是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的 重要配套工程。該工程北起南京繞城公路花神廟，南迄祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)， 全長(zhǎng)28.75km，按六車道規(guī)劃、四車道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，路基頂寬26m，行 車道寬2×7.5m，中央分隔帶寬3m，硬路肩寬2×2.5m；設(shè)計(jì)車速120km ／h，橋涵設(shè)計(jì)

南京機(jī)場(chǎng)高速公路照明設(shè)計(jì)

針對(duì)中興路北延下穿南京長(zhǎng)江三橋高速公路設(shè)置臨時(shí)便橋結(jié)構(gòu),存在低高度、大跨度、抗振能力強(qiáng)以及拆裝快速等特點(diǎn),通過(guò)對(duì)貝雷梁和鐵路d型24m施工便梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合比選,最終采用鐵路d型24m施工便梁結(jié)構(gòu)組織高速公路交通組織,縮短了施工工期,保證了高速公路的安全正常運(yùn)行。

以草帽山隧道工程為背景,采用數(shù)值模擬的方式,對(duì)鐵路隧道下穿高速公路時(shí)對(duì)高速公路的影響進(jìn)行研究。分析高速路面在7種隧道埋深時(shí)的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的關(guān)系曲線,將隧道合理埋深確定在30m左右;并且對(duì)埋深32m時(shí)的隧道圍巖變形以及公路路面沉降進(jìn)行詳細(xì)分析,得出隧道施工對(duì)高速公路的影響范圍,即公路荷載的壓力擴(kuò)散對(duì)隧道的影響長(zhǎng)度為路面寬度的4倍,路面產(chǎn)生較大沉降的范圍約為隧道跨度的2倍。從而對(duì)工程設(shè)計(jì)和施工提供參考。

隨著地鐵建設(shè)的發(fā)展,區(qū)間下穿高速公路、建筑物等也越來(lái)越多,本文以某區(qū)間隧道下穿高速公路為工程背景,采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案,并進(jìn)行有限元模擬,分析該隧道下穿高速公路的影響,以期為工程提供有益參考.

1．自然環(huán)境概況 1.1地理位置 南京位于長(zhǎng)江下游地區(qū)，距入海口347公里，北緯31°14′～32°37′,東經(jīng) 118°22′～119°14′。東望大海，西達(dá)荊楚，南壤皖浙，北接江淮，長(zhǎng)江越境而 過(guò)。距上海300公里，距北京1200公里，向西離重慶1400公里。境內(nèi)山崗、 平原、河流交錯(cuò)。全市總面積6582.31平方公里，2007年總?cè)丝?17.17萬(wàn)人。 1.2自然環(huán)境概況 1.2.1地質(zhì)地貌 南京地貌特征屬寧鎮(zhèn)揚(yáng)丘陵地區(qū)，南京市轄區(qū)總面積6582.31平方公里，其 中市區(qū)面積4723平方公里，地形以低山、丘陵為骨架，以環(huán)狀山、條帶山、箕狀 盆地為主要特色，組成了一個(gè)低山丘陵、崗地和平原、洲地交錯(cuò)分布的地貌綜合體。 其中低山占土地總面積的3.5%;丘陵占土地總面積的4.3%;崗地占土地總面積 的53%;平原、洼地

根據(jù)《南京市征地房屋拆遷補(bǔ)償安置辦法》（寧政發(fā)〔2007〕61號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱《辦 法》），結(jié)合我市實(shí)際情況，制定本實(shí)施細(xì)則。 一、拆遷補(bǔ)償安置方式 1、拆遷方式 依照《辦法》第五條規(guī)定，征地房屋拆遷補(bǔ)償安置方式，分為貨幣補(bǔ)償、統(tǒng) 拆統(tǒng)建兩種。住宅房屋拆遷原則上實(shí)行貨幣補(bǔ)償，對(duì)于征地中未撤銷村民小組建 制的，且被拆遷人仍可從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，又沒(méi)有拆遷安置房供應(yīng)的個(gè)別拆遷項(xiàng)目， 在符合城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃前提下，可以實(shí)行統(tǒng)拆統(tǒng)建。 非住宅房屋拆遷全部實(shí)行貨幣補(bǔ)償。 2、補(bǔ)償款項(xiàng) 住宅房屋拆遷實(shí)行貨幣補(bǔ)償或統(tǒng)拆統(tǒng)建的，對(duì)被拆遷人的貨幣補(bǔ)償款包括6 項(xiàng)：①拆遷補(bǔ)償款；②裝修補(bǔ)償費(fèi)；③搬家費(fèi)、過(guò)渡費(fèi)；④電話、有線電視、空 調(diào)、管道煤氣等拆移補(bǔ)償費(fèi)；⑤圍墻、地坪、道路補(bǔ)償費(fèi)；⑥提前搬家獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)。 其中，實(shí)行貨幣補(bǔ)償?shù)模疬w補(bǔ)償款包括：①原房補(bǔ)償款，②購(gòu)房補(bǔ)償款，③區(qū) 位補(bǔ)償款；實(shí)

2011年3月27日,富士通將軍中央空調(diào)(無(wú)錫)有限公司首家體驗(yàn)中心正式落戶南京。江蘇省制冷學(xué)會(huì)暖通空調(diào)委員會(huì)主任張建忠、富士通將軍中央空調(diào)(無(wú)錫)有限公司總經(jīng)理曾田清、江蘇安特機(jī)電工程有限公司總經(jīng)理彭曉慶等嘉賓為活動(dòng)剪彩。江蘇省暖通專家、南京各大設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)師、南京各大裝飾公司設(shè)計(jì)師、南京中央空調(diào)經(jīng)銷商、富士通將軍中央空調(diào)產(chǎn)品單位及個(gè)人用戶等到場(chǎng)祝賀。

近年來(lái),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,城市人口不斷增多,推動(dòng)了住宅市場(chǎng)的發(fā)展.本文就以南京市為例,通過(guò)對(duì)影響住宅市場(chǎng)的各種宏觀因素進(jìn)行量化分析,建立統(tǒng)計(jì)住宅均價(jià)預(yù)測(cè)模型.首先對(duì)各因素進(jìn)行相關(guān)性分析,完成自變量的篩選;其次對(duì)選定的自變量構(gòu)建多元線性模型,并對(duì)之檢驗(yàn);最后運(yùn)用線性回歸和基本面判斷的方法完成各自變量值的預(yù)測(cè),從而得到南京市未來(lái)住宅均價(jià)的預(yù)測(cè)值.結(jié)果發(fā)現(xiàn)居民儲(chǔ)蓄余額與住房長(zhǎng)期貸款利率是影響南京住宅均價(jià)的關(guān)鍵因素,并得出未來(lái)三年南京市住宅均價(jià)增速會(huì)大概率放緩的結(jié)論.

athesissubmittedto xxx inpartialfulfillmentoftherequirement forthedegreeof masterofengineering 南京市經(jīng)濟(jì)適用住房管理實(shí)施細(xì)則 第一章總則 第一條為規(guī)范本市經(jīng)濟(jì)適用住房建設(shè)、銷售和管理行為，保護(hù)當(dāng)事人合法 權(quán)益，根據(jù)建設(shè)部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)土資源部、人民銀行發(fā)布的《經(jīng)濟(jì)適用 住房管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本細(xì)則。 第二條本細(xì)則所稱經(jīng)濟(jì)適用住房，是指政府提供政策優(yōu)惠，限定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、 供應(yīng)對(duì)象和銷售價(jià)格，具有保障性質(zhì)的政策性商品住房。 第三條在本市市區(qū)(不含江寧、浦口、六合區(qū))從事經(jīng)濟(jì)適用住房建設(shè)、銷 售，實(shí)施經(jīng)濟(jì)適用住房管理，應(yīng)當(dāng)遵守本細(xì)則。 第四條經(jīng)濟(jì)適用住房建設(shè)堅(jiān)持“因地制宜、統(tǒng)一規(guī)劃、集中建設(shè)、規(guī)范運(yùn) 作”的原則

總說(shuō)明 一、工程概況 本項(xiàng)目為云霄縣將軍大道北段道路(k0+000～k4+709.488)。設(shè)計(jì)單位為中冶京誠(chéng)工 程技術(shù)有限公司，道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)行車速度50km/h。 二、工程編制范圍 根據(jù)業(yè)主要求，云霄縣將軍大道北段道路(k0+000～k4+709.488)按以下范圍計(jì)算： 雨水、污水管網(wǎng)工程，電信工程，電力工程，給水工程，燃?xì)夤こ蹋G化工程，路燈 照明工程。 三、編制依據(jù) 1、根據(jù)業(yè)主提供的雨水、污水管網(wǎng)工程，電信工程，電力工程，給水工程，燃?xì)夤?程，綠化工程，路燈照明工程的設(shè)計(jì)施工圖（含修改圖）及業(yè)主所確定的計(jì)算范圍； 2、按《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（gb50500-2008）、《福建省市政工程消耗量 定額》(fjyd-401～407-2005)、《福建省園林綠化工程消耗量定額》(fjyd-501-2005)、 《全國(guó)統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額

隨著中國(guó)高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展,高速公路網(wǎng)縱橫交錯(cuò),為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供了有力的保障,但對(duì)后續(xù)修建工程穿過(guò)高速公路又是一大難題。筆者通過(guò)暗挖法下穿高速公路過(guò)水隧洞設(shè)計(jì)及施工實(shí)例介紹,說(shuō)明采用大管棚及超前小導(dǎo)管注漿技術(shù)能有效控制路基沉降并保證高速公路正常運(yùn)營(yíng)。在隧洞施工過(guò)程中對(duì)路基沉降進(jìn)行了詳細(xì)監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)結(jié)果表明隧洞開(kāi)挖對(duì)高速公路路基有一定擾動(dòng),但對(duì)高速公路正常運(yùn)營(yíng)基本無(wú)影響。

結(jié)合某具體的高速公路施工項(xiàng)目,分析應(yīng)用暗挖法下穿高速公路過(guò)水隧洞施工的相關(guān)技術(shù),詳細(xì)監(jiān)測(cè)高速公路下穿過(guò)水隧洞的路基沉降,從而進(jìn)一步優(yōu)化制定施工設(shè)計(jì)方案。結(jié)論證實(shí),應(yīng)用暗挖法進(jìn)行隧洞施工,可以確保高速公路正常運(yùn)營(yíng),降低施工對(duì)公路的影響,還可以降低路基沉降,發(fā)揮積極應(yīng)用價(jià)值。

本文結(jié)合一水利工程下穿高速公路的案例,論述了新建工程超淺埋、大跨度隧道在保持高速公路半幅通車的情況下穿通過(guò)的設(shè)計(jì)方案,對(duì)超淺埋大跨隧道穿越高速公路的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)及對(duì)原有公路路基的加固方法進(jìn)行了探討。

介紹了寧淮高速公路工程及寧淮高速公路(南京段)及其電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu),并根據(jù)實(shí)際需求,給出了寧淮高速公路(南京段)電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)的具體方案。

表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1.工程概況 1.1編制依據(jù) 1.1.1依據(jù)京平高速公路（機(jī)場(chǎng)南線高速公路～市界）工程施工招標(biāo)文件（專用本）。 1.1.2依據(jù)公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。 1.1.3依據(jù)京平高速公路（機(jī)場(chǎng)南線高速公路～市界）工程施工招標(biāo)文件補(bǔ)遺書1號(hào)。 1.1.4文件中要求執(zhí)行的國(guó)家、當(dāng)?shù)丶坝嘘P(guān)部委現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 1.1.5現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察情況。 1.1.6本企業(yè)的實(shí)力水平及施工業(yè)績(jī)、相關(guān)文件。 1.2工程概述 京平高速公路（機(jī)場(chǎng)南線高速公路～市界）起點(diǎn)位于六環(huán)路xx交，橫跨北京市xx、xx兩區(qū)，終點(diǎn)為北京市xx區(qū)xx東南的xx，北京市與天津市的交界線，與xx高速公路延長(zhǎng)線相接，全長(zhǎng)約52.83km。 本標(biāo)段為第xx標(biāo)段，起止樁號(hào)為k26+280～k30+800，長(zhǎng)4.52km。沿線分別與早立

長(zhǎng)春至深圳國(guó)家高速公路xx繞越公路xx段 xx標(biāo)段施工招標(biāo) 投標(biāo)文件 投標(biāo)人：xx交通工程技術(shù)有限公司 xx年xx月xx日 目錄 投標(biāo)邀請(qǐng)書………………………………………………………………1 1.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄………………………………………………3 2.法定代表人身份證明及授權(quán)委托書………………………………6 3.投標(biāo)保證金…………………………………………………………12 4.已標(biāo)價(jià)工程量清單…………………………………………………14 5.施工組織設(shè)計(jì)………………………………………………………58 6.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)………………………………………………………163 7.擬分包項(xiàng)目情況表…………………………………………………166 8.

南京機(jī)場(chǎng)高速公路祿口高架橋施工監(jiān)理 摘要：祿口高架橋是我省目前最長(zhǎng)的一座公路高架橋，是南京新機(jī)場(chǎng)高速公路標(biāo)志性工程。本文對(duì)該橋 關(guān)鍵詞：高架橋施工監(jiān)理 南京機(jī)場(chǎng)高速公路是南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的配套工程，是我省六大交通重點(diǎn)工程之一，是我省最大 的窗口工程，被稱為“省門第一路”。奉上級(jí)指示，我們鎮(zhèn)

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展,使鐵道工程建設(shè)不斷增多,在建設(shè)過(guò)程會(huì)與高速公路相交,常選擇下穿施工方法開(kāi)展施工作業(yè),但由于各種因素的影響,使下穿施工工藝不同,而不同施工技術(shù)有其適用范圍,因此需全面考慮選擇最佳施工技術(shù),故簡(jiǎn)要論述鐵路隧道施工中下穿高速公路綜合施工技術(shù).

隨著交通運(yùn)送業(yè)的持續(xù)發(fā)展，鐵路的工程建造也隨之不斷增加，由此產(chǎn)生了在創(chuàng)建過(guò)程中和高速公路交結(jié)的問(wèn)題，通常情況下，建設(shè)工作就會(huì)選擇下穿的方法進(jìn)行施工。但由于其運(yùn)用范圍受不同施工技術(shù)的限制，并且如今下穿的工作方式也略有不同，這些因素都影響著鐵路建設(shè)，因此要對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行全面考慮，本文便簡(jiǎn)要地闡述了鐵路隧道施工中下穿高速公路的綜合施工技術(shù)。