內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)公路路基施工質(zhì)量控制

內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)林業(yè)生態(tài)主體功能區(qū)面積大,與俄羅斯、蒙古邊境線長達(dá)440公里,區(qū)內(nèi)林草、林木相連,林農(nóng)交錯(cuò),火源管理難度大,北部尚有近100萬公頃未開發(fā)的原始林區(qū),受特殊地理?xiàng)l件和極端不利的氣候因素影響,森林防火任務(wù)十分繁重,是國家一類重點(diǎn)火險(xiǎn)區(qū)。

文章對天然林資源的特點(diǎn)和內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)在生態(tài)建設(shè)中的重要位置以及實(shí)施天然林資源保護(hù)工程13a來林區(qū)的主要做法和取得成就作了簡要論述。

本公路全長6．5km，公路設(shè)計(jì)速度為80km／h．路基寬度為24．5m。本公路合同段的路基填方路段采用路基挖余方及取土場借土方填筑．路堤摻灰處理。填方路堤摻灰處理擬采用路拌機(jī)現(xiàn)場直接拌合．

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程項(xiàng)目日益增多。路基是公路的重要組成部分，做好路基工程的施工對公路質(zhì)量有著直接的影響?；诖?，文章對公路路基施工中常見的問題進(jìn)行了總結(jié)，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，從而更好的提高公路路基的施工質(zhì)量，有效延長公路的使用壽命。

路基是公路的主體工程,是路面的基礎(chǔ)。保證公路路基施工質(zhì)量是關(guān)系到整個(gè)公路施工質(zhì)量、公路使用壽命的關(guān)鍵。文章闡述了路基施工的質(zhì)量要求,并對路基施工各階段質(zhì)量控制注意事項(xiàng)進(jìn)行探討。

內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)位于中國大興安嶺北部,南北長696公里,東西寬442公里,略顯木楔型,境內(nèi)大興安嶺主脈貫穿南北,面積10667.502公頃,是我國重要的國有林區(qū),也是呼倫貝爾大草原和松花江、嫩江平原的天然屏障,因此加強(qiáng)

路基作為公路的基礎(chǔ)與基石，是整個(gè)公路的重要組成部分。路基工程質(zhì)量的好壞，不僅直接關(guān)系到公路的使用壽命，還影響到公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通，對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。因此在進(jìn)行路基施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，同時(shí)針對不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，就一定會提高路基的耐久性。

論公路路基施工質(zhì)量控制——保證公路路基施工質(zhì)量是關(guān)系到整個(gè)公路工程施工質(zhì)量，公路使用壽命的關(guān)鍵，本文主要闡述了路基施工過程中的質(zhì)量控制措施，并講述了路基施工過程中一些問題的處理方法。

公路路基施工質(zhì)量控制探討

路基在公路工程建設(shè)中起著重要的作用,不僅承擔(dān)著公路的荷載能力而且還承擔(dān)著公路的穩(wěn)定性能.所以公路工程路基施工質(zhì)量關(guān)系著公路整體的使用壽命,為了提高公路路基的施工質(zhì)量,加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制是當(dāng)前重要工作內(nèi)容.

文章根據(jù)內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)氣候特點(diǎn),通過對波紋鋼管涵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用效果分析,介紹了提高內(nèi)蒙古林區(qū)波紋鋼管涵的應(yīng)用效果。

大興安嶺林區(qū)每年外業(yè)森林調(diào)查需大量的物資材料,費(fèi)用定量預(yù)測尚屬空白,文章對森林調(diào)查物資材料費(fèi)用預(yù)測方法進(jìn)行研究和探討,為大興安嶺林區(qū)森林調(diào)查年需物資材料費(fèi)用預(yù)算提供依據(jù)。

內(nèi)蒙古大興安嶺是我國開發(fā)建設(shè)最早的國有林區(qū)，目前，林區(qū)仍有上萬戶林業(yè)職工居住在50多年前的“板夾泥”簡易房屋里。為徹底改善基層林業(yè)職工居住條件和生活狀況，從2009年開始，國家和內(nèi)蒙古自治區(qū)在大興安嶺林區(qū)全面啟動棚戶區(qū)改造工程，計(jì)劃用三年時(shí)間，將7．74萬戶、388萬平方米棚戶區(qū)改造為水暖配套、服務(wù)設(shè)施完備的現(xiàn)代新型居民社區(qū)，結(jié)合林區(qū)實(shí)際，職工戶均住宅面積達(dá)到50平方米，人均不低于17平方米，項(xiàng)目總投資8億元。

根據(jù)內(nèi)蒙古大興安嶺林區(qū)森工企業(yè)局的森林資源的現(xiàn)狀和特點(diǎn),利用1993～2003年3期森林資源連續(xù)清查結(jié)果,科學(xué)確定了森林資源的評價(jià)指標(biāo)。從森林資源數(shù)量、質(zhì)量以及企業(yè)局經(jīng)濟(jì)效益等方面的變化情況對天保工程實(shí)施前后的動態(tài)變化情況進(jìn)行分析,并對天保工程在企業(yè)局實(shí)施的階段性效果進(jìn)行了評價(jià)。研究結(jié)果表明,林區(qū)實(shí)施天保工程5年來,森工企業(yè)共減少森林資源消耗2667.05萬m3;林業(yè)用地持續(xù)流失的現(xiàn)象得以扭轉(zhuǎn),森林覆蓋率提高了2.8%;森林資源單位蓄積開始恢復(fù)性增長,森林樹種結(jié)構(gòu)、林種結(jié)構(gòu)、齡組結(jié)構(gòu)有了一定程度的好轉(zhuǎn),林地生產(chǎn)力有所提升。同時(shí),森工企業(yè)在林業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中單純追求經(jīng)濟(jì)效益的短期行為仍然存在,林業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一的局面仍未改變。針對存在的問題和取得的成績,提出了相應(yīng)的建議,為林業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營及下一步天然林保護(hù)工程的順利實(shí)施,提供理論保障和決策依據(jù)。

烏魯木齊-奎屯高速公路路基施工質(zhì)量控制——以鳥魯木齊-奎屯高速公路第十合同段路基施工為例，對影響填方路基壓實(shí)度的關(guān)鍵因素如填料的理、化性質(zhì)、粒度、最佳含水量、標(biāo)準(zhǔn)干密度及壓實(shí)程序等進(jìn)行了分析，對烏-奎高速公路路基壓實(shí)度的控制措施進(jìn)行了總結(jié)，指出...

隨著時(shí)代的發(fā)展,我國在建筑行業(yè)取得了很大的進(jìn)步,尤其在公路施工工程上,但隨著人們要求的提高,對于公路路基的施工質(zhì)量也越來越關(guān)注,從而也加大了管理人員的責(zé)任,必須對公路路基的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),以國省道公路路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為要求,分析了提高公路路基施工質(zhì)量的相關(guān)方法,給國省道公路的質(zhì)量提升提供參考。

文章根據(jù)林區(qū)實(shí)際，結(jié)合上級有關(guān)規(guī)程規(guī)定，提出在林區(qū)劃分短輪伐期用材林的益處、范圍及標(biāo)準(zhǔn)。

闡述了高速公路路基施工的質(zhì)量要求,探討了高速公路路基施工質(zhì)量控制和管理中出現(xiàn)的問題,包括施工設(shè)計(jì)審查階段的控制管理力度不夠、沒有重視施工中的質(zhì)量控制與管理的要點(diǎn)、監(jiān)管力度不夠造成施工過程中存在質(zhì)量、安全等風(fēng)險(xiǎn),并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決對策,以期能為提升高速公路路基質(zhì)量提供參考.

本文從對市政公路路基的施工質(zhì)量進(jìn)行控制的重要性、對市政公路路基的施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析以及加強(qiáng)對于施工人員的相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)等幾個(gè)問題出發(fā)。對市政公路路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行相應(yīng)的探究。

由于路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，路基強(qiáng)度與水溫穩(wěn)定性在市政道路路基施工過程中的重要性，施工單位就要依照工程施工現(xiàn)場對施工方案進(jìn)行規(guī)范，對施工的具體程序進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以此來提高路基施工的質(zhì)量。同時(shí)一定要明確施工測量與路基土方施工對于路基工程的重要性。本文根據(jù)我國路基施工現(xiàn)狀以及自己多年的經(jīng)驗(yàn)，對市政公路路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行論述，其中包括了路基施工過程中的面臨的重要問題以及解決策略，不足之處還望大家批評糾正。

結(jié)合工作實(shí)際,從影響公路路基施工質(zhì)量因素以及如何提升施工質(zhì)量技術(shù)措施兩方面進(jìn)行分析,分別研究了對施工材料質(zhì)量、路基排水施工技術(shù)、路基邊坡施工技術(shù)、路基壓實(shí)施工技術(shù)、路基防護(hù)質(zhì)量、附屬工程施工質(zhì)量的要求,希望能夠提升建設(shè)工程質(zhì)量.