內(nèi)蒙古鐵路三北羊場至上海廟限制坡度選擇

2009年以來,內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn),目前已有3個項(xiàng)目陸續(xù)竣工投運(yùn)。前8個月重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目完成投資134.4億元,同比增長101.1%,相當(dāng)于整個\"十五\"期間全區(qū)鐵路建設(shè)投資總額的1.3倍。

宜萬線地形困難、地質(zhì)復(fù)雜，山巒起伏、河谷深切，選擇合適的限制坡度，對節(jié)省工程投資，改善平面條件，降低運(yùn)營成本能取到至關(guān)重要的作用。在設(shè)計(jì)中，我們分別研究了各種限制坡度，提出了合理的適合本線地形的限坡方案。

結(jié)合我國鐵路網(wǎng)坡度狀況,主要分析線路限制坡度對鐵路運(yùn)輸能力的影響以及統(tǒng)一牽引定數(shù)提高運(yùn)輸能力的設(shè)想。

限制坡度的選擇應(yīng)結(jié)合所經(jīng)地區(qū)地形類別、自然坡度、鐵路等級、牽引種類、機(jī)車類型、運(yùn)輸要求、相鄰線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素綜合比選確定，本文結(jié)合蒙華鐵路（岳吉段）限制坡度的選擇，綜合各因素方面對6‰、6‰/9‰、9‰三個坡度方案進(jìn)行分析，推薦采用6‰限坡方案。

根據(jù)向莆鐵路功能定位和所經(jīng)地區(qū)的地形特點(diǎn),結(jié)合線路速度目標(biāo)值、機(jī)車類型、到發(fā)線有效長等限制坡度的選擇條件,分析了不同限制坡度方案對工程投資和運(yùn)營費(fèi)的影響,并從技術(shù)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸組織的適應(yīng)性角度,探討了向莆鐵路在到發(fā)線有效長為850m、電力機(jī)車牽引4000t的條件下,限制坡度采用9‰的方案。

對內(nèi)蒙古“三北”防護(hù)林三期工程建設(shè)的探討楊興華“三北”防護(hù)林體系建設(shè)工程，被稱之為“中國的綠色長城”、“生態(tài)工程的世界之最”，涉及我國半壁河山。而內(nèi)蒙古自治區(qū)，則占這一宏偉任務(wù)的三分之一，無疑具有舉足輕重的地位。據(jù)正在進(jìn)行的三期工程規(guī)劃統(tǒng)計(jì)，全區(qū)“三...

5月20日，集包鐵路呼包段提速改造正式啟動，計(jì)劃9月30日技術(shù)設(shè)備改造工程全部完工，12月31日具備開行動車組條件。屆時，列車最高時速將從現(xiàn)在的160公里提高到200公里，從而實(shí)現(xiàn)管內(nèi)主軸通道再提速。

5月20日，集包鐵路呼包段提速改造正式啟動，計(jì)劃9月30日技術(shù)設(shè)備改造工程全部完工，12月31日具備開行動車組條件。屆時，列車最高時速將從現(xiàn)在的160公里提高到200公里，從而實(shí)現(xiàn)管內(nèi)主軸通道再提速。

研究目的：新疆金陽光鐵路專用線主要承擔(dān)沿線鐵礦礦區(qū)的鐵礦外運(yùn)任務(wù)，項(xiàng)目位于新疆中部、天山中低山地區(qū)，地形起伏大，相對高差達(dá)1000m，擬建隧道大多為長大隧道，且連續(xù)設(shè)置，工程艱巨。結(jié)合金陽光鐵路專用線具體情況及運(yùn)輸特征，分析影響限制坡度選擇的因素，最終確定金陽光鐵路專用線的限制坡度，并為類似項(xiàng)目的研究提供參考。研究結(jié)論：（1）本線通過設(shè)置回頭曲線，降低最大限制坡度、隧道長度；（2）不同的限制坡度，工程投資差異較大，通過工程投資等綜合分析，研究推薦新疆金陽光鐵路專用線采用“上行重車方向6％o、下行輕車方向22‰”的限制坡度方案；（3）該研究成果能夠?yàn)樯絽^(qū)復(fù)雜地形條件下鐵路限制坡度的選擇積累經(jīng)驗(yàn)。

研究目的:新疆金陽光鐵路專用線主要承擔(dān)沿線鐵礦礦區(qū)的鐵礦外運(yùn)任務(wù),項(xiàng)目位于新疆中部、天山中低山地區(qū),地形起伏大,相對高差達(dá)1000m,擬建隧道大多為長大隧道,且連續(xù)設(shè)置,工程艱巨。結(jié)合金陽光鐵路專用線具體情況及運(yùn)輸特征,分析影響限制坡度選擇的因素,最終確定金陽光鐵路專用線的限制坡度,并為類似項(xiàng)目的研究提供參考。研究結(jié)論:(1)本線通過設(shè)置回頭曲線,降低最大限制坡度、隧道長度;(2)不同的限制坡度,工程投資差異較大,通過工程投資等綜合分析,研究推薦新疆金陽光鐵路專用線采用\"上行重車方向6‰、下行輕車方向22‰\"的限制坡度方案;(3)該研究成果能夠?yàn)樯絽^(qū)復(fù)雜地形條件下鐵路限制坡度的選擇積累經(jīng)驗(yàn)。

一 1 新建有機(jī)房站配套：3.2x5磚混機(jī) 房（含鉛酸蓄電池） 900101040101動力配套元/站 2新建有機(jī)房站配套：4x5磚混機(jī)房 （含鉛酸蓄電池） 900101040102動力配套元/站 3 新建有機(jī)房站配套：5.3*2一體化 機(jī)房（含鉛酸蓄電池） 900101040103動力配套元/站 4新建有機(jī)房站配套：3.2x5磚混機(jī) 房（不含蓄電池） 900101040112動力配套元/站 5 新建有機(jī)房站配套：4x5磚混機(jī)房 （不含蓄電池） 900101040113動力配套元/站 6 新建有機(jī)房站配套：5.3*2一體化 機(jī)房（不含蓄電池） 900101040121動力配套元/站 二 1安裝室內(nèi)走線架900201030500 機(jī)房（柜）土 建 元/米 2新增室內(nèi)綜合柜900201041000 機(jī)房（柜）土 建 元/架 3安裝接地銅排

[內(nèi)蒙古]鐵路工程改裝車間監(jiān)理實(shí)施細(xì)則——(5)工程施工安全監(jiān)理　?、僖钥偙O(jiān)為領(lǐng)導(dǎo)的工程施工安全監(jiān)理小組執(zhí)行工地施工安全工作，監(jiān)理工程師主要負(fù)責(zé)日常工地施工安全工作?！　、陧殞彶槭┕そM織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制...

上海華誼(集團(tuán))公司與內(nèi)蒙古億利資源集團(tuán)合資建設(shè)聚氯乙烯(pvc)及其配套項(xiàng)目簽約儀式，日前在上海舉行。該項(xiàng)目將建在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市達(dá)拉特旗樹召鎮(zhèn)。項(xiàng)目建設(shè)分兩期進(jìn)行，首期工程及配套總投資40億元，可年產(chǎn)40萬噸pvc和40萬噸離子膜燒堿，計(jì)劃2006年5月建成。項(xiàng)目竣工投產(chǎn)后，按現(xiàn)行市場價格計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入45億元，利潤17億元。

東北東部鐵路通道白河至和龍段地處長白山地區(qū),新建線路長度雖短,但地形困難,既有線標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,選擇合理的限制坡度,既能適應(yīng)周圍的地形又與相鄰既有線相匹配,對以后東北東部鐵路通道的運(yùn)營將起著重要的作用,為此,在新建線路的方案研究的基礎(chǔ)上對東北東部鐵路通道13條既有線的現(xiàn)狀及規(guī)劃情況進(jìn)行分析,為限制坡度的選擇提供有力的支持。

內(nèi)蒙古中部地區(qū)晚古生代花崗巖類侵入巖分布廣泛,在空間上構(gòu)成一條巨大的東西向花崗巖帶,是研究花崗巖成因和地殼演化的天然實(shí)驗(yàn)室。四子王旗北大廟巖體作為一個典型代表,以花崗閃長巖為主,其內(nèi)部普遍發(fā)育鎂鐵質(zhì)微粒包體,對理解花崗巖石成因和演化有重要意義。對包體及其寄主巖進(jìn)行巖相學(xué)研究及礦物化學(xué)分析,結(jié)果顯示:包體具塑性外形及巖漿結(jié)構(gòu),存在多種不平衡礦物組合,是巖漿混合的重要證據(jù);mme中斜長石斑晶邊部與核部an值較低,幔部an值較高,黑云母斑晶mgo邊部與核部較低,幔部較高,兩種礦物相似的成分變化指示結(jié)晶環(huán)境的改變,從礦物學(xué)角度證實(shí)存在基性巖漿的反復(fù)注入。黑云母及角閃石化學(xué)成分上也顯示出巖體形成于造山帶背景下,巖漿具殼幔混合的特點(diǎn)。巖體形成溫度為650℃～700℃左右,壓力為1.5×108pa左右,氧逸度lgfo2較高,約-10～-15。

研究按緩沖回填材料的性能要求,對內(nèi)蒙古高廟子膨潤土的物質(zhì)組成與結(jié)構(gòu)、物理化學(xué)性質(zhì)、水理性質(zhì)等進(jìn)行了系統(tǒng)研究;對添加劑改善膨潤土的壓實(shí)性能進(jìn)行了探索性實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果表明,高廟子鈉基膨潤土以蒙脫石為主要礦物成分,具有良好的吸附性、膨脹性、陽離子交換性和熱穩(wěn)定性;石英砂添加劑可以有效地改善膨潤土的壓實(shí)性能;進(jìn)一步論證了內(nèi)蒙古高廟子膨潤土礦床可以作為我國高放廢物地質(zhì)處置庫緩沖/回填材料的供給基地。

該文介紹了上海鐵路南站廣場橋梁工程概況、橋梁結(jié)構(gòu)、造型和工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)等方面的內(nèi)容。

內(nèi)蒙古三勝風(fēng)電場一期49.5mw工程 電纜材料招標(biāo)公告及資格預(yù)審公告 華電招標(biāo)有限公司受內(nèi)蒙古三勝風(fēng)電有限公司委托，作為其招標(biāo)代理 機(jī)構(gòu)，對內(nèi)蒙古三勝風(fēng)電場一期49.5mw工程電纜材料進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)， 現(xiàn)公告如下： 一、項(xiàng)目法人：內(nèi)蒙古三勝風(fēng)電有限公司 二、招標(biāo)人：內(nèi)蒙古三勝風(fēng)電有限公司 三、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：華電招標(biāo)有限公司 四、招標(biāo)內(nèi)容：共分一個標(biāo)段為： 高低壓電纜標(biāo)段，招標(biāo)編號（chdt212/10-cl-0101） 五、資金來源：由項(xiàng)目資本金和項(xiàng)目融資兩部分構(gòu)成。 六、合格投標(biāo)人應(yīng)具備的資質(zhì)條件： 資格預(yù)審文件須如實(shí)填寫（格式見附件），資格預(yù)審文件中提供的相關(guān) 資料，應(yīng)能證明投標(biāo)人具有以下能力、資質(zhì)及業(yè)績，否則將不能通過資格 預(yù)審。高低壓電纜標(biāo)段： 1、投標(biāo)人必須是按照中國人民共和國有關(guān)法律設(shè)立，具有獨(dú)立法人地 位的企業(yè)（公司），公司注冊時間不少于4年。 2、

“十五”以來，呼鐵局企業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，職工進(jìn)一步享受到企業(yè)發(fā)展帶來的成果。2004年以來，呼鐵局共救助困難職工5079人，幫助680名困難職工子女圓了上學(xué)夢，職工人均居住面積也由“九五”的7．91平米增加到11.28平米。2005年，全局職工人均收入由2000年的12448元增加到23245元，

路局機(jī)關(guān)各部門 路局紀(jì)委(監(jiān)察處)路局工會路局團(tuán)委 辦公室(黨委辦公 室) 總工程師室安全監(jiān)察室運(yùn)輸處客運(yùn)處 貨運(yùn)處機(jī)務(wù)處車輛處工務(wù)處電務(wù)處 機(jī)輛驗(yàn)收室 企業(yè)管理和法律事 務(wù)處 人事處(黨委組織 部) 勞動和衛(wèi)生處計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處 財(cái)務(wù)處收入稽查處審計(jì)處職工教育處建設(shè)管理處 物資管理處土地房產(chǎn)管理處 人民武裝部(人防戰(zhàn) 備處) 社會保險(xiǎn)管理處調(diào)度所 多元經(jīng)營投資中心信息技術(shù)所科研所路風(fēng)室 黨委宣傳部(企業(yè)文 化處) 離退休管理處(老干 部部) 直屬機(jī)關(guān)黨委鐵道報(bào)社路局黨(干)校企業(yè)管理協(xié)會 上海市鐵道學(xué)會《上鐵論壇》機(jī)關(guān)服務(wù)所直屬機(jī)關(guān)工會 幫助文檔 各辦事處各運(yùn)輸站段各局屬多經(jīng)各職培基地 衛(wèi)生監(jiān)督所、各疾控 所 各療養(yǎng)院各工程指揮部各檢察院法院 路局辦公網(wǎng)與局屬單位辦公網(wǎng)切換去掉安全警告的方

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 一、工程概況： 上海鐵路南站位于滬閔路、石龍路、桂林路及柳州路圍成的區(qū) 域，主要由中部的高架候車大廳及南北兩側(cè)的站廳和西側(cè)的旅館及商 業(yè)中心，外加南北廣場的地下停車庫組成，這幾部分均通過抗震縫劃 分為各自獨(dú)立的抗震單元，其中高架候車廳部分東西向長度較長，暫 考慮設(shè)置二道溫度縫，縫寬按抗震縫的要求，本工程按7°抗震進(jìn)行 設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)規(guī)范及規(guī)定： 1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gbj9-87） 2、建筑抗震荷載規(guī)范（gbj11-89） 3、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj10-89） 4、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj17-88） 5、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj7-89） 6、建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)（gb50223-95） 7、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（jgj99-98） 8、鋼筋混凝土高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（jgj3-91） 9、建筑樁基技術(shù)規(guī)范（jgj94-94）

上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司成立于1993年,是上海鐵路局直屬專業(yè)公司,具有中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部核發(fā)的鐵路工程、市政公用工程、房屋建筑工程監(jiān)理甲級資質(zhì)、工程造價咨詢甲級資質(zhì)和公路乙級資質(zhì)?，F(xiàn)為中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會建設(shè)監(jiān)理專業(yè)委員會常務(wù)委員單位。