南寧大橋拱肋鋼混凝土連接段鋼帽施工技術(shù)

談某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù) 摘要：結(jié)合江西省萍鄉(xiāng)市鵝湖橋的施工實(shí)踐，從拱肋制作、管內(nèi)混凝土施工及 鋼管防銹等方面介紹了鋼管混凝土拱肋施工技術(shù)及應(yīng)該注意的問題，對其他類似工 程具有參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土；拱肋；施工；技術(shù) 1、前言 最早將鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋結(jié)構(gòu)之中的是1937年的前蘇聯(lián)。1990年，中國 第一座鋼管混凝土拱橋，跨徑110m的四川旺蒼東河大橋建成。由于鋼管混凝土拱 橋具有材料強(qiáng)度高、施工方便、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，鋼管混凝土拱橋在我國得以迅速 發(fā)展。 鋼管混凝土拱肋是鋼管混凝土拱橋施工中重要的內(nèi)容和施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵， 一般應(yīng)由較強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)加工能力的單位完成，土建施工單位配合施工。本文結(jié)合萍鄉(xiāng) 市鵝湖橋的工程實(shí)踐，介紹了鋼管混凝土拱肋的施工技術(shù)及應(yīng)該注意的問題。 鵝湖橋?yàn)榭鐝?0m的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是一座跨萍水河的城市橋 梁，由于

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù) 摘要：結(jié)合江西省萍鄉(xiāng)市鵝湖橋的施工實(shí)踐，從拱肋制作、管內(nèi)混凝土施工及鋼管防銹等方面介紹了鋼管混凝土 拱肋施工技術(shù)及應(yīng)該注意的問題，對其他類似工程具有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：鋼管混凝土；拱肋；施工；技 術(shù) 中圖分類號：tu448．222文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1008－0422(2007)09－0113－04 1前言 最早將鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋結(jié)構(gòu)之中的是1937年的前蘇聯(lián)。1990年，中國第一座鋼管混凝土拱橋，跨徑110m 的四川旺蒼東河大橋建成。由于鋼管混凝土拱橋具有材料強(qiáng)度高、施工方便、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，鋼管混凝土拱橋 在我國得以迅速發(fā)展。鋼管混凝土拱肋是鋼管混凝土拱橋施工中重要的內(nèi)容和施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，一般應(yīng)由較 強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)加工能力的單位完成，土建施工單位配合施工。本文結(jié)合萍鄉(xiāng)市鵝湖橋的工程實(shí)踐，介紹了鋼管混凝土 拱

通過介紹了某銅管拱橋拱肋混凝土泵送頂升和人工振搗相結(jié)合的施工方法，確保了拱肋砼的密實(shí)，使施工質(zhì)量得到了良好的控制。

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù) 摘要：結(jié)合江西省萍鄉(xiāng)市鵝湖橋的施工實(shí)踐，從拱肋制作、管內(nèi)混凝土施工及鋼管防銹等方面介紹了鋼管混凝土拱肋施工技術(shù)及應(yīng)該注意的問題，對其他類似工程具有參考價(jià)值。　　關(guān)鍵詞：鋼管混凝土；拱肋；施工；技術(shù)　　 中圖分類號：tu448．222　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b　文章編號：1008－0422(2007)09－0113－04　　　　 1　前言　　　　 最早將鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋結(jié)構(gòu)之中的是1937年的前蘇聯(lián)。1990年，中國第一座鋼管混凝土拱橋，跨徑110m的四川旺蒼東河大橋建成。由于鋼管混凝土拱橋具有材料強(qiáng)度高、施工方便、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，鋼管混凝土拱橋在我國得以迅速發(fā)展。鋼管混凝土拱肋是鋼管混凝土拱橋施工中重要的內(nèi)容和施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，一般應(yīng)由較強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)加工能力的單位完成，土建施工單位配合施工。本文結(jié)合萍鄉(xiāng)市鵝湖橋的工程實(shí)踐，介紹了鋼管混凝土拱肋的施

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù) 摘要：結(jié)合江西省萍鄉(xiāng)市鵝湖橋的施工實(shí)踐，從拱肋制作、管內(nèi)混凝土施工及鋼管防銹等方面介紹了鋼管混凝土 拱肋施工技術(shù)及應(yīng)該注意的問題，對其他類似工程具有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：鋼管混凝土；拱肋；施工；技 術(shù) 中圖分類號：tu448．222文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1008－0422(2007)09－0113－04 1前言 最早將鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋結(jié)構(gòu)之中的是1937年的前蘇聯(lián)。1990年，中國第一座鋼管混凝土拱橋，跨徑110m 的四川旺蒼東河大橋建成。由于鋼管混凝土拱橋具有材料強(qiáng)度高、施工方便、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，鋼管混凝土拱橋 在我國得以迅速發(fā)展。鋼管混凝土拱肋是鋼管混凝土拱橋施工中重要的內(nèi)容和施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，一般應(yīng)由較 強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)加工能力的單位完成，土建施工單位配合施工。本文結(jié)合萍鄉(xiāng)市鵝湖橋的工程實(shí)踐，介紹了鋼管混凝土 拱

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù) 摘要：結(jié)合江西省萍鄉(xiāng)市鵝湖橋地施工實(shí)踐，從拱肋制作、管內(nèi)混凝土施工及鋼管防銹等方面介紹了鋼管混凝 土拱肋施工技術(shù)及應(yīng)該注意地問題，對其他類似工程具有參考價(jià)值.關(guān)鍵詞：鋼管混凝土；拱肋；施工； 技術(shù) 中圖分類號：tu448．222文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1008－0422(2007)09－0113－04 1前言 最早將鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋結(jié)構(gòu)之中地是1937年地前蘇聯(lián).1990年，中國第一座鋼管混凝土拱橋，跨徑110m 地四川旺蒼東河大橋建成.由于鋼管混凝土拱橋具有材料強(qiáng)度高、施工方便、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，鋼管混凝土拱橋 在我國得以迅速發(fā)展.鋼管混凝土拱肋是鋼管混凝土拱橋施工中重要地內(nèi)容和施工質(zhì)量控制地關(guān)鍵，一般應(yīng)由較 強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)加工能力地單位完成，土建施工單位配合施工.本文結(jié)合萍鄉(xiāng)市鵝湖橋地工程實(shí)踐，介紹了鋼管混凝土 拱肋

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù) 摘要：結(jié)合江西省萍鄉(xiāng)市鵝湖橋地施工實(shí)踐，從拱肋制作、管內(nèi)混凝土施工及鋼管防銹等方面介紹了鋼管混凝 土拱肋施工技術(shù)及應(yīng)該注意地問題，對其他類似工程具有參考價(jià)值.關(guān)鍵詞：鋼管混凝土；拱肋；施工； 技術(shù) 中圖分類號：tu448．222文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1008－0422(2007)09－0113－04 1前言 最早將鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋結(jié)構(gòu)之中地是1937年地前蘇聯(lián).1990年，中國第一座鋼管混凝土拱橋，跨徑110m 地四川旺蒼東河大橋建成.由于鋼管混凝土拱橋具有材料強(qiáng)度高、施工方便、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，鋼管混凝土拱橋 在我國得以迅速發(fā)展.鋼管混凝土拱肋是鋼管混凝土拱橋施工中重要地內(nèi)容和施工質(zhì)量控制地關(guān)鍵，一般應(yīng)由較 強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)加工能力地單位完成，土建施工單位配合施工.本文結(jié)合萍鄉(xiāng)市鵝湖橋地工程實(shí)踐，介紹了鋼管混凝土 拱肋

某鋼管混凝土拱橋拱肋施工技術(shù) 1前言 最早將鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋結(jié)構(gòu)之中的是1937年的前蘇聯(lián)。1990 年，中國第一座鋼管混凝土拱橋，跨徑110m的四川旺蒼東河大橋建成。 由于鋼管混凝土拱橋具有材料強(qiáng)度高、施工方便、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)， 鋼管混凝土拱橋在我國得以迅速發(fā)展。 鋼管混凝土拱肋是鋼管混凝土拱橋施工中重要的內(nèi)容和施工質(zhì)量控制 的關(guān)鍵，一般應(yīng)由較強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)加工能力的單位完成，土建施工單位配 合施工。本文結(jié)合萍鄉(xiāng)市鵝湖橋的工程實(shí)踐，介紹了鋼管混凝土拱肋 的施工技術(shù)及應(yīng)該注意的問題。 鵝湖橋?yàn)榭鐝?0m的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是一座跨萍水河的 城市橋梁，由于下承式拱橋的造型特征，該橋成為萍鄉(xiāng)市的一道重要 景觀。本橋鋼管拱肋由萍鄉(xiāng)市機(jī)械廠加工。 2鋼管拱肋制作 2.1鋼管拱肋制作工序 本橋拱肋鋼管在混凝土地坪上，放整拱大樣焊接組裝。制作工序如下： 鋼板下料、切割、倒坡口→

天池特大橋主橋?yàn)樯铣惺戒摻铐趴崭瓜湫凸?凈跨徑204.959m,凈矢高51.227m。主拱圈采用寬8.0m,高3.0m的單箱三室普通鋼筋砼箱型斷面,頂、底、腹板厚度均為25cm。本文探討了天池特大橋拱肋拼裝方案,主要從纜索吊施工、巖錨施工及拱肋拼裝三個(gè)方面來進(jìn)行闡述。

天池特大橋主橋?yàn)樯铣惺戒摻铐趴崭瓜湫凸?凈跨徑204.959m,凈矢高51.227m。主拱圈采用寬8.0m,高3.0m的單箱三室普通鋼筋砼箱型斷面,頂、底、腹板厚度均為25cm。本文探討了天池特大橋拱肋拼裝方案,主要從纜索吊施工、巖錨施工及拱肋拼裝三個(gè)方面來進(jìn)行闡述。

本文結(jié)合某跨江大橋的施工實(shí)踐,對拱肋三角鋼構(gòu)施工方案選定、現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)、施工及拱肋混凝土施工等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行簡要論述.

大跨度勁性骨架鋼管混凝土拱橋在施工過程中的應(yīng)力、線型和穩(wěn)定性控制是非常重要的,關(guān)系到橋梁安全.為保證施工安全,必須在施工前對橋梁的施工過程進(jìn)行有限元仿真分析.對某大跨度拱橋拱肋混凝土的施工過程進(jìn)行了模擬仿真,說明分環(huán)分段施工拱肋混凝土的方案是可行的,且各個(gè)施工階段的穩(wěn)定性也符合要求.為同類橋梁的施工仿真提供參考和借鑒.

在一般的大跨度鋼管拱橋拱肋混凝土施工中,一般采用有隔艙泵送施工方法,即在拱肋間加焊隔艙板并在兩側(cè)分別設(shè)置排氣孔,使拱肋內(nèi)混凝土氣泡順利排出,使拱肋混凝土密實(shí)、飽滿。而作者結(jié)合其施工大跨度鋼拱橋拱肋混凝土泵送施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出了一套無隔艙泵送大跨度鋼管拱肋混凝土施工技術(shù),采用此方法施工后的拱肋內(nèi)混凝土同樣飽滿、密實(shí)。

鋼管混凝土拱橋拱肋泵送混凝土施工技術(shù)——通過對泵送混凝土在輸送管道內(nèi)的受力狀態(tài)進(jìn)行分析，得出了管壁摩擦阻力、輸送管內(nèi)的輸送壓力、最大壓送距離與最大壓送高度的計(jì)算公式?？偨Y(jié)出泵送混凝土管道設(shè)計(jì)方法及注意事項(xiàng)。

大跨度勁性骨架鋼管混凝土拱橋在施工過程中的應(yīng)力、線型和穩(wěn)定性控制是非常重要的,關(guān)系到橋梁安全.為保證施工安全,必須在施工前對橋梁的施工過程進(jìn)行有限元仿真分析.對某大跨度拱橋拱肋混凝土的施工過程進(jìn)行了模擬仿真,說明分環(huán)分段施工拱肋混凝土的方案是可行的,且各個(gè)施工階段的穩(wěn)定性也符合要求.為同類橋梁的施工仿真提供參考和借鑒.

型鋼混凝土中鋼構(gòu)件與鋼筋連接施工技術(shù)探討

南浦溪特大橋?yàn)橹骺?58m的上承式鋼管混凝土拱橋,地處山區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜,施工風(fēng)險(xiǎn)高。主拱拱肋采用纜索吊裝施工技術(shù),施工技術(shù)含量高,施工難度大,可為同類橋梁施工提供工程借鑒。

目前，單箱多宣混凝±橋在工程建設(shè)領(lǐng)域已屢見不鮮，而單箱多室型鋼混凝土橋的施工技術(shù)也日漸成熟。隨著城市建設(shè)對建筑物外觀質(zhì)量的要求不斷提高。曲面形式的清水混凝土橋相比較于傳統(tǒng)盼結(jié)構(gòu)橋梁，為廣大的技術(shù)人員帶來了新的課題；如何在保證曲面清水混凝土橋結(jié)構(gòu)安全的同時(shí)，滿足其清水外觀效果。

鋼管拱橋拱肋浮運(yùn)架設(shè)施工技術(shù)——鋼管拱橋拱肋采用浮運(yùn)法架設(shè)、浮運(yùn)船的設(shè)計(jì)、浮運(yùn)架設(shè)施工方法。

2008年橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)——預(yù)應(yīng)力講稿（第三講） 第三講：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)計(jì)算特點(diǎn) 一、估算力筋面積 1、按持久狀況正截面承載能力極限狀態(tài)要求估算 截面承受雙向彎矩時(shí)，可各視為單筋截面，分別計(jì)算上下緣 所需力筋數(shù)量。 ∑=:0xxbfaffcdppd′= ∑=:0m)(200 x fcddhxbfm-′=γ 解方程組得。pa 若x>fh′，則按第二類t形截面梁計(jì)算。pa 1、按持久狀況正截面抗裂和短暫狀況應(yīng)力要求估算 ⑴、一般情況下，由于梁截面較高，受壓區(qū)面積較大，上緣和下緣 的壓應(yīng)力不是控制因素，為簡便計(jì)算，可只考慮拉應(yīng)力這個(gè)限 制條件 ⑵、規(guī)范容許截面預(yù)拉區(qū)出現(xiàn)少許拉應(yīng)力,但在估算力筋時(shí),可假設(shè) 不容許出現(xiàn)拉應(yīng)力。 ⑶估算力筋時(shí)，可按毛截面考慮。 截面上緣和下緣均配有力筋，以承受正彎矩和負(fù)彎矩 時(shí)，要求： maxmminm 短

上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋拱肋豎 向轉(zhuǎn)體施工技術(shù) [導(dǎo)讀]介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過程及施工難點(diǎn) 分析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對同類工程的施工有很好的借鑒作用。 摘要：介紹云南大理至瑞麗鐵路瀾滄江大橋拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工過程及施工難點(diǎn)分 析，闡述了拱肋豎向轉(zhuǎn)體施工的方法，對同類工程的施工有很好的借鑒作用。 關(guān)鍵詞：勁性骨架；拱橋；豎向轉(zhuǎn)體 1工程概況 瀾滄江大橋位于大理至瑞麗鐵路定測里程d1k109+980.47~d1k110+514.57， 大橋全長534.1m，主跨為上承式勁性骨架鋼管混凝土拱橋，計(jì)算跨徑342m， 矢高83m。該橋的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為鐵路等級：i級干線鐵路；正線數(shù)目：雙線設(shè) 計(jì)；路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：140km/h。 主橋拱肋為兩條，平面上為二次拋物線，在拱頂處相交，合并段長度80m。拱 肋內(nèi)勁性骨架為鋼管混

鋼筋混凝土拱肋與鋼管拱相比體積和質(zhì)量較大,這就給吊裝施工帶來更大的難度,特別是拱肋分段吊裝承重支架的設(shè)計(jì)、合龍時(shí)的線形控制等方面增加了大量的工作和風(fēng)險(xiǎn)性。根據(jù)某特大橋主橋系桿拱鋼筋混凝土拱肋吊裝施工的實(shí)例,從支架的設(shè)計(jì)和線形控制兩方面進(jìn)行研究,提出控制要點(diǎn),為類似橋梁施工提供借鑒。