南坪隧道不良地質(zhì)段地表加固施工技術(shù)

從隧道洞口、巖爆、涌水三方面，介紹了隧道不良地質(zhì)段的施工技術(shù)，并總結(jié)了隧道不良地質(zhì)段的施工管理措施，提出了不良地質(zhì)段的施工原則與注意事項(xiàng)，從而確保隧道施工的質(zhì)量及安全性。

紀(jì)越區(qū)間隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)

引言隨著隧道施工技術(shù)水準(zhǔn)的提高，在大規(guī)模的建設(shè)過程中，快速施工將是我們21世紀(jì)隧道修建的主攻方向，也為國(guó)內(nèi)隧道建設(shè)提出了更高的要求。然而隧道塌方、冒頂、涌水等地質(zhì)災(zāi)害的頻發(fā)，一直是制約隧道快速施工的一大難題。特別是隧道不良地質(zhì)段具有的一些自身的特點(diǎn)，如：淺埋、偏壓、地質(zhì)條件復(fù)雜、巖土破碎、巖體力學(xué)參數(shù)難以確定、自承能力差等，增加了隧道在山區(qū)公路的建設(shè)難度和投資成本，從而大大增加了施工難度，提高了經(jīng)濟(jì)造價(jià)，同時(shí)對(duì)工人的生命安全和施工設(shè)備造成了危害。因此，研究隧道施工安全控制技術(shù)，從而為有效地指導(dǎo)隧道不良地質(zhì)段的施工，提高隧道施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度，具有十分重要的意義。

隧道地質(zhì)復(fù)雜多樣,在施工中很容易發(fā)生涌水、斷層、塌方等地質(zhì)災(zāi)害,對(duì)隧道施工安全造成直接影響.所以,隧道地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行系統(tǒng)的分析,并且制定科學(xué)合理的預(yù)防措施,有重要的意義.某引水隧洞具有復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境,隧址區(qū)的不良地質(zhì)帶有巖爆洞段、斷層破碎帶、涌水洞段、高地應(yīng)力帶等.想要使隧洞修建順利以及安全運(yùn)營(yíng)得以保障,就需要合理的選擇施工技術(shù),本文以該引水隧洞工程為例,分析了其巖爆洞段和斷層破碎帶施工技術(shù),以供相關(guān)人士參考.

由于不良地質(zhì)段會(huì)對(duì)施工帶來一定的阻礙,因此亟待提升隧道施工的管理水平與技巧。在不良地質(zhì)段進(jìn)行隧道施工過程中,施工技術(shù)人員要采用科學(xué)合理的施工技術(shù)進(jìn)行保質(zhì)保量的高效施工,從而提升隧道工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量以及在后期投入使用過程中的安全性。文章對(duì)隧道在不良地質(zhì)段的施工技術(shù)及管理策略展開分析,以期提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體水平。

在不良地質(zhì)段快速安全進(jìn)洞時(shí),需做好洞口段超前預(yù)加固、洞內(nèi)開挖前的超前支護(hù)及開挖后的洞內(nèi)支護(hù)這3方面工作,即可保證洞口結(jié)構(gòu)安全,也可實(shí)現(xiàn)快速安全進(jìn)洞的目的.

闡述廣州地鐵二號(hào)線紀(jì)越區(qū)間隧道施工采用超前支護(hù)和預(yù)加固等處理措施,有效地通過極軟巖層、流沙、涌水等不良地質(zhì)地段。

不良地質(zhì)隧道洞口段的施工技術(shù)

隧道施工過程中地質(zhì)因素的影響是非常直接的.本文從闡述隧道不良地質(zhì)段常見施工方案的類型入手,對(duì)于隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)的管理要點(diǎn)進(jìn)行了分析.

通過介紹洞口不良地質(zhì)段施工措施與注意事項(xiàng),對(duì)隧道坍塌的預(yù)防與整治進(jìn)行研究分析,總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn),為相似工程提供有力參考.

·地表注漿法 地面注漿的主要功能在于提高地 表巖土體的整體強(qiáng)度和剛度．改善隧道 成拱的作用降低圍巖的通透水性，進(jìn) 而達(dá)到保護(hù)水資源、保證工程安全之目 的，能適用于淺埋、地表塌陷區(qū)的加固 等的治理．注漿處治效果非常顯著。 開挖工法 洞身開挖方式 隧道開挖選用什么方式作業(yè)，取決 于圍巖類型以及地層結(jié)構(gòu)。在不良地段 施工中．為保證洞身安全施工，應(yīng)選擇 特殊開挖方法．或采用先護(hù)后挖方式處 理后．方能進(jìn)行開挖工作。在公路隧道 施工規(guī)范中．適合不良地質(zhì)段開挖的歸 納起來有臺(tái)階法和分部開挖法兩大類： ·臺(tái)階法 臺(tái)階法即將設(shè)計(jì)斷面分兩步開 挖．先開挖上半部分．施作上半幅支 護(hù)，后開挖下半部分。此方法適用于地 質(zhì)情況相對(duì)較好的地段，特點(diǎn)是可根據(jù) 圍巖破碎程度來調(diào)整臺(tái)階的長(zhǎng)度，根據(jù) 臺(tái)階

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，可以緩解路面交通擁堵情況，保證人們的正常出行。但是受到地質(zhì)等因素的影響，隧道在施工中經(jīng)常會(huì)遇到坍塌、滑坡等問題，增加隧道工程施工難度?；诖耍疚木蛯?duì)隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)及管理方法進(jìn)行探究，以期為隧道工程建設(shè)提供參考依據(jù)。

結(jié)合木沖隧道施工實(shí)踐,提出了對(duì)斷層破碎帶、溶洞、涌水等不良地質(zhì)條件下隧道施工的主要技術(shù)措施,并對(duì)圍巖或初期支護(hù)發(fā)生變形的原因進(jìn)行了初步分析,為類似條件下的隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

以馬蕪高速公路黃梅山隧道進(jìn)口k4+110～+140淺埋段施工技術(shù)為例,簡(jiǎn)要介紹雙聯(lián)拱隧道淺埋段如何運(yùn)用地表固結(jié)注漿技術(shù),解決隧道淺埋段的防坍問題。同時(shí)為今后類似工程施工提供借鑒

文章總結(jié)了廈門翔安海底隧道兩端陸域段不良地質(zhì)段的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。廈門島內(nèi)五通端880m,翔安端1070m,全強(qiáng)風(fēng)化軟弱地層、長(zhǎng)距離淺埋和超淺埋大斷面暗挖,并在地下水包圍之中施工的困難地段。特別是翔安端1070m的軟弱地層中含450m的富水沙層(與海水連通)施工十分困難。但已安全順利通過,其技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)可供類似隧道施工借鑒。

在我國(guó)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目中，主要以地鐵修建、高鐵建設(shè)等為主。隨著我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)的不斷發(fā)展，隧道工程項(xiàng)目建設(shè)的數(shù)量日益增多。在隧道工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)遇到在不良地質(zhì)段施工。為保證項(xiàng)目的施工質(zhì)量及安全性，對(duì)在相應(yīng)地質(zhì)段的施工技術(shù)及規(guī)范提出了更高的要求。只有對(duì)不良地質(zhì)段施工技術(shù)以及施工管理策略進(jìn)行合理設(shè)計(jì)、不斷完善，才能確保我國(guó)技術(shù)設(shè)施建設(shè)的整體質(zhì)量，為人們提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

研究目的:簡(jiǎn)要介紹隧道洞口不良地質(zhì)段的施工技術(shù),隧道坍塌的預(yù)防和處理措施,總結(jié)隧道洞口不良地質(zhì)段施工的一些體會(huì)。研究方法:通過對(duì)洞口不良地質(zhì)段地質(zhì)條件的分析,提出不同的施工方法并簡(jiǎn)要介紹其施工技術(shù)特點(diǎn),同時(shí)對(duì)隧道坍塌的危害及原因進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,并提出相應(yīng)的預(yù)防及處理措施。研究結(jié)果:在隧道洞口施工方案制定時(shí),應(yīng)充分考慮現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件,施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)針對(duì)可能突發(fā)的情況做好必要的準(zhǔn)備,并在施工中采取相應(yīng)的措施。研究結(jié)論:山區(qū)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,應(yīng)根據(jù)不同的情況,采取合適有效的施工技術(shù)及施工方法,確保隧道施工安全及運(yùn)營(yíng)。

對(duì)隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)進(jìn)行探討，包括洞口部位的隧道施工技術(shù)、隧道斷層區(qū)的施工技術(shù)、隧道洞身開挖技術(shù)、爆巖施工技術(shù)以及涌水施工技術(shù)等。

近年來隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮富強(qiáng),公路建設(shè)也進(jìn)入快速階段,但是由于我國(guó)幅員遼闊,地形地貌復(fù)雜,公路隧道施工越來越多,不良地質(zhì)條件加大了隧道施工難度與風(fēng)險(xiǎn),筆者結(jié)合公路隧道施工的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),就隧道不良地址段施工技術(shù)運(yùn)用展開深入探討,以期望對(duì)今后不良地段隧道施工有所幫助。

新建長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線湖南段寨子崗隧道出口dk77＋220～090段埋深較淺，圍巖破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育，局部存在溶腔、自穩(wěn)能力差，難形成平衡拱效應(yīng)，存在坍塌、巖溶涌水涌泥、初支變形、環(huán)境影響等風(fēng)險(xiǎn)，通過采取地表垂直注漿方式進(jìn)行地層固結(jié)，有效防范塌方及涌水涌泥。

本文以新建鐵路玉林至鐵山港線竹高嶺隧道進(jìn)口洞口地表加固施工為例,介紹了地表沉降開裂的原因、加固處理技術(shù)、處理效果評(píng)價(jià),以供同類工程施工參考。

隨著我國(guó)隧道開發(fā)的蓬勃發(fā)展，隧道施工已經(jīng)成為了隧道建設(shè)中重要的一環(huán)，隧道施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到如富水?dāng)鄬悠扑閲鷰r、巖溶、暗河、高壓涌水等不良地質(zhì)，直接影響隧道施工的安全和順利。本文作者根據(jù)工作實(shí)踐，就幾種常見的不良地質(zhì)地段隧道施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了小結(jié)，希望能為隧道施工有關(guān)人員提供參考。