內燃機車輔助裝置技術改造方案及成果

重型軌道車(內燃機車)

應用噪聲與振動測試分析系統(tǒng)對內燃機車司機室內部噪聲進行測試與分析,得出結果為:司機室內部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160hz和1250~2000hz兩個頻段出現(xiàn)峰值,特別是1600hz附近較明顯;當機車運行速度低于120km/h時,運行速度大小對司機室內噪聲值影響不大;對于雙司機室機車而言,靠近冷卻室端的第二司機室的噪聲值比遠端第一司機室的噪聲值高大約2~4db(a);相同工況下機車定置時司機室內噪聲值比機車運行情況下的測試值要小約2~5db(a)。研究結果為內燃機車司機室的減振降噪設計提供依據(jù)。

2ТЭ25К型內燃機車通過驗收試驗

df4型內燃機車租賃合同——一、出租機車地點、臺數(shù)、租期、操作人員　　1、甲方同意將df4型內燃機車號、號、號、號，共計臺機車出租給乙方，僅限用于線路施工，租期自___年___月_____日至____年___月___日止。機車在每月實際施工過程中，實際工作時間不...

簡要介紹了df8b型內燃機車采用變頻交流輔助傳動系統(tǒng)的改造方案,對采用變頻交流輔助傳動系統(tǒng)特性進行分析。

針對目前內燃機車常用的微機系統(tǒng)、plc控制系統(tǒng)在實際應用中存在機車能源損耗大等問題,以canbus技術作為基礎,以ttc60控制器作為核心,提出一種內燃機車電氣控制系統(tǒng)的改進設計方法,以期能夠有效彌補微機系統(tǒng)及plc控制系統(tǒng)的不足,提高電氣控制系統(tǒng)的有效性。

隨著我國鐵路運輸業(yè)的高速發(fā)展,高鐵、動車組、電力機車正逐步替代原有的內燃機車,而內燃機車作為曾經鐵路運輸?shù)闹髁C型,雖然在電化逐步推廣的今天,仍然大量服役在支線鐵路、地方鐵路、廠礦鐵路以及極端惡劣天氣、搶險救災的一線,其作用發(fā)揮還將一直延續(xù)下去。因此,保證既有機型的質量穩(wěn)定可靠,進一步提升機車文明化標準,也同樣是現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的必要條件。本文以240系列柴油機作為重點,通過對改造方案、應用與改進、取得成效等幾個方面,以及df11型機車的應用探討,對曲軸箱負壓改造裝置的應用經驗進行介紹,為內燃機車基礎質量提升提供參考價值。

針對內燃機車空調在運用過程中遇到的制冷弱問題進行研究與分析,找出了問題的原因并加以積極預防,進一步提高了機車空調檢修水平,縮短了機車臨修停時,提高了機車運用率。

1前言機車空調裝置由1個空調電源、2臺空調機組和2個操縱盒組成。空調裝置試驗的目的是要檢驗其相關性能是否達到要求:在空調裝置制冷工況下觀察是否有冷氣排出,排出的冷氣和環(huán)境溫度的

廣州地鐵jmy600fvi(b)型液力傳動內燃機車在空壓機打風時,已運行的空調便會自動停止壓縮制冷,待空壓機打滿風后又自動開始制冷工作,造成空調壓縮機頻繁啟停。通過分析空調壓縮機頻繁啟停的原因,給出了加裝空壓機降壓啟動裝置的解決方案,取得了良好的效果。

一種以內燃機排氣的余熱驅動的機車司機室空調系統(tǒng)已投入試運行。該系統(tǒng)采用分子篩水作為工質對,單吸附器結構,并通過蓄冷器,向外連續(xù)、穩(wěn)定地供冷。本文闡述了該空調系統(tǒng)的工作原理、熱力計算方法,并對部分試運行的結果進行了分析。

介紹了大功率內燃機車司機室內部裝飾的設計。該裝飾采用pc板材料,達到了美觀大方、易于維修調整、方便實用的功能,并提高了機車產品的市場競爭力。

利用商業(yè)軟件fluent對配內燃機車離心風機內部氣流的流動情況進行了數(shù)值模擬。模擬結果與實驗結果對比表明,兩者能夠較好的吻合,誤差在5%以下。在此基礎上,對風機內部的流場分布,尤其是沿葉高方向氣流的流動情況進行了分析,找到了導致風機效率較低的原因,并有針對性地對風機進行了改型。改型后的模擬結果顯示,風機的效率提高了6%左右,效率提升較為明顯。

內燃機車空調電源的設計——文章針對內燃機車設計了一款基于tm320f2812和xc95144xl控制的車載3kw空調變頻電源，實現(xiàn)恒壓頻比控制、工作頻率設定以及故障分級處理等功能。介紹了變頻電源的主電路、控制電路和控制軟件的一些設計思想。完成了樣機研制，并通過裝車...

軸式為c0—c0的df4、df8和df11系列內燃機車已不適應牽引5000t重載,開發(fā)大功率的八軸內燃機車是一種較好的技術措施。八軸機車由于多了兩個動力輪對和過渡構架及三系懸掛,增加了車體的長度和高度。為了解決八軸機車長度和高度的限制問題,要對二軸轉向架進行精心設計,軸箱結構尤應如此。重點對軸箱結構在空間受到極大約束的情況下如何選型及其強度計算結果作了介紹。

如何編制好企業(yè)自備內燃機車招標的投標文件——企業(yè)在招標采購自備內燃機車時,不同的企業(yè)招標文件差別比較大“討論了此類招標的投標文件應包含的主要內容。

驗收委員會已結束在布良斯克機械制造廠驗收2tэ25k型干線內燃機車的工作。有關部門已批準布良斯克機械制造廠再生產一批計20臺2tэ25k型內燃機車。

ckd9b型內燃機車是大連機車車輛有限公司為新西蘭鐵路設計的一種干線客、貨運電傳動內燃機車。目前,先后出口的兩次共40臺內燃機車正在高效、平穩(wěn)地運用在新西蘭的干線鐵路上,部分機車行駛里程已經超過30萬公里。實踐運用表明,該型機車設計合理、運用安全可靠,操作簡易并且易于維護、便于檢修,保障了產品的高效、可持續(xù)的運用。本文簡述產品的結構及維護與檢修。

闡述了ckd_（8e）型內燃機車高低溫水箱一體的可行性分析、膨脹水箱容量的計算及相關的參數(shù)的確定,以及與以往的膨脹水箱相比所存在的優(yōu)越性。

內燃機車的任務是為企業(yè)鐵路運輸提供牽引力,內燃機車的檢修狀態(tài)影響著鐵路運輸?shù)陌踩浴ｋS著我國鐵路運營管理信息系統(tǒng)的全面實施,企業(yè)鐵路運營管理信息化的建設飛速發(fā)生,因此建立內燃機車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)迫在眉睫。文章首先對內燃機車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的目標、功能需求和解決方案進行了分析。然后闡述了內燃機車檢修管理信息系統(tǒng)的設計理念,最后詳細說明了內燃機車檢修企業(yè)信息化系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。

最近幾年，伴隨鐵路提速，內燃機車搭配的牽引也被隨之變更。針對機車本體，要配有可靠的內在增壓器，這種配件密切關聯(lián)著運行態(tài)勢下的機車安全，縮減增壓類的多樣故障。但從現(xiàn)狀來看，內燃機車搭配的這類增壓器仍存有多樣的故障隱患，沒能吻合設定規(guī)格。為此，有必要解析增壓器表現(xiàn)出來的突發(fā)故障；歸結故障的成因，摸索適宜的化解方案。

實現(xiàn)老內燃機車司機室的空調化,是一個棘手的課題。文中介紹了一種以中央空調原理實現(xiàn)的空調改造方案的研制情況,并對試驗數(shù)據(jù)進行了總結和分析。分析表明,該裝置在壓縮機轉速2060r·min-1工況試驗時參數(shù)正常,證明壓縮機配置、盤管式蒸發(fā)器設計成功;從壓縮機轉速3060r·min-1工況試驗數(shù)據(jù)分析可以看出,膨脹閥容量過小造成機組能效比過低,制冷量不能再上升。在此基礎上提出了一種整體采用中央空調方式,動力液壓驅動,一臺制冷機實現(xiàn)兩端司機室空調的經濟可行的空調改造方案。這種方案具有體積小、易安裝、成本低、可靠性高、司機室溫度穩(wěn)定、零部件互換性強等優(yōu)點。根據(jù)我國鐵路的實際情況,這種方案值得研究