南水北調(diào)穿越北京地鐵13號線清河橋施工

北京地鐵3號線一期工程（東四十條站一東壩中街站）正式開工建設(shè),計劃在2020年建成通車.該線路經(jīng)過東城區(qū)、朝陽區(qū)2個行政區(qū),全長13.7km,設(shè)車站9座,全部為地下線.3號線將采用8輛編組的a型車,并采用全自動運行系統(tǒng)技術(shù).

7月7日,在北京地鐵13號線西直門站和大鐘寺站區(qū)間的高架橋下,一違法搭建的倉庫內(nèi)雜物起火,引燃地鐵13號線外部的隔聲屏障。北京市消防、交通、安監(jiān)等部門接報后迅速趕赴現(xiàn)場,采取滅火撲救、列車折返等措施,確保橋下人員和列車內(nèi)旅客安全。常務副市長李士祥、副市長張延

據(jù)北京娛樂信報3月17日消息：北京地鐵公司宣布，地鐵13號線與八通線加裝安全門工程有望在年內(nèi)立項并啟動。該工程一旦啟動將耗時3～4年。

北京地鐵13號線和八通線將裝安全門

介紹了內(nèi)飾系統(tǒng)的組成及各部件結(jié)構(gòu).

據(jù)悉，運營30多年的北京地鐵1、2號線即將啟動對線路、車輛、信號、通信、供電、機電、自動售檢票七大系統(tǒng)的全面更新改造工程，這將是北京地錢有史以來規(guī)模最大的一次改造，總投資高達43億元。其中車輛、設(shè)備消除安全隱患的改造37億元，自動售檢票系統(tǒng)建設(shè)約6億元。

從2011年至今,北京地鐵5號線、八通線、13號線共發(fā)生軌道電路故障事件520起,其中道岔區(qū)段故障為128起,占軌道電路故障總數(shù)的24.62%,如此之高的故障率直接影響地鐵運營安全.考慮采用計軸疊加軌道電路的工作方式,來解決軌道電路受道床電氣特性及現(xiàn)場環(huán)境影響所引起的\"紅光帶\"問題.該方案實施后,有效解決軌道電路現(xiàn)有的安全隱患問題,提高設(shè)備可靠性、可用性、可維護性,在一定程度上保證地鐵的正常運營秩序.

從2011年至今,北京地鐵5號線、八通線、13號線共發(fā)生軌道電路故障事件520起,其中道岔區(qū)段故障為128起,占軌道電路故障總數(shù)的24.62％,如此之高的故障率直接影響地鐵運營安全.考慮采用計軸疊加軌道電路的工作方式,來解決軌道電路受道床電氣特性及現(xiàn)場環(huán)境影響所引起的\"紅光帶\"問題.該方案實施后,有效解決軌道電路現(xiàn)有的安全隱患問題,提高設(shè)備可靠性、可用性、可維護性,在一定程度上保證地鐵的正常運營秩序.

北京市地鐵14號線在建筑施工期間使用大量機械設(shè)備和車輛。由于地鐵14號線沿線,尤其是在城區(qū)范圍內(nèi)的施工地段處于人口稠密的環(huán)境敏感地區(qū),因此有必要分析在施工期間,這些工程設(shè)備產(chǎn)生的機械振動對環(huán)境的影響。

南水北調(diào)中線工程sg13標位于河北省石家莊鹿泉市境內(nèi),在施工中發(fā)現(xiàn)該標段局部出現(xiàn)膨脹性土,隨即進行了補充勘察工作,查明了膨脹性土的范圍、特性,為工程設(shè)計提供了可靠保障和依據(jù),保證了工程的安全。

北京地鐵七號線降水施工 沉降監(jiān)測總結(jié) 北京市地質(zhì)工程勘察院 二零一一年九月 證書編號：勘甲010083—kj 北京地鐵四號線土建施工 靈境胡同站西側(cè)附屬結(jié)構(gòu) 監(jiān)測總結(jié)報告 項目負責： 測量負責： 業(yè)務聯(lián)系電話：（010）51166609圖文傳真：(010)68434265 質(zhì)量投拆電話：（010）51166609郵政編碼：100037 單位地址：北京市海淀區(qū)北洼路90號 北京地鐵七號線九龍山站 監(jiān)測總結(jié) 1.工程位置及周邊環(huán)境概況 靈境胡同站位于北京市西城區(qū)西單北大街西側(cè)，宏廟胡同西斜街與前英子胡 同之間，車站西側(cè)附屬結(jié)構(gòu)含2#與3#出入口、1#與2#風道、兆泰房地產(chǎn)項目， 采用明挖法施工。明挖基坑總長為198m，總寬為23.8m，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔 灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。本段土層有：卵石圓礫層、中粗砂層、

北京地鐵7號線工程是聯(lián)系于北京西站至朝陽垡頭區(qū)的一條東西向重要干線,地址位于東四環(huán)化工路北側(cè),線路穿越染料廠、北京焦化廠,施工內(nèi)容包括\"一站二區(qū)間\

北京地鐵1、2號線經(jīng)過30年的運營,軌道設(shè)備雖部分更新,但軌道設(shè)備陳舊、老化,有的超過使用年限,很難滿足運營增長的需要,存在安全隱患。這次改造全部換了新軌,正線采用無螺栓彈條dtv型扣件,道岔更新其扣件改造成新型扣件等,使最早建成的地鐵,軌道技術(shù)仍保持國內(nèi)先進水平。增購先進大型檢測維修設(shè)備,大大提高了軌道檢測水平和維修質(zhì)量。

運營30多年的北京地鐵1、2號線的線路、車輛、信號、通信、供電、機電、售檢票七大系統(tǒng)將全面更新改造，工程總投資43億元。技術(shù)改造概況如下。

北京地鐵1、2號線扣件改造設(shè)計總結(jié) 作者：武江虹，wujianghong 作者單位：北京城建設(shè)計研究總院有限責任公司,北京,100037 刊名：鐵道標準設(shè)計 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2009，""(2) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(4條) 1.任靜北京城市鐵路軌道專業(yè)設(shè)計總結(jié)2003(增刊) 2.任靜.王進.曾向榮北京地鐵5號線正線軌道設(shè)計綜述[期刊論文]-鐵道標準設(shè)計2007(10) 3.吳建忠.李湘久.武江虹北京城市鐵路彈性扣件的研究設(shè)計2003(03) 4.武江虹.鄭瑞武.李文英北京地鐵10號線正線軌道總體設(shè)計[期刊論文]-鐵道標準設(shè)計2008(07) 相似文獻(10條) 1.期刊論文梁柏成.鄒策.倪克琦.王宇北京地鐵1、2號線設(shè)備改造工程設(shè)備性能對比及評價

北京市地鐵10號線工程在部分區(qū)域與既有立交橋梁發(fā)生穿越或相鄰的關(guān)系。如何既滿足地鐵建設(shè)的需要,同時又保證既有橋梁的安全已經(jīng)成為一個新的課題。該文通過對北京市地鐵10號線一期工程穿越學知橋、稻香園橋工程實例進行介紹、分析,得出一些結(jié)論及建議,可供類似工程參考。

結(jié)合北京地鐵1、2號線工程改造的特點,詳細敘述了1、2號線正線軌道扣件改造方案的設(shè)計過程,并介紹1、2號線改造扣件的詳細情況。

近日，作為地鐵專用空調(diào)領(lǐng)域僅有的幾個專業(yè)廠家之一廣東申菱空調(diào)設(shè)備有限公司傳來重大喜訊，成功中標北京地鐵6號線1、2期工程地鐵專用空調(diào)項目，合同金額合計約2500萬元。此次申菱中標的地鐵專用空調(diào)機組將配套北京地鐵6號線1、2期工程，包括一期工程的20個站點，2期工程的7個站點。

這是一群被稱為“80、90后”的年輕人，他們有才情有熱情也有牢騷；這是一群退伍的年輕軍人，在軍營里是英姿颯爽，現(xiàn)在依舊帥氣陽光；他們的工作“不見天日”，甚至每天重復著相同的動作和言語；他們熟悉全上海各大酒店、景點和車站，他們是誰？他們在哪里？究竟這是怎樣的一群人？他們只是普通的地鐵乘務員，卻有著別樣的風采。記者通過地鐵第二運營公司的盛迪先生有幸采訪到了地鐵13號線馬當路站范明濤站長，聽他講述他們這個團隊的安全故事。

3月22日，北京在建的唯一一條將設(shè)置“大站快車”的地鐵快線一地鐵6號線一期，首臺盾構(gòu)機從十里堡站開始下井“鉆洞”，標志著整條線路全面展開了地下隧道的盾構(gòu)施工階段。全線2012年建成試運營，將與9條地鐵運營線路實現(xiàn)換乘，成為換乘最多的地鐵線路。

南水北調(diào)東線穿黃河隧洞25日全線貫通,至此用于調(diào)引長江水的南水北調(diào)東線輸水線路在山東境內(nèi)黃河河底約70m深處成功穿越。

北京地鐵四號線 北京地鐵四號線長28.65千米，位于北京西部市區(qū)；南起豐臺區(qū)的馬家樓，穿越 宣武區(qū)和西城區(qū)，北至海淀區(qū)的龍背村，南北向運行；全程共有24個車站（其中23 個在地下），總投資約為153億元。 1項目背景 城市軌道交通造價高昂，地下線每千米5億元左右（地面線每千米2億元左 右）。但是地下軌道交通運量大，速度快，不占地面，可以有效的緩解城市交通擁 擠，解決乘車難的問題，是各國大城市解決城市交通問題的主要途徑，具有巨大的社 會經(jīng)濟效益。 城市軌道交通的競爭對象是公共汽車。由于無須建路，公共汽車的成本要低得 多。在此競爭之下，軌道交通的票價不可能定的太高。在如此高的投資和運營成本 下，地鐵很難賺錢，現(xiàn)有地鐵線的運營都是靠政府的補貼。基于這樣的認識，2003年 10月，《北京市城市基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營辦法》正式頒布實施；2003年12月，北京市 政府轉(zhuǎn)發(fā)了市