南水北調(diào)總干渠與朔黃鐵路交叉框架橋設(shè)計(jì)與施工

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南水北調(diào)工程規(guī)模大，做好施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)保證工程質(zhì)量、確保施工期、實(shí)現(xiàn)四個(gè)一流非常必要。施工導(dǎo)流、料場(chǎng)規(guī)劃和混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、土石方挖填平衡規(guī)劃、特殊地層施工、三向預(yù)應(yīng)力施工、大型混凝土預(yù)制構(gòu)件施工等關(guān)鍵施工技術(shù)，是做好施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

南水北調(diào)中線工程地質(zhì)工作始于５０年代初，特別是近十余年來(lái)收集了大量資料，成果可靠。選定的總干渠和天津干渠具有優(yōu)越的自流輸水與供水的地形條件，且渠線位于主要城市上首。避免了城市排水的污染，沿線區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性，土（巖）體的工程地質(zhì)特性和主要工程地質(zhì)問(wèn)題基本明確。通過(guò)地震烈度ⅷ度區(qū)僅占８％；壓煤區(qū)實(shí)際壓煤量５００００噸左右，采空區(qū)地表移動(dòng)盆地穩(wěn)定；強(qiáng)膨脹土渠段僅占第線長(zhǎng)１％，采取工程措施，可以保證渠坡穩(wěn)定。各跨河建筑物的工程地質(zhì)條件較好，控制性的穿黃工程渡槽或隧道兩個(gè)比較方案的工程地質(zhì)條件基本查明，經(jīng)過(guò)論證，技術(shù)可行。其他越河建筑物工程地質(zhì)條件和基礎(chǔ)地基條件均較好。

本文以實(shí)際工程案例為依托,詳細(xì)介紹了軟土地基上頂推大跨度斜交框架橋主體結(jié)構(gòu)、地基加固、滑板、后背、盾構(gòu)支架等全套結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論、施工控制及糾偏措施。

公路跨穿鐵路時(shí)由于道路紅線寬度、線位、橫縱坡、周邊環(huán)境等制約因素,常使用頂進(jìn)框架橋的形式通過(guò)鐵路。頂進(jìn)式框架橋的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)周邊環(huán)境和鐵路影響小同時(shí)在施工時(shí)不會(huì)中斷鐵路運(yùn)營(yíng)。結(jié)合天津某工程實(shí)例,闡述頂進(jìn)式框架橋在軟土地區(qū)路基填土穩(wěn)定性差、地下水位高并對(duì)結(jié)構(gòu)有腐蝕性、地基承載力差等特殊條件下設(shè)計(jì)所采取的技術(shù)措施,為類似的工程提供借鑒。

4月20日，鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)盛光祖與國(guó)務(wù)院南水北調(diào)工程建設(shè)委員會(huì)辦公室黨組書記、主任鄂競(jìng)平在北京出席鐵道部、南水北調(diào)辦加快推進(jìn)南水北調(diào)鐵路交叉工程建設(shè)會(huì)議紀(jì)要簽字儀式。

因地制宜地制定完整、科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案是鐵路梁橋改擴(kuò)建為框架橋順利實(shí)施的先決條件,結(jié)合泉州市南北大道立交橋工程實(shí)例,對(duì)在保證鐵路行車安全的條件下,利用既有橋墩作24m施工便梁加固線路,拆除既有橋,完成新橋體頂進(jìn)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析、探討。

朔黃鐵路大型框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)——本文對(duì)既有鐵路下箱涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開(kāi)挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進(jìn)以及采取的安全措施都進(jìn)行了闡述，對(duì)既有線箱涵頂進(jìn)施工具有一定的指導(dǎo)意義。

南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程s14標(biāo)穿朔黃框架橋工程包括滑板、后背墻工程，框架橋工程，線路加固工程。其中線路加固工程包括人工挖孔樁及軌道加固。該文介紹了挖孔樁的施工方法，分析了挖孔樁施工中各個(gè)工序的控制要點(diǎn)和具體措施。

本文對(duì)既有鐵路下箱涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開(kāi)挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進(jìn)以及采取的安全措施都進(jìn)行了闡述，對(duì)既有線箱涵頂進(jìn)施工具有一定的指導(dǎo)意義。

本文對(duì)既有鐵路下箱涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序,如工作坑的開(kāi)挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進(jìn)以及采取的安全措施都進(jìn)行了闡述,對(duì)既有線箱涵頂進(jìn)施工具有一定的指導(dǎo)意義。

本文對(duì)既有鐵路下箱涵頂進(jìn)施工中的關(guān)鍵工序，如工作坑的開(kāi)挖、后背墻和滑板的施工、框架橋頂進(jìn)以及采取的安全措施都進(jìn)行了闡述，對(duì)既有線箱涵頂進(jìn)施工具有一定的指導(dǎo)意義。

鐵路提速后,大量的鐵路平交道口已經(jīng)改為下穿的框架橋結(jié)構(gòu)形式。對(duì)于高速鐵路和城際鐵路下的框架橋施工,由于列車速度較高,普通頂進(jìn)法的下穿框架橋施工技術(shù)已經(jīng)很難滿足限速和施工過(guò)程中的安全的要求。為此把管棚和橋式盾構(gòu)頂進(jìn)法施工技術(shù)引入到下穿框架橋施工中。這種施工方法能有效地提高鐵路的行車速度,提高鐵路的運(yùn)輸效率。并通過(guò)對(duì)管棚和橋式盾構(gòu)法施工中需要采取的安全措施的分析,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用情況,提出了管棚和盾構(gòu)法框架橋的適用范圍。

以某省道下穿鐵路框架橋的設(shè)計(jì)與施工為例,對(duì)石質(zhì)基底頂進(jìn)式框架橋設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了介紹,并對(duì)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)做出了總結(jié),以期對(duì)類似框架橋的施工與設(shè)計(jì)提供參考。

南水北調(diào)中線總干渠征地移民規(guī)劃設(shè)計(jì)——南水北調(diào)中線總干渠為南水北調(diào)輸水線路之一，總長(zhǎng)逾千公里?？偢汕鞯匾泼衽c水庫(kù)移民不同，點(diǎn)多線長(zhǎng)，移民相對(duì)分散，一般可以就近安置，安置難度較小。但由于跨越行政區(qū)域較多，對(duì)調(diào)查及規(guī)劃方法、標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一要求較高。...

本文結(jié)合工程實(shí)例,詳細(xì)介紹在高烈度地震區(qū),新建高速鐵路采用原位現(xiàn)澆框架橋形式跨越既有鐵路的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。介紹了跨越既有線框架橋施工方案比選、主體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算、線路加固、工字鋼支架架空等關(guān)鍵技術(shù)。本工程同時(shí)涉及既有線下現(xiàn)澆及既有線上現(xiàn)澆施工,為獨(dú)特的框架橋施工方式。線下現(xiàn)澆框架橋底板施工采用分次線路加固技術(shù),線上現(xiàn)澆施工框架橋頂板采用工字鋼支架架空施工。并詳細(xì)說(shuō)明了施工步驟,為類似的工程提供參考。

研究大斜交角度,大跨度框架橋設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn),希望對(duì)同類工程設(shè)計(jì)提供借鑒。

南水北調(diào)中線工程是我國(guó)迄今為止擬建規(guī)模最大的跨流域調(diào)水基礎(chǔ)設(shè)施工程。由于該工程系跨地域、跨氣候帶調(diào)水,覆蓋面廣,輸水流量大,建筑物等級(jí)高,結(jié)構(gòu)尺寸斷面大,且總干渠上建筑物又多為薄壁、板梁結(jié)構(gòu),其施工較常規(guī)水工建筑物有所不同。就總干渠與沿線相交河流在施工期的導(dǎo)流方式;混凝土原材料的選擇;施工設(shè)備的選擇以及施工總體安排等問(wèn)題進(jìn)行了論述。

南水北調(diào)工程總干渠施工招標(biāo)文件（商務(wù)）——南水北調(diào)工程總干渠施工招標(biāo)文件商務(wù)部分：　　資金來(lái)源：國(guó)家財(cái)政預(yù)算撥款、南水北調(diào)工程基金和貸款。　　招標(biāo)方式：國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)　　合同方式：采用單價(jià)承包方式　　評(píng)標(biāo)辦法：綜合評(píng)分法　　編制日期：二○...

南水北調(diào)中線一期工程總干渠潞王墳試驗(yàn)段位于新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)潞王墳鄉(xiāng),全長(zhǎng)1.5km。主要任務(wù):一是通過(guò)試驗(yàn)研究,為工程優(yōu)化提供依據(jù),指導(dǎo)南水北調(diào)中線工程總干渠膨脹巖(土)渠段的大面積施工;二是試驗(yàn)結(jié)束后,恢復(fù)至設(shè)計(jì)斷面,作為南水北調(diào)中線工程總干渠

1.工程概況 １．１安陽(yáng)段工程概況 本項(xiàng)目監(jiān)理范圍包括鶴壁市淇縣、開(kāi)發(fā)區(qū)、淇濱區(qū)和安陽(yáng)市湯 陰縣、龍安區(qū)、文峰區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、殷都區(qū)及安陽(yáng)縣。項(xiàng)目從工程上劃 分為鶴壁段、湯陰段和安陽(yáng)段，是南水北調(diào)中線工程總干渠第ⅳ渠 段（黃河北至漳河南段）的重要組成部分，標(biāo)段總長(zhǎng)９２．４９ｋｍ。 安陽(yáng)段處于ⅳ渠段最北部，南起湯陰縣韓莊鄉(xiāng)駙馬營(yíng)村羑 河渠倒虹吸北岸出口下游１９．９ｍ，北接ⅴ渠段安陽(yáng)縣施家河村 漳河建筑物進(jìn)口，全長(zhǎng)４０．３２ｋｍ。根據(jù)分標(biāo)方案，安陽(yáng)段共分為 １７個(gè)施工標(biāo)段，其中９個(gè)土建標(biāo)段，１個(gè)安李鐵路橋標(biāo)段，７個(gè) 金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備采購(gòu)標(biāo)段。 １．２工程占?jí)河绊懞鸵?guī)劃情況 根據(jù)實(shí)施規(guī)劃批復(fù)，安陽(yáng)段用地拆遷涉及湯陰、安陽(yáng)２個(gè)縣 以及龍安、文峰、殷都及開(kāi)發(fā)區(qū)共４個(gè)區(qū)１１個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）５２ 個(gè)行政村。工程用地９４６．２ｈｍ２，其中永久征地５４４．３ｈｍ２，臨時(shí)用

以山東省德州市三八路下穿京滬、石德鐵路立交橋工程為例,簡(jiǎn)要介紹了在車站咽喉區(qū)頂進(jìn)框架橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。在道岔穩(wěn)定性、接觸網(wǎng)設(shè)備遷改、基坑支護(hù)及降水止水、既有橋拆除、路橋過(guò)渡段注漿等方面做了具體說(shuō)明。