南水北調(diào)中線干線漕河渡槽工程灌注樁施工

2009年12月30日,南水北調(diào)中線干線沙河渡槽段工程開工動(dòng)員大會(huì)在平頂山市召開。沙河渡槽、北汝河倒虹吸和陶岔渠首樞紐3項(xiàng)工程同時(shí)開工,標(biāo)志著國(guó)務(wù)院南水北調(diào)辦確定的2010年南水北調(diào)中線工程河南段"黃河北發(fā)展、黃河南連線"建設(shè)目標(biāo)邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

南水北調(diào)中線總干渠京石段上的一座大型交叉建筑物——漕河渡槽是第一個(gè)采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的工程。系統(tǒng)地介紹了渡槽結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、荷載內(nèi)力計(jì)算、鋼鉸線數(shù)量計(jì)算和預(yù)壓應(yīng)力復(fù)核,以及鋼鉸線在中、邊墻內(nèi)的布置,為同類工程提供了具體設(shè)計(jì)實(shí)例。

1．概述 １．１工程簡(jiǎn)介 南水北調(diào)中線一期總干渠湍河渡槽位于河南省鄧州市小 王營(yíng)～冀寨之間的湍河上，西距鄧州～內(nèi)鄉(xiāng)省道３ｋｍ，北距內(nèi)鄉(xiāng) 縣２０ｋｍ，南距鄧州市２６ｋｍ。渡槽槽身為相互獨(dú)立的３槽預(yù)應(yīng)力 混凝土ｕ型結(jié)構(gòu)，單跨４０ｍ，共１８跨，單槽內(nèi)空尺寸（高×寬） ７．２３ｍ×９．０ｍ。 根據(jù)湍河渡槽工程總進(jìn)度計(jì)劃安排，主體混凝土澆筑全年 將不間斷進(jìn)行，為此應(yīng)做好混凝土溫度控制，防止裂縫發(fā)生，確 保高溫時(shí)段混凝土澆筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 1.2氣象水文 據(jù)流域內(nèi)內(nèi)鄉(xiāng)氣象站實(shí)測(cè)氣象資料統(tǒng)計(jì)，多年平均氣溫 １５．０℃，實(shí)測(cè)極端最高氣溫４２．１℃，實(shí)測(cè)極端最低氣溫－１４．℃， 多年年平均地溫（距地面０ｃｍ）１７．℃，日照時(shí)數(shù)１９３３．７ｈ。全年盛 行的風(fēng)向?yàn)椋睿?，多年平均風(fēng)速１．９ｍ／ｓ，實(shí)測(cè)最大風(fēng)速１９．０ｍ／ｓ。 2．編制依據(jù) 《南水北調(diào)中線一

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漕河渡槽是南水北調(diào)中線總干渠重要組成部分,施工前的控制測(cè)量是施工測(cè)量的首要工作。選擇合適的布網(wǎng)形狀,合理的觀測(cè)方法,使控制點(diǎn)達(dá)到相應(yīng)的精度,滿足工程的施工需求,從而保證工程的質(zhì)量。在控制網(wǎng)實(shí)施過程中主要分析了誤差產(chǎn)生的原因和改正措施,并取得了滿意的結(jié)果。

通過對(duì)南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程漕河段20m跨多側(cè)墻渡槽的安全監(jiān)測(cè)施工技術(shù)進(jìn)行研究,介紹了輸水渡槽安全監(jiān)測(cè)施工中主要儀器設(shè)備的安裝方法及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

水利水電技術(shù)第39卷2008年第5期 waterresourcesandhydropowerengineeringvol39no5 南水北調(diào)中線工程漕河渡槽安全監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì) 李峰 1 ,賈志營(yíng) 2 ,張穎軍 3 (1三峽大學(xué),湖北宜昌443002;2葛洲壩集團(tuán)有限公司,湖北宜昌443002; 3水利部河北水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院,天津300220) 摘要:對(duì)南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程漕河渡槽段30m跨多側(cè)墻渡槽的安全監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)進(jìn)行研 究,闡述了大跨度輸水渡槽安全監(jiān)測(cè)的設(shè)計(jì)原則、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及具體布置,為同類型大跨度渡槽的安全 監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)提供借鑒。 關(guān)鍵詞:漕河渡槽;安全監(jiān)測(cè);南水北調(diào)中線工程 中圖分類號(hào):tv6723(222)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):10000860(2

漕河渡槽采用三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì),為驗(yàn)證設(shè)計(jì)和取得施工參數(shù),在漕河渡槽30m跨段終點(diǎn),進(jìn)行了試驗(yàn)跨的施工,并進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力、應(yīng)力—應(yīng)變等的試驗(yàn)監(jiān)測(cè)。本文重點(diǎn)介紹三向預(yù)應(yīng)力施工。

施工質(zhì)量管理,是從原材料投入到工程竣工全過程所進(jìn)行的質(zhì)量管理。搞好施工質(zhì)管理水平可以穩(wěn)定和提高工程質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,降低成本,提高效益。施工質(zhì)量管理在南水北調(diào)中線干線漕河渡槽ⅱ標(biāo)段渡槽成功應(yīng)用,優(yōu)良的質(zhì)量不僅降低了成本,提高了效益,而且縮短了工期,在給施工企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),也將給南水北調(diào)中線2008年通水做出貢獻(xiàn)。

漕河渡槽是南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程的重要組成部分,是目前國(guó)內(nèi)已建成的規(guī)模最大的輸水渡槽。為保證混凝土的外觀質(zhì)量和施工工期,針對(duì)漕河渡槽工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工工期緊張的實(shí)際情況和特點(diǎn),論述了模板設(shè)計(jì)規(guī)劃原則,詳細(xì)介紹了渡槽各部位模板的結(jié)構(gòu)型式及模板施工情況,結(jié)果表明,模板的標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化,可大大提高施工作業(yè)水平。

自平衡試樁法是一種新型樁基靜載試驗(yàn)技術(shù)，它有效地彌補(bǔ)和解決了傳統(tǒng)靜載試樁法難以解決的基樁承載力檢測(cè)中的超大噸位試樁和狹窄場(chǎng)地試樁的一些難題，并以裝置簡(jiǎn)單、操作方便、不占用場(chǎng)地、省時(shí)省力、安全經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)已開始得到推廣應(yīng)用。結(jié)合南水北調(diào)中線工程洛阿渡槽進(jìn)行樁基靜載試驗(yàn)，總結(jié)了自平衡測(cè)試法的原理、試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)方法、荷載箱放置技術(shù)及試驗(yàn)結(jié)果。

南水北調(diào)中線河北省北段大型渡槽工程設(shè)計(jì) 顧輝（水利部河北水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院?天津300250） 摘要：南水北調(diào)中線是一項(xiàng)特大型跨流域調(diào)水工程，河北省北段屬總干渠的組成部分，總長(zhǎng)227.342km，布置大型河渠交叉建 筑物30座，其中大型渡槽工程3座。渡槽工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，上部結(jié)構(gòu)經(jīng)簡(jiǎn)支梁、肋拱、雙曲拱、箱形拱、 桁架拱等多種型式比選并通過三維有限元應(yīng)力計(jì)算及變形分析，擬采用預(yù)應(yīng)力先進(jìn)技術(shù)，力求受力結(jié)構(gòu)斷面經(jīng)濟(jì)合理。下部結(jié) 構(gòu)分別采用實(shí)心墩、空心墩和灌注樁、擴(kuò)大基礎(chǔ)等設(shè)計(jì)方案，對(duì)大直徑群樁基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)值承載和變形性狀分析計(jì)算。 關(guān)鍵詞：南水北調(diào)中線；渡槽工程；結(jié)構(gòu)計(jì)算 1工程概況 南水北調(diào)中線河北省北段穿越海河流域的子牙河和大清河兩大水系大小河流96條，其中流域面積大于20km2的河流22條。 總干渠設(shè)計(jì)渠底高程高出天然河道水位的有放水

沙河渡槽是南水北調(diào)中線工程控制性項(xiàng)目,工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,工程質(zhì)量要求嚴(yán)格。渡槽下部墩體結(jié)構(gòu)施工完成后,在缺陷普查過程中發(fā)現(xiàn)墩體普遍存在規(guī)律性裂縫,對(duì)渡槽運(yùn)行造成了安全隱患。因此有必要對(duì)墩體裂縫進(jìn)行分析研究,尋找裂縫產(chǎn)生的原因、發(fā)展趨勢(shì),從而為設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)核和提出處理方案提供依據(jù)。緊密結(jié)合工程實(shí)際情況,從建筑物結(jié)構(gòu)特性、混凝土原材料、施工過程控制等方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并利用三維有限元法[1],對(duì)墩體結(jié)構(gòu)施工期溫度和溫度應(yīng)力進(jìn)行了全面的仿真計(jì)算分析,最終提出了裂縫產(chǎn)生的原因和后期發(fā)展趨勢(shì)。

《河南水利與南水北調(diào)》２０１２年第１６期 ｈｅｎａｎ １．概況 南水北調(diào)中線大郎河渡槽工程全長(zhǎng)５００ｍ，包括進(jìn)口連接 段，梁式渡槽段，出口連接段三部分，其中梁式渡槽段長(zhǎng)３００ｍ， 共１０跨，單跨跨度為３０ｍ。大郎河梁式渡槽基礎(chǔ)均采用鉆孔灌 注樁，總樁數(shù)為２００根，樁徑１．８ｍ，單樁樁長(zhǎng)３３￣５８ｍ。 ２．試驗(yàn)?zāi)康募霸囼?yàn)方法 ２．１試驗(yàn)?zāi)康?大郎河梁式渡槽樁基灌注樁設(shè)計(jì)時(shí)采用的樁側(cè)土層摩阻 力標(biāo)準(zhǔn)值以及樁端土層承載力容許值均為根據(jù)相關(guān)規(guī)范及經(jīng) 驗(yàn)取值，并無(wú)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成果。對(duì)于南水北調(diào)中線渡槽這種特大 型工程，其樁基施工前有必要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)承載力試驗(yàn)，以驗(yàn)證樁 基設(shè)計(jì)成果的可靠性，這也是保證渡槽工程安全的重要舉措。 ２．２試驗(yàn)方法 目前工程領(lǐng)域常用的基樁抗壓承載力試驗(yàn)方法包括：堆 載法、錨樁法、自平衡法等等。其中堆載法和錨樁法均為直接 在測(cè)試樁樁頂加載，由此確定

　擬建的枯河渡槽及退水閘建于黃河沖積平原上.通過地質(zhì)勘探查明了渡槽及退水閘基礎(chǔ)的巖性特征、工程地質(zhì)條件及各持力層土體的物理力學(xué)性質(zhì).勘察結(jié)果表明,工程場(chǎng)區(qū)地層主要由第四系沖積及坡洪積黃土狀壤土和粉質(zhì)粘士組成,地層分布穩(wěn)定、厚度大于32m.總體來(lái)看,場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)條件較好,但第四系上部黃土狀土具有濕陷性,強(qiáng)度略低.為此,針對(duì)建筑物的性質(zhì)提出了供設(shè)計(jì)和施工使用的物理力學(xué)性質(zhì)建議值.

南水北調(diào)工程是繼三峽工程、西氣東輸、西電東送之后的又一特大型工程,沿線結(jié)構(gòu)物類型較多,涉及到許多渡槽建筑物,而渡槽基礎(chǔ)大都采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),而旋挖鉆施工工藝是近年興起的施工技術(shù)?，F(xiàn)結(jié)合南水北調(diào)中線湍河渡槽工程淺析旋挖鉆施工技術(shù)。為了確保旋挖鉆施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,須制定采用合理的施工工藝或技術(shù)可保證灌注樁的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

通過對(duì)3種典型的施工工法進(jìn)行分析和論述,重點(diǎn)研究了30m跨1200t重u形渡槽的造槽機(jī)和架槽機(jī)兩種機(jī)械化施工方案,通過建立仿真模型計(jì)算各種工況下的受力情況,分析設(shè)備的安全、可靠性,提出設(shè)備的主要性能指標(biāo),通過對(duì)架槽機(jī)、造槽機(jī)、滿堂腳手架3種方案技術(shù)先進(jìn)性、安全、進(jìn)度等各方面優(yōu)缺點(diǎn)綜合分析,優(yōu)選出能保證工程質(zhì)量和工期的架槽機(jī)施工方案。

對(duì)于大郎河渡槽這種單樁承載力較高的樁基,只要合理地選擇荷載箱型號(hào)及安裝位置,采用自平衡法檢測(cè)基樁豎向抗壓承載力是可行的。大郎河渡槽工程區(qū)共布置兩組試樁,按照設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算的單樁抗壓承載力分別為26500kn和36000kn,按照自平衡法試驗(yàn)實(shí)測(cè)單樁豎向抗壓承載力平均值分別為37630kn和53837kn,由此可以看出,大郎河渡槽樁基設(shè)計(jì)成果是安全可靠的。

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** 南水北調(diào)中線沙河渡槽施工方案研究及優(yōu)選 作者：王玉華張利宋謙 來(lái)源：《南水北調(diào)與水利科技》2011年第03期 摘要：通過對(duì)3種典型的施工工法進(jìn)行分析和論述，重點(diǎn)研究了30m跨1200t重u形渡 槽的造槽機(jī)和架槽機(jī)兩種機(jī)械化施工方案，通過建立仿真模型計(jì)算各種工況下的受力情況，分 析設(shè)備的安全、可靠性，提出設(shè)備的主要性能指標(biāo)，通過對(duì)架槽機(jī)、造槽機(jī)、滿堂腳手架3種 方案技術(shù)先進(jìn)性、安全、進(jìn)度等各方面優(yōu)缺點(diǎn)綜合分析，優(yōu)選出能保證工程質(zhì)量和工期的架槽 機(jī)施工方案。

午河渡槽是南水北調(diào)中線一期工程大型河渠交叉建筑物之一,其場(chǎng)地的主要工程地質(zhì)問題有3個(gè):兩岸壤土濕陷性問題、n1軟巖漏漿及軟弱段問題、基坑排水問題?，F(xiàn)對(duì)這3個(gè)問題進(jìn)行了深入分析,并針對(duì)工程的具體情況,提出了合理的處理方法。特別是午河兩岸壤土的濕陷性問題,在太行山前具有廣泛的代表性,可供類似工程借鑒和參考。

南水北調(diào)大型渡槽流量大、跨度大等特點(diǎn)，對(duì)渡槽的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。結(jié)合南水北調(diào)沸河渡槽的工程實(shí)例，運(yùn)用三維有限單元法對(duì)該渡槽的受力性能進(jìn)行模擬，同時(shí)重點(diǎn)考慮預(yù)應(yīng)力和溫度荷載的影響，研究了渡槽槽身各部位控制斷面的應(yīng)力、變形分布規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明：槽身截面設(shè)計(jì)和預(yù)應(yīng)力筋布置方案合理，應(yīng)力和位移均在允許范圍內(nèi)，滿足抗裂和撓度要求。

國(guó)務(wù)院南水北調(diào)工程建設(shè)委員會(huì)日前正式批復(fù)《南水北調(diào)中線一期工程天津干線天津市1段、2段工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告》,同意天津干線天津市境內(nèi)段工程的初步設(shè)計(jì)報(bào)告,核定工程投資概算14.78億元人民幣。天津干線工程起點(diǎn)為南水北調(diào)中線總干渠河北省徐水縣西黑