耦合計(jì)算分析某汽油機(jī)排氣歧管熱負(fù)荷

采用三維有限元分析法對(duì)376汽油機(jī)活塞進(jìn)行了熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷分析,計(jì)算了活塞的溫度場和應(yīng)力場,深入了解活塞的熱負(fù)荷狀態(tài)及熱應(yīng)力、機(jī)械應(yīng)力分布情況,找出了危險(xiǎn)應(yīng)力部位,為活塞的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化提供了理論依據(jù)。

本文分析了汽油機(jī)產(chǎn)生爆震的原因和影響抗爆性的主要因素，論述了含鉛汽油對(duì)車輛及人體的危害，并介紹了國內(nèi)及國際上控制汽車排放污染的具體目標(biāo)與措施。

采用有限元方法對(duì)某柴油機(jī)活塞的溫度進(jìn)行分析,得到活塞的溫度分布規(guī)律,并將活塞溫度分布結(jié)果代入到多體動(dòng)力學(xué)分析模型中來分析活塞的側(cè)推力,在此基礎(chǔ)上,分析側(cè)推力對(duì)活塞的應(yīng)力分布產(chǎn)生的影響,計(jì)算活塞在熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷和熱機(jī)負(fù)荷耦合作用下活塞的應(yīng)力和變形.結(jié)果表明,側(cè)推力會(huì)導(dǎo)致活塞裙部、環(huán)槽和活塞銷座根部應(yīng)力增加,在活塞熱機(jī)耦合分析中,活塞變形主要是熱變形.為降低側(cè)推力對(duì)活塞應(yīng)力的影響以及深入了解活塞應(yīng)力和變形受各種負(fù)荷影響情況提供了理論基礎(chǔ).

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中消聲器設(shè)計(jì)為抗式消聲器,但排氣噪聲的頻帶較寬,抗性消聲器只能對(duì)中、低頻率的噪聲有很好的吸收作用,對(duì)高頻噪聲不能吸收。為了擴(kuò)大吸收頻率,本設(shè)計(jì)針對(duì)某國產(chǎn)轎車排氣系統(tǒng)消聲器的實(shí)際情況,進(jìn)行了以下工作:1)基于排氣噪聲頻帶較寬,后消聲器設(shè)計(jì)為阻抗復(fù)合式,前消聲器設(shè)計(jì)為直通的消聲效果顯著的阻式消聲器;2)通過經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)消聲器具體結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì),并對(duì)其進(jìn)行定性分析。此外,還對(duì)某國產(chǎn)轎車排氣系統(tǒng)進(jìn)行了包括排氣歧管、催化轉(zhuǎn)化器、尾管在內(nèi)的設(shè)計(jì)。

文章通過搭建排氣噪聲試驗(yàn)平臺(tái),對(duì)汽油機(jī)燃用含水乙醇混合燃料(e10和e30)的排氣噪聲特性進(jìn)行研究,并進(jìn)行道路模擬試驗(yàn).結(jié)果表明:節(jié)氣門全開下燃用混合燃料(e10和e30)的排氣噪聲要低于e0,含水乙醇比例越高,噪聲越低;3000r/min以上時(shí),e10和e30與e0相差在3db(a)以內(nèi);在臺(tái)架上模擬整車在道路上運(yùn)行時(shí)的噪聲變化情況,部分負(fù)荷下e10和e30的噪聲下降較大,最大達(dá)9db(a).

針對(duì)某汽油機(jī)擴(kuò)缸后的活塞,建立了比較完整的數(shù)學(xué)和幾何模型,以及相應(yīng)的邊界條件,在此基礎(chǔ)上對(duì)機(jī)械負(fù)荷作用下的活塞進(jìn)行三維有限元分析

結(jié)合某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的開發(fā)過程,針對(duì)t4564和k1790兩種典型的真空注型用高耐熱性聚氨酯材料進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)。結(jié)果表明,k1790材料更能滿足塑料進(jìn)氣歧管的試制要求,其樣件經(jīng)過400h的交變負(fù)荷耐久性臺(tái)架試驗(yàn)后,未出現(xiàn)破損、開裂、嵌件松動(dòng)等現(xiàn)象,且發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比安裝鑄鋁件進(jìn)氣歧管時(shí)提高約2%。

sm汽油機(jī)油

汽油機(jī)供給系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在漏油、堵塞和機(jī)件損壞三個(gè)方面,其中漏油和堵塞為常見故障。在汽油機(jī)供給系統(tǒng)中,汽油泵是重要的部件,也是最易發(fā)生故障的部位,是檢測的重點(diǎn)。汽車上使用的汽油泵有機(jī)械膜片式和電動(dòng)晶體管式兩大類。檢測其技術(shù)狀況好壞時(shí),均以泵油壓力、密封性和泵油量

汽油機(jī)水泵 一、汽油機(jī)水泵簡介 常見的汽油機(jī)水泵是一種離心泵。離心泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情 況下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生離心力，葉輪槽道中的水在離心力的作用 下甩向外圍流進(jìn)泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個(gè)壓力低于進(jìn)水管內(nèi)壓力，水 就在這個(gè)壓力差的作用下由吸水池流入葉輪。這樣水泵就可以不斷地吸水不斷地 供水了。 二、汽油機(jī)簡介 汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種電火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)一般采用往 復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點(diǎn)火 系統(tǒng)等部分組成。 小型汽油機(jī)一般系統(tǒng)組成： （1）曲軸連桿系統(tǒng)：包括活塞、連桿、曲軸、滾針軸承、油封等。 （2）機(jī)體系統(tǒng)：包括缸蓋、缸體、曲軸箱、消聲器、防護(hù)罩等。 （3）燃油系統(tǒng)：包括油箱、開關(guān)、濾網(wǎng)、沉淀杯和化油器等。 （4）冷卻系統(tǒng)：包括冷卻風(fēng)扇、引風(fēng)罩等。有些背負(fù)式噴霧噴粉機(jī)在大風(fēng) 機(jī)后蝸殼上

（一）小型汽油機(jī)在植保機(jī)械中的應(yīng)用 1．植保機(jī)械用的小型汽油機(jī)有兩類一類為二沖程小型汽油機(jī)，其功率范圍為0．75～3．0千瓦，轉(zhuǎn) 速范圍為5000～8000轉(zhuǎn)／分。主要與背負(fù)式噴霧噴粉機(jī)、手?jǐn)y臺(tái)架式植保機(jī)械等配套。農(nóng)村保有量80萬～ 90萬臺(tái)。其中以1e40f型保有量較大。另一類為四沖程小型汽油機(jī)，其功率范圍為1．5～3．0千瓦，轉(zhuǎn) 速范圍為2000～3000轉(zhuǎn)／分，主要與擔(dān)架式、臺(tái)架式噴霧機(jī)配套。 2．小型汽油機(jī)用于植保機(jī)械配套的主要優(yōu)點(diǎn) （1）結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，特別適合動(dòng)力重量小于6公斤的背負(fù)機(jī)。 （2）轉(zhuǎn)速高，可與高速風(fēng)機(jī)（泵）直連。保證整機(jī)小型化，是小型風(fēng)送植保機(jī)具主要?jiǎng)恿Α?（3）啟動(dòng)輕便操作靈活，振動(dòng)和噪聲較柴油機(jī)小。能保證小型植保機(jī)械長期移動(dòng)作業(yè)。 3．小型汽油機(jī)主要缺點(diǎn) （1）需要用汽油，使用成本稍高。 （2）電點(diǎn)火系統(tǒng)和化油器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工

33 第五章汽油機(jī)混合氣形成與燃燒 了解：汽油機(jī)有害排放物的生成機(jī)理與控制，汽油機(jī)燃燒室。 理解：影響燃燒的因素和措施。 掌握：汽油機(jī)混合氣的形成，汽油機(jī)正常燃燒過程，爆燃和 表面點(diǎn)火。 燃燒過程是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^程，燃料燃 燒完全的程度，直接影響到熱量產(chǎn)生的多少和排出的廢氣的 成分，而燃燒時(shí)機(jī)又關(guān)系到熱量的利用程度。所以燃燒過程 是影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣污染的主要過程，同 時(shí)與噪聲、振動(dòng)、啟動(dòng)性能和使用壽命也有重大關(guān)系。 燃燒的基本要求：完全、及時(shí)、正常、排污小。 第一節(jié)汽油機(jī)的正常燃燒 一、著火落后期 從火花塞跳火到火焰中心形成。 火花塞跳火后并不能馬上形成火焰中心，因?yàn)榛旌蠚庋?化需要一定的時(shí)間。 釋放的熱量不多，汽缸內(nèi)壓力升高不大，壓力線與純壓 縮線基本重合。 從火花塞跳火到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為點(diǎn) 火提前角，用θ表示。一般為2

利用軟件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下旁通閥進(jìn)氣進(jìn)行仿真分析,結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證所建立的模型的精度,在此基礎(chǔ)上,利用驗(yàn)證后的模型對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工況下的旁通閥進(jìn)氣特性進(jìn)行了模擬,結(jié)合平均值模型對(duì)汽油機(jī)進(jìn)氣特性的描述,建立了發(fā)動(dòng)機(jī)的旁通閥進(jìn)氣模型。

減少492Q型系列汽油機(jī)排氣污染的PCV閥簡介

測量了某車用電噴汽油機(jī)在冷起動(dòng)、冷加/減速、空載熱突減速及熱加速等工況下排氣中co,hc,nox,co2和o2的體積分?jǐn)?shù),并分析了原因。結(jié)果表明,發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)排出大量的hc和co,而此時(shí)催化轉(zhuǎn)化器尚未起燃,需從混合氣制備和燃燒過程優(yōu)化等方面對(duì)該階段著重控制;冷加/減速工況下,co,hc和nox排放均出現(xiàn)了峰值,實(shí)際運(yùn)行時(shí)應(yīng)盡量減少此類操作;空載熱突減速工況下,hc排放出現(xiàn)了較大的峰值,表明減速斷油策略仍需進(jìn)一步研究;而熱加速工況的控制重點(diǎn)則是nox排放。

09-汽油機(jī)管理系統(tǒng)

汽油機(jī)化油器的工作原理大全（二） 從化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面來分包括：供油系、起動(dòng)系、怠速系、過度系（補(bǔ)償系）、主油系。 （1）供油系：由進(jìn)油接頭、針閥座、針閥總成、針閥彈簧、浮子總成（膜片式化油器無） 組成； （2）起動(dòng)系：汽油機(jī)的起動(dòng)加濃有三種方式，直接增加供油量，減小進(jìn)氣量，利用大氣壓 的作用手動(dòng)泵油。 a.直接增加供油量：一般設(shè)置有起動(dòng)加濃量孔，該油系只能是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工況時(shí)起作用， 一旦起動(dòng)該油系必須盡快關(guān)閉，否者，會(huì)導(dǎo)致供油過濃，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣冒黑煙； 因此，采用該結(jié)構(gòu)的化油器缺點(diǎn)是起動(dòng)加濃裝置結(jié)構(gòu)一般比較復(fù)雜，優(yōu)點(diǎn)是：利于起動(dòng)。例 如：pd24j（豪邁125）它是通過一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的電起動(dòng)加濃來實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)供油，起動(dòng)后3min 內(nèi)關(guān)閉；pz19（鈴木系列110）它是通過起動(dòng)加濃柱塞來實(shí)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)供油，起動(dòng)后關(guān)閉的效 果； b.減小進(jìn)氣量：一般設(shè)

汽油機(jī)化油器的工作原理大全（三） 三、化油器的工作原理 汽油機(jī)化油器的工作原理是：通過活塞的上下運(yùn)動(dòng)，使空氣在化油器中流動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓，將汽 油吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體燃燒作功。 從能量的轉(zhuǎn)換角度方面而言，汽油機(jī)化油器的工作原理是：將一定比例的汽油與空氣的混合 氣，充分霧化，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，燃燒產(chǎn)生的熱能，通過活塞、連桿、曲軸等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn) 換成機(jī)械能，這部分能量越大，說明轉(zhuǎn)換效率（機(jī)械效率）越高，其次，為克服傳動(dòng)部件的 摩擦損失需要能量，運(yùn)動(dòng)部件的發(fā)熱也要損失一部分能量，另外，化油器提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混 合氣是否完全燃燒，即發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的高低，就是化油器優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵了。 下面從化油器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，闡述汽油機(jī)化油器的工作原理。 供油系：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于非工作狀態(tài)時(shí)，化油器浮子室內(nèi)的汽油處于相對(duì)靜止的設(shè)計(jì)油平面高 度，此時(shí)，浮子的浮力繞浮子銷的力矩，等于浮子總成的重力、針閥總成的

對(duì)增壓柴油機(jī)的渦輪進(jìn)氣口布置方案進(jìn)行了分析,建立了某型4缸增壓柴油機(jī)的一維仿真模型,并通過仿真,對(duì)不同布置方案的柴油機(jī)進(jìn)行了性能對(duì)比分析。接著,基于對(duì)排氣歧管局部流動(dòng)損失的分析,設(shè)計(jì)了一種新的排氣歧管,建立了新、舊兩種排氣歧管的cfd三維仿真模型,并對(duì)其流場特性進(jìn)行了仿真。結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的排氣歧管能更好地滿足柴油機(jī)特性的要求。

怎樣維護(hù)機(jī)械汽油機(jī)水泵 汽油機(jī)水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)是用汽油作燃料的一種電火花點(diǎn)火式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)一般采用往復(fù) 活塞式結(jié)構(gòu)，由本體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組 成。汽油機(jī)水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械維護(hù)： 一、對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體突然增加的正常運(yùn)行后自動(dòng)關(guān)閉幾秒鐘。這種現(xiàn)象是油塞，燃料燃 燒造成的，只要油塞出了問題，你可以恢復(fù)正常。 二、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，拉了幾下輪開始前，可以立即啟動(dòng)并運(yùn)行自動(dòng)關(guān)閉。這種現(xiàn)象是點(diǎn)火 線圈絕緣，輕微損壞，無法通過使用以太網(wǎng)來衡量，只要更換的點(diǎn)火線圈長，它已被排除。 三、開始用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪可以聽到跳高和火的聲音，而是火不跳火花塞。這種現(xiàn)象是點(diǎn)火線圈 焊點(diǎn)松動(dòng)，在焊點(diǎn)處跳火，只需將焊點(diǎn)重新焊牢即可。 四、幾種清潔方法: 1、石油管道的清洗方法：未經(jīng)證實(shí)的燃油或放少量的洗滌劑的熱水清洗，清潔的空氣干燥 后可以重復(fù)使用的部分。 2、

汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲仿真技術(shù)研究

探索了鈦合金在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門上的應(yīng)用。進(jìn)氣門采用ti64合金；排氣門采用ti6242s合金并控制制造工藝過程，使金相組織交成針狀α組織，能獲得與耐熱鋼一樣的耐熱性。用表面等離子體滲碳處理解決氧化及磨損問題。采用鈦合金氣門后發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)重量約比原來輕50％，功率提高18％，噪聲降低約4db。