耦合計算分析某汽油機排氣歧管熱負荷

采用三維有限元分析法對376汽油機活塞進行了熱負荷和機械負荷分析,計算了活塞的溫度場和應力場,深入了解活塞的熱負荷狀態(tài)及熱應力、機械應力分布情況,找出了危險應力部位,為活塞的結構改進和優(yōu)化提供了理論依據(jù)。

本文分析了汽油機產生爆震的原因和影響抗爆性的主要因素，論述了含鉛汽油對車輛及人體的危害，并介紹了國內及國際上控制汽車排放污染的具體目標與措施。

采用有限元方法對某柴油機活塞的溫度進行分析,得到活塞的溫度分布規(guī)律,并將活塞溫度分布結果代入到多體動力學分析模型中來分析活塞的側推力,在此基礎上,分析側推力對活塞的應力分布產生的影響,計算活塞在熱負荷、機械負荷和熱機負荷耦合作用下活塞的應力和變形.結果表明,側推力會導致活塞裙部、環(huán)槽和活塞銷座根部應力增加,在活塞熱機耦合分析中,活塞變形主要是熱變形.為降低側推力對活塞應力的影響以及深入了解活塞應力和變形受各種負荷影響情況提供了理論基礎.

傳統(tǒng)的設計中消聲器設計為抗式消聲器,但排氣噪聲的頻帶較寬,抗性消聲器只能對中、低頻率的噪聲有很好的吸收作用,對高頻噪聲不能吸收。為了擴大吸收頻率,本設計針對某國產轎車排氣系統(tǒng)消聲器的實際情況,進行了以下工作:1)基于排氣噪聲頻帶較寬,后消聲器設計為阻抗復合式,前消聲器設計為直通的消聲效果顯著的阻式消聲器;2)通過經驗公式對消聲器具體結構參數(shù)進行計算和設計,并對其進行定性分析。此外,還對某國產轎車排氣系統(tǒng)進行了包括排氣歧管、催化轉化器、尾管在內的設計。

文章通過搭建排氣噪聲試驗平臺,對汽油機燃用含水乙醇混合燃料(e10和e30)的排氣噪聲特性進行研究,并進行道路模擬試驗.結果表明:節(jié)氣門全開下燃用混合燃料(e10和e30)的排氣噪聲要低于e0,含水乙醇比例越高,噪聲越低;3000r/min以上時,e10和e30與e0相差在3db(a)以內;在臺架上模擬整車在道路上運行時的噪聲變化情況,部分負荷下e10和e30的噪聲下降較大,最大達9db(a).

針對某汽油機擴缸后的活塞,建立了比較完整的數(shù)學和幾何模型,以及相應的邊界條件,在此基礎上對機械負荷作用下的活塞進行三維有限元分析

結合某汽車發(fā)動機進氣歧管的開發(fā)過程,針對t4564和k1790兩種典型的真空注型用高耐熱性聚氨酯材料進行了對比試驗。結果表明,k1790材料更能滿足塑料進氣歧管的試制要求,其樣件經過400h的交變負荷耐久性臺架試驗后,未出現(xiàn)破損、開裂、嵌件松動等現(xiàn)象,且發(fā)動機的最大功率比安裝鑄鋁件進氣歧管時提高約2%。

sm汽油機油

汽油機供給系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在漏油、堵塞和機件損壞三個方面,其中漏油和堵塞為常見故障。在汽油機供給系統(tǒng)中,汽油泵是重要的部件,也是最易發(fā)生故障的部位,是檢測的重點。汽車上使用的汽油泵有機械膜片式和電動晶體管式兩大類。檢測其技術狀況好壞時,均以泵油壓力、密封性和泵油量

汽油機水泵 一、汽油機水泵簡介 常見的汽油機水泵是一種離心泵。離心泵的工作原理就是在泵內充滿水的情 況下，發(fā)動機帶動葉輪旋轉，從而產生離心力，葉輪槽道中的水在離心力的作用 下甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進水管內壓力，水 就在這個壓力差的作用下由吸水池流入葉輪。這樣水泵就可以不斷地吸水不斷地 供水了。 二、汽油機簡介 汽油機是用汽油作燃料的一種電火花點火式內燃發(fā)動機。汽油機一般采用往 復活塞式結構，由本體、曲柄連桿機構、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火 系統(tǒng)等部分組成。 小型汽油機一般系統(tǒng)組成： （1）曲軸連桿系統(tǒng)：包括活塞、連桿、曲軸、滾針軸承、油封等。 （2）機體系統(tǒng)：包括缸蓋、缸體、曲軸箱、消聲器、防護罩等。 （3）燃油系統(tǒng)：包括油箱、開關、濾網(wǎng)、沉淀杯和化油器等。 （4）冷卻系統(tǒng)：包括冷卻風扇、引風罩等。有些背負式噴霧噴粉機在大風 機后蝸殼上

（一）小型汽油機在植保機械中的應用 1．植保機械用的小型汽油機有兩類一類為二沖程小型汽油機，其功率范圍為0．75～3．0千瓦，轉 速范圍為5000～8000轉／分。主要與背負式噴霧噴粉機、手攜臺架式植保機械等配套。農村保有量80萬～ 90萬臺。其中以1e40f型保有量較大。另一類為四沖程小型汽油機，其功率范圍為1．5～3．0千瓦，轉 速范圍為2000～3000轉／分，主要與擔架式、臺架式噴霧機配套。 2．小型汽油機用于植保機械配套的主要優(yōu)點 （1）結構緊湊、重量輕，特別適合動力重量小于6公斤的背負機。 （2）轉速高，可與高速風機（泵）直連。保證整機小型化，是小型風送植保機具主要動力。 （3）啟動輕便操作靈活，振動和噪聲較柴油機小。能保證小型植保機械長期移動作業(yè)。 3．小型汽油機主要缺點 （1）需要用汽油，使用成本稍高。 （2）電點火系統(tǒng)和化油器結構較復雜，工

33 第五章汽油機混合氣形成與燃燒 了解：汽油機有害排放物的生成機理與控制，汽油機燃燒室。 理解：影響燃燒的因素和措施。 掌握：汽油機混合氣的形成，汽油機正常燃燒過程，爆燃和 表面點火。 燃燒過程是將燃料的化學能轉變?yōu)闊崮艿倪^程，燃料燃 燒完全的程度，直接影響到熱量產生的多少和排出的廢氣的 成分，而燃燒時機又關系到熱量的利用程度。所以燃燒過程 是影響發(fā)動機的動力性、經濟性和排氣污染的主要過程，同 時與噪聲、振動、啟動性能和使用壽命也有重大關系。 燃燒的基本要求：完全、及時、正常、排污小。 第一節(jié)汽油機的正常燃燒 一、著火落后期 從火花塞跳火到火焰中心形成。 火花塞跳火后并不能馬上形成火焰中心，因為混合氣氧 化需要一定的時間。 釋放的熱量不多，汽缸內壓力升高不大，壓力線與純壓 縮線基本重合。 從火花塞跳火到活塞行至上止點時的曲軸轉角，稱為點 火提前角，用θ表示。一般為2

利用軟件對發(fā)動機怠速工況下旁通閥進氣進行仿真分析,結合實驗數(shù)據(jù)驗證所建立的模型的精度,在此基礎上,利用驗證后的模型對點燃式發(fā)動機起動工況下的旁通閥進氣特性進行了模擬,結合平均值模型對汽油機進氣特性的描述,建立了發(fā)動機的旁通閥進氣模型。

減少492Q型系列汽油機排氣污染的PCV閥簡介

測量了某車用電噴汽油機在冷起動、冷加/減速、空載熱突減速及熱加速等工況下排氣中co,hc,nox,co2和o2的體積分數(shù),并分析了原因。結果表明,發(fā)動機冷起動時排出大量的hc和co,而此時催化轉化器尚未起燃,需從混合氣制備和燃燒過程優(yōu)化等方面對該階段著重控制;冷加/減速工況下,co,hc和nox排放均出現(xiàn)了峰值,實際運行時應盡量減少此類操作;空載熱突減速工況下,hc排放出現(xiàn)了較大的峰值,表明減速斷油策略仍需進一步研究;而熱加速工況的控制重點則是nox排放。

09-汽油機管理系統(tǒng)

汽油機化油器的工作原理大全（二） 從化油器的內部結構方面來分包括：供油系、起動系、怠速系、過度系（補償系）、主油系。 （1）供油系：由進油接頭、針閥座、針閥總成、針閥彈簧、浮子總成（膜片式化油器無） 組成； （2）起動系：汽油機的起動加濃有三種方式，直接增加供油量，減小進氣量，利用大氣壓 的作用手動泵油。 a.直接增加供油量：一般設置有起動加濃量孔，該油系只能是在發(fā)動機起動工況時起作用， 一旦起動該油系必須盡快關閉，否者，會導致供油過濃，引起發(fā)動機轉速不穩(wěn)，排氣冒黑煙； 因此，采用該結構的化油器缺點是起動加濃裝置結構一般比較復雜，優(yōu)點是：利于起動。例 如：pd24j（豪邁125）它是通過一個結構復雜的電起動加濃來實現(xiàn)起動時供油，起動后3min 內關閉；pz19（鈴木系列110）它是通過起動加濃柱塞來實現(xiàn)起動時供油，起動后關閉的效 果； b.減小進氣量：一般設

汽油機化油器的工作原理大全（三） 三、化油器的工作原理 汽油機化油器的工作原理是：通過活塞的上下運動，使空氣在化油器中流動產生負壓，將汽 油吸進發(fā)動機缸體燃燒作功。 從能量的轉換角度方面而言，汽油機化油器的工作原理是：將一定比例的汽油與空氣的混合 氣，充分霧化，提供給發(fā)動機燃燒，燃燒產生的熱能，通過活塞、連桿、曲軸等傳動機構轉 換成機械能，這部分能量越大，說明轉換效率（機械效率）越高，其次，為克服傳動部件的 摩擦損失需要能量，運動部件的發(fā)熱也要損失一部分能量，另外，化油器提供給發(fā)動機的混 合氣是否完全燃燒，即發(fā)動機燃燒效率的高低，就是化油器優(yōu)化設計的關鍵了。 下面從化油器的內部結構方面，闡述汽油機化油器的工作原理。 供油系：當發(fā)動機處于非工作狀態(tài)時，化油器浮子室內的汽油處于相對靜止的設計油平面高 度，此時，浮子的浮力繞浮子銷的力矩，等于浮子總成的重力、針閥總成的

對增壓柴油機的渦輪進氣口布置方案進行了分析,建立了某型4缸增壓柴油機的一維仿真模型,并通過仿真,對不同布置方案的柴油機進行了性能對比分析。接著,基于對排氣歧管局部流動損失的分析,設計了一種新的排氣歧管,建立了新、舊兩種排氣歧管的cfd三維仿真模型,并對其流場特性進行了仿真。結果表明,所設計的排氣歧管能更好地滿足柴油機特性的要求。

怎樣維護機械汽油機水泵 汽油機水泵的發(fā)動機是用汽油作燃料的一種電火花點火式內燃發(fā)動機。汽油機一般采用往復 活塞式結構，由本體、曲柄連桿機構、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火系統(tǒng)等部分組 成。汽油機水泵的發(fā)動機的機械維護： 一、對汽油發(fā)動機的氣體突然增加的正常運行后自動關閉幾秒鐘。這種現(xiàn)象是油塞，燃料燃 燒造成的，只要油塞出了問題，你可以恢復正常。 二、啟動發(fā)動機故障，拉了幾下輪開始前，可以立即啟動并運行自動關閉。這種現(xiàn)象是點火 線圈絕緣，輕微損壞，無法通過使用以太網(wǎng)來衡量，只要更換的點火線圈長，它已被排除。 三、開始用手轉動車輪可以聽到跳高和火的聲音，而是火不跳火花塞。這種現(xiàn)象是點火線圈 焊點松動，在焊點處跳火，只需將焊點重新焊牢即可。 四、幾種清潔方法: 1、石油管道的清洗方法：未經證實的燃油或放少量的洗滌劑的熱水清洗，清潔的空氣干燥 后可以重復使用的部分。 2、

汽油機進氣系統(tǒng)噪聲仿真技術研究

探索了鈦合金在發(fā)動機氣門上的應用。進氣門采用ti64合金；排氣門采用ti6242s合金并控制制造工藝過程，使金相組織交成針狀α組織，能獲得與耐熱鋼一樣的耐熱性。用表面等離子體滲碳處理解決氧化及磨損問題。采用鈦合金氣門后發(fā)動機配氣機構重量約比原來輕50％，功率提高18％，噪聲降低約4db。