屏蔽雙絞線在電力機(jī)車上應(yīng)用

經(jīng)過二十多年的發(fā)展，綜合布線系統(tǒng)成為現(xiàn)代建筑中最基本的組成部分，可以說在我國(guó)，幾 乎每棟大樓中都含有綜合布線系統(tǒng)。在綜合布線系統(tǒng)已經(jīng)普及的今天，在談屏蔽布線系統(tǒng)， 似乎有些多余：每個(gè)布線廠商都提供屏蔽布線產(chǎn)品，每個(gè)集成商都了解屏蔽布線系統(tǒng)。 不過，了解是一回事，實(shí)際用起來就可能是另一回事。屏蔽布線系統(tǒng)看起來容易，而真正做 好屏蔽布線的工程并不是每個(gè)集成商的項(xiàng)目經(jīng)理所能做到的。在本文中，筆者僅打算將自己 在屏蔽布線系統(tǒng)的工程中累積的技巧奉獻(xiàn)給讀者，并不涉及到屏蔽布線的各種理論和爭(zhēng)論。 1.、屏蔽布線施工綜述 屏蔽布線系統(tǒng)與非屏蔽布線系統(tǒng)一樣，其基本組成在8芯雙絞線的兩端安裝rj45模塊，再 用跳線連接到兩端的設(shè)備（如：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)卡、電話交換機(jī)和電話機(jī)等等）中，形 成信息傳輸?shù)耐ǖ馈?其中，雙絞線鋪設(shè)在墻、地板和天花中，而模塊則安裝在面板、配線架（空架）里。因此屏

針對(duì)城軌車輛上不同設(shè)備和子系統(tǒng)之間的電磁兼容問題,分析了用于設(shè)備和子系統(tǒng)互連的屏蔽雙絞線的抗電磁干擾機(jī)理,并利用廣義二端口網(wǎng)絡(luò),建立雙絞線串?dāng)_簡(jiǎn)化模型。對(duì)屏蔽層不同端接方式進(jìn)行了測(cè)試,并對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,為屏蔽層合理接地提供了依據(jù)。最后給出了一個(gè)屏蔽雙絞線應(yīng)用于城軌車輛的實(shí)例。

抗EMI——屏蔽雙絞線電纜的魅力所在

datatwis5e-1583a 1583a i.描述 四對(duì)utp（非屏蔽雙絞線）電纜，24awg實(shí)心裸銅線，聚烯烴絕緣，帶撕裂繩，柔性pvc護(hù)套。護(hù)套每?jī)捎⒊哂幸粋€(gè)標(biāo)志。 ii.應(yīng)用 支持當(dāng)前增強(qiáng)型的5類應(yīng)用，比如10baset、100basetx、100basevganylan以及155atm。也將支持622atm和千兆位以太網(wǎng)等 未來的應(yīng)用。 iii.物理特性 溫度范圍：-20至75°c 絕緣材料：聚烯烴 護(hù)套材料：pvc 最大可承受拉力：35lbs. 最小導(dǎo)體外徑：0.019" 最小絕緣體外徑：0.034" 標(biāo)稱重量/1000英尺：29.0lbs. 最小彎曲半徑：0.5" 標(biāo)稱直徑：0.214" 可適用規(guī)范：ansi/tia/eia568-b.2cate

屏蔽雙絞線和光纖的區(qū)分 一、首先，讓我們來具體認(rèn)識(shí)一下什么是雙絞線 1、雙絞線：作為一種傳輸介質(zhì)它是由二根包著絕緣材料的細(xì)銅線按一定的比率相互纏 繞而成。 圖為超五類雙絞線，由四對(duì)相互纏繞的線對(duì)構(gòu)成，共八根線。 2、為什么要把二根線雙絞？ 因?yàn)檫@種相互纏繞改變了電纜原有的電子特性。這樣不但可以減少自身的串?dāng)_，也可以 最大程度上防止其它電纜上的信號(hào)對(duì)這對(duì)線纜上的干擾。 億航線纜堅(jiān)持質(zhì)量第一，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，把消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，確保所有電纜 都是國(guó)標(biāo)保檢，作為獲得國(guó)家ccc認(rèn)證的企業(yè)，在新的時(shí)代積極發(fā)展低煙無鹵電纜，努力進(jìn) 軍特種電纜行業(yè)，在不斷的創(chuàng)新研發(fā)中讓更多人來了解億航這個(gè)企業(yè)。電話：010-83298179 010-83298180傳真：010-83298179地址：北京市豐臺(tái)區(qū)五里店北區(qū)京辰瑞達(dá)大廈406室 3、雙絞線分類： 1)雙絞線按其絞線

前言電視信號(hào)的傳輸是av(音、視頻)和it(信息技術(shù))企業(yè)和單位內(nèi)很重要的功能。本文介紹用utp(無屏蔽雙絞線)電纜在企業(yè)、工廠或單位內(nèi)部建立視頻、電視信號(hào)傳輸系統(tǒng)應(yīng)考慮的問題、具體構(gòu)成方法和實(shí)例。將電視信號(hào)傳送到公司、工廠的會(huì)議室、演示室、教室和教學(xué)設(shè)備,長(zhǎng)期以來都是采用的工業(yè)同軸電纜(如藕芯

一般來說,閉路電視(cctv)保安系統(tǒng)或錄像監(jiān)視系統(tǒng)都采用同軸電纜傳送視頻信號(hào)。由于科技發(fā)展神速,攝相機(jī)、監(jiān)視器及分色器的性能越來越好,價(jià)格越來越低,傳輸電纜占監(jiān)視系統(tǒng)的總成本就越來越高,選擇合適的電纜便顯得日益重要。無屏蔽雙絞線電纜是一個(gè)上佳的選擇,它可確保多媒體應(yīng)用方案?jìng)魉偷挠跋窀逦?成本更低廉。本文將詳細(xì)介紹如何利用高速運(yùn)算放大器設(shè)計(jì)一款可提供四條傳送通道、電纜長(zhǎng)達(dá)1000英尺或305米的閉路電視系統(tǒng),最后還列出各種不同選擇的性能表現(xiàn)作為比較,以供讀者參考。此文的目的是希望閉路電視系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師、攝相機(jī)廠商、以至保安服務(wù)公司可為其客戶提供另一更佳的選擇。

研究介質(zhì)長(zhǎng)度對(duì)五類非屏蔽雙絞線的電氣性能的影響,詳細(xì)分析與描述了fluke測(cè)量?jī)x所測(cè)試到的數(shù)據(jù)結(jié)果。

tcl六類4對(duì)非屏蔽雙絞線纜和安普工程超五類非屏蔽雙絞線6-219586-4和安普六類非 屏蔽雙絞線219585-2和tcl超五類雙絞線有什么區(qū)別 基本規(guī)格 產(chǎn)品類型6類4對(duì)電纜超五類雙絞線六類非屏蔽電纜超5類雙絞線 網(wǎng)絡(luò) 產(chǎn)品適用1000base-tx 高性能的超5類 非屏蔽電纜，性能 成熟穩(wěn)定，滿足用 戶的多方面性能 要求，安普布線高 品質(zhì)的最佳代表 綜合布線系統(tǒng)布線網(wǎng)絡(luò) 最大單段長(zhǎng) 度 100米100米 傳輸速率1000mbps1000mbps 外觀參數(shù) 包裝長(zhǎng)度305米305米305米305米 產(chǎn)品特性 產(chǎn)品特性1 性能超過 tia/eia568b和 iso超五類標(biāo)準(zhǔn)； 經(jīng)獨(dú)立機(jī)構(gòu) etl/semko測(cè)試 和認(rèn)證；獲ul認(rèn) 證 白色，性能超過 tia/eia568b及 isoclasse11801： 2002六類標(biāo)準(zhǔn)；系

文章介紹了目前電力機(jī)車上安裝的一種柔性母排的特點(diǎn),提出了其載流量的估算方法,并提供設(shè)計(jì)選型的建議。

超5類非屏蔽雙絞線(219507)測(cè)試報(bào)告-國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心

針對(duì)8g型電力機(jī)車軸箱無電流接地裝置所造成的大小齒輪點(diǎn)蝕、剝離以及軸箱軸承由于電腐蝕引起的過熱、固死等故障,探討了在8g型電力機(jī)車上加裝軸箱接地裝置的必要性,給出了在8g型電力機(jī)車上加裝軸箱接地裝置的方案。

鋼絲螺套技術(shù)是一種特殊的連接緊固技術(shù),可有效改善螺栓的連接條件。文章介紹了鋼絲螺套技術(shù)的特點(diǎn),著重探討了鋼絲螺套在電力機(jī)車鋁合金頂蓋、電機(jī)吊座等部件上的應(yīng)用。

1 淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí)：電1304-2班 學(xué)號(hào)：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國(guó)電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車、貨運(yùn)電力機(jī)車、客貨兩用電力機(jī)車、調(diào)車電力機(jī)車，按 傳動(dòng)形式不同可分為具有個(gè)別傳動(dòng)的電力機(jī)車和具有組合傳動(dòng)的電 力機(jī)車，按電流制不同可分為直流電力機(jī)車和交流電力機(jī)車。 機(jī)車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機(jī) 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機(jī)帶動(dòng)機(jī)車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個(gè)巧妙的電路。電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)電阻帶有制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻。 一

從機(jī)械性能角度,給出了電力機(jī)車屏柜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要全面考慮的強(qiáng)度、剛度和抗振性能方面的具體要求和設(shè)計(jì)參數(shù),并通過實(shí)例作了進(jìn)一步說明。

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

在很多歐洲國(guó)家中，屏蔽銅纜被認(rèn)為是比較好的傳輸介質(zhì)，而在美國(guó)和很多其它國(guó)家中，卻更愿意選擇utp(非屏蔽雙絞線)。但是隨著局域網(wǎng)絡(luò)環(huán)境開始轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)和10gbase-t標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，屏蔽布線目前在美國(guó)和很多其它國(guó)家已引起人們的更多注意。

近年來，銅纜布線進(jìn)入了萬兆以太網(wǎng)時(shí)代。2003年11月，ieee成立了ieee802．3an工作組，它的任務(wù)是對(duì)新型物理層(phy)進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，phy定義的操作傳輸速度為萬兆位／秒，該操作的全雙工通道以八芯布線為基礎(chǔ)，而且每條線對(duì)同時(shí)在兩個(gè)方向的傳輸速度都可以達(dá)到2．5千兆位／秒。2004年7月發(fā)布了ieee802．3an的第一份草案，它為標(biāo)準(zhǔn)提供了路線圖及目標(biāo)。10gbase-t的目標(biāo)是：

本文將詳細(xì)介紹超5類4對(duì)非屏蔽雙絞線在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用。我們將從以下幾個(gè)方面進(jìn)行討論：介紹超5類4對(duì)非屏蔽雙絞線的基本概念和特點(diǎn)，探討其在建設(shè)工程中的重要性，以及詳細(xì)解釋其在不同場(chǎng)景下的應(yīng)用。

本文將詳細(xì)探討超五類非屏蔽雙絞線和屏蔽線在建設(shè)工程領(lǐng)域中的差別，包括其結(jié)構(gòu)、性能和適用場(chǎng)景。通過對(duì)比分析，幫助讀者了解并選擇合適的電纜類型。

本文將詳細(xì)介紹超五類非屏蔽雙絞線在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過回答一系列問題，我們將了解超五類非屏蔽雙絞線的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)以及適用范圍，并探討其在建設(shè)工程中的具體應(yīng)用。