平板載荷試驗用于公路地基承載力評價的合理性

采用現(xiàn)場試驗的方法對軟土地基周圍存在超載時承載力特性進行了研究,研究結(jié)果表明:平板載荷試驗在周圍存在超載作用情況時,各級荷載作用下沉降明顯減小,地基承載力有明顯提高,并與考慮深度修正作用下地基承載力的計算結(jié)果進行了比較,從而驗證了地基承載力的深度修正的必要性。

地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級的巖土工程勘察,評價地基承載力時除進行室內(nèi)試驗、原位測試外,還要求用載荷試驗這個手段。但相關(guān)規(guī)范對使用哪一種載荷試驗確沒有明確規(guī)定。本文從兩種載荷試驗評價承載力方法可靠程度,試圖說明用載荷試驗評價地基承載力只能用平板載荷試驗。

檢測報告 受控編號： 檢測名稱： 委托單位： 檢測類別： 發(fā)送日期： 說明 1.檢驗報告無“檢驗專用章”或檢驗機構(gòu)公章無效。 2.復(fù)制的檢驗報告未重新加蓋“檢驗專用章”或檢驗機構(gòu)公章無效。 3.檢驗報告無審核人、批準人簽字無效。 4.對檢驗報告若有異議，應(yīng)與收到檢驗報告15日內(nèi)，向檢驗機構(gòu)提出 復(fù)議。 5.對于委托檢驗，樣品代表性由委托單位負責。 地基承載力試驗檢測報告（平板載荷法） 試驗室名稱：報告編號：第頁共頁 施工/委托單位委托編號 工程名稱工程部位/用途 委托日期檢測起止日期 主要儀器設(shè)備及編號 檢測依據(jù)評定依據(jù) 地基土承載力特征值判定表單位:kpa 試驗點號比例界限法極限荷載法取最大加載壓力的一半承載力特征值 檢 測 結(jié) 論 地基土承載力（淺層/深層平板載荷試驗） 根據(jù)x點淺層/深層平板載荷試驗結(jié)果，本工程第x層xx

載荷試驗是比較可信的原位測試之一,并以此作為其他原位試驗的對比依據(jù)。載荷試驗也可以作為地基和復(fù)合地基的重要檢測手段被廣泛使用。本文簡要介紹了載荷試驗及技術(shù)要點,并簡述了如何利用載荷試驗確定地基承載力特征值的要求方法。

通過具體實例,介紹用快法平板載荷試驗來確定地基土基本承載力的試驗過程及計算方法。

平板載荷試驗在路基承載力檢測中的應(yīng)用——依托現(xiàn)場試驗工程，對柱錘沖擴樁、水泥土擠密樁復(fù)合地基和強夯地基進行了平板載荷試驗研究，檢驗了不同措施的地基處理效果，并為濕陷性黃土區(qū)客運專線建設(shè)過程中地基承載力檢測總結(jié)了經(jīng)驗，以指導(dǎo)實踐?！　?/p>

依托現(xiàn)場試驗工程,對柱錘沖擴樁、水泥土擠密樁復(fù)合地基和強夯地基進行了平板載荷試驗研究,檢驗了不同措施的地基處理效果,并為濕陷性黃土區(qū)客運專線建設(shè)過程中地基承載力檢測總結(jié)了經(jīng)驗,以指導(dǎo)實踐。

承包單位監(jiān)理單位試驗編號 工程名稱施工里程試驗日期 各深度值最小值 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 試驗：計算：復(fù)核：監(jiān)理： 計算式:fh=（0.8n10-2）×9.8 填土高度 (m） 貫如深度 （m） 錘擊次數(shù) （n10） 實際承載力（kpa)設(shè)計承載力 （kpa) 輕型動力觸探儀地基承載力試驗報告 云南九巨龍建設(shè)集團有限公司云南云通監(jiān)理咨詢有限公司 西山區(qū)海口鎮(zhèn)?；反笮薰こ?編號代表范圍取樣位置

靜載試驗是目前確定復(fù)合地基承載力較為可靠的原位測試技術(shù)之一。文章結(jié)合某路基軟土處理工程實例,分析了由載荷試驗確定復(fù)合地基承載力的幾種常用方法,提出采用相對沉降法來確定粉噴樁復(fù)合地基承載力,同時采用雙曲線擬合法或回彈法來檢驗其方法的可靠性,以保證水泥粉噴樁處理軟土地基的加固效果。

改進了巖基平板載荷試驗,模擬邊載對泥巖承載力的影響,并在成都市天府新區(qū)某工程場地上進行了4個試驗點的現(xiàn)場中等風化泥巖巖基平板載荷試驗,得出了各自相對應(yīng)的p-s曲線.試驗表明:①在施加200kpa邊載的條件下,泥巖的承載力較無邊載時的承載力有了0.7～0.9倍的提升,泥巖有進行深度修正的必要并嘗試得出適合的深度修正系數(shù).②結(jié)合室內(nèi)巖石單軸抗壓強度試驗的結(jié)果,根據(jù)規(guī)范方法反算折減系數(shù)相較規(guī)范的建議的折減系數(shù)值,規(guī)范的建議值偏保守,在確定成都泥巖地基承載力采用室內(nèi)單軸抗壓強度試驗時,折減系數(shù)可適當提高.

復(fù)合地基載荷試驗綜合反映了樁及樁間土的承載性狀。在實際工程中,如何通過載荷試驗曲線確定復(fù)合地基承載力存在著應(yīng)用上的一定困難。通過分析各載荷試驗確定承載力的方法,提出以沉降變形控制,最好采用相對沉降法和回彈法確定復(fù)合地基承載力。

通過對利用載荷試驗確定cfg樁復(fù)合地基承載力特征值現(xiàn)狀的研究,得出了利用多樁復(fù)合地基載荷試驗(或足尺試驗)及單樁復(fù)合地基載荷試驗準確、合理地確定cfg樁復(fù)合地基承載力特征值的方法。

復(fù)合地基載荷試驗綜合反映了樁及樁間土的承載性狀.在實際工程中,如何通過載荷試驗曲線確定復(fù)合地基承載力存在著應(yīng)用上的一定困難.通過分析各載荷試驗確定承載力的方法,提出以沉降變形控制,最好采用相對沉降法和回彈法確定復(fù)合地基承載力.

地基承載力的判別一直是地基處理效果評價的最重要的指標,載荷試驗作為最可靠的承載力判別方法在實際工程中得到了廣泛的應(yīng)用,標準貫入試驗作為地基承載力判別的手段之一,也能對地基處理效果進行評價。通過實際工程,選取同條件的地質(zhì)分別用兩種方法進行地基承載力的判別,對數(shù)據(jù)進行了分析。

復(fù)合地基載荷試驗綜合反映樁及樁間土的承載性狀。在實際工程中,如何通過載荷試驗曲線確定復(fù)合地基承載力存在著應(yīng)用上的一定困難。通過分析各載荷試驗確定承載力的方法,提出以沉降變形控制,最好采用相對沉降法和回彈法確定復(fù)合地基承載力。

復(fù)合地基載荷試驗檢測過程中,采用相對變形法確定承載力試驗需要進行慢速維持荷載法進行試驗。本文借鑒工程勘察中載荷試驗快速外推法求得慢法試驗結(jié)果的相關(guān)內(nèi)容,對該方法在復(fù)合地基檢測中的適用性進行分析,并結(jié)合工程檢測實例,對比兩種方法的試驗結(jié)果,對使用快速法試驗進行復(fù)合地基載荷試驗檢測進行探討。

. 精品doc 地基承載力檢測方案 1工程概況 ——略 2檢測依據(jù) 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》gb50007-2011。 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(jgj79-2002)。 《地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb最新 3場區(qū)地質(zhì)概況 ——略 4檢測數(shù)量及位置布置 依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》gb50007-2011p115-10.2.2第1款， 地基處理后載荷試驗的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)場地負載程度和建筑物重要性確定。 對于簡單場地上的一般建筑物，每個單體工程載荷試驗點數(shù)不宜少于3處。 場區(qū)載荷試驗試驗數(shù)量為3處，位置為沿場區(qū)對角線等間距布置。 5檢測實施方案 本次檢測工作采用淺層平板載荷試驗方法進行檢測； 5.1平板載荷檢測儀器設(shè)備 本次試驗采用載物重車做反力裝置，用油壓千斤頂配合精密壓力表控 制加卸載量，用百分表測量地基沉降量，示意圖如下： . 精品doc

地基承載力檢測方案 1工程概況 ——略 2檢測依據(jù) 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》gb50007-2011。 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(jgj79-2002)。 《地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb最新 3場區(qū)地質(zhì)概況 ——略 4檢測數(shù)量及位置布置 依據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》gb50007-2011p115-10.2.2第1款，地基處理后載荷 試驗的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)場地負載程度和建筑物重要性確定。對于簡單場地上的一般建筑物， 每個單體工程載荷試驗點數(shù)不宜少于3處。 場區(qū)載荷試驗試驗數(shù)量為3處，位置為沿場區(qū)對角線等間距布置。 5檢測實施方案 本次檢測工作采用淺層平板載荷試驗方法進行檢測； 5.1平板載荷檢測儀器設(shè)備 本次試驗采用載物重車做反力裝置，用油壓千斤頂配合精密壓力表控制加卸載量，用 百分表測量地基沉降量，示意圖如下： 300kn油壓千斤頂：1

淺談載荷試驗確定復(fù)合地基承載力 【摘要】本文通過介紹了規(guī)范由載荷試驗確定承載力三種情況的基礎(chǔ)上，跟 據(jù)地基的彈塑性變形理論，認為載荷試驗的回彈法能較客觀地反映樁及樁間土的 承載性狀，并通過工程實踐證明。提出載荷試驗在確定承載力時，應(yīng)綜合考慮回 彈和相對變形。 【關(guān)鍵詞】復(fù)合地基;承栽力;回彈法 0.前言 目前，在我國的基礎(chǔ)建設(shè)中，復(fù)合地基應(yīng)用于軟弱地基的處理越來越廣泛， 而確定地基承載力已成為復(fù)合地基設(shè)計與施工中的關(guān)鍵問題。現(xiàn)階段，復(fù)合地基 承載力的確定有兩種方法，一為直接根據(jù)有關(guān)規(guī)范給定的經(jīng)驗公式計算，另一方 法即為根據(jù)原位試驗確定，而在諸多原位試驗中，載荷試驗是應(yīng)用最多的，也是 最廣泛的，由試驗確定的數(shù)值也被認為是最精確的。先選用經(jīng)驗參數(shù)，采用公式 進行初步設(shè)計，然后再用載荷試驗方法進行檢驗，這是目前最普遍的程序。 復(fù)合地基載荷試驗綜合反映了樁及樁間土的承載

螺旋板載荷試驗確定軟弱地基土承載力的效果——本文闡述了螺旋板載荷試驗原理、設(shè)備及工作方法，在包西線神延段軟弱地基土的試驗成果，與其他試驗效果的對比分析，應(yīng)用效果總結(jié)與評述．

在分析現(xiàn)行規(guī)范由載荷試驗確定承載力三種情況的基礎(chǔ)上,根據(jù)地基的彈塑性變形理論,認為載荷試驗的回彈法能較客觀地反映樁及樁間土的承載性狀,并通過工程實踐證明。提出載荷試驗在確定承載力時,應(yīng)綜合考慮回彈和相對變形。

公路的正常使用和地基承載力密切相關(guān)，因此在公路建設(shè)前，必須遵守準確、合理的原則，根據(jù)公路實際情況與施工要求有效選擇相應(yīng)的檢測承載力方法對公路地基承載力進行監(jiān)測，保證地基具有足夠的承載力，從而滿足施工要求，為下一步施工奠定基礎(chǔ)。本文主要分析關(guān)于公路地基承載力檢測，希望能為公路地基承載力檢測提供參考。