譜分解中立型延時(shí)系統(tǒng)控制器設(shè)計(jì)

研究了一類中立型非線性不確定時(shí)滯系統(tǒng)的穩(wěn)定性分忻和狀態(tài)觀測(cè)器設(shè)計(jì)問題,系統(tǒng)包含狀態(tài)時(shí)滯和非線性不確定性,基于lyapunov穩(wěn)定性理論,給出了該類時(shí)滯系統(tǒng)在非線性不確定性滿足增益有界的條件下狀態(tài)觀測(cè)器存在的充分條件,并通過線性矩陣不等式(lmi)方法構(gòu)造得出基于狀態(tài)觀測(cè)器的動(dòng)態(tài)輸出反饋控制器,最后給出一個(gè)數(shù)值算例驗(yàn)證了本文結(jié)果的有效性。

討論了一種新型霓虹燈色彩漸變控制系統(tǒng)軟件、硬件的設(shè)計(jì)原理和方法,以實(shí)現(xiàn)霓虹燈的色彩任意變化,滿足各種裝飾場(chǎng)合的要求。具有成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗干擾能力強(qiáng)、壽命長等特點(diǎn),能夠?qū)崿F(xiàn)單一燈管的多場(chǎng)合應(yīng)用

vrv空調(diào)系統(tǒng)控制器的結(jié)構(gòu)層次分析——本文將應(yīng)用系統(tǒng)的層次性原理，分析vrv空調(diào)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通訊控制、自律分散控制”的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為vrv空調(diào)系統(tǒng)控制器的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供方法論上的參考價(jià)值。

,聲 , , 〔石獨(dú)‘日幾力民四溯廁窟理澎 引言 變制冷劑流量羅 , 簡(jiǎn)稱空調(diào) 系統(tǒng)是在電力空調(diào)系統(tǒng)中 , 通過控制壓縮機(jī)的制冷劑循環(huán)量和 進(jìn)人室內(nèi)換熱器的制冷劑流量適時(shí)地滿足室內(nèi)冷 、 熱負(fù)荷要求 的一大類直接蒸發(fā)式空調(diào)設(shè)備的總稱 。 根據(jù)室外機(jī)與相連接的 室內(nèi)機(jī)數(shù)量的多少可分為和兩大類 。 系統(tǒng) 層次的系統(tǒng) , 而后者則從同樣數(shù)目要素的非層次結(jié)構(gòu)出發(fā)來形 成系統(tǒng) , 那么前者的發(fā)展速度要比后者快得多 。 這是因?yàn)楫?dāng)具有 層次結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)解體為各個(gè)層次上的子系統(tǒng)時(shí) , 各個(gè)子系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)并不因此而解體 , 而當(dāng)非層次結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)解體時(shí) , 它會(huì)分解 為各個(gè)基本的組成要素 , 全部結(jié)構(gòu)都被破壞 。 因?yàn)槿魏蜗到y(tǒng)在其 發(fā)展過程中都會(huì)受到許多隨機(jī)擾動(dòng) , 因此只有那些能迅速彌補(bǔ) 嘿瞥“的 結(jié)構(gòu)層次分析 石文星陳華俊李先庭邵雙全彥啟森 是由一臺(tái)變頻壓縮機(jī)構(gòu)成的

智能火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)控制器軟硬件設(shè)計(jì)

本文著重介紹了can總線通信協(xié)議下的智能火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)的控制器主板硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

本文介紹了車用太陽能蓄能及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理，對(duì)其控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，指出此控制器可以滿足車用太陽能蓄能及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的要求，并為以后產(chǎn)品的開發(fā)提供重要的理論和實(shí)踐參考。

基于backstepping設(shè)計(jì)方法,研究了一類線性時(shí)變不確定系統(tǒng)的輸出跟蹤問題。給出了一種新的非線性控制器設(shè)計(jì)方案。該控制器設(shè)計(jì)充分考慮了系統(tǒng)輸入通道的干擾因素,對(duì)已建模部分有任意相對(duì)階的系統(tǒng),通過選擇合適的控制器設(shè)計(jì)參數(shù),跟蹤誤差可以趨于原點(diǎn)的任意小鄰域,且閉環(huán)系統(tǒng)的全局穩(wěn)定性得到保證。實(shí)例仿真驗(yàn)證了所得結(jié)果的有效性。

本設(shè)計(jì)以stc12系列單片機(jī)為控制核心,對(duì)太陽能電池板的輸出電壓進(jìn)行變換控制,并控制充電的方式,在基于對(duì)鉛酸蓄電池?fù)p耗最小的情況下以最快的速度對(duì)鉛酸蓄電池充電。從而高效的利用太陽能電池板的輸出功率和鉛酸蓄電池容量,減少設(shè)備的投資。

介紹了以msp430系列單片機(jī)為核心的控制器的基本原理及其功能,給出了太陽能發(fā)電系統(tǒng)中控制器的數(shù)據(jù)采集和蓄電池控制等環(huán)節(jié)的硬件接口電路設(shè)計(jì)方法。所設(shè)計(jì)的太陽能控制器基本功能完善,性能穩(wěn)定可靠、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性好、功耗低且電路簡(jiǎn)單,便于維修。

設(shè)計(jì)了一種由反饋控制器和前饋控制器組成的適用于電液比例閥控缸液壓位置伺服系統(tǒng)的控制器,前饋控制器根據(jù)動(dòng)力機(jī)構(gòu)的傳遞函數(shù)來設(shè)計(jì),反饋控制采用了一種新型的模糊-pid控制器。試驗(yàn)結(jié)果顯示,采用該控制器的電液比例閥控缸系統(tǒng)獲得了較高的位移跟隨精度,從而證明了本文所設(shè)計(jì)的控制器是有效的。

開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是典型的機(jī)電一體化電機(jī)控制系統(tǒng)。該文以四相8/6極、5．5kw開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)(srm)為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)了基于tms320f240的調(diào)速系統(tǒng)控制器和外圍電路。針對(duì)常用的幾種控制方法,給出了硬件電路的具體結(jié)構(gòu)。結(jié)果證明,采用該控制器電機(jī)能可靠穩(wěn)定地運(yùn)行。

為了節(jié)能降耗和調(diào)速應(yīng)用,開發(fā)了感應(yīng)電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速的控制系統(tǒng)。通過工控機(jī)、電位器和外部專用儀表,對(duì)電動(dòng)機(jī)控制芯片dspic30f4011的mcpwm模塊調(diào)制出的三相正弦波頻率進(jìn)行設(shè)定和改變,實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速控制;通過計(jì)量泵流量測(cè)試,達(dá)到了預(yù)期的控制效果。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)控制器操作說明 一、開機(jī)、關(guān)機(jī)與自檢： 當(dāng)調(diào)試工作完成后，用戶就可以按以下順序進(jìn)行操作了； 1、電源的主備電開關(guān)。 2、打開控制器的工作開關(guān)（在dc-dc變換模塊上）。 完成以上操作后，系統(tǒng)上電進(jìn)行初始化。初始化完 成后進(jìn)入對(duì)運(yùn)行記錄、屏蔽信息、聯(lián)動(dòng)公式、聲光電源 的自動(dòng)檢查狀態(tài)，自檢完畢，控制器對(duì)外接探測(cè)器和模 塊進(jìn)行注冊(cè)，并顯示注冊(cè)信息。至此，開機(jī)過程結(jié)束， 系統(tǒng)進(jìn)入正常監(jiān)控狀態(tài)。 3、關(guān)機(jī)過程按照與開機(jī)時(shí)相反的順序關(guān)掉各開關(guān)即可。 二、設(shè)備信息檢查： 按下設(shè)備檢查鍵，屏幕顯示注冊(cè)的回路和連接在控制 器上的所有設(shè)備的各種信息及編號(hào)，按面板上的tab鍵轉(zhuǎn)換來 查詳細(xì)的設(shè)備信息。 三、信息顯示與記錄： 1、信息顯示。 當(dāng)系統(tǒng)中有火警、反饋、啟動(dòng)、故障、隔離任意一種信 息存在時(shí)，系統(tǒng)將全屏顯示此信息。系統(tǒng)存在火警時(shí)，將在屏幕 的最上方持續(xù)顯示火警信息，并且

變電站電源監(jiān)控系統(tǒng)控制器用于監(jiān)控直流屏工作狀態(tài),以及對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)管理。控制器使用現(xiàn)場(chǎng)電磁環(huán)境較復(fù)雜,通信線纜多,由于靜電感應(yīng)及人體觸摸,經(jīng)常會(huì)受到靜電干擾。從產(chǎn)品的軟硬件設(shè)計(jì)方面,論述了控制器靜電防護(hù)的若干方法。

。 。 1 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)控制器操作說明 主機(jī)部分 一、開機(jī)、關(guān)機(jī)與自檢： 當(dāng)調(diào)試工作完成后，用戶就可以按以下順序進(jìn)行操作了； 1、打開電源的主備電開關(guān)。 2、打開控制器的工作開關(guān)。 完成以上操作后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行初始化。初始化完成后進(jìn)入對(duì)運(yùn) 行記錄、屏蔽信息、聯(lián)動(dòng)公式、聲光電源的自動(dòng)檢查狀態(tài)，自檢完畢， 控制器對(duì)外接探測(cè)器和模塊進(jìn)行注冊(cè)，并顯示注冊(cè)信息。至此，開機(jī) 過程結(jié)束，系統(tǒng)進(jìn)入正常監(jiān)控狀態(tài)。 3、關(guān)機(jī)過程按照與開機(jī)時(shí)相反的順序關(guān)掉各開關(guān)即可。 二、設(shè)備信息檢查： 按下設(shè)備檢查鍵，屏幕顯示注冊(cè)的回路和連接在控制器上的所有設(shè) 備的各種信息及編號(hào)，按面板上的tab鍵轉(zhuǎn)換來查詳細(xì)的設(shè)備信息。 三、信息顯示與記錄： 1、信息顯示。 當(dāng)系統(tǒng)中有火警、反饋、啟動(dòng)、故障、隔離任意一種信息存在時(shí)， 系統(tǒng)將全屏顯示此信息。系統(tǒng)存在火警時(shí)，將在屏幕的最上方持續(xù)顯 示火警信息，并

基于s3c2410a的蓄熱式熱泵熱水系統(tǒng)控制器硬件設(shè)計(jì)——相比傳統(tǒng)的燃?xì)鉄崴?，熱泵熱水器具有使用穩(wěn)定、故障率低、使用壽命長、安全、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。本文選擇新型高性能微處理器研究開發(fā)熱泵熱水系統(tǒng)的控制器。

本研究研究了獨(dú)立式光伏發(fā)電系統(tǒng)中控制器的調(diào)節(jié)作用.分析了控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏陣列最大功率的跟蹤的方式.控制器在蓄電池充電過程中起著指示及報(bào)警作用.詳細(xì)分析了4種充電技術(shù).在獨(dú)立式光伏發(fā)電系統(tǒng)的工程應(yīng)用中,應(yīng)靈活設(shè)計(jì)控制器,以提高電池組件效率,保護(hù)蓄電池進(jìn)行快速充電.

為了提高光電跟蹤系統(tǒng)控制器的性能,文中對(duì)光電跟蹤系統(tǒng)控制器的硬件部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)。首先給出光電跟蹤系統(tǒng)控制器硬件電路框圖。接著介紹最小系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,其中包括存儲(chǔ)器擴(kuò)展,外部時(shí)鐘,復(fù)位電路,電源電路,cpu板的抗干擾分析與設(shè)計(jì)等部分。最后對(duì)模擬量、數(shù)字量模塊和通信模塊設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)闡述。采用該控制器不僅增強(qiáng)了光電跟蹤系統(tǒng)的靈活性和適應(yīng)性,保證了系統(tǒng)性能要求,而且還具有良好的實(shí)時(shí)性。

氣體滅火系統(tǒng)控制器是現(xiàn)代建筑防火系統(tǒng)中的重要組成部分，它在氣體滅火系統(tǒng)中起著控制和指示的作用。這種設(shè)備主要用于檢測(cè)火災(zāi)發(fā)生的初期階段，并在必要時(shí)啟動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)，以防止火勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。本文將詳細(xì)介紹氣體滅火系統(tǒng)控制器的工作原理、功能特點(diǎn)以及在實(shí)際應(yīng)用中的重要性。

在非線性系統(tǒng)中的遲滯特性和未知控制方向,會(huì)增大超調(diào),增加不精確性,甚至影響系統(tǒng)穩(wěn)定。針對(duì)一類具有未知常數(shù)和執(zhí)行器非線性的遲滯系統(tǒng),提出了一種自適應(yīng)反步控制方案。首先,用bouc-wen模型來描述遲滯特性,并得到該微分方程的上界值；然后,采用nussbaum函數(shù)來處理未知控制方向,采用誤差變換使得跟蹤誤差限定在預(yù)設(shè)范圍之內(nèi)；最后,用自適應(yīng)控制來減少非線性帶來的振蕩和超調(diào)。該方案中閉環(huán)系統(tǒng)的所有信號(hào)都是有界的,確保了系統(tǒng)暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)的性能。仿真結(jié)果表明該方案有效。

針對(duì)所提出的新型凸輪式汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了專門的制動(dòng)控制器,為實(shí)現(xiàn)可靠控制,控制器采用二自由度的單輪控制模型,控制系統(tǒng)采用速度環(huán)和電流環(huán)的雙閉環(huán)結(jié)構(gòu),執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用了大功率兩相步進(jìn)電機(jī),最后根據(jù)設(shè)計(jì)的硬件系統(tǒng),結(jié)合軟件系統(tǒng),對(duì)電制動(dòng)聯(lián)合控制系統(tǒng)作了模擬測(cè)試,結(jié)果表明,該控制器能夠完成汽車制動(dòng)調(diào)節(jié)的基本功能。