噴混植生技術(shù)在井岡山鐵路邊坡綠化中應(yīng)用

介紹了新建井岡山鐵路z3標(biāo)路基綠化防護(hù)施工方法及工藝,針對(duì)井岡山的不良地質(zhì)條件,因地制宜,采用掛網(wǎng)噴混植生和噴播植生,成功打造了一條綠色井岡長(zhǎng)廊,成為井岡山革命老區(qū)一道亮麗的風(fēng)景。

隨著現(xiàn)代城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，公路、鐵路及城市建設(shè)迅速，特別是重慶這樣的山地城市， 大量土石方工程開(kāi)挖形成大量的裸露邊坡，不僅破壞了原有生態(tài)環(huán)境，導(dǎo)致水土流失，而且 由于邊坡的不穩(wěn)定性為地質(zhì)災(zāi)害留下了安全隱患。因此邊坡治理、邊坡綠化的課題越來(lái)越受 到人們的關(guān)注和重視。本文在全面論述邊坡的基本理論基礎(chǔ)上，以重慶保稅港區(qū)綠化工程項(xiàng) 目案例，綜合分析各種類型的生態(tài)邊坡綠化技術(shù)。 重慶保稅港區(qū)水港功能分區(qū)1.02km2，空港功能分區(qū)2.2km2，原狀地形復(fù)雜、平場(chǎng)土 石方工程量大，綠化面積127萬(wàn)km2，其中綠化項(xiàng)目邊坡面積達(dá)22平方米，涉及到各種類 型的邊坡，結(jié)合保稅港不同區(qū)邊坡類型，對(duì)其結(jié)構(gòu)處理和施工技術(shù)分析如下： 空港主卡口光面邊坡綠化處理 邊坡類型：主卡口兩側(cè)邊坡高度7m~10m，坡度60°左右，紅巖石，易風(fēng)化，巖石表面 節(jié)理發(fā)育，挖方形成邊坡。按原

系統(tǒng)地總結(jié)了鐵路工程邊坡錨固技術(shù)的應(yīng)用歷程、新結(jié)構(gòu)形式,詳細(xì)介紹了主要支護(hù)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新應(yīng)用的工程設(shè)計(jì)方法、施工工藝要點(diǎn)及主要應(yīng)用成果、經(jīng)驗(yàn)。

三維排水柔性生態(tài)邊坡在鐵路邊坡防護(hù)中應(yīng)用——介紹了三維排水柔性生態(tài)邊坡防護(hù)工程的系統(tǒng)組成、優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)以及在鐵路工程中的應(yīng)用情況，說(shuō)明該邊坡防護(hù)工程在保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高勞動(dòng)效率等方面有良好的應(yīng)用前景。　　

首先對(duì)公路邊坡綠化施工技術(shù)進(jìn)行論述,其中包含選擇的樹(shù)種和形式等,再對(duì)邊坡綠化施工管理進(jìn)行論述,如肥水管理等,以指導(dǎo)公路邊坡綠化施工過(guò)程中發(fā)揮更積極的作用,改善公路綠化建設(shè)效果,維護(hù)生態(tài)建設(shè)成果。

第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑紀(jì)要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 1、本項(xiàng)目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長(zhǎng)約88.129km，全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建。本次施工招標(biāo)范圍為全線邊坡綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計(jì)劃工期 本工程計(jì)劃總工期為14個(gè)月，計(jì)劃于2011年5月開(kāi)工，2012年6月完工，缺陷責(zé)任期24個(gè)月。 3、工程質(zhì)量目標(biāo) 合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良，竣工驗(yàn)收時(shí)苗木成活率在95%以上。 第二章總體施工組織布置及規(guī)劃 一、設(shè)備、人員及材料的調(diào)配計(jì)劃 （一）設(shè)備調(diào)配計(jì)劃 1、辦公

第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑紀(jì)要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 1、本項(xiàng)目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長(zhǎng)約88.129km， 全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建。本次施工招標(biāo)范圍為全線邊坡 綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計(jì)劃工期 本工程計(jì)劃總工期為14個(gè)月，計(jì)劃于2011年5月開(kāi)工，2012年6月完工，缺陷責(zé) 任期24個(gè)月。 3、工程質(zhì)量目標(biāo) 合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良，竣工驗(yàn)收時(shí) 苗木成活率在95%以上。 第二章總體施工組織布置及規(guī)劃 一、設(shè)備、人員及材料的調(diào)配計(jì)劃 （一）設(shè)備調(diào)配計(jì)劃 1、辦公設(shè)備：我們準(zhǔn)備安排

江西省廈門至成都國(guó)家高速公路贛州至崇義（贛湘界）段建設(shè)項(xiàng)目邊坡綠化工程·施工組織設(shè)計(jì)· 第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑紀(jì)要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 1、本項(xiàng)目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長(zhǎng)約88.129km， 全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建。本次施工招標(biāo)范圍為全線邊坡 綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計(jì)劃工期 本工程計(jì)劃總工期為14個(gè)月，計(jì)劃于2011年5月開(kāi)工，2012年6月完工，缺陷責(zé) 任期24個(gè)月。 3、工程質(zhì)量目標(biāo) 合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良，竣工驗(yàn)收時(shí) 苗木成活率在95%以上。 第二章總體

摘要：藤本植物是邊坡綠化的重要植物類型，能夠快速有效地發(fā)揮邊坡綠化的生態(tài)防護(hù)功能； 本文在分析總結(jié)藤本植物護(hù)坡優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)其生物學(xué)特性和生態(tài)習(xí)性，提出了在高速 公路邊坡綠化中藤本植物的選擇原則和應(yīng)用方法，同時(shí)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行討論。 關(guān)鍵詞：高速公路；邊坡綠化；藤本植物 1藤本植物的護(hù)坡優(yōu)點(diǎn) 1.1功能性 藤本植物根系發(fā)達(dá)，生長(zhǎng)速度快，植物擴(kuò)張性強(qiáng)；適應(yīng)土壤范圍廣，抗逆性強(qiáng)，因而固 坡保土能力較強(qiáng)，對(duì)邊坡生態(tài)的防護(hù)效果好。 1.2經(jīng)濟(jì)性 利用藤本植物護(hù)坡，可以大大降低建設(shè)成本。如客土噴播植草，則工程量大、成本高， 一般造價(jià)在25元/m2以上，施工進(jìn)度也較慢。采用藤本植物護(hù)坡，成本低，僅需8～15元/m2， 施工進(jìn)度快，具有耐粗放管理、維護(hù)成本低等特點(diǎn)。 1.3生態(tài)和美觀性 許多藤本植物除觀葉外還可以觀花，有的藤本植物還散發(fā)芳香，可以大大消除視覺(jué)的反 差，將路

高速公路邊坡綠化 隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)是高等級(jí)公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一， 需根據(jù)公路等級(jí)、降雨強(qiáng)度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來(lái)源等情況綜合考慮，合理布局， 因地制宜地選擇實(shí)用、合理、經(jīng)濟(jì)、美觀的工程措施，確保高等級(jí)公路的穩(wěn)定和高速行車安 全，同時(shí)達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對(duì)平衡，美化高等級(jí)公路的效果。因此， 高等級(jí)公路邊坡綜合防護(hù)系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的高度重視。 一、高速公路邊坡破壞的主要形式 1.高速公路路堤邊坡 （1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩(wěn)定的路堤邊坡的破壞，主要表現(xiàn)為邊坡 坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路 基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展導(dǎo)致路基發(fā)生破壞；沿河路堤及修筑在河灘 上、滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為沖毀路堤坡腳導(dǎo)致邊坡破壞。 （2

本文根據(jù)目前道路邊坡防護(hù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),介紹了幾種邊坡綠化防護(hù)方法,以利于今后道路建設(shè)更安全、更美觀。

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邊坡綠化草、灌、花混播植草技術(shù)方案 近年來(lái)，在公路、高速公路、鐵路建設(shè)，輸氣管道鋪設(shè)，房地產(chǎn)建設(shè)，石料場(chǎng)開(kāi) 采等過(guò)程中，存在大量人工挖、填的施工現(xiàn)象，形成了大量的邊坡。隨著人們對(duì) 生態(tài)環(huán)境及水土保持的重視，在建設(shè)過(guò)程中對(duì)邊坡的治理更多地采用了生態(tài)修復(fù) 措施，以植草、掛網(wǎng)噴混植生等生物工程措施配合必要的深層次穩(wěn)定工程防護(hù)措 施（錨索、框架梁等），形成了有一定可持續(xù)發(fā)展能力的邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)并得 以大面積的應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于植被品種的選擇，也由單一的草被運(yùn) 用向喬、灌、草、花綜合運(yùn)用發(fā)展，以形成立體、多樣的植被結(jié)構(gòu)。邊坡生態(tài)系 統(tǒng)的抗性及穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，景觀上更美化。 1、草、灌、花混播植草技術(shù)概況與方法 草、灌、花混播植草技術(shù)條件多種多樣，概括起來(lái)主要有三種：一是土質(zhì)邊坡， 該類邊坡一般位于開(kāi)挖邊坡的坡頂或由填方而成的下邊坡；二是半風(fēng)化邊坡，該 類邊坡一般位于土質(zhì)邊坡的下層

xx高速公路路基工程xx標(biāo)段 路塹邊坡綠化防護(hù) 工程施工方案 xx項(xiàng)目經(jīng)理部 年月 高速公路路基工程 綠化防護(hù)工程施工方案 一、工程概況 本標(biāo)段綠化防護(hù)主要有濕法噴播和掛網(wǎng)客土噴播等施工工藝，濕法 噴播設(shè)計(jì)數(shù)量為594.96㎡、掛網(wǎng)客土噴播設(shè)計(jì)數(shù)量為4766.14㎡。詳見(jiàn)： 路基防護(hù)工程數(shù)量表。 序 號(hào) 里程樁號(hào) 工程項(xiàng)目及數(shù)量 濕法噴播（m2）客土噴播（m2） 1zk25+142～zk25+14512.73 2zk25+142～zk25+15536.76 3k26+880～k26+945183.82 4k26+980～k27+010108.18 5k27+010～k27+03056.56 6k27+085～k27+11070.70 7k27+035～k27+070126.21 8k26+795～k26+8601423.61

墻面綠化的類型 3．1模塊式墻面綠化 模塊式墻面綠化即在方形、菱形、圓形等單體模塊上種植植物， 待植物生長(zhǎng)好后，通過(guò)合理的搭接或綁縛固定在墻體表面的不銹鋼或 木質(zhì)等骨架上，形成各種形狀和景觀效果的綠化墻面(圖1)。模塊式 墻面綠化，可以在模塊中按植物和圖案的要求，預(yù)先栽培養(yǎng)護(hù)數(shù)月后 進(jìn)行安裝。模塊式持久性較好，適用于高難度的大面積墻面綠化。模 塊式墻面綠化供水多采用滴灌系統(tǒng)，對(duì)于開(kāi)放空間也可采用噴霧澆 灌。 3．2鋪貼式墻面綠化 鋪貼式墻面綠化即在墻面上直接鋪貼已培育好的綠化植物塊(圖 2)。鋪貼式墻面綠化具有如下特點(diǎn)：可以將植物在墻體上自由設(shè)計(jì)或 進(jìn)行圖案組合；直接附加在墻面，無(wú)須另外做鋼架，并通過(guò)自來(lái)水和 雨水澆灌，降低建造成本；系統(tǒng)總厚度薄，只有10-15cm，具有保護(hù) 建筑物的功能；易施工，效果好等。 3．3攀爬或垂吊式墻面綠化 攀爬或垂吊式墻面綠化是傳統(tǒng)的墻面綠化形式

市政道路在具體建設(shè)過(guò)程中,不僅要考慮經(jīng)濟(jì)層面的收獲,也需要從生態(tài)層面進(jìn)行考慮,保障市政道路實(shí)現(xiàn)更高層面的建設(shè)。市政道路不僅要減少建設(shè)成本,也需要做好市政道路的綠化工作,有效減少水土資源出現(xiàn)流失的問(wèn)題。邊坡管理是市政建設(shè)的一項(xiàng)環(huán)節(jié),只有實(shí)施高水準(zhǔn)邊坡建設(shè),才能保障市政道路的建設(shè)效果。生態(tài)袋具有一定的透氣和透水功能,在當(dāng)前綠化防護(hù)工作中得到比較大的應(yīng)用,對(duì)邊坡綠化起到積極影響。為此,生態(tài)袋技術(shù)可以解決傳統(tǒng)邊坡防護(hù)中出現(xiàn)水土資源流失的問(wèn)題,解決當(dāng)前生態(tài)發(fā)展問(wèn)題。在市政道路邊坡防護(hù)中應(yīng)用生態(tài)袋技術(shù),可以有效改善邊坡周邊的環(huán)境,體現(xiàn)出很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值。

該文通過(guò)客土噴播技術(shù)在石家莊市西柏坡高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)中的大量應(yīng)用,主要介紹了土工格室和三維網(wǎng)兩種材料在客土噴播施工中的具體應(yīng)用,為高速公路坡面防護(hù)和環(huán)境保護(hù)提供并積累了經(jīng)驗(yàn)。

馬克菲爾邊坡綠化技術(shù)

草灌混播是指將水作為載體,在水中加入已經(jīng)制作好的覆蓋料、肥料、種子、土壤穩(wěn)定劑等制成的混合物,草灌混播技術(shù)具有較廣的應(yīng)用范圍,能夠有效避免種子的流失,并且具有較快的噴播速度等特點(diǎn),因此該技術(shù)被廣泛應(yīng)用在高陡坡上。在某公路邊坡施工建設(shè)項(xiàng)目,簡(jiǎn)要的闡述了草灌混播施工技術(shù)。

巖質(zhì)邊坡噴混植生是一種適用于巖質(zhì)邊坡坡面植草(灌)的植被護(hù)坡技術(shù),結(jié)合多年在鐵路路基工程中應(yīng)用巖質(zhì)邊坡噴混植生防護(hù)技術(shù)及其試驗(yàn)研究成果,主要介紹其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、使用材料、基材配比、施工工序、施工機(jī)械設(shè)備、驗(yàn)收評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

井岡山大學(xué)藝術(shù)學(xué)院

噴混植生技術(shù)在高速公路巖石邊坡防護(hù)和綠化中的應(yīng)用——隨著高速公路運(yùn)新向山區(qū)發(fā)晨，在修建高速公路過(guò)程中存在大量的高填探挖的高陡邊坡，環(huán)境保護(hù)越來(lái)越引起人們的高度重視?；?州)一河(源)高速公路在建綠色通道，走環(huán)保之路的思想指導(dǎo)下，采用了噴混坂草等...