普蘭店海灣特大橋深水巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計

巖溶地形在我國也是非常的常見，這種地形復(fù)雜，如果不能充分考慮這一地形因素進行設(shè)計圖紙，很容易就存在安全隱患。在巖溶地區(qū)，樁基的承載能力受到很大的影響，有些樁頂板的厚度不夠，導(dǎo)致被壓碎，造成橋梁的坍塌，引起重大的安全事故，所以巖溶地基橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計和施工研究就成了當(dāng)前擺在所有工程人員面前的一個重要課題。針對巖溶的地基橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計和施工展開分析，與大家進行交流，希望大家批評與指正。

巖溶地區(qū)橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計較難處理,需要詳細準確的地質(zhì)勘察資料。該文根據(jù)巖溶的發(fā)育程度、類型,介紹幾種橋梁巖溶地基穩(wěn)定性的評價方法;根據(jù)經(jīng)驗,總結(jié)了橋梁基礎(chǔ)遇到巖溶時常用的基礎(chǔ)形式和處理方法。

本文結(jié)合河南省西部高速公路欒川至西峽高速公路的橋梁設(shè)計和國內(nèi)其他巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)的設(shè)計、施工經(jīng)驗,總結(jié)并研究了巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計方案,通過合理的選擇橋梁下部基礎(chǔ)形式,可有效降低基礎(chǔ)施工難度,降低工程造價。

巖溶地區(qū)橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計較難處理，需要詳細準確的地質(zhì)勘察資料。該文根據(jù)巖溶的發(fā)育程度、類型，介紹幾種橋梁巖溶地基穩(wěn)定性的評價方法；根據(jù)經(jīng)驗，總結(jié)了橋梁基礎(chǔ)遇到巖溶時常用的基礎(chǔ)形式和處理方法。

巖溶地區(qū)橋粱基礎(chǔ)的設(shè)計是經(jīng)常遇到且又難以處理的一種特殊情況。結(jié)合某新建鐵路工程巖溶地區(qū)的橋梁基礎(chǔ)設(shè)計,簡要介紹巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計方法。

闡述了不同巖溶地質(zhì)情況下的地基橋梁基礎(chǔ)設(shè)計類型及巖溶樁基礎(chǔ)設(shè)計原則,詳細探討了在施工過程中如何解決多層溶洞漏漿、堵漏及灌注處理等問題。

針對目前橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)處于巖溶地區(qū)可能出現(xiàn)的問題,本文從實踐角度出發(fā),分析了巖溶地區(qū)對橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的危害影響,并提出了優(yōu)化橋梁基礎(chǔ)在巖溶地區(qū)環(huán)境下的設(shè)計要點.其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

介紹了巖溶地區(qū)不同類型橋梁基礎(chǔ)的適用條件和施工處理措施,總結(jié)了巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計過程中需要注意的一些問題,為以后類似設(shè)計提供參考。

針對巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計和施工處理進行了分析,提出應(yīng)進行詳細的地質(zhì)勘察,采用不同的橋梁基礎(chǔ)類型,巖溶區(qū)端承樁設(shè)計應(yīng)重點分析溶洞頂板受力及厚度,巖溶區(qū)摩擦樁與普通摩擦樁設(shè)計公式采用的不同,討論了施工中常見事故,并提出了相應(yīng)的處理方法。

介紹普蘭店海灣特大橋沖擊鉆孔灌注樁成孔施工方法,以及對施工過程中出現(xiàn)的裂隙、多層溶洞漏漿問題的處理方案。

沈陽-大連高速公路普蘭店大橋是控制全路通車的重要橋梁，工期緊，技術(shù)要求高，施工難度大，交通部一航局以港口建設(shè)施工工藝優(yōu)異、快捷、安全地按期完成了任務(wù)，創(chuàng)造了在海灣建造跨海大橋的施工新工藝成功地進行了二米直徑，1000#以上硬質(zhì)巖石的嵌巖樁施工，為今后類似工程施工取得了可茲參考的經(jīng)驗，本文著重介紹了大橋基礎(chǔ)部分的施工。

橋梁基礎(chǔ)承擔(dān)著橋梁上部結(jié)構(gòu)以及自身的重量，對于橋梁的安全性和耐久性具有重要影響，橋梁基礎(chǔ)設(shè)計是橋梁基礎(chǔ)

根據(jù)巖溶地區(qū)的特征,提出了通過調(diào)整橋梁跨徑、縮短樁長避繞溶洞、采用聯(lián)合基礎(chǔ)、沉井套鉆孔、鉆孔壓漿與鉆孔樁聯(lián)合作用等巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計、處理方法,為巖溶地區(qū)建設(shè)橋梁提供參考。

以新津縣大件公路外繞線岷江大橋及引道工程設(shè)計為例,論述在鈣芒硝礦(鹽漬土)地層上修建基礎(chǔ)工程的處理措施及可行性,為類似地質(zhì)土建工程提供參考。

介紹了采用歐洲規(guī)范en1997-1進行橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計的基本原理，包括極限狀態(tài)、作用、基于計算的設(shè)計等內(nèi)容，并著重介紹了用于uls驗算的三種途徑及對應(yīng)的分項系數(shù)取值，同時以國內(nèi)《鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》和《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》為對照，分析了en1997-1的一些特點。

巖溶區(qū)公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計與施工技術(shù)1

研究目的:橋梁設(shè)計與施工是現(xiàn)代鐵路建設(shè)的關(guān)鍵。巖溶區(qū),由于橋址下伏巖溶發(fā)育,基巖形態(tài)復(fù)雜,溶洞眾多且具有一定的連通性,因此其基礎(chǔ)施工,特別是樁基礎(chǔ)施工過程中常遇到上覆地層坍塌、巖面突變、溶洞漏水漏漿等復(fù)雜問題,給巖溶區(qū)橋梁設(shè)計和施工帶來一定困難。結(jié)合某鐵路聯(lián)絡(luò)線特大橋建設(shè)實踐,廣泛借鑒國內(nèi)外巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的先進技術(shù)和成功經(jīng)驗,對鐵路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計選型及樁基礎(chǔ)施工技術(shù)進行了系統(tǒng)總結(jié),并有針對性地提出了相關(guān)建議。研究結(jié)論:只要對巖溶詳細勘察,合理設(shè)計,科學(xué)施工,嚴格檢驗,巖溶區(qū)鐵路橋梁基礎(chǔ)建設(shè)完全能夠克服困難,達到質(zhì)量要求。

在山區(qū)橋梁的設(shè)計中,基礎(chǔ)設(shè)計是重要的組成部分,橋梁結(jié)構(gòu)的地基與基礎(chǔ)的設(shè)計和施工質(zhì)量的好壞,對整個橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和正常使用有著重要的作用?；A(chǔ)工程屬于隱蔽工程,若有缺陷,很難發(fā)現(xiàn),給以后的使用埋下了隱患。基礎(chǔ)工程的造價在山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)的造價中占有很大的比例。因此,橋梁設(shè)計人員,應(yīng)該對橋梁基礎(chǔ)的專業(yè)知識有著充分的了解,根據(jù)現(xiàn)場的實際情況,應(yīng)選擇合理的橋梁基礎(chǔ)形式,確保橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。

70年代以來,日本在濱海,連島建設(shè)中,建造了若干長跨橋梁,這就促使對作用于墩基上海浪力的研究。本文對橋墩設(shè)計施工如何考慮海浪影響,作全面而扼要地闡述。

沼澤區(qū)域在東非地區(qū)分布廣泛,其軟弱性土質(zhì)對公路的路基路面,橋涵結(jié)構(gòu)物都帶來了不同的危害。橋梁樁長較長,施工困難等因素使這種地區(qū)的公路設(shè)計施工人員感到棘手。因此,沼澤區(qū)內(nèi)橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計就成為了設(shè)計中的重點和難點。該文以烏干達ke項目nambigirwa沼澤橋為背景,介紹了沼澤區(qū)域軟弱土地區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)的設(shè)計和施工,為今后在烏干達等東非地區(qū)沼澤濕地橋梁基礎(chǔ)設(shè)計及施工提供參考依據(jù)。

橋梁特大型深水基礎(chǔ)設(shè)計施工新技術(shù)——跨江主橋為雙塔雙索面、鋼塔柱、鋼箱梁斜拉橋，索塔采用“人”字造型。主橋橋位處床體斷面呈不對稱“v”形，深槽靠近南東岸，靠南岸的索塔即南塔處于水深流急的江中?！　∧纤粎^(qū)覆蓋層由粉細砂、細中砂、礫砂、卵礫石...

針對巖溶地區(qū)溶洞發(fā)育,在橋梁設(shè)計時一般難以搞清全部基礎(chǔ)地質(zhì)情況的現(xiàn)狀,介紹了邵永高速公路施工階段中的補充地質(zhì)勘察方法,指出該方法摸清了復(fù)雜的地質(zhì)條件,為同類地區(qū)橋梁施工積累了經(jīng)驗。