平面交叉玻璃波導(dǎo)型微透鏡陣列光學(xué)性能

城市的路燈在照亮道路的同時(shí)，也帶來了大量的光污染和能源浪費(fèi)，長期以來備受詬病卻無解決良方。據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，日前一組來自中國臺(tái)灣和墨西哥的研究人員開發(fā)出了一種新型照明系統(tǒng)，通過高效利用led，能確保路燈只照亮需要光線的地方，而不產(chǎn)生其他不必要的光線。相關(guān)研究發(fā)表在近日出版的美國光學(xué)學(xué)會(huì)主辦的《光學(xué)快報(bào)》雜志上。

本文研究不同孔徑無縫微透鏡陣列膜led光線擴(kuò)散的影響,分析了不同厚度和直徑的三角形、四邊形和六邊形微透鏡陣列膜的擴(kuò)散效果。設(shè)計(jì)了一種復(fù)合曲面微透鏡陣列,利用光線追跡方法對(duì)其進(jìn)行模擬,分析微透鏡陣列對(duì)led光源發(fā)出光線擴(kuò)散性能的影響。

采用光刻熱熔法及離子束濺射刻蝕制作面陣石英柱微透鏡陣列，表面探針和掃描電子顯微鏡的測(cè)試表明，在不同的工藝條件下制成的柱微透鏡的表面輪廓具有明顯的差異，給出了描述柱微透鏡制作過程中的幾個(gè)重要參量的擬合關(guān)系式。

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玻璃透鏡 按材料分類 led玻璃透鏡 1．硅膠透鏡 a.因?yàn)楣枘z耐溫高（也可以過回流焊），因此常用直接封裝led發(fā)光 器件。 b.一般硅膠透鏡體積較小，直徑3-10mm。 2．pmma透鏡 a.光學(xué)級(jí)pmma（聚甲基丙烯酸甲酯，俗稱：亞克力）。 b.塑膠類材料，優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)效率高（可以通過注塑、擠塑完成）；透 光率高（3mm厚度時(shí)穿透率93%左右）；缺點(diǎn)：溫度不能超過80°（熱變 形溫度92度）。 3．pc透鏡 a.光學(xué)級(jí)料polycarbonate（簡(jiǎn)稱pc）聚碳酸酯。 b.塑膠類材料，優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)效率高（可以通過注塑、擠塑完成）；透 光率稍低（3mm厚度時(shí)穿透率89%左右）；缺點(diǎn)：溫度不能超過110°（熱 變形溫度135度）。 4．玻璃透鏡 光學(xué)玻璃材料，優(yōu)點(diǎn)：豐富的光學(xué)參數(shù)特性（可選擇），

平面交叉安全隱患改造設(shè)計(jì)——以g206合肥至淮南&k975+300處與省道1o2合肥至壽縣大孤堆交叉口為例，分析平面交叉安全隱患并對(duì)其進(jìn)行整治設(shè)計(jì)，通過實(shí)踐證明了平面交叉交通安全隱患改造設(shè)計(jì)的基本思路的正確性和改造后良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速,道路的暢通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障。合理的設(shè)計(jì)才能保證道路暢通。故此分析公路平面交叉路口的設(shè)計(jì),找出平面交叉路口對(duì)道路安全帶來影響。并由此來對(duì)平面交叉路口的設(shè)計(jì)進(jìn)行解析,期待能夠改善人們生活水平,找出最合理的設(shè)計(jì),緩解交通壓力,并針對(duì)公路平面交叉設(shè)計(jì)與改建進(jìn)行了詳細(xì)分析和討論。

平面交叉施工總結(jié) 玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程 施 工 總 結(jié) 唐山公路建設(shè)總公司玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年7月10日 施工總結(jié) 一、工程概況 （一）、工程概況 玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程起于k29+053.155處，至k29+198.474 段快車道為32米。k29+198.474至k29+531.289段快車道為31米，長 478.134m；k0+000至k0+584.531段快車道為31米，長584.531m，橫坡度 為2％雙向八車道。兩側(cè)各設(shè)6米寬綠化帶+6米慢車道+7米人行道，綠化 帶中間下設(shè)直徑1.5米地下排水管線。路面結(jié)構(gòu)層為：18cm水穩(wěn)碎石底基 層+18cm水穩(wěn)碎石下基層+18cm水穩(wěn)碎石上基層+7cm粗粒式ac-25c瀝 青混凝土+6cm中粒式ac-16c改性瀝青混凝土+4cm

通過分析平面交叉口的特點(diǎn)及其對(duì)道路交通安全的影響,探討道路工程針對(duì)不同情況平面交叉口的設(shè)計(jì),以期改善交叉路口的現(xiàn)狀,減少交叉路口對(duì)道路交通安全的影響。

通過對(duì)平面交叉口進(jìn)行特點(diǎn)分析,找出公路工程中平面交叉對(duì)于道路交通在安全上的影響,并由此來對(duì)不同情況下平面交叉口的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討,以期能夠找到改善交叉路口現(xiàn)狀的有效路徑方法,減少交通事故在道路交叉路口的發(fā)生。

公路平面交叉道設(shè)計(jì)研究——交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，除高速公路外，一級(jí)公路可少量采取平面交叉，其它各級(jí)公路可采用平面交叉?？梢娖矫娼徊媸枪吩O(shè)計(jì)的重要性?，F(xiàn)結(jié)合近年來學(xué)習(xí)及設(shè)計(jì)實(shí)踐，就如何做好公路平面交叉道設(shè)計(jì)談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

平面交叉施工總結(jié) 玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程 施 工 總 結(jié) 唐山公路建設(shè)總公司玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年7月10日 施工總結(jié) 一、工程概況 （一）、工程概況 玉濱公路鴉鴻橋平面交叉工程起于k29+053.155處，至k29+198.474 段快車道為32米。k29+198.474至k29+531.289段快車道為31米，長 478.134m；k0+000至k0+584.531段快車道為31米，長584.531m，橫坡度 為2％雙向八車道。兩側(cè)各設(shè)6米寬綠化帶+6米慢車道+7米人行道，綠化 帶中間下設(shè)直徑1.5米地下排水管線。路面結(jié)構(gòu)層為：18cm水穩(wěn)碎石底基 層+18cm水穩(wěn)碎石下基層+18cm水穩(wěn)碎石上基層+7cm粗粒式ac-25c瀝 青混凝土+6cm中粒式ac-16c改性瀝青混凝土+4cm

光學(xué)玻璃透鏡的制造及鍍膜的方法

硅酸鹽光學(xué)玻璃透鏡網(wǎng)目板的制作

前言隨著數(shù)碼相機(jī)等高科技產(chǎn)品在市場(chǎng)上的普及,近幾年來光學(xué)鏡片加工行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。清洗工藝是光學(xué)鏡片加工生產(chǎn)過程中重要的一環(huán)。目前國內(nèi)光學(xué)玻璃加工廠家常規(guī)采用的透鏡加工工藝大致如下:玻璃毛坯-切削-研磨拋光-清洗-求芯(磨邊)-清洗-鍍膜-清洗-接合-涂墨。本文針對(duì)其中的鏡片清洗工藝及其配合使用的清洗劑的不同特點(diǎn),進(jìn)行了論述。

LED光學(xué)透鏡培訓(xùn)資料

鑒于道路照明需求的多樣性和復(fù)雜性,基于配光曲線映射原理,運(yùn)用透射光學(xué)設(shè)計(jì)手段,借鑒傳統(tǒng)路燈設(shè)計(jì)方法,針對(duì)單顆大功率白光led,根據(jù)其特有的配光特性參數(shù)設(shè)計(jì)了一種新穎的二次光學(xué)透鏡。該透鏡實(shí)現(xiàn)了將led的郎伯型配光轉(zhuǎn)換為蝙蝠翼型配光,將圓形光斑轉(zhuǎn)換為矩形光斑,同時(shí)可以達(dá)到很高的光輸出效率和近似1∶2的長寬比。與同類設(shè)計(jì)相比,達(dá)到國家道路照明標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)降低了設(shè)計(jì)復(fù)雜度,可應(yīng)用于led路燈設(shè)計(jì)。

道路平面交叉口渠化設(shè)計(jì)的應(yīng)用——根據(jù)湛江市近幾年對(duì)現(xiàn)有道路交叉口改造和在新建道路交叉口中采用平面渠化設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，闡述了渠化交叉口具有通行能力大、投資省、人車分流互不干擾，并可大大提高車輛和行人通行安全性的特點(diǎn)；提出了渠化交叉口的適應(yīng)條件和設(shè)計(jì)...

為了提高cobled的取光率,以1919cobled為研究對(duì)象,建立陣列式圓錐透鏡、半橢球透鏡、四棱錐透鏡和半圓球透鏡封裝led模型,并利用光學(xué)仿真軟件進(jìn)行研究。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:在優(yōu)化條件下,高0.5mm、直徑0.9mm的陣列圓錐透鏡封裝led的光通量由平面封裝的67lm提高至84.3lm,即取光率提高25.8%。制作了rgb芯片的多芯片led樣品,并用直徑1mm的陣列半圓球透鏡進(jìn)行封裝,其取光率提高18.8%。

以高性能微晶玻璃為重點(diǎn),敘述了3種用于大型天文望遠(yuǎn)鏡鏡坯玻璃的發(fā)展。指出了國內(nèi)大型微晶玻璃研究生產(chǎn)的情況并提出建議。

平面交叉口是指兩條或兩條以上的道路在同一平面相交處，其形式通常有t形、y形、十字形、x形、錯(cuò)位、環(huán)形等，這是車輛與行人匯集、轉(zhuǎn)向和疏散的必經(jīng)之地，是交通的咽喉。本文對(duì)1型平面交叉口的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行總結(jié)，為如何在該地區(qū)正確地設(shè)計(jì)，i型平面交叉路口，合理組織和管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全等重要方面提供依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累。

平面交叉口是指兩條或兩條以上的道路在同一平面相交處，其形式通常有t形、y形、十字形、x形、錯(cuò)位、環(huán)形等，這是車輛與行人匯集、轉(zhuǎn)向和疏散的必經(jīng)之地，是交通的咽喉。本文對(duì)1型平面交叉口的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)步驟進(jìn)行總結(jié)，為如何在該地區(qū)正確地設(shè)計(jì)，i型平面交叉路口，合理組織和管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全等重要方面提供依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累。