噴氣織機(jī)車間分區(qū)空調(diào)節(jié)能原理分析

介紹了噴氣織機(jī)車間空調(diào)存在的缺陷和進(jìn)行技術(shù)改造的方法,改造后提高了空調(diào)效率,減少了車間粉塵,從而滿足了工藝參數(shù)的要求。文中提出了在技術(shù)改造中值得注意的幾個(gè)問(wèn)題。

f l囂．／護(hù)8，6兇羊j，●v，lf$紡織空調(diào)『>，c)’川★ 抖聲■審■抖聲■抖手 嚷空祈 陵室經(jīng)安徽阜陽(yáng)紡織集團(tuán)公司塑!一 一 、我公司噴織車間的空調(diào)設(shè)計(jì)概況 我公司噴織車間有津田駒za205i- 280噴氣織機(jī)90臺(tái)，總面積約250o。 空調(diào)室設(shè)計(jì)為吸人式，空調(diào)送風(fēng)機(jī)選用常 熟市鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的fz35—11(s) no．招。軸流通風(fēng)機(jī)，設(shè)計(jì)風(fēng)量為 t6oooom3／h ，實(shí)測(cè)風(fēng)量為140000rn3／h， 墻面大孔眼回風(fēng)面積為8m2，通過(guò)車間正 壓排風(fēng)約10000~3／h，水泵選用2臺(tái)首水 泵廠生產(chǎn)的4ⅲ卜32／14型雙速離心泵。 噴嘴約560只，一級(jí)噴淋，沒(méi)有設(shè)計(jì)地下 排風(fēng)及除塵設(shè)備。 二、實(shí)際運(yùn)行存在的問(wèn)題 噴織車間空調(diào)投入運(yùn)行這幾

本文通過(guò)安慶紡織廠１２０臺(tái)噴氣織機(jī)車間空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)備改造前、后的能耗及運(yùn)行效果對(duì)比說(shuō)明：噴氣織機(jī)車間空調(diào)系統(tǒng)必須改變傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式和管理方式。應(yīng)該選用以噴霧風(fēng)機(jī)壓入式安裝為主導(dǎo)的空調(diào)系統(tǒng)。通過(guò)一年多的運(yùn)行證明：噴霧風(fēng)機(jī)機(jī)理特別適用噴氣織機(jī)車間空調(diào)要求，能明顯改善車間溫濕度。并年節(jié)電８７４１２度，所節(jié)汽：１２２４噸，而且具有節(jié)水、節(jié)省冷源及運(yùn)行管理方便等優(yōu)點(diǎn)。

纖維,纖維定向明顯,紗摩擦因數(shù)大,織物內(nèi)紗與 紗之間摩擦性好,不易產(chǎn)生相對(duì)滑移,耐磨性提 高,此外,起球還與成紗毛羽情況關(guān)系密切。因噴 氣渦流紗毛羽較少,因此抗起球等級(jí)也較高。 4.5　條干及常發(fā)性紗疵 采用yg136型條干均勻度儀對(duì)modal/滌綸/ 亞麻60/20/2018tex噴氣渦流紗進(jìn)行測(cè)試:條干 cv22182%,-50%細(xì)節(jié)243個(gè)/km,+50%粗節(jié) 463個(gè)/km,+200%棉結(jié)634個(gè)/km。 5　結(jié)束語(yǔ) 噴氣渦流紡以其紡紗速度高,紗條均勻度好, 設(shè)備占地面積小,工藝流程短,用時(shí)省,勞動(dòng)強(qiáng)度 低,勞動(dòng)環(huán)境好而日益受到青睞。與環(huán)錠紗相比, modal/滌綸/亞麻60/20/2018tex噴氣渦流紗毛 羽少、耐磨性、抗起毛起球性較好,粗節(jié)、棉結(jié)較 少,但成紗強(qiáng)力較低條干較差。此

本文對(duì)如何有效控制細(xì)紗車間設(shè)備散熱，降低冷負(fù)荷，充分利用回風(fēng)，節(jié)約制冷量問(wèn)題進(jìn)行研究分析，并提出幾種具有建設(shè)性的措施。

介紹了某化纖廠引進(jìn)意大利十二臺(tái)粘膠連續(xù)紡絲機(jī)車間與以往的紡絲車間相比,空調(diào)設(shè)計(jì)中的節(jié)能途徑,體現(xiàn)了既滿足工藝要求,又降低生產(chǎn)成本的設(shè)計(jì)目的。

織造車間應(yīng)用大小環(huán)境分區(qū)空調(diào)的要點(diǎn)分析——探討織造車間大小環(huán)境分區(qū)空調(diào)的應(yīng)用要點(diǎn)。通過(guò)分析織造車間大小環(huán)境分區(qū)空調(diào)的影響因素，并對(duì)影響情況進(jìn)行了模擬、實(shí)測(cè)和整理。認(rèn)為小環(huán)境送風(fēng)相對(duì)濕度對(duì)織造區(qū)域相對(duì)濕度影響較大，要滿足工藝所需要的高回潮率要求...

探討織造車間大小環(huán)境分區(qū)空調(diào)的應(yīng)用要點(diǎn)。通過(guò)分析織造車間大小環(huán)境分區(qū)空調(diào)的影響因素,并對(duì)影響情況進(jìn)行了模擬、實(shí)測(cè)和整理。認(rèn)為小環(huán)境送風(fēng)相對(duì)濕度對(duì)織造區(qū)域相對(duì)濕度影響較大,要滿足工藝所需要的高回潮率要求,小環(huán)境送風(fēng)相對(duì)濕度不能小于85%。為保證送風(fēng)氣流能夠很好包容送經(jīng)打緯區(qū)域,送風(fēng)口的長(zhǎng)度應(yīng)覆蓋織機(jī)幅寬,寬度取280mm~350mm,送風(fēng)速度取0.6m/s~0.7m/s,風(fēng)口安裝高度宜高于布面1.2m~1.5m?；仫L(fēng)口設(shè)在織機(jī)提綜和打緯區(qū)域下方為宜。

針對(duì)無(wú)梭織機(jī)車間的特點(diǎn),分別對(duì)解決車間除塵、空調(diào)、加濕三大問(wèn)題的方法和措施進(jìn)行了討論。介紹了國(guó)內(nèi)外較為成熟的中央真空吸塵系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的雙風(fēng)機(jī)真空吸塵系統(tǒng)的應(yīng)用與效果;以噴霧風(fēng)機(jī)為核心的節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)以及四種送回風(fēng)方式的應(yīng)用實(shí)例;輔助加濕系統(tǒng)的采用和新型ks系列加濕器性能。

噴水織機(jī)是一種新型無(wú)梭織機(jī)，它利用高速噴射水引緯，從而使車間散濕量大增，直接影響空調(diào)車間的熱濕比、從而影響空調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)器露點(diǎn)的取值和通風(fēng)量計(jì)算。而目前無(wú)論是引進(jìn)還是國(guó)產(chǎn)噴水織機(jī)所提供的技術(shù)文件都沒(méi)有散濕量的資料，筆者通過(guò)對(duì)現(xiàn)有噴水織機(jī)車間選取幾個(gè)進(jìn)行分析、測(cè)試、比較得出簡(jiǎn)易計(jì)算方法，并探討噴水織機(jī)車間空調(diào)設(shè)計(jì)問(wèn)題，以期拋磚引玉。

經(jīng)計(jì)算,烘筒1、4的包角為220°,烘筒2、3為 258°,烘筒5、6、7、8相同。烘筒10為225°,烘筒 9、11、12、14為258°,烘筒13為231°,穿烘筒1、2、 3、4、9～14紗層包角和為2444°,平均244.4°,另 一層相同,總包角和3400°。由于兩個(gè)縱列的烘 筒錯(cuò)開(kāi)排列,故平均包角較大,高度尺寸也較大, 機(jī)器占地面積小,有高架式烘房的特點(diǎn)。 12　結(jié)束語(yǔ) 以上比較了常見(jiàn)漿紗機(jī)烘筒排列的形式,還 有一些與此類似。各方案平均包角相差很大,包 角和也有較大差異,說(shuō)明烘燥效率和蒸發(fā)量有較 大不同。高架式烘筒似成一股新潮,機(jī)器向空間 方向發(fā)展,占地面積較小,尤其是烘筒數(shù)多的漿紗 機(jī),優(yōu)勢(shì)更明顯,但也存在一些缺點(diǎn),如操作、維修 不便等,有待于進(jìn)一步改進(jìn)和完善。以上分析供 設(shè)計(jì)新型漿紗機(jī)及紡織廠選購(gòu)漿

噴水織機(jī)車間散濕量及空調(diào)設(shè)計(jì)問(wèn)題——噴水織機(jī)是一種新型無(wú)梭織機(jī),它利用高速噴射水引緯,從而使車間散濕量大增,直接影響空調(diào)車間的熱濕比、從而影響空調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)機(jī)器露點(diǎn)的取值和通風(fēng)量計(jì)算。而目前無(wú)論是引進(jìn)還是國(guó)產(chǎn)噴水織機(jī)所提供的技術(shù)文件都沒(méi)有散濕量的資...

在暖通空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐中，如何利用車間余熱來(lái)節(jié)約成本，是對(duì)一個(gè)現(xiàn)代化工業(yè)制造商的一個(gè)新的展望。而如何利用車間余熱實(shí)現(xiàn)暖通節(jié)能，也是一個(gè)比較熱門的話題。

探討噴氣織機(jī)用壓縮空氣恒壓變流量供氣的節(jié)能改造措施.針對(duì)噴氣織機(jī)用壓縮空氣流量大、用氣壓力低、變化范圍寬、壓力浮動(dòng)小的特點(diǎn),對(duì)壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)采用恒壓變流量供氣方案改造.通過(guò)工程實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)分析得出,采用恒壓變流量供氣改造后,可節(jié)約空壓系統(tǒng)總能耗11.2％.并根據(jù)變頻改造設(shè)計(jì)運(yùn)行實(shí)踐,給出變頻空壓機(jī)和控制元件的設(shè)計(jì)選型原則.認(rèn)為:采取壓縮空氣恒壓變流量供氣改造,可大幅節(jié)約壓縮空氣系統(tǒng)耗能.

《河北紡織，2002年第四期生產(chǎn)實(shí)踐 舊廠房安裝噴氣織機(jī)后 空調(diào)設(shè)備的改造 賈素銳 (石家莊市石家莊常山紡織集團(tuán)棉一分公司05o01i) 前言： 從20世紀(jì)8o年代起噴氣織機(jī)在我 國(guó)不斷增加。尤其是在98年以后，織部 無(wú)梭織機(jī)的比重也相應(yīng)提高。由1997年 的6．53％上升到2001年的l2．54％， 無(wú)棱織機(jī)，特別是噴氣織機(jī)對(duì)空氣調(diào)節(jié) 的要求，隨著裝機(jī)電容量的變化，高 速運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏和紡織品種高檔次的需要， 發(fā)生了很大的變化．為了提高噴氣織機(jī) 的效率，滿足噴氣織機(jī)和無(wú)梭織機(jī)對(duì)空 氣調(diào)節(jié)環(huán)境的要求，現(xiàn)就老廠虜拆除訂 梭織機(jī)改裝無(wú)梭織機(jī)后空調(diào)如何配套改 造進(jìn)行探討： 一 、噴氣織機(jī)區(qū)別與有梭織機(jī)的特點(diǎn)： l、裝機(jī)容量：有梭織機(jī)每臺(tái)為：0．8k w。 噴氣織機(jī)每臺(tái)為：：{．7—5．1k霄。 是有梭織機(jī)的4．625

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我公司在噴氣織機(jī)維修方面積累了一些實(shí)用的維修方法,其中主噴嘴單向閥改造和機(jī)械卷取改造就是其中兩例。za209i型噴氣織機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí),為了更好地適應(yīng)高速化要求和主噴嘴高速響應(yīng)特性,主噴電磁

噴氣織機(jī)織造工程經(jīng)濟(jì)學(xué)

為了提高噴氣織機(jī)引緯的效率,對(duì)電磁閥綜合特性進(jìn)行優(yōu)化分析。首先根據(jù)電磁閥的結(jié)構(gòu)特性建立電磁閥響應(yīng)的仿真模型,分析動(dòng)鐵芯不同工作氣隙寬度與開(kāi)啟、閉合響應(yīng)時(shí)間的關(guān)系,然后利用cfd仿真方法分析電磁閥的內(nèi)部流場(chǎng),得出不同工作氣隙下電磁閥出口流速,最后綜合考慮電磁閥響應(yīng)時(shí)間和出口流速,提出電磁閥優(yōu)化設(shè)計(jì)的參考方案。

綜述了近年來(lái)國(guó)內(nèi)外新型無(wú)梭織機(jī)車間空氣調(diào)節(jié)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)。對(duì)無(wú)梭織機(jī)車間空調(diào)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法、空調(diào)系統(tǒng)與設(shè)備、空調(diào)回風(fēng)過(guò)濾器、中央真空吸塵系統(tǒng)及自動(dòng)巡回式清潔器等問(wèn)題,分別進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述和研究。并對(duì)無(wú)梭織機(jī)車間空調(diào)今后的發(fā)展方向提出了建議。

針對(duì)當(dāng)前機(jī)車司機(jī)室空調(diào)節(jié)能的需要,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于熱舒適度指標(biāo)(pmv)的機(jī)車司機(jī)室空調(diào)節(jié)能控制器。通過(guò)對(duì)熱舒適控制中的變量進(jìn)行分析,采用智能控制策略,以環(huán)境空氣溫度為受控參數(shù),通過(guò)開(kāi)關(guān)空調(diào)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)以人體舒適感為導(dǎo)向的節(jié)能控制。

暖通空調(diào)系統(tǒng)在建筑節(jié)能中占據(jù)重要的位置,起著重要的作用。從暖通空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)備選用、能量回收、局部熱源就地排除、利用自然冷源等方面提出了暖通空調(diào)領(lǐng)域節(jié)能的途徑與措施,對(duì)其技術(shù)方案進(jìn)行了進(jìn)一步分析。