帕薩特轎車空調(diào)實驗臺架的開發(fā)與運(yùn)用

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特b5型轎車，因空調(diào) 不涼來我公司修理。 檢測排除接車后進(jìn)行試驗，打開a/c開關(guān)，從儀 表板出風(fēng)口出來的風(fēng)為熱風(fēng)。又調(diào)大風(fēng)量，感覺出風(fēng)口的 溫度也隨之升高。先檢查空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，用 手觸摸，管路溫度正常。之后又檢查冷氣系統(tǒng)氣流通道 部分。該系統(tǒng)外界新鮮空氣是通過灰塵與花粉過濾器進(jìn)入 進(jìn)風(fēng)口，再經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)送至蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱通過熱交 換變成冷氣進(jìn)入駕駛室內(nèi)。在空調(diào)制冷的工況下，暖風(fēng) 小水箱的風(fēng)門是關(guān)閉的，因此盡管小水箱始終與發(fā)動機(jī)冷 卻系通過管路相通，但空調(diào)的冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小 水箱的風(fēng)門是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開關(guān)通過拉線控制的，如果 風(fēng)門拉線松脫就會造成小水箱風(fēng)門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致空調(diào)出 風(fēng)口溫度升高。經(jīng)檢查，風(fēng)門拉線工作正常，排除了風(fēng) 門拉線引發(fā)故障的可能性。由于該車在空氣內(nèi)、外循環(huán) 時制冷效果沒有什么差別，所以也就排除了塵土與花粉過 濾器堵塞的可能

本文較為詳細(xì)地介紹了passat轎車空調(diào)系統(tǒng)。

帕薩特b5轎車空調(diào)不良故障排除——故障現(xiàn)象：空調(diào)不涼。車熄火檢查，空調(diào)壓力高壓0．55mpa，低壓0．55mpa。著火后打開空調(diào)檢查，壓力沒有變化，還是0．55mpa。壓縮機(jī)電磁離合器不工作，但空調(diào)開關(guān)的指示燈亮，出風(fēng)口能吹出自然風(fēng)，且發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的散熱風(fēng)扇以...

故障現(xiàn)象一輛2002款上海大眾帕薩特領(lǐng)馭2.8lv6轎車(svw7283hki)轎車(裝備手自一體式自動變速器),在冬天發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)到正常工作溫度的情況下,連續(xù)按下自動空調(diào)控制面板(圖1)上的升溫按鈕,設(shè)置車內(nèi)溫度為最高,顯示器上顯示hi,無論出風(fēng)模式調(diào)節(jié)為何種模式,各出風(fēng)

帕薩特b5系列轎車是上海大眾引進(jìn)德國大眾公司技術(shù)生產(chǎn)的高檔豪華轎車，該系列轎車的空調(diào)器主要有手動式和自動式兩大類。兩者的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理基本相同。下面介紹的內(nèi)容中，主要以自動式空調(diào)系統(tǒng)為例，分析自動空調(diào)不制冷的故障原因及檢修方法。

例一、帕薩特b5的空調(diào)不工作據(jù)該車主反映,之前已經(jīng)先后到過幾家修理廠,都沒有能夠修好。接手后首先試了一下,空調(diào)確實沒有冷風(fēng),仔細(xì)一看,空調(diào)控制面板上的環(huán)境溫度竟然顯示的是零下49℃,其次在開關(guān)空調(diào)時,控制面板要閃爍15秒鐘。根據(jù)維修資料的說明,這是空調(diào)系統(tǒng)存在故障的提示,接上解碼器,進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng),顯示故障碼:“00787

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時或紅綠燈停車時,空調(diào)壓縮機(jī)一會兒工作,一會兒不工作。當(dāng)車速大于20km/h以上時,系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測系統(tǒng)無故障。用壓力表測量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機(jī)不工作時顯示為0,正常時應(yīng)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)01,觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢線路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號由發(fā)動機(jī)ecut806號端子提供)。將電腦護(hù)罩拆下,檢查控制

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特轎車,出現(xiàn)怠速抖動嚴(yán)重,發(fā)動機(jī)無力,開空調(diào)發(fā)動機(jī)容易熄火的現(xiàn)象。檢查分析經(jīng)過了解得知,該車因該故障曾經(jīng)到多家修理廠維修過,但其駕駛?cè)嗽谝淮我归g行車時,突然聽到一聲

文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車 敵?，F(xiàn)象．打開空調(diào)開關(guān)空調(diào)系 統(tǒng)不工作．檢查空調(diào)壓縮機(jī)不工作 敵庫欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調(diào)控制單元故障碼 為00792．含義為空調(diào)裝置的壓力開關(guān) f129故障此故障的故障原因為： c1l通,j~f129導(dǎo)線插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開關(guān)f129損壞 (4)玲凝器溫度過高． (5)空調(diào)控制單元故障。 我們沒立即按上述故障原因進(jìn)行檢 查繼續(xù)利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)塊．?dāng)?shù)據(jù)塊的 00i顯示組第一顯示區(qū)的代碼為3代碼 3說明冷卻劑循環(huán)壓力過低．空調(diào)壓 縮機(jī)n25被空調(diào)裝置的壓力開關(guān)f129關(guān) 閉。 看來故障在壓力開關(guān)f129f129開 關(guān)有4十端子c

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)新帕薩特轎車,行駛里程約為1.5萬km,因自動空調(diào)間歇性不制冷而進(jìn)廠檢修。故障診斷和排除試車發(fā)現(xiàn),故障確實存在。連接vas5051b讀取故障代碼,得到故障代碼"b10a129新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)診斷電纜,前部不可靠信號被動/偶發(fā)"(圖1),消除故障代碼后空調(diào)恢復(fù)工作,但是一段時間后故障再次出現(xiàn)。然而不論空調(diào)是否正常制冷,鼓風(fēng)機(jī)

故障現(xiàn)象一輛老款帕薩特1.8t轎車,累計行駛里程16萬km,出現(xiàn)自動空調(diào)不制冷的故障。據(jù)駕駛?cè)朔从?該車已維修過多次,空調(diào)制冷劑充足,相關(guān)線路正常,更換過空調(diào)控制面板、空調(diào)繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)等相關(guān)元件,均未能

帕薩特b5轎車自動空調(diào)系統(tǒng)的故障率較高,總結(jié)起來經(jīng)常遇到的故障有以下幾種。1蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑的故障很難排查,即使把蒸發(fā)器拆下來充入氮氣密封后浸入水中,也看不出泄漏跡象。如果不及時更換蒸發(fā)器,僅是重新加注制冷劑,一個月左右空調(diào)系統(tǒng)又會因制冷劑不足而制冷效果不佳。遇到這種故障,用熒光檢漏法可快速準(zhǔn)確地找到泄漏位置。向制冷劑中加注

中央空調(diào)實驗臺的設(shè)計與研制

!""#年第$期!總第%&’期 變速器和驅(qū)動橋上的通氣孔 要保持暢通!通氣孔的作用是將變 速器和驅(qū)動橋工作時產(chǎn)生的廢氣 排出!若通氣孔堵塞"腔內(nèi)壓力增 高"會引起各密封部位漏油! 注意保持分電器小毛氈的含 油量!分電器中的毛氈加上機(jī)油 后"是用來隨時潤滑分電器主動 輪"從而減少主動輪與斷電器膠木 磨損的"所以應(yīng)保持毛氈中的機(jī)油 含量! 蓄電池通氣孔要暢通!若該孔 堵塞"在充#放電時產(chǎn)生的氣體會 使蓄電池內(nèi)的壓力升高"易引起爆 炸! 保持曲軸箱通風(fēng)空濾器暢通! 曲軸箱裝有強(qiáng)制通風(fēng)的進(jìn)氣濾清 器"若該濾清器堵塞"會使曲軸箱 內(nèi)壓力失去平衡"造成竄氣增加" 機(jī)油加速變質(zhì)! 要保持雨刮器

本文根據(jù)用戶對于帕薩特轎車空調(diào)系統(tǒng)在怠速工況下的抱怨,利用環(huán)模試驗,分析了帕薩特轎車空調(diào)系統(tǒng)在夏季長時間怠速工況下制冷效果不佳的系統(tǒng)性原因,然后針對性的提出了幾種改進(jìn)措施,并通過整車環(huán)模對比試驗,驗證了其有效性。

帕 薩 特!" 轎 車 自 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 工 作 原 理 及 故 障 診 斷 ! 河 北# 邢 世 凱 李 聚 霞 宋 菲 上海帕薩特!"轎車采用自動 調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，不論氣候如何變 化，只需將溫度控制板調(diào)到所需的 溫度檔位上，即可實現(xiàn)車內(nèi)溫度恒 定。 $%自動空調(diào)系統(tǒng)工作過程 自動調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的控制單 元（&’""）與操縱和顯示單元 （()*）、儀表板溫度傳感器 （+",）、鼓風(fēng)機(jī)（-.’）是一個不可 分割的整體，由操縱和顯示單元發(fā) 出指令，再將儀表板溫度傳感器、 陽光入射光電傳感器（+$/*）、新鮮 空氣道溫度傳感器（+)0）、中央出 風(fēng)溫度傳感器（+101）、腳部空間 出風(fēng)溫度傳感器（+10’）得來的信 息傳給控制單元，控制單元發(fā)出指 令，控制溫度活門的開度及新鮮空 氣鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)電機(jī)，-’）的轉(zhuǎn)速， 達(dá)到溫度控制的目的。同時

故障現(xiàn)象:一輛帕薩特領(lǐng)馭轎車,配置1.8l發(fā)動機(jī),自動變速器,行駛里程約3萬km。該車每天起動后,開始時空調(diào)系統(tǒng)工作正常,但約半小時后制冷功能開始間歇性失效。如果使車輛停放一會兒再起動,則故障癥狀會暫時消失。由

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特b51.87報修時稱，早晨汽車剛啟動時空調(diào)工作很好，但當(dāng)車工作大約兩小時以后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳，尤其是當(dāng)中午開車外出時，車內(nèi)溫度始終降不下來。

一輛上海帕薩特b5乘用車,其電動門窗不受控制。車主反映該車曾因在水中行駛熄火后,再也無法起動,車內(nèi)也進(jìn)了水,后被救援車拖到修理廠。因發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)水頂彎連桿,更換了發(fā)動機(jī)總成,隨后該車工作正常。但出廠行駛了2天后,就出現(xiàn)上述故障,同時發(fā)現(xiàn)后備箱鎖也無法電動開啟,開門后四個門的照明燈不亮,車內(nèi)閱讀燈不亮,關(guān)上門后左前門鎖上的指

針對上海氣候環(huán)境條件設(shè)計制造了利用80℃以下低品位熱源驅(qū)動的全新風(fēng)送風(fēng)licl液體除濕空調(diào)實驗臺,用于為100m~2空調(diào)區(qū)域提供19℃以下的送風(fēng),獨立承擔(dān)室內(nèi)熱濕負(fù)荷。分析測試了系統(tǒng)送風(fēng)溫度的影響因素,表明再生熱源溫度是主要影響因素。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)適合采用除濕再生同時運(yùn)行模式,該模式下系統(tǒng)運(yùn)行性能為:夏季工況新風(fēng)制冷量為35～49kw,熱力cop為0.72～0.98;秋季工況為17～29kw,熱力cop為0.30～0.51。最后驗證了除濕再生獨立運(yùn)行模式的可行性與實際效果:新風(fēng)制冷量45kw,熱力cop為1.1,為今后實驗臺的改進(jìn)指明了方向。

故障現(xiàn)象一輛行程為2604km的2009款上海大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車(裝備ced1.8t發(fā)動機(jī)和o1v自動變速器),某日在高速公路上行駛2h左右時,發(fā)動機(jī)突然自動熄火,再次起動發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)能順利起動,但是儀表盤上擋位不顯示,而且在掛擋時有沖擊,無法正常行駛。

介紹了一種自主研發(fā)的小型恒溫恒濕空調(diào)實驗臺(已獲實用新型專利),基于雙制窗式空調(diào)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造與功能提升,不僅能提供直觀的恒溫恒濕空調(diào)部件組成及流程觀察,進(jìn)行系統(tǒng)操作與調(diào)試,更能設(shè)置一些常見故障供學(xué)員進(jìn)行診斷、原因分析及排查的操作,增強(qiáng)學(xué)員的動手能力,使其能熟練掌握恒溫恒濕空調(diào)操作流程及故障判斷方法。