汽車固定板支架工藝方案及模具設(shè)計(jì)

編號(hào) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目汽車某支架 沖壓工藝及模具設(shè)計(jì) 二級(jí)學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院 專業(yè)材料成型及控制工程 班級(jí)109090102 學(xué)生姓名學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師彭成允職稱教授 時(shí)間2013.5.24～2013.5.27 目錄 摘要???????????????????????????????1 abstract??????????????????????????????2 1緒論???????????????????????????????3 1.1沖壓模具發(fā)展??????????????????????????3 1.2沖壓工藝方面??????????????????????????4 2沖壓工藝分析及工藝方案的確定???????????????????6 2.1設(shè)計(jì)題目???????????????????????

簡(jiǎn)述了冷沖壓加工方法的特點(diǎn)及模具質(zhì)量對(duì)保證制件質(zhì)量的重要性;詳細(xì)地分析了農(nóng)用汽車減震器上支架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和沖壓工藝性;設(shè)計(jì)出了適用于農(nóng)用汽車減震器上支架加工的復(fù)合沖裁模,并介紹了復(fù)合沖裁模的結(jié)構(gòu)組成和工作原理。

對(duì)微型汽車的前大燈罩殼的加工工藝進(jìn)行了分析,并提出了新的工藝方案,在此基礎(chǔ)之上又進(jìn)行了模具設(shè)計(jì)。

以某客車座椅鋼制固定扶手為原型,為解決其結(jié)構(gòu)復(fù)雜和制造工序繁瑣的問題,并達(dá)到輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo),選用密度較小的鋁合金材料acd12來替換并進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化;最后用三維軟件pro/e中的emx插件對(duì)優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一套壓鑄模具。在模具設(shè)計(jì)時(shí)選擇最大截面為分型面,采用側(cè)抽芯機(jī)構(gòu),在金屬液的末端均勻開設(shè)溢流槽。該設(shè)計(jì)對(duì)實(shí)際生產(chǎn)具有一定的指導(dǎo)意義。

通過對(duì)安裝支架成形工藝的分析,重點(diǎn)介紹了此工藝方案下的壓彎成形的難點(diǎn),并介紹了壓彎模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及模具的工作過程。

介紹了汽車殼體零件低壓鑄造工藝與模具設(shè)計(jì)。內(nèi)容主要有低壓鑄造工藝參數(shù)的設(shè)計(jì),包括升液壓力與升液速度、充型壓力和充型速度的計(jì)算、澆注溫度的確定、結(jié)晶壓力和保壓時(shí)間的計(jì)算等;模具設(shè)計(jì),包括模具結(jié)構(gòu)與壁厚的確定、型腔尺寸的計(jì)算、型芯和抽芯的計(jì)算、模具的三維造型。

分析了汽車空調(diào)磁吸盤零件的結(jié)構(gòu)及沖壓成形工藝,通過比較確定了其成形工藝方案,設(shè)計(jì)了合理的沖孔、落料復(fù)合模、細(xì)長(zhǎng)腰形沖孔模、壓槽模。用無切屑加工代替有切屑加工,顯著提高了工效。

汽車空調(diào)磁吸盤沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)——文章分析了汽車空調(diào)磁吸盤零件的結(jié)構(gòu)及沖壓成形工藝，通過比較確定了其成形工藝方案，設(shè)計(jì)了合理的沖孔、落料復(fù)合模、細(xì)長(zhǎng)腰形沖孔模、壓槽模。用無切屑加工代替有切屑加工，顯著提高了工效。

i 前言 在現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，模具的地位及其重要性日益被人們所 認(rèn)識(shí)。模具工業(yè)作為進(jìn)入富裕社會(huì)的原動(dòng)力之一，正推動(dòng)著整個(gè)工業(yè) 技術(shù)向前邁進(jìn)！模具就是“高效益”，模具就是“現(xiàn)代化”之深刻含 意，也正在為人們所理解和掌握。金屬壓鑄成型所用的模具稱為壓鑄 模，是用于成型金屬壓鑄件的模具，它是型腔模中的一種類型。隨著 機(jī)械工業(yè)，尤其是汽車、摩托車工業(yè)、航空工業(yè)和儀器儀表工業(yè)的發(fā) 展，金屬壓鑄件的需求量越來越大，精度等質(zhì)量要求也愈來愈高，這 就要求壓鑄模具的開發(fā)、設(shè)計(jì)與制造的水平也必須越來越高。 據(jù)資料表明，各類模具占模具總量的比例大致如下： 沖壓模、塑料模約各占35%～40%； 壓鑄模約占10%～15%； 粉末冶金模、陶瓷模、玻璃模等其他模具約占10%左右， 壓鑄模在各類模具的應(yīng)用中占有“老三”的位置。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與國(guó)際的接軌，汽車工業(yè)、摩托車工業(yè)和航空工業(yè) 的飛速發(fā)展，壓鑄件的

1輪轂?zāi)＞呓Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)輪轂?zāi)＞哂?個(gè)主要部件(頂模、底模、邊模),要求精度高,加工、裝配、調(diào)整的難度大。汽車輪轂類模具的設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是把握工裝結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和如何將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用于輪轂?zāi)＞吖ぱb設(shè)計(jì)中,以保證車間的加工進(jìn)度及保證模具制造的質(zhì)量。利用

汽車前燈罩的沖壓模具設(shè)計(jì)

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 機(jī)械模具畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，通過答辯，畢業(yè)無憂 摘要 本課題主要是汽車門鉸鏈冷沖壓模具設(shè)計(jì)。進(jìn)行沖壓工藝方案及模 具結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)，運(yùn)用落料沖孔、折彎、折斷沖壓工序設(shè)計(jì)冷沖壓成形 模具。 本課題要解決的關(guān)鍵問題主要包括對(duì)零件進(jìn)行工藝分析，對(duì)連續(xù)沖 壓模具零部件工藝參數(shù)進(jìn)行參數(shù)選擇及驗(yàn)算，確定冷沖壓加工工藝方案， 繪制連續(xù)沖壓模具裝配圖和零件圖。 關(guān)鍵詞：門鉸鏈、模具、冷沖壓 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 機(jī)械模具畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），優(yōu)質(zhì)質(zhì)量，通過答辯，畢業(yè)無憂 abstract themainsubjectoftheautomobiledoorhingecoldstampingdie design，stampingprocessschemeandthemouldstructuredesign，theu

汽車消聲器封頭是典型的帶凸緣旋轉(zhuǎn)體拉深件,通過分析零件和工藝特點(diǎn),設(shè)計(jì)了一套合理可行的沖壓復(fù)合模具。

以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的模具開發(fā)為例,采用計(jì)算機(jī)輔助工程(cae)技術(shù)和流變學(xué)理論相結(jié)合的方法,設(shè)計(jì)其熱流道澆注系統(tǒng),模擬該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩的整個(gè)注塑過程,對(duì)比分析原始設(shè)計(jì)方案和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,通過實(shí)際生產(chǎn),驗(yàn)證其可行性,成功獲得合格的產(chǎn)品.

汽車車身零件設(shè)計(jì)與模具設(shè)計(jì)的工藝分析技術(shù) kmas商品化軟件系統(tǒng)是我國(guó)優(yōu)秀的博士生導(dǎo)師、吉林大學(xué)車身與模具工程研究所所長(zhǎng)、 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)車身技術(shù)委員會(huì)委員胡平所領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)的。胡教授在汽車車身零件設(shè)計(jì)及模具設(shè) 計(jì)方面浸淫多年，具有豐富的理論和實(shí)踐知識(shí)。而這款kmas商品化軟件系統(tǒng)也獲得了美國(guó)汽車 設(shè)計(jì)同行的一致好評(píng)。由于篇幅所限，本文只是極為概括地闡述了基于自主開發(fā)的kmas商品化 軟件系統(tǒng)及其相關(guān)技術(shù)在車身部件快速仿真設(shè)計(jì)與數(shù)字化模具技術(shù)中的典型應(yīng)用。kmas技術(shù)跟蹤 國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展而開展的深入研究和商品化軟件開發(fā)，將在今后的雜志中與觀眾見面。 在日新月異的社會(huì)需求和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，每一個(gè)企業(yè)都需要在成本和效益之間謀 求發(fā)展，工業(yè)生成更是發(fā)展到了目前的大規(guī)模生成模式。高效的產(chǎn)品開發(fā)、高質(zhì)量的產(chǎn)品制造對(duì) 企業(yè)在日益激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的發(fā)展產(chǎn)生了決定性的影響。 隨著我國(guó)加入

0 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院 課程設(shè)計(jì) 課程名稱：沖壓模課程設(shè)計(jì) 題目名稱：扇形齒板沖壓模課程設(shè)計(jì) 專業(yè)班級(jí)：材控03班 學(xué)號(hào)：19310111 學(xué)生姓名：許水波 指導(dǎo)導(dǎo)師：聶信天夏榮霞史立新徐秀英 2013年10月28日--2013年11月8日 1 目錄 1.課題分析········································2 1.1．課題來源·······························2 1.2．設(shè)計(jì)內(nèi)容························2 1.3．工作步驟的擬定··················2 2.制件分析···························3 2.1.工藝分析················

基于ac4b鋁合金下缸體的構(gòu)造原理及其成形工藝方法,以gm-l850型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體成形過程為例,通過低壓鑄造工藝成形方法,合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu),準(zhǔn)確調(diào)整工藝參數(shù)及其局部溫度,以此對(duì)鑄造成形工藝特點(diǎn)及模具設(shè)計(jì)進(jìn)行較全面的分析研究。

簡(jiǎn)要介紹客車座椅腿支架固定板工藝及其工藝難點(diǎn)，提出該模具的設(shè)計(jì)及制作。

通過對(duì)加強(qiáng)筋板支架進(jìn)行工藝性分析,介紹了成型模的結(jié)構(gòu)及工作過程,并介紹了成型模的主要零件的設(shè)計(jì),并對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題提出了解決措施。

通過對(duì)擠壓鑄造的直接擠壓和間接擠壓的工藝?yán)追治?介紹排除直接擠壓上平面鑄件氮化夾渣的措施.解決間接擠壓排氣難的問題,提出中心澆道進(jìn)料和料缸澆口杯設(shè)計(jì)思想.獲得能熱處理的擠壓鑄件,介紹一種擠壓鑄造中心澆口進(jìn)料的3開模模具,及模具上的自動(dòng)開模機(jī)構(gòu).

汽車貨廂后底板角包邊模具設(shè)計(jì)柳州市廣西汽車拖拉機(jī)研究所譚永生，朱強(qiáng)圖１是貨車車廂左后底板角包邊零件，右后底板角包邊與之對(duì)稱。該零件由厚３ｍｍ的１６ｍｎ鋼板沖壓成形。從圖１可以看出，該零件需落料、沖孔、翻邊，最后將工件沿ｒ８ｍｍ處壓彎成形。零件中５個(gè)孔...

介紹了黃銅閘板熱鍛成型工藝和參數(shù),還介紹了模具結(jié)構(gòu)及工作過程,提出了在熱鍛過程中應(yīng)注意的幾個(gè)問題