汽車強(qiáng)制性項(xiàng)目檢驗(yàn)和定型試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)范性要求

對竣工圖的規(guī)范性要求 規(guī)范地編制竣工圖，主要有以下幾方面的要求： 一、使用新藍(lán)圖紙編制竣工圖； 二、竣工圖圖紙與目錄的一致性，保證目錄表與圖紙的合法性； 三、“修改依據(jù)”的標(biāo)注（即“注記”）應(yīng)符合規(guī)范要求（包括“相同修改”的標(biāo)注）； 四、關(guān)聯(lián)性修改，應(yīng)全部修改到位； 五“繪制補(bǔ)圖”的規(guī)范性要求； 六、“重新繪制竣工圖”問題； 七、竣工章問題； 八、其它注意事項(xiàng)； 九、竣工圖的立卷和目錄編制。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ ※※※※※※※※※※※ 此處所講“對竣工圖的規(guī)范性要求”，不是指如何用規(guī)范的“修改方法”來編制竣工圖。規(guī)范的 修改方法如“杠改法”、“叉改法”、“圈改法”等，城建檔案部門是有具體的書面規(guī)定的，無需 在此重復(fù)贅述。，這里所說的規(guī)范性要求，是將以往工作中所發(fā)現(xiàn)的大量不規(guī)范問題，談一

針對目前許多小型鍋爐房在軟化水箱制作及安裝上存在的種種不規(guī)范作法,著重論述了不規(guī)范作法所帶來的危害性及具體的各類規(guī)范性要求。最終目的在于杜絕不合格水質(zhì)進(jìn)入鍋爐。

1 交通部公路交通試驗(yàn)場（簡稱通縣汽車試驗(yàn)場） 汽車產(chǎn)品定型可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)范 1主題內(nèi)容與適用范圍 本規(guī)范規(guī)定了各類汽車進(jìn)行產(chǎn)品定型可靠性行駛試驗(yàn)的規(guī)范。 本規(guī)范適用于基本車型及變型車產(chǎn)品定型可靠性行駛試驗(yàn)。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)包含的條文，通過在本規(guī)范中引用而構(gòu)成本規(guī)范的條文。在本規(guī)范出版時(shí)，所示版本均為有 效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本規(guī)范的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 gb/t12534-90汽車道路試驗(yàn)方法通則。 gb/t12678-90汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法。 gb/1332-91載貨汽車定型試驗(yàn)規(guī)程。 gb/t13043-91客車定型試驗(yàn)規(guī)程。 3術(shù)語 3.1客車a類 車輛全長大于3.5m，主要總成專門設(shè)計(jì)或選用已定型的總成設(shè)計(jì)的客車或未定型的客車底盤。 3.2客車b類 車輛全長大于3.5m，選用已定型的底盤設(shè)計(jì)的客車。 3.3轎車

國家強(qiáng)制性檢驗(yàn)汽車燈具基礎(chǔ)

我國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系 汽車主動安全標(biāo)準(zhǔn)-照明與光信號裝置（14項(xiàng)） gb4599-2007汽車用燈絲燈泡前照燈 gb4660-2007汽車用燈絲燈泡前霧燈 gb5920-1999汽車及掛車前位燈、后位燈、示廓燈和制動燈配光 性能 gb15235-2007汽車倒車燈配光性能 gb15766.1-2000道路機(jī)動車輛燈絲燈泡尺寸、光性能要求 gb4785-2007汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定 gb11554-1998汽車及掛車后霧燈配光性能 gb17509-1998汽車及掛車轉(zhuǎn)向信號燈配光性能 gb18408-2001汽車及掛車后牌照板照明裝置配光性能 gb18099-2000汽車及掛車側(cè)標(biāo)志燈配光性能 gb11564-1998機(jī)動車回復(fù)反射器 gb19151-2003機(jī)動車用三角警告牌 gb21259-2007汽

一、瀝青針入度試驗(yàn)操作方法 （1）將瀝青試樣注入盛樣皿中，試樣高度應(yīng)超過預(yù)計(jì)針入度值10mm。 盛樣皿在室溫中冷卻1～2.5h（據(jù)盛樣皿大小定）后移入保持規(guī)定試 驗(yàn)溫度±0.1℃的恒溫水槽中1～2.5h。 （2）調(diào)整針人度儀使之水平。檢查針連桿和導(dǎo)軌，并清洗、擦干標(biāo) 準(zhǔn)針。將標(biāo)準(zhǔn)針插入針連桿，固緊。按試驗(yàn)條件，加上附加砝碼。 （3）將玻璃皿置于針人度儀平臺上，慢慢放下針連桿，用反光鏡或 燈光反射觀察，使針尖恰好與試樣表面接觸。拉下刻度盤拉桿，使之 與針連桿頂端輕輕接觸，調(diào)節(jié)指針指零。 （4）開動秒表，當(dāng)秒表指針正指向5s的瞬間，用手緊壓針人度儀 按鈕，使標(biāo)準(zhǔn)針自動下落貫人試樣，經(jīng)規(guī)定時(shí)間，停壓按鈕使針停止 移動。 （5）壓下刻度盤拉桿與針連桿頂端接觸，讀取刻度盤指針讀數(shù)，準(zhǔn) 確至0.5(0.1mm)。 （6）同一試樣平行試驗(yàn)至少3次，各測試點(diǎn)之間及與盛樣皿邊緣的 距離不

一、瀝青針入度試驗(yàn)操作方法 （1）將瀝青試樣注入盛樣皿中，試樣高度應(yīng)超過預(yù)計(jì)針入度值10mm。 盛樣皿在室溫中冷卻1～2.5h（據(jù)盛樣皿大小定）后移入保持規(guī)定試 驗(yàn)溫度±0.1℃的恒溫水槽中1～2.5h。 （2）調(diào)整針人度儀使之水平。檢查針連桿和導(dǎo)軌，并清洗、擦干標(biāo) 準(zhǔn)針。將標(biāo)準(zhǔn)針插入針連桿，固緊。按試驗(yàn)條件，加上附加砝碼。 （3）將玻璃皿置于針人度儀平臺上，慢慢放下針連桿，用反光鏡或 燈光反射觀察，使針尖恰好與試樣表面接觸。拉下刻度盤拉桿，使之 與針連桿頂端輕輕接觸，調(diào)節(jié)指針指零。 （4）開動秒表，當(dāng)秒表指針正指向5s的瞬間，用手緊壓針人度儀 按鈕，使標(biāo)準(zhǔn)針自動下落貫人試樣，經(jīng)規(guī)定時(shí)間，停壓按鈕使針停止 移動。 （5）壓下刻度盤拉桿與針連桿頂端接觸，讀取刻度盤指針讀數(shù)，準(zhǔn) 確至0.5(0.1mm)。 （6）同一試樣平行試驗(yàn)至少3次，各測試點(diǎn)之間及與盛樣皿邊緣的 距離不應(yīng)

GJB840.8-1990反坦克履帶地雷定型試驗(yàn)規(guī)程隔爆安全性試驗(yàn)方法

填充墻砌筑的幾點(diǎn)強(qiáng)制性要求 gb-50011-2010 *墻長大于5m時(shí)，墻頂與梁宜有拉結(jié)；墻長超過8m或?qū)痈?倍時(shí)， 宜設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱；墻高超過4m時(shí)，墻體半高宜設(shè)置與柱連 接且沿墻全長貫通的鋼筋砼水平系梁。 *墻長大于等于墻高2倍時(shí)，中間加腰梁。 *臨空墻blastproofpartitionwall 防空地下室中一側(cè)直接受核爆沖擊波作用，另一側(cè)不接觸巖、 土的墻體。 以上是94規(guī)范內(nèi)容,新規(guī)范有新解釋. 以下是新規(guī)范gb50038-2005內(nèi)容: 2.1.22臨空墻：一側(cè)直接受空氣沖擊波作用，另一側(cè)為防空地 下室內(nèi)部的墻體. *臨空墻還有幾個(gè)要求： 1、有門窗墻，腰梁加在門窗頂。 2、轉(zhuǎn)角必須加構(gòu)造柱（必須是臨空墻，電梯井只要是磚就是）。 3、窗長在2m以內(nèi)，窗邊加構(gòu)造柱，大于2m,在窗中間加，注意，這 時(shí)構(gòu)造柱是

-1- 汽車強(qiáng)制性安全帶插接系統(tǒng)的研究 【摘要】 在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，汽車已普及到千家萬戶，而駕駛安全一直是人們最關(guān)注的問題，而現(xiàn)有汽車駕 駛技術(shù)中的越來越多的不喜歡系安全帶，省得嫌麻煩，還有就是安全帶系的非常的不舒服，這樣直接導(dǎo) 致在發(fā)生安全事故時(shí)，人容易向擋風(fēng)玻璃飛出，造成很大的人身傷亡，給家庭和社會帶來災(zāi)難和損失。 為此，我想到了利用所學(xué)的科學(xué)知識，開展一項(xiàng)關(guān)于使駕駛?cè)藛T務(wù)必插好安全帶后才能啟動汽車的強(qiáng)制 性安全帶插接系統(tǒng)。通過課題小組成員的努力，找到了一種只有駕駛員系上安全帶汽車才能啟動的強(qiáng)制 性實(shí)用新型安全帶插接系統(tǒng)。并申請了專利。 【關(guān)鍵詞】 實(shí)用新型插接安全強(qiáng)制性 一、問題背景 汽車安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置,被譽(yù)為“生命帶”。據(jù)研究機(jī)構(gòu)測試表明，汽 車以時(shí)速為50公里的速度撞上墻壁的沖擊力，相當(dāng)于從10米高度（約為3層樓屋頂?shù)母?度）跌落到水泥地面上

在以往的反定型試驗(yàn)中,通常采用平板法或試管法,其操作繁瑣,加樣量不準(zhǔn),肉眼判讀結(jié)果缺乏一定的客觀性且資料不易保存。現(xiàn)改用u型微板法由star加樣、酶標(biāo)儀掃描、電腦判讀打印全自動系統(tǒng)操作試驗(yàn)。

電動單梁起重機(jī)檢驗(yàn)和試驗(yàn)規(guī)程 檢驗(yàn)和試驗(yàn)規(guī)程 (電動單梁起重機(jī)) 受控狀態(tài)： 編制：王玉斌 審核：徐書闖 批準(zhǔn)：徐秉民 2008年1月28日發(fā)布2008年2月28日實(shí)施 1 電動單梁起重機(jī)檢驗(yàn)和試驗(yàn)規(guī)程 目錄 1范圍???????????????????2 2引用標(biāo)準(zhǔn)????????????????2 3原材料、配套件、外協(xié)件進(jìn)廠檢驗(yàn)項(xiàng)目???????????3 a.原材料入廠驗(yàn)收規(guī)則???????????????????3 b.標(biāo)準(zhǔn)件、配套件入廠驗(yàn)收規(guī)則??????????????3 c.外協(xié)件入廠驗(yàn)收規(guī)則?????????????.4 4零部件的檢驗(yàn)????????????????????4 a.主梁?????????????

防火門配置強(qiáng)制性要求 1.1一般要求 防火門應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。 1.2材料 1.2.1填充材料 1.2.1.1防火門的門扇內(nèi)若填充材料，則應(yīng)填充對人體無毒無害的防火隔熱材料。 1.2.1.2防火門門扇填充的對人體無毒無害的防火隔熱材料，應(yīng)經(jīng)國家認(rèn)可授權(quán)檢測機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)達(dá)到gb8624-2006 規(guī)定燃燒性能a1級要求和gb/t20285-2006規(guī)定產(chǎn)煙毒性危險(xiǎn)分級za2級要求。 1.2.2木材 1.2.2.1防火門所用木材應(yīng)符合jg/t122-2000第條中對ⅱ(中)級木材的有關(guān)材質(zhì)要求。 1.2.2.2防火門所用木材應(yīng)為阻燃木材或采用防火板包裹的復(fù)合材，并經(jīng)國家認(rèn)可授權(quán)檢測機(jī)構(gòu)按照gb/t 8625-2005檢驗(yàn)達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)第7章難燃性要求。 1.2.2.3防火門所用木材進(jìn)行阻燃處理再進(jìn)行干燥處理后的含

介紹了hyri-2型大型電動輪自卸汽車裝載監(jiān)測系統(tǒng)的基本原理和軟件控制過程,并針對系統(tǒng)校核問題給出了正交回歸分析方法和現(xiàn)場實(shí)際試驗(yàn)。結(jié)果表明,該系統(tǒng)適用于大型電動輪自卸汽車的裝載監(jiān)測工作。

電力設(shè)備交接和預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程

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1總則 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(jtge40—2007)(簡稱本規(guī)程)包括87個(gè)測定土的基本工程性質(zhì)的試驗(yàn)項(xiàng)目和一個(gè)土的工程分類方法標(biāo)準(zhǔn)。修訂本規(guī)程的目的是使公路系統(tǒng)的試驗(yàn) 室在進(jìn)行土工試驗(yàn)時(shí)有一個(gè)統(tǒng)一的試驗(yàn)準(zhǔn)則，使所有的試驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果具有一致性和可比性。 共性技術(shù)要求系指土的物理、水理、力學(xué)和化學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)中帶共性的要求或標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容涉及土性指標(biāo)的選擇、成果整理、指標(biāo)換算和試驗(yàn)報(bào)告等，系參考其他部門經(jīng)驗(yàn)并結(jié) 合公路工程特點(diǎn)制定。 1．o．1為測定土的基本工程性質(zhì)，統(tǒng)一試驗(yàn)方法，開為公路工程設(shè)計(jì)和施工提供可靠的計(jì)算指標(biāo)和參數(shù)，制定本規(guī)程。 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(jtj051—93)(簡稱《93規(guī)程》)自1993年實(shí)施以來，已有14年的時(shí)間。在此期間，公路建設(shè)所涉及的巖土工程問題發(fā)生了巨大的變化，在低等 級公路建設(shè)中可以避讓的巖土工程問題，在高等級公路建

鋁合金薄板拉伸試驗(yàn)規(guī)程 （xzcfsygc-001） 江蘇徐州財(cái)發(fā)鋁熱傳輸有限公司 江蘇省交通用高性能鋁合金工程研究中心 2010年7月30日 1 鋁合金薄板拉伸試樣加工和試驗(yàn)按gb/t5027-1999，gb/t5028-1999和gb/t 228-2002規(guī)定執(zhí)行。 1拉伸試樣 1.1取樣 取樣部位、方向和數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求或經(jīng)雙方協(xié)商確定。 1.2試樣形狀 通常情況下采用圖示帶肩試樣。通過協(xié)商，也可以采用平行邊試樣（不帶肩試 樣）。 1.3試樣尺寸 1.3.1平行長度應(yīng)不小于l0+b0/2。仲裁試驗(yàn)時(shí)，平行長度應(yīng)為l0+2b0。 1.3.2寬度不大于20mm的不帶肩試樣，夾頭間的自由長度應(yīng)不小于l0+3b0。 表兩種非比例試樣的尺寸mm 試樣序號原始寬度b0原始標(biāo)距l(xiāng)0平行長度lc 夾持部分 寬度b 夾持部分

序號標(biāo)準(zhǔn)代號標(biāo)準(zhǔn)名稱代替標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期適用范圍 1gb4599—2007汽車用燈絲燈泡前照燈gb4599—19942008.06.01 適用于m、n類汽車使用的各種類型前照燈(氣體 放電光源前照燈除外) 2gb4660—2007汽車用燈絲燈泡前霧燈gb4660—19942008.06.01適用于m、n類汽車使用的各種類型前霧燈 3gb4785—2007汽車及掛車外部照明和光 信號裝置的安裝規(guī)定 gb4785—19982008.06.01適用于m、n和o類汽車及掛車等 4gb5920—2008 汽車及掛車前位側(cè)燈、后 位燈、示廓燈和制動燈配 光性能 gb5920—19992010.01.01適用于m、n和o類汽車及掛車使用的各種類型的 前位燈、后位燈、示廓燈和制動燈 5gb11554—2008 機(jī)動車和掛車用后霧燈配

《山西省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要 求》 晉交公字[2009]327號(試行) 第一章總則 1、為進(jìn)一步強(qiáng)化公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全監(jiān)管，從源 頭上預(yù)防和杜絕生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障施工人員生命安全和工程 建設(shè)順利進(jìn)行，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，并結(jié)合山西省公路建設(shè) 實(shí)際。特提出本要求。 2、本要求適用于山西省新建、改擴(kuò)建公路工程。大中修工程 可參照使用。從事山西省公路工程建設(shè)的施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)、 建設(shè)單位均應(yīng)執(zhí)行本要求，并接受安全生產(chǎn)監(jiān)管部門對公路工程 安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查。 3、本要求中高危工程指：隧道工程、爆破工程、高墩大跨徑 橋梁工程、高填深挖路基及其防護(hù)工程。隧道工程：各種長度的 鉆挖式隧道。爆破工程：使用炸藥等火工材料的開挖工程。高墩 大跨徑橋梁工程：墩高大于10m或跨徑大于40m的橋梁工程。高 填深挖路基及

第1章前言 原《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(jtj058-94)(以下稱原規(guī)程)，由交通部公路科學(xué)研究所和交通部第二公路 勘察設(shè)計(jì)院編制。當(dāng)時(shí)編制的內(nèi)容大部分引自原《水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程瀝青及瀝青混合料 試驗(yàn)規(guī)程》、《公路路面基層試驗(yàn)規(guī)程》中相差的試驗(yàn)方法。原規(guī)程于1994年7月5日發(fā)布，12月1日 起在全國實(shí)施以來，在我國得到了廣泛的應(yīng)用。對加強(qiáng)公路工程集料的生產(chǎn)與管理、質(zhì)量檢驗(yàn)起到了重要 的作用。 但是，由于長期形成的習(xí)慣和各方面的原因，國內(nèi)外對用于水泥混凝土與瀝青路面的集料，無論在規(guī)格、 質(zhì)量要求還是試驗(yàn)方法方面，都是各成系統(tǒng)、有所不同的：原規(guī)程實(shí)施幾年來，高速公路瀝青路面的建設(shè) 有了較大的發(fā)展，其中的一些試驗(yàn)方法，對水泥混凝土集料是適用的，但對瀝青路面及基層、底基層集料 就不適用，有些在工程中發(fā)生了混亂。另外，礦粉作為瀝青混合料的一種主要材料，雖然并不屬于

汽車EMC標(biāo)準(zhǔn);汽車電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)與試驗(yàn)