汽車儀表板橫梁焊接支架模態(tài)分析

探討了采用雙螺桿擠出機(jī)生產(chǎn)汽車儀表板pp專用料的配方及工藝;討論了聚丙烯基體樹脂、填充劑、增韌劑、相容劑對(duì)汽車儀表板pp專用料性能的影響,如拉伸強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度、耐熱性、成型收縮率、流動(dòng)性等。

——ABS/PVC汽車儀表板吸塑片

邊梁式車架的模態(tài)分析和焊接優(yōu)化

1 提供全套畢業(yè)論文，各專業(yè)都有 湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 hunanindustrypolytechnic 題目智能汽車儀表的設(shè)計(jì) 系名稱電氣工程系 專業(yè)及班級(jí)電氣s2012-5 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào)31 指導(dǎo)教師 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)課題及任務(wù) 課題簡(jiǎn)介 智能儀器儀表是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、記錄分析、實(shí)時(shí)控制、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、集成管理等功能于 一體的微機(jī)系統(tǒng)。汽車數(shù)字式智能儀表以mcs-51系統(tǒng)系列單片機(jī)為核心，利用單片 機(jī)面向控制、通用性、靈活性、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)，具有掉電保護(hù)等特點(diǎn)，對(duì) 汽車儀表的小型化、數(shù)字化、智能化的設(shè)計(jì)。 課題任務(wù) 要求 內(nèi)容：1、了解智能儀器儀表的功能，熟悉單片機(jī)開發(fā)步驟。 2、設(shè)計(jì)電路原理圖。 3、設(shè)計(jì)主程序。 要求：1、熟練運(yùn)用單片機(jī)編程語言。 2、熟練運(yùn)用protel99軟件。 3、原理圖正確。

汽車儀表指示燈頁第1 汽車儀表指示燈大全 indicatorlightsontheinstrumentcluster 圖示icon名稱name含義meaning 手剎指示燈 （駐車指示燈） handbreak 該指示燈用來顯示車輛駐車制動(dòng)手柄（即手剎）的狀態(tài)， 平時(shí)為熄滅狀態(tài)。當(dāng)手剎被拉起后，該指示燈自動(dòng)點(diǎn)亮；手剎 被放下時(shí)，該指示燈自動(dòng)熄滅。在有的車型上，行駛中未放下 手剎會(huì)伴隨有警告音或剎車液不足時(shí)此燈會(huì)點(diǎn)亮。 電瓶指示燈 battery 該指示燈是顯示蓄電池工作狀態(tài)的指示燈，用來顯示電瓶 使用狀態(tài)。打開鑰匙門接通電源，車輛開始自檢時(shí)，該指示燈 點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)熄滅。如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后電瓶指示燈 不亮或長(zhǎng)亮不滅，說明該電瓶出現(xiàn)了使用問題，應(yīng)立即檢查發(fā) 電機(jī)及電路，電瓶出現(xiàn)問題是須立即更換。 汽車儀表指示燈頁第2 剎車盤指示燈 breakdisc 該

分析了汽車后地板前橫梁零件的沖壓工藝,介紹了沖孔模結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)切換的氣路結(jié)構(gòu)和工作過程。該模具結(jié)構(gòu)緊湊、可靠,能保證成形零件的質(zhì)量,節(jié)約生產(chǎn)成本,提高生產(chǎn)效率,對(duì)此類零件的模具設(shè)計(jì)有參考價(jià)值。

現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展,汽車儀表和儀表燈的種類越來越多。功能日趨完善。汽車儀表和儀表指示燈就像人的眼睛時(shí)時(shí)刻刻在監(jiān)視和反映汽車各部位的工作性能和狀況。

對(duì)模具結(jié)構(gòu)中的動(dòng)、定模結(jié)構(gòu)、卡扣結(jié)構(gòu)、推出機(jī)構(gòu)進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì),應(yīng)用pro/e外掛emx5.0對(duì)模具零件及模架進(jìn)行了設(shè)計(jì)和選擇,并對(duì)模具工作過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹。實(shí)踐證明:模具運(yùn)行靈活可靠,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)汽車內(nèi)飾件副儀表板裝飾蓋注塑模進(jìn)行了設(shè)計(jì),運(yùn)用pro/e軟件實(shí)現(xiàn)分型面的設(shè)計(jì),使用moldflow對(duì)模具進(jìn)行了cae分析,優(yōu)化了澆口位置,創(chuàng)新了模具設(shè)計(jì)方式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),應(yīng)用斜頂機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品四向側(cè)抽芯,簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu),降低了制造成本。

社會(huì)快速在進(jìn)步,汽車行業(yè)也加快了原先的進(jìn)展速度。針對(duì)于各類的汽車,人們?nèi)諠u注重汽車配備的本身性能及裝飾,手套箱這類的構(gòu)件應(yīng)被看作要點(diǎn)。汽車內(nèi)飾包含了儀表板,這種裝置配備內(nèi)在的手套箱,手套箱質(zhì)量是否合格密切關(guān)系到總體儀表的日常運(yùn)轉(zhuǎn)。在設(shè)計(jì)手套箱時(shí),要妥善選取設(shè)計(jì)材料并注重后期的精確安裝。對(duì)于此,解析了儀表板配備的手套箱設(shè)計(jì)路徑,探析了可采納的新式技術(shù)。

介紹了兩種類型的客車底盤模梁壓彎通用模具,針對(duì)通常方式下凸凹模工作部分尺寸由工件截面尺寸確定,不同截面壓彎工件需要用相應(yīng)專用模具壓制而存在通用性差的不足,設(shè)計(jì)出了只需制作一副形件壓彎模就能壓制多種截面工件的模具

車燈試驗(yàn)支架是對(duì)車燈進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試的實(shí)驗(yàn)平臺(tái),其結(jié)構(gòu)的合理性直接影響到試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。規(guī)范要求車燈試驗(yàn)支架的固有頻率應(yīng)大于一定值以避免與外界載荷產(chǎn)生共振。文章研究了一款afs車燈的結(jié)構(gòu)避振設(shè)計(jì)。由于afs車燈結(jié)構(gòu)的特殊性,容易產(chǎn)生共振,論文通過模態(tài)分析找到支架的薄弱部位,在保證支架功能及制造工藝的前提下,建立了3種不同支架的加強(qiáng)方案,并利用ansys進(jìn)行模態(tài)分析,得到了簡(jiǎn)單有效的支架方案。

汽車儀表的涂膠,涂漆與漆油

有限元模態(tài)分析和試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析方法是辨識(shí)車輛結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)性能的一種有效手段。為分析自卸汽車鋁合金車箱的動(dòng)態(tài)特性,建立了以板殼單元為基本單元的車箱有限元分析模型,應(yīng)用hypermesh有限元分析軟件計(jì)算了該車箱在自由狀態(tài)下的模態(tài)參數(shù)。建立了車箱模態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng),進(jìn)行車箱模態(tài)試驗(yàn),提取了模態(tài)參數(shù)。計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析表明,所建立的有限元模型和采用的分析方法是可行的。

北歐化工公司于2010年3月17日宣布,其定制的玻璃長(zhǎng)纖維增強(qiáng)聚丙烯(lgf-pp)新品nepolpp助力寶馬公司(bmw)汽車輕量化儀表板(見圖1),可使儀表板減輕20%,這種單

價(jià)值工程 0引言 車架作為半掛車的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)必須有足夠的靜強(qiáng)度和剛 度來達(dá)到其疲勞壽命、裝配和使用的要求，同時(shí)還應(yīng)有合理的動(dòng)態(tài) 特性來達(dá)到控制振動(dòng)與噪聲的目的。在車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如果只考 慮結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度和剛度，很可能會(huì)在設(shè)計(jì)過程中造成車架局部結(jié)構(gòu) 的不合理，而導(dǎo)致半掛車在運(yùn)行中產(chǎn)生共振，產(chǎn)生噪聲。模態(tài)分析作 為動(dòng)態(tài)分析的基礎(chǔ)，是動(dòng)態(tài)分析的重要內(nèi)容。對(duì)車架進(jìn)行模態(tài)分析 以掌握車架對(duì)激振力的響應(yīng)，從而對(duì)車架設(shè)計(jì)方案的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行 評(píng)價(jià)己經(jīng)成為半掛車車架設(shè)計(jì)過程中必要的工作。 1車架的模態(tài)分析 1.1建模cxq9190型半掛車的車架主要是邊梁式結(jié)構(gòu)，由2 根階梯工字型縱梁和20根折彎件的橫梁組成，縱梁和橫梁上還不 規(guī)則的分部著許多的電線安裝孔和加強(qiáng)塊。車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但是根 據(jù)圣維南原理，模型的局部細(xì)小變化和改動(dòng)并不影響模型總的分析 結(jié)果，因此建立車架

應(yīng)用三維軟件catia建立了半掛車懸架前支架的有限元模型,對(duì)前支架的剛度和強(qiáng)度特性進(jìn)行了仿真模擬,獲得了前支架的應(yīng)力應(yīng)變分布情況;找到了前支架應(yīng)力集中的部位,在此基礎(chǔ)上求得了前支架的固有振動(dòng)特性。

汽車驅(qū)動(dòng)橋殼的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析研究

汽車車架的焊接工藝制定 一：汽車車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 汽車各總成都直接或間接地安裝在車架上，車架是承受載荷的基 礎(chǔ)件，它既承受汽車的靜載荷，還要承受汽車行駛中的動(dòng)載 荷，因此車架是影響汽車使用壽命的關(guān)鍵總成之一。 目前，國(guó)內(nèi)載貨汽車一般使用邊梁式焊接車架。北汽福田作為國(guó) 內(nèi)輕型載貨汽車行業(yè)的主要生產(chǎn)企業(yè)之一，本文以其主導(dǎo)產(chǎn) 品——時(shí)代輕卡來介紹車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。車架總成該車架由 兩根槽形縱梁和七根橫梁焊合而成的閉合式構(gòu)架。為增加車架 的強(qiáng)度，縱梁內(nèi)部焊接加強(qiáng)縱梁，車架總長(zhǎng)約６５００ｍｍ， 外寬７６０ｍｍ，車架上平面的平面度要求不得大于２ｍ ｍ，左右縱梁對(duì)角線長(zhǎng)度最大偏差不超過３ｍｍ，板簧支架 對(duì)角線最大偏差不超過２ｍｍ。車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)支架、駕駛 室支架、板簧支架等焊接在相應(yīng)的位置。焊接接頭共有幾百

2-1汽車儀表、指示燈及開關(guān)裝置講解

各種汽車儀表上的圖標(biāo)，歡迎大家學(xué)習(xí) 儀表板上的儀表盤和指示燈 儀表板表盤：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)／柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 1—油箱蓋警告燈。 2—車門未關(guān)緊警告燈*。 3—前大燈近光指示燈。 4—前大燈遠(yuǎn)光指示燈。 5—轉(zhuǎn)速表。 6—左轉(zhuǎn)向燈。 7—中央(stop)警告燈。 8—保養(yǎng)指示燈、機(jī)油液面高度與總里程計(jì)數(shù)器。 9—右轉(zhuǎn)向燈。 10—車速表。 11—顆粒排放濾清器堵塞*(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。 12—前霧燈指示燈*。 13—后霧燈指示燈。 14—?jiǎng)討B(tài)穩(wěn)定性控制(asr／esp)指示燈(僅限汽油發(fā)動(dòng)機(jī))。 15—冷卻液液位低警告燈*。 16—冷卻液溫度指示燈。 17—里程表清零復(fù)位按鈕。 18—手剎與制動(dòng)液液位低警告燈。 19—座椅安全帶未扣緊警告燈*。 20—安全氣囊警告燈。 21—abs系統(tǒng)警告燈。 22—發(fā)動(dòng)機(jī)診斷警告燈。 23—電瓶充電警告燈。 24—柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱指示燈。 25—乘員

文章針對(duì)副儀表板雜物箱,利用moldfow模擬其注塑成型過程。設(shè)計(jì)了三種澆口方案,并結(jié)合注塑成型過程中的注塑壓力、填充時(shí)間、最大鎖模力、氣穴及熔接線位置等因素確定了最優(yōu)方案,在此基礎(chǔ)上優(yōu)化了熔體溫度等注塑工藝參數(shù)。