汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)(機(jī)械CAD圖紙)

本科機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文cad圖紙qq401339828 摘要 立體車庫是專門實(shí)現(xiàn)各種車輛的自動停放及科學(xué)寄存的倉儲設(shè)施。隨著城市汽車保有 量的不斷增加，停車難問題己經(jīng)成為城市特別是大中型城市的一個比較普遍現(xiàn)象。機(jī)械式 立體車庫可以充分利用地上空間

本科機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文cad圖紙qq401339828 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 題目：jbt62軸流式通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 院（系）： 班級： 姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 教師職稱： 本科機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)論文cad圖紙qq401339828 科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 題目jbt62軸流式通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來源工程實(shí)際 1、研究目的和意義 在礦井生產(chǎn)過程中，為了準(zhǔn)備新水平，新采區(qū)和采煤工作面，都必須掘進(jìn)大量的 巷道。在掘進(jìn)巷道時，為了供給工作人員呼吸新鮮空氣，稀釋掘進(jìn)工作面的瓦斯及產(chǎn) 生的有害氣體，礦塵，并創(chuàng)造良好的氣候條件，必須對掘進(jìn)工作面進(jìn)行通風(fēng)。 2、國內(nèi)外發(fā)展情況 當(dāng)前世界先進(jìn)工業(yè)國家風(fēng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的主要特點(diǎn)是：1.以節(jié)能、節(jié)約資源為核心， 提高單件效率和耐久性，進(jìn)而提高整個系統(tǒng)的效率。2.加強(qiáng)系統(tǒng)的自動化、事故警報(bào) 系統(tǒng)的研制，節(jié)省維護(hù)、監(jiān)控方面的人力。

摘要 隨著我國工程機(jī)械技術(shù)水平的不斷提高，對工程機(jī)械所配套的動力的要求也 越來越高，本課題是針對6135型柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，進(jìn)行設(shè)計(jì)及改進(jìn)，注重提高 該機(jī)型的動力性能，使其能在工程機(jī)械領(lǐng)域發(fā)揮作用，提高該機(jī)型的經(jīng)濟(jì)性能， 滿足用戶的需要，提高排放性能，更好地適應(yīng)國家對車輛、工程機(jī)械發(fā)動機(jī)排放 性能的要求。通過對該機(jī)型的改進(jìn)設(shè)計(jì)，使其滿足系列機(jī)型的需要。 本課題主要對6135型柴油機(jī)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行選擇，確定其有效功率，燃油消 耗率。6135型柴油機(jī)熱力計(jì)算，得到設(shè)計(jì)該機(jī)型的原始參數(shù)；從動力計(jì)算，獲得 設(shè)計(jì)機(jī)型的曲柄銷和主軸頸的最大扭矩并繪出扭矩圖，從而繪制出曲柄銷的預(yù)磨 損圖，以便在最佳處開機(jī)油孔。利用現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)設(shè)備及現(xiàn)代發(fā)動機(jī)有效參數(shù)和現(xiàn) 代設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)，對該機(jī)型進(jìn)行一系列有效改進(jìn)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的最佳設(shè)計(jì)方案。 使該機(jī)型能夠更好的適應(yīng)現(xiàn)代工程機(jī)械的需要。 通過對該機(jī)

yz20d型振動壓路機(jī)總體設(shè)計(jì)摘要 振動壓路機(jī)是一種高效的壓實(shí)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)施工中。目前國產(chǎn) 振動壓路機(jī)以中小噸位和機(jī)械傳動方式為主，性能優(yōu)良的全液壓重型振動壓路 機(jī)主要依賴于進(jìn)口。為徹底改變這種現(xiàn)狀，必須研制和生產(chǎn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的 高性能重型振動壓路機(jī)。 本文本論文簡述了國內(nèi)外壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展概況、振動壓實(shí)的原 理、振動輪的結(jié)構(gòu)和工作原理、振動壓路機(jī)的壓實(shí)特性與壓實(shí)效果,動力學(xué)特性 和振動壓實(shí)機(jī)理進(jìn)行了研究與分析，建立了振動輪的數(shù)學(xué)模型，明確了振幅、加 速度、激振力、對地面作用力與振動頻率之間的動態(tài)響應(yīng)關(guān)系，以此作為參數(shù)的 設(shè)計(jì)依據(jù),計(jì)算出了yz20d型振動壓路機(jī)的整機(jī)工作質(zhì)量、振動頻率、振幅、激 振力、動機(jī)功率等壓路機(jī)壓實(shí)作業(yè)中重要的振動性能參數(shù)及振動輪等關(guān)鍵技術(shù) 結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究及確定，最大功率。 本文在理論分析和計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成了yz20d

前言 100多年前，汽車剛剛誕生后不久，其轉(zhuǎn)向操作是模仿馬車和自行車的轉(zhuǎn)向方式，用 一個操縱桿或手柄來使前輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。由于操縱費(fèi)力且不可靠，以致時常發(fā)生車毀 人亡的事故。 第一輛不用馬拉的四輪汽車問世時，它已經(jīng)吧前橋和前輪組成為了一總成。該總成別 安裝在樞軸上，可以繞前橋中心的一個點(diǎn)轉(zhuǎn)動，利用一個桿柱連接前橋的中點(diǎn)，通過地板 往上延伸，轉(zhuǎn)向盤就緊固再桿柱上端，以此操縱汽車。 這種裝置在汽車車速不超過馬車的速度時，還是很好用的，但當(dāng)車速提高后，駕駛員 就要求提高轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，以減少輪胎的磨損，延長輪胎的使用壽命。后來他們發(fā)現(xiàn)，正 在探索的這種理論在1817年就已經(jīng)唄闡明了。 1817年，德國人林肯斯潘杰提出了類似于現(xiàn)代汽車的將前輪用轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁連接方 式。（即改進(jìn)轉(zhuǎn)向器的想法）。他研制了一種允許汽車前輪在主軸上獨(dú)立回轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)—把車 輪與轉(zhuǎn)向節(jié)連接起來，轉(zhuǎn)向節(jié)又用可轉(zhuǎn)動的銷軸與前

摘要 本課題首先主要介紹我國數(shù)控機(jī)床的發(fā)展得過程與現(xiàn)狀，并分析其存在的問題， 對數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢進(jìn)行探討，并對數(shù)控機(jī)床主軸箱進(jìn)行了設(shè)計(jì)和計(jì)算。 主軸箱由安裝在精密軸承上的空心主軸和一系列的變速出倫組成。數(shù)控機(jī)床能獲 得在調(diào)速范圍內(nèi)的任意切削速度，以滿足零件的切削要求。 目前，數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢是通過電氣與機(jī)械裝置進(jìn)行無級調(diào)速。變頻電機(jī)通過 帶傳動和變速齒輪為主軸提供動力，通常變頻電機(jī)的調(diào)速范圍為3-5，不能滿足主軸 的變速要求，需串聯(lián)變速箱以擴(kuò)大其變速范圍。 本設(shè)計(jì)將原來的帶輪不卸荷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為帶輪卸荷機(jī)構(gòu)，使輸入軸在帶輪出只受轉(zhuǎn) 矩，將軸上的徑向力傳遞到箱體，改善輸入軸的受力情況。 關(guān)鍵字：主傳動系統(tǒng)；分級變速；主軸組件 abstract inthisdesign,thedevelopmentandcurrentsiuuationofncmachineinch

針對某汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)向磨胎嚴(yán)重的問題,使用多體動力學(xué)軟件adams建立了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù)化仿真模型,仿真結(jié)果表明,該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搖臂機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。利用adams對搖臂機(jī)構(gòu)目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì),得出搖臂機(jī)構(gòu)目標(biāo)參數(shù)的優(yōu)化值,在此基礎(chǔ)上,對轉(zhuǎn)向助力液壓缸安裝位置進(jìn)行了優(yōu)化,減小了助力液壓缸的最大受力,為某汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)提供了參考。

目前的重型汽車動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)由于用溢流閥將液壓泵多余的油液直接溢回油箱，因此系統(tǒng)效率低。本文分析了用變量葉片泵作重型汽車動力轉(zhuǎn)向液壓泵的優(yōu)勢和穩(wěn)流液壓泵穩(wěn)流工作原理。該動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，能自動穩(wěn)流，沒有多余的油液從溢流閥溢出，因此，該系統(tǒng)效率高，是一種比較理想的常流式動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。

摘要 汽車的萬向傳動軸是由傳動軸、萬向節(jié)兩個主要部件聯(lián)接而成，在長軸距的車輛 中還要加裝中間支承。萬向傳動軸主要用于工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間 傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在本世紀(jì)初萬向節(jié)與傳動軸的發(fā)明與使用，在汽車工業(yè)的發(fā)展 中起到了極其重要的作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車對萬向節(jié)與傳動軸的效率、 強(qiáng)度、耐久性和噪聲等性能方面的設(shè)計(jì)及計(jì)算校核要求也越來越嚴(yán)格。本畢業(yè)設(shè)計(jì)將 依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型(ca1041)的萬向傳動裝置作為設(shè)計(jì)原型。在給定整車 主要技術(shù)參數(shù)以及發(fā)動機(jī)、變速器等主要總成安裝位置確定的條件下，對整車結(jié)構(gòu)進(jìn) 行了分析，確定了傳動軸布置方案，采用兩軸三萬向節(jié)帶中間支承的布置形式。在確 定了傳動方案后，對傳動軸、萬向節(jié)總成、中間支承總成進(jìn)行設(shè)計(jì)，使該總成能夠在 正常使用的情況及規(guī)定的使用壽命內(nèi)不發(fā)生失效。 關(guān)鍵字：傳動軸；萬向節(jié)

主要研究了鋼板彈簧客車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)參數(shù),介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與鋼板彈簧的聯(lián)系,轉(zhuǎn)向器的選型要求,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置校核,轉(zhuǎn)向油泵的選型要求等。

摘要 汽車的萬向傳動軸是由傳動軸、萬向節(jié)兩個主要部件聯(lián)接而成，在長軸距的車輛 中還要加裝中間支承。萬向傳動軸主要用于工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間 傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在本世紀(jì)初萬向節(jié)與傳動軸的發(fā)明與使用，在汽車工業(yè)的發(fā)展 中起到了極其重要的作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車對萬向節(jié)與傳動軸的效率、 強(qiáng)度、耐久性和噪聲等性能方面的設(shè)計(jì)及計(jì)算校核要求也越來越嚴(yán)格。本畢業(yè)設(shè)計(jì)將 依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型(ca1041)的萬向傳動裝置作為設(shè)計(jì)原型。在給定整車 主要技術(shù)參數(shù)以及發(fā)動機(jī)、變速器等主要總成安裝位置確定的條件下，對整車結(jié)構(gòu)進(jìn) 行了分析，確定了傳動軸布置方案，采用兩軸三萬向節(jié)帶中間支承的布置形式。在確 定了傳動方案后，對傳動軸、萬向節(jié)總成、中間支承總成進(jìn)行設(shè)計(jì)，使該總成能夠在 正常使用的情況及規(guī)定的使用壽命內(nèi)不發(fā)生失效。 關(guān)鍵字：傳動軸；萬向節(jié)

數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(機(jī)械CAD圖紙)

目錄 摘要.......................................................................................................2 abstract................................................................................................3 概述.......................................................................................................4 第1章機(jī)械傳動裝置總體設(shè)計(jì)..................................................

任務(wù)書 一．設(shè)計(jì)題目： 設(shè)計(jì)如下十字頭的機(jī)械加工工藝規(guī)程及工裝夾具設(shè)計(jì) 二、原始數(shù)據(jù)和技術(shù)要求： 生產(chǎn)類型：成批生產(chǎn) 三、設(shè)計(jì)內(nèi)容與要求： 1、毛坯圖1張（a4幅面）； 2、制定零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程，填寫機(jī)械加工工藝過程卡片 十字頭 及所有工序的機(jī)械加工工序卡片1套； 3、設(shè)計(jì)說明書1份。 四、進(jìn)度安排： 序號內(nèi)容時間（天） 1領(lǐng)取設(shè)計(jì)任務(wù)書，熟悉資料，搜集設(shè)計(jì)資料1 2分析零件圖及加工要求0.5 3 選擇毛坯的種類及制造方法，確定毛坯尺寸，繪 制毛坯圖1 4選擇加工方法，擬訂工藝路線2 5進(jìn)行工序設(shè)計(jì)和工藝計(jì)算4 6編寫課程設(shè)計(jì)說明書1.5 目錄 第一部分工藝設(shè)計(jì)說明書..................................................................................

介紹了某防爆膠輪車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理,系統(tǒng)的組成及各元件的主要功能及性能特點(diǎn)。對其主要元件轉(zhuǎn)向器、液壓泵的選取計(jì)算進(jìn)行詳細(xì)分析,最終確定了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要元件的參數(shù),保證該車的使用性能。

考慮了汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器中的機(jī)械子系統(tǒng)與液壓子系統(tǒng),建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并利用matlab/simulink控制系統(tǒng)仿真軟件建立了汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仿真模型。仿真分析了活塞有效面積、扭桿剛度和系統(tǒng)供油流量的變化對系統(tǒng)響應(yīng)的影響情況,結(jié)果表明:增加系統(tǒng)供油流量、減小扭桿剛度都會使轉(zhuǎn)向器的助力油壓增大,此時齒條的位移將增大從而使穩(wěn)定時間延長;活塞有效面積的大小幾乎不影響助力油壓的大小,齒條助力將隨活塞有效面積成正比例變化。

目錄 目錄.....................................................................................................................................................................1 1緒論...................................................................................................................................................................3 1.1課題來源及研究意義......................................

1 汽車轉(zhuǎn)向橋設(shè)計(jì)說明書 學(xué)院：江蘇科技大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械制造及其自動化 學(xué)生姓名:沈陳鋼 學(xué)號:c0640201001 設(shè)計(jì)題目：汽車轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師:王新彥 任務(wù)書要求： （1）了解汽車轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)，功能 （2）進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向橋的受力分析 （3）總體方案設(shè)計(jì) （4）畫出轉(zhuǎn)向節(jié)的零件圖 （5）畫出轉(zhuǎn)向橋的總裝圖 一、概述 轉(zhuǎn)向橋是利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時還承受和傳遞汽 車與車架及車架之間的垂直載荷、縱向力和側(cè)向力以及這些力形成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位 于汽車的前部，因此也常稱為前橋。 各類汽車的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要有前軸（梁）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂 (1)前軸：由中碳鋼鍛造，采用抗彎性較好的工字形斷面。為了提高抗扭強(qiáng)度，接近兩 端略呈方形。前軸中部下凹使發(fā)動機(jī)的位置得以降低，進(jìn)而降低汽車質(zhì)心，擴(kuò)展駕駛員視野

摘要 液化氣石油罐車能夠裝載運(yùn)輸液化石油氣，完成裝卸任務(wù)，使用方便，節(jié)約運(yùn)輸 成本，運(yùn)輸效率高。隨著我國石油行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，城 市對于液化石油氣的需求量越來越大，研究液化氣石油運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重 要的意義。 本課題以液化氣石油罐車為具體研究對象，文中介紹了液化氣石油罐車的發(fā)展現(xiàn) 狀，對汽車底盤進(jìn)行選型及總體布置，對其罐體進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其中包含人孔、液位 計(jì)、取力器、防波板、罐體支承裝置的設(shè)計(jì)。 利用止推板和連接支架對罐體總成與二類底盤進(jìn)行了連接并固定，通過焊接方法 保證了罐體和罐體支承座的連接。最后對整車性能進(jìn)行了分析，應(yīng)用cad軟件建立整 車裝配、罐體總成及相關(guān)零件模型。 關(guān)鍵詞：lpg；壓力容器；二類底盤；罐體；改裝設(shè)計(jì) abstract stonetankercapableofcarryingtransportgasliquefi

為研究循環(huán)球式液壓動力轉(zhuǎn)向器對汽車轉(zhuǎn)向性能的影響,采用多領(lǐng)域統(tǒng)一建模語言modelica,在仿真軟件dymola環(huán)境下建立了轉(zhuǎn)向器的機(jī)械子系統(tǒng)模型和液壓子系統(tǒng)模型,并將所建模型納入已有的該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械模型,構(gòu)造了完整的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型。在仿真和實(shí)車環(huán)境下分別進(jìn)行了原地有助力轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向輕便性兩個試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明所建的轉(zhuǎn)向器模型正確,能準(zhǔn)確反映實(shí)車的轉(zhuǎn)向性能,為轉(zhuǎn)向器的優(yōu)化提供理論依據(jù)。

學(xué)科門類：單位代碼： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 立木地板加工機(jī)床--成型機(jī)分度機(jī)構(gòu) 學(xué)生姓名 所學(xué)專業(yè) 班級 學(xué)號 指導(dǎo)教師 xxxxxxxxx系 二○**年xx月 內(nèi)容提要 隨著天然林的禁伐，以多年生直徑大多在φ300mm以上的木材為主木制地板,價格 見長，急需新的原材料來替代。所以對樹木修剪下來的樹枝及小樹干等小徑材(直徑 在φ200mm以下)的利用就成為了一個新興的研究方向。 立木地板加工機(jī)床就是以加工立木為主的木工機(jī)械,與傳統(tǒng)的順木地板加工機(jī)床 有所不同,它以小徑材(直徑在φ200mm以下)木料為加工對象,將其徑向切削成小塊馬 賽克，然后拼裝成大塊地板投放市場，具有很大的市場前景。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我的 題目便是“立木地板加工機(jī)床——成型機(jī)分度機(jī)構(gòu)”。成型機(jī)主要是負(fù)責(zé)對原料的成 型加工，將不規(guī)則的外形加工成規(guī)則

汽車左轉(zhuǎn)向節(jié)的機(jī)械加工工藝規(guī)程及工藝夾具設(shè)計(jì)(含全套CAD圖紙)