強分化地質隧道進洞施工關鍵技術

蒙華鐵路紅土嶺隧道出口段采取洞口排水及黏土層封閉、加強地表及洞內監(jiān)控量測、采用長大管棚超前支護、三臺階臨時仰拱開挖、鋼格柵柔性支護,及時形成洞口鎖口圈等一系列工藝方法,確保膨脹土超淺埋大斷面隧道安全進洞,可為類似隧道施工提供借鑒.

工程概況

在不良地質段快速安全進洞時,需做好洞口段超前預加固、洞內開挖前的超前支護及開挖后的洞內支護這3方面工作,即可保證洞口結構安全,也可實現(xiàn)快速安全進洞的目的.

基于施工形式的特殊性，在后續(xù)施工階段，必須明確處理形式的具體要求，做好整體技術的處理工作。由于公路隧道

基于施工形式的特殊性，在后續(xù)施工階段，必須明確處理形式的具體要求，做好整體技術的處理工作。由于公路隧道施工中存在很多不良地質，因此要落實具體有效的處理技術，保證施工體系的順利進行。由于工程量比較大，需要降低安全風險和隱患，保證隧道施工符合具體控制標準的要求。本文利用理論與施工實踐相結合的方法，對復雜條件下的超長隧道施工技術進行了研究，具體包括對隧道進口及洞口段施工、斜井施工、圍巖地段施工以及一些不良地段施工技術進行了分析和探討。通過多種科學合理的施工技術和措施，充分保證了工程建設的順利完成，能夠達到快速施工的目的。

就長大隧道工程而言,需要較好的處理好不良地質地段施工中的各個環(huán)節(jié),從而依據(jù)技術管理控制計劃將各個問題在施工中得以妥善處理,進而保證項目的質量能夠達標?？刂崎L大隧道工程不良地質地段施工關鍵技術應用不是一個簡單的過程,而是一個系統(tǒng)并具有較強復雜性的過程,要求格外重視項目團隊的建設,需要重視提升施工管理工作者的素質,從而進一步推進長大隧道不良地質地段施工關鍵技術應用。

南梁隧道存在巖溶、突水突泥、坍塌冒頂及小規(guī)模巖爆等不良地質,采取超前鉆探、注漿堵水、引、堵、越、繞,加強支護的施工關鍵技術措施。

技術交底書 工程名稱隧道工程交底地點施工現(xiàn)場 交底組織單位交底負責人 施工單位隧道隊接收負責人 內容及說明： 本技術交底包括：橫石梁隧道進口淺埋段進洞方案。 橫石梁隧道進口k76+553處，圍巖較破碎，中風化，淺埋。根 據(jù)現(xiàn)場情況，自k76+553參考隧參圖va施工。 一、刷邊坡及支護 隧道開完前，按設計坡度刷出邊仰坡。在仰坡開挖線外5m范圍 施做洞頂截水溝，截水溝尺寸后附圖一。邊仰坡支護采用l=3m,φ22 砂漿錨桿和φ6.5鋼筋網片進行支護。錨桿間距1.2×1.2m梅花型布 臵，鋼筋網片網格間距0.2×0.2m。錨桿和鋼筋網片焊接牢固。噴射 10cm厚c20混凝土進行支護。 二、管棚施工 1、洞口測量 由洞外控制點放樣套拱里程及左右邊樁位臵、標高，確定模板位 臵。 2、施作導向孔 在導向墻起拱線處澆筑c25砼作為拱架基礎，上架立4

文章介紹黃塔(桃)高速公路3車道零開挖進洞監(jiān)測技術。研究和實際應用成果表明3車道零開挖進洞中應開展以下監(jiān)測:(1)通過套拱內應力和基底壓力監(jiān)測管棚受力和邊仰坡穩(wěn)定狀態(tài);(2)通過監(jiān)測管棚端部下沉,評價隧道開挖對洞頂覆蓋層的擾動;(3)通過臨時支護(支撐)的應力監(jiān)測,評價臨時支護(支撐)的效果;(4)將半明半暗洞口,分為受推型、偏壓型和受壓型結構,針對不同承載類型采用不同監(jiān)測方案;(5)實時監(jiān)控宜作為應急預案加以重視。

隧道進洞技術交底 施工測量 隧道施工測量工作是關鍵。開工前，首先復測設計中線，并在 山頂布設導線網聯(lián)系進出洞口方向，達到設計精度，進出口高程進 行復測閉合，采用統(tǒng)一高程。施工中在洞內布設導線，建立中線與 導線互控網絡，經常將洞內點引出洞外與導線網聯(lián)系，進行檢測復 核。貫通后進行洞內與洞外控制點閉合測量。確保隧道中線精度符 合要求。 洞口開挖施工 隧道洞口土石方開挖前，先清除邊仰坡上的浮土、危石，做好 邊仰坡的施工排水設施，以防地表水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。 套拱施工： 與暗洞交接處7m范圍開挖至隧道起拱線標高，作為隧道進洞 施工平臺。明洞段采用拱部明挖，內邊墻暗挖方法，并對內邊墻噴 砼防護。明洞開挖完成后，在明、暗洞交界處開挖線外側約22cm， 按間距40cm施作；φ50鋼管用作超前支護兼導向，洞外預留2m 的長度，用i16工字鋼頂住鋼管頭，然后施作長2m、5

本文結合后坪塢隧道工程實踐,在破碎地質條件下采用大管棚超前支護,注漿小導管代替中空錨桿,實現(xiàn)了在破碎地質條件下安全進洞。并對方案的實施進行了詳細的介紹,對存在不足和施工中應注意的事項也作了總結,文章也對隧道內的結構處理、施工掘進方案的選擇及主要施工技術進行了介紹,為類似情況的隧道設計與施工提供借鑒。

通過對向莆鐵路尤溪隧道出口淺埋、偏壓、軟弱圍巖及進洞跨線施工的總結研討,詳細介紹了隧道進洞施工組織措施和技術方案,為復雜地形地質條件下的隧道進洞技術積累了經驗。

主要結合工程實例闡述了不良地質隧道進洞施工技術方案。

1 技術交底編號 工程名稱隧道工程 部位名稱隧道洞口工序名稱進洞施工 施工單位交底日期年月日 1、適用范圍 隧道進洞前期施工。 2、施工順序 施工放樣→清理、嵌補洞口仰坡危巖、落石→施作主、被動防護網→施作洞 口排水系統(tǒng)→開挖明洞上斷面至明暗分界處→施作暗洞小導管→施作邊坡防護→ 暗洞施工 3、施工步驟介紹 3.1施工放樣 3．1．1施工放樣 1、依據(jù)施工圖紙中的坐標放出線路中樁，根據(jù)圖紙尺寸推算開挖坡腳坐 標并放出坡腳位置； 2、依據(jù)滬昆貳隧咨參明洞設計圖及洞門設計圖，推算邊仰坡開挖線坐標， 用竹樁和白灰標出邊仰坡開挖線位置。 3、根據(jù)邊仰坡開挖線位置及原地面標高，現(xiàn)場確定截水溝的位置。 3．1.2施工前的復查 交底人審核人接受交底人 由交底單位填寫，交底單位與接收交底單位保存。 2 技術交底編號 工程名稱隧道工程 部位名稱隧道洞口工序名稱進洞

介紹了京承高速公路司馬臺隧道施工進洞遇淺埋偏壓,圍巖破碎時,采取一系列施工措施而成功進洞,為今后遇到類似工程提供了施工依據(jù)。

結合太焦鐵路趙卜峪隧道進口工程實例,簡述了高速鐵路隧道在沖溝地段淺埋偏壓的進洞施工技術。包括從施工場地回填、洞頂沖溝回填、地形休整、引排地表水、邊、仰坡開挖、導向墻施工、大管棚和小導管超前支護、徑向防寒注漿、短進尺臺階分部開挖等方面介紹沖溝地段淺埋偏壓隧道進洞施工技術,為類似的隧道進洞施工提供了借鑒。

文章針對宜州至河池高速公路才吉隧道洞口段的特殊工程地質情況,提出了半明半暗的進洞施工方案及相應的工藝流程,詳細闡述了方案的關鍵施工技術,并對方案的工程效益進行了總結分析。

偏壓淺埋隧道進洞施工技術——偏壓淺埋隧道進洞施工技術偏壓明洞段隧道采用明洞暗作法施工，對洞口段偏壓墻采用回填反壓綜合加固技術。結合工程實踐，詳細地介紹了該施工方法的技術特點、工藝原理、施工工藝等，對類似隧道施工有一定的參考價值。天生橋...

針對棟梁坡隧道出口處的淺埋、偏壓的不良地質情況，從偏壓處理、超前支護、洞身開挖、初期支護及相應的施工輔助施工措施等方面介紹了隧道進洞施工技術措施。總結了淺埋偏壓隧道進洞的施工經驗，對同類施工能起到一定的參考、借鑒作用。

以蘭渝鐵路四方山隧道段進洞施工為例,介紹了三臺階弧形導坑預留核心土進洞施工方法和基底軟弱層換填處理方案,并從進洞準備、邊、仰坡防護、拱頂土體加固、進洞開挖等方面,闡述了隧道進洞施工技術,經施工監(jiān)控量測證明,該施工方案快速、安全,值得推廣應用。

結合一個工程實例來對隧道進洞施工技術的應用進行研究和分析,以便讓隧道的修建質量提高,從而更好的讓隧道為人民生產生活與國民經濟的發(fā)展提供相應的服務。

技術交底書 1 主控部門 公司技術部編號 項目工程部 qnzjzq4-ⅲ- jsjd-2016005 項目名稱中鐵隧道股份有限公司衢寧鐵路浙江段（ⅳ標）項目經理部三分部 工程名稱新建衢州至寧德鐵路浙江段站前ⅳ標 設計文件圖號衢寧施（隧）41、衢寧隧參02、衢寧隧參04 施工部位竹口隧道進口洞門段管棚 交底日期2016年07月25日 1、技術交底范圍 本交底適用于衢寧鐵路ⅳ標三分部竹口隧道進口洞門管棚施工。 2、設計情況 2.1區(qū)間設計情況 竹口隧道位于浙江省麗水市慶元縣境內，起于竹口鎮(zhèn)上垟村附近，止 于竹口鎮(zhèn)蔡雙村附近，全長5116.9米，單線單洞最大埋深約426米；三 分部負責計劃施工2715.9米，里程dk191+242.1～dk193+958，竹口隧道 進口橫洞長度為130m，洞身縱坡為5.49%，橫洞與正洞夾角為