強(qiáng)分化地質(zhì)隧道進(jìn)洞施工關(guān)鍵技術(shù)

蒙華鐵路紅土嶺隧道出口段采取洞口排水及黏土層封閉、加強(qiáng)地表及洞內(nèi)監(jiān)控量測、采用長大管棚超前支護(hù)、三臺階臨時仰拱開挖、鋼格柵柔性支護(hù),及時形成洞口鎖口圈等一系列工藝方法,確保膨脹土超淺埋大斷面隧道安全進(jìn)洞,可為類似隧道施工提供借鑒.

工程概況

在不良地質(zhì)段快速安全進(jìn)洞時,需做好洞口段超前預(yù)加固、洞內(nèi)開挖前的超前支護(hù)及開挖后的洞內(nèi)支護(hù)這3方面工作,即可保證洞口結(jié)構(gòu)安全,也可實(shí)現(xiàn)快速安全進(jìn)洞的目的.

基于施工形式的特殊性，在后續(xù)施工階段，必須明確處理形式的具體要求，做好整體技術(shù)的處理工作。由于公路隧道

基于施工形式的特殊性，在后續(xù)施工階段，必須明確處理形式的具體要求，做好整體技術(shù)的處理工作。由于公路隧道施工中存在很多不良地質(zhì)，因此要落實(shí)具體有效的處理技術(shù)，保證施工體系的順利進(jìn)行。由于工程量比較大，需要降低安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患，保證隧道施工符合具體控制標(biāo)準(zhǔn)的要求。本文利用理論與施工實(shí)踐相結(jié)合的方法，對復(fù)雜條件下的超長隧道施工技術(shù)進(jìn)行了研究，具體包括對隧道進(jìn)口及洞口段施工、斜井施工、圍巖地段施工以及一些不良地段施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。通過多種科學(xué)合理的施工技術(shù)和措施，充分保證了工程建設(shè)的順利完成，能夠達(dá)到快速施工的目的。

就長大隧道工程而言,需要較好的處理好不良地質(zhì)地段施工中的各個環(huán)節(jié),從而依據(jù)技術(shù)管理控制計(jì)劃將各個問題在施工中得以妥善處理,進(jìn)而保證項(xiàng)目的質(zhì)量能夠達(dá)標(biāo)?？刂崎L大隧道工程不良地質(zhì)地段施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用不是一個簡單的過程,而是一個系統(tǒng)并具有較強(qiáng)復(fù)雜性的過程,要求格外重視項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的建設(shè),需要重視提升施工管理工作者的素質(zhì),從而進(jìn)一步推進(jìn)長大隧道不良地質(zhì)地段施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用。

南梁隧道存在巖溶、突水突泥、坍塌冒頂及小規(guī)模巖爆等不良地質(zhì),采取超前鉆探、注漿堵水、引、堵、越、繞,加強(qiáng)支護(hù)的施工關(guān)鍵技術(shù)措施。

技術(shù)交底書 工程名稱隧道工程交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場 交底組織單位交底負(fù)責(zé)人 施工單位隧道隊(duì)接收負(fù)責(zé)人 內(nèi)容及說明： 本技術(shù)交底包括：橫石梁隧道進(jìn)口淺埋段進(jìn)洞方案。 橫石梁隧道進(jìn)口k76+553處，圍巖較破碎，中風(fēng)化，淺埋。根 據(jù)現(xiàn)場情況，自k76+553參考隧參圖va施工。 一、刷邊坡及支護(hù) 隧道開完前，按設(shè)計(jì)坡度刷出邊仰坡。在仰坡開挖線外5m范圍 施做洞頂截水溝，截水溝尺寸后附圖一。邊仰坡支護(hù)采用l=3m,φ22 砂漿錨桿和φ6.5鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行支護(hù)。錨桿間距1.2×1.2m梅花型布 臵，鋼筋網(wǎng)片網(wǎng)格間距0.2×0.2m。錨桿和鋼筋網(wǎng)片焊接牢固。噴射 10cm厚c20混凝土進(jìn)行支護(hù)。 二、管棚施工 1、洞口測量 由洞外控制點(diǎn)放樣套拱里程及左右邊樁位臵、標(biāo)高，確定模板位 臵。 2、施作導(dǎo)向孔 在導(dǎo)向墻起拱線處澆筑c25砼作為拱架基礎(chǔ)，上架立4

文章介紹黃塔(桃)高速公路3車道零開挖進(jìn)洞監(jiān)測技術(shù)。研究和實(shí)際應(yīng)用成果表明3車道零開挖進(jìn)洞中應(yīng)開展以下監(jiān)測:(1)通過套拱內(nèi)應(yīng)力和基底壓力監(jiān)測管棚受力和邊仰坡穩(wěn)定狀態(tài);(2)通過監(jiān)測管棚端部下沉,評價(jià)隧道開挖對洞頂覆蓋層的擾動;(3)通過臨時支護(hù)(支撐)的應(yīng)力監(jiān)測,評價(jià)臨時支護(hù)(支撐)的效果;(4)將半明半暗洞口,分為受推型、偏壓型和受壓型結(jié)構(gòu),針對不同承載類型采用不同監(jiān)測方案;(5)實(shí)時監(jiān)控宜作為應(yīng)急預(yù)案加以重視。

隧道進(jìn)洞技術(shù)交底 施工測量 隧道施工測量工作是關(guān)鍵。開工前，首先復(fù)測設(shè)計(jì)中線，并在 山頂布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)系進(jìn)出洞口方向，達(dá)到設(shè)計(jì)精度，進(jìn)出口高程進(jìn) 行復(fù)測閉合，采用統(tǒng)一高程。施工中在洞內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線，建立中線與 導(dǎo)線互控網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)常將洞內(nèi)點(diǎn)引出洞外與導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)系，進(jìn)行檢測復(fù) 核。貫通后進(jìn)行洞內(nèi)與洞外控制點(diǎn)閉合測量。確保隧道中線精度符 合要求。 洞口開挖施工 隧道洞口土石方開挖前，先清除邊仰坡上的浮土、危石，做好 邊仰坡的施工排水設(shè)施，以防地表水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。 套拱施工： 與暗洞交接處7m范圍開挖至隧道起拱線標(biāo)高，作為隧道進(jìn)洞 施工平臺。明洞段采用拱部明挖，內(nèi)邊墻暗挖方法，并對內(nèi)邊墻噴 砼防護(hù)。明洞開挖完成后，在明、暗洞交界處開挖線外側(cè)約22cm， 按間距40cm施作；φ50鋼管用作超前支護(hù)兼導(dǎo)向，洞外預(yù)留2m 的長度，用i16工字鋼頂住鋼管頭，然后施作長2m、5

本文結(jié)合后坪塢隧道工程實(shí)踐,在破碎地質(zhì)條件下采用大管棚超前支護(hù),注漿小導(dǎo)管代替中空錨桿,實(shí)現(xiàn)了在破碎地質(zhì)條件下安全進(jìn)洞。并對方案的實(shí)施進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,對存在不足和施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)也作了總結(jié),文章也對隧道內(nèi)的結(jié)構(gòu)處理、施工掘進(jìn)方案的選擇及主要施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,為類似情況的隧道設(shè)計(jì)與施工提供借鑒。

通過對向莆鐵路尤溪隧道出口淺埋、偏壓、軟弱圍巖及進(jìn)洞跨線施工的總結(jié)研討,詳細(xì)介紹了隧道進(jìn)洞施工組織措施和技術(shù)方案,為復(fù)雜地形地質(zhì)條件下的隧道進(jìn)洞技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

主要結(jié)合工程實(shí)例闡述了不良地質(zhì)隧道進(jìn)洞施工技術(shù)方案。

1 技術(shù)交底編號 工程名稱隧道工程 部位名稱隧道洞口工序名稱進(jìn)洞施工 施工單位交底日期年月日 1、適用范圍 隧道進(jìn)洞前期施工。 2、施工順序 施工放樣→清理、嵌補(bǔ)洞口仰坡危巖、落石→施作主、被動防護(hù)網(wǎng)→施作洞 口排水系統(tǒng)→開挖明洞上斷面至明暗分界處→施作暗洞小導(dǎo)管→施作邊坡防護(hù)→ 暗洞施工 3、施工步驟介紹 3.1施工放樣 3．1．1施工放樣 1、依據(jù)施工圖紙中的坐標(biāo)放出線路中樁，根據(jù)圖紙尺寸推算開挖坡腳坐 標(biāo)并放出坡腳位置； 2、依據(jù)滬昆貳隧咨參明洞設(shè)計(jì)圖及洞門設(shè)計(jì)圖，推算邊仰坡開挖線坐標(biāo)， 用竹樁和白灰標(biāo)出邊仰坡開挖線位置。 3、根據(jù)邊仰坡開挖線位置及原地面標(biāo)高，現(xiàn)場確定截水溝的位置。 3．1.2施工前的復(fù)查 交底人審核人接受交底人 由交底單位填寫，交底單位與接收交底單位保存。 2 技術(shù)交底編號 工程名稱隧道工程 部位名稱隧道洞口工序名稱進(jìn)洞

介紹了京承高速公路司馬臺隧道施工進(jìn)洞遇淺埋偏壓,圍巖破碎時,采取一系列施工措施而成功進(jìn)洞,為今后遇到類似工程提供了施工依據(jù)。

結(jié)合太焦鐵路趙卜峪隧道進(jìn)口工程實(shí)例,簡述了高速鐵路隧道在沖溝地段淺埋偏壓的進(jìn)洞施工技術(shù)。包括從施工場地回填、洞頂沖溝回填、地形休整、引排地表水、邊、仰坡開挖、導(dǎo)向墻施工、大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)、徑向防寒注漿、短進(jìn)尺臺階分部開挖等方面介紹沖溝地段淺埋偏壓隧道進(jìn)洞施工技術(shù),為類似的隧道進(jìn)洞施工提供了借鑒。

文章針對宜州至河池高速公路才吉隧道洞口段的特殊工程地質(zhì)情況,提出了半明半暗的進(jìn)洞施工方案及相應(yīng)的工藝流程,詳細(xì)闡述了方案的關(guān)鍵施工技術(shù),并對方案的工程效益進(jìn)行了總結(jié)分析。

偏壓淺埋隧道進(jìn)洞施工技術(shù)——偏壓淺埋隧道進(jìn)洞施工技術(shù)偏壓明洞段隧道采用明洞暗作法施工，對洞口段偏壓墻采用回填反壓綜合加固技術(shù)。結(jié)合工程實(shí)踐，詳細(xì)地介紹了該施工方法的技術(shù)特點(diǎn)、工藝原理、施工工藝等，對類似隧道施工有一定的參考價(jià)值。天生橋...

針對棟梁坡隧道出口處的淺埋、偏壓的不良地質(zhì)情況，從偏壓處理、超前支護(hù)、洞身開挖、初期支護(hù)及相應(yīng)的施工輔助施工措施等方面介紹了隧道進(jìn)洞施工技術(shù)措施?？偨Y(jié)了淺埋偏壓隧道進(jìn)洞的施工經(jīng)驗(yàn)，對同類施工能起到一定的參考、借鑒作用。

以蘭渝鐵路四方山隧道段進(jìn)洞施工為例,介紹了三臺階弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土進(jìn)洞施工方法和基底軟弱層換填處理方案,并從進(jìn)洞準(zhǔn)備、邊、仰坡防護(hù)、拱頂土體加固、進(jìn)洞開挖等方面,闡述了隧道進(jìn)洞施工技術(shù),經(jīng)施工監(jiān)控量測證明,該施工方案快速、安全,值得推廣應(yīng)用。

結(jié)合一個工程實(shí)例來對隧道進(jìn)洞施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究和分析,以便讓隧道的修建質(zhì)量提高,從而更好的讓隧道為人民生產(chǎn)生活與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供相應(yīng)的服務(wù)。

技術(shù)交底書 1 主控部門 公司技術(shù)部編號 項(xiàng)目工程部 qnzjzq4-ⅲ- jsjd-2016005 項(xiàng)目名稱中鐵隧道股份有限公司衢寧鐵路浙江段（ⅳ標(biāo)）項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 工程名稱新建衢州至寧德鐵路浙江段站前ⅳ標(biāo) 設(shè)計(jì)文件圖號衢寧施（隧）41、衢寧隧參02、衢寧隧參04 施工部位竹口隧道進(jìn)口洞門段管棚 交底日期2016年07月25日 1、技術(shù)交底范圍 本交底適用于衢寧鐵路ⅳ標(biāo)三分部竹口隧道進(jìn)口洞門管棚施工。 2、設(shè)計(jì)情況 2.1區(qū)間設(shè)計(jì)情況 竹口隧道位于浙江省麗水市慶元縣境內(nèi)，起于竹口鎮(zhèn)上垟村附近，止 于竹口鎮(zhèn)蔡雙村附近，全長5116.9米，單線單洞最大埋深約426米；三 分部負(fù)責(zé)計(jì)劃施工2715.9米，里程dk191+242.1～dk193+958，竹口隧道 進(jìn)口橫洞長度為130m，洞身縱坡為5.49%，橫洞與正洞夾角為